Kääntymisrajoitusten ylläpitosäännöt Digiroadissa

Transkriptio

1 Kääntymisrajoitusten ylläpitosäännöt Digiroadissa Tässä ohjeessa käydään läpi kääntymisrajoitusten ylläpito-ohjeet Digiroadissa. Ohje esittelee kääntymisrajoituksen tietolajina sekä antaa esimerkkitapauksia kääntymisrajoituksista. Kääntymisrajoitusten lisäys, poisto ja muokkaus käytännössä on esitelty Digiroad-ylläpitosovelluksen käyttöohjeessa. Määritelmä: Kääntymisrajoituksella on mahdollista osoittaa kielletyt ja estetyt ajosuunnat. Kääntymisrajoitustieto on tielinkkien välinen suhde. Kääntymisrajoitus koostuu kääntymisrajoitukseen liittyvistä alku-, väli- ja loppulinkeistä, kääntymisrajoituksen tyypistä sekä mahdollisista poikkeuksista. Poikkeukset ilmaisevat, mitä ajoneuvoja kääntymisrajoitus ei koske. Kääntymisrajoitustieto on ajoratakohtainen, eikä kaistakohtainen. Kääntymisrajoitus on tielinkkien välillä vain, jos miltään kaistalta ei saa kääntyä toiselle tielinkille. Kääntymisrajoituksia ei ole kaikissa kohdissa, joista ei saa kääntyä. Tällöin Digiroad-tietojärjestelmän muut ominaisuustiedot ilmaisevat rajoituksen. Tällaisia ovat esimerkiksi tielinkin yksisuuntaisuus tai kevyen liikenteen väylä. Kääntymisrajoituksen tyyppi Koodiarvo Pakollinen ajosuunta* 1 Kielletty kääntymissuunta 2 Fyysinen kääntymisrajoitus** 4 Kääntymisrajoituksella on aina alkulinkki ja loppulinkki. Mahdollisten välilinkkien järjestys on ilmaistu järjestysnumeron avulla. Kääntymisrajoitukseen voi kuulua n-kappaletta tielinkkejä. Järjestyslaji Koodiarvo Järjestysnumero Alkulinkki 1 Alkulinkin järjestysnumero on 1. Välilinkki** 2 Välilinkin järjestysnumero on välillä 2 (n-1). Loppulinkki 3 Loppulinkin järjestysnumero on välillä 2 n. *Pakollinen ajosuunta ei ole käytössä uudessa Digiroad-järjestelmässä. **Fyysisen kääntymisrajoituksen ja välilinkkien valintaa ei ole vielä toteutettu uudessa Digiroadjärjestelmässä. Kattavuus: Tietoja on maanteillä, kaduilla ja yksityisteillä.

2 Tapausesimerkkejä kääntymisrajoituksista Maastossa kääntymisrajoitus on ilmaistu usein liikennemerkkien 332, 333 ja 334 avulla. Lisäksi kääntymisrajoitus voidaan esittää maalauksella tien pinnassa, eli ajoneuvolla ei saa ylittää keltaista sulkuviivaa tai -aluetta ja siten esimerkiksi tehdä U-käännöstä liikenteenjakajan ympäri. Digiroadylläpitosovelluksessa kaikki kääntymisrajoitukset merkataan samalla tavalla riippumatta siitä, onko kielto osoitettu maastossa liikennemerkein vai tiehen piirretyillä maalauksilla. Kuva: Liikennemerkit 332, 333 ja 334. Alla on esimerkkejä kääntymisrajoitustapauksista. Kääntymisrajoituksista on esitetty kuva maastosta (Google StreetView) ja vastaava tapaus Digiroad-ylläpitosovelluksesta. Sovelluksessa on esitetty suuntapisaroiden avulla liikennevirran suunta tielinkillä helpottamaan ylläpitotyötä yksisuuntaisten tielinkkien tapauksissa. Kääntymisrajoituksen lähde- ja kohdelinkit on osoitettu seuraavilla viivojen väreillä: Tapausesimerkit: 1. Tavallinen kääntymisrajoitus 2. Liikennevirran suunta estää kääntymisen (kääntymisrajoitusta ei tarvitse lisätä Digiroadiin) 3. Maalaus (keltainen sulkuviiva tai -alue) tien pinnassa kieltää kääntymisen

3 4. Terävät ramppien kääntymiskiellot ja pakollinen ajosuunta 5. Ajoneuvokohtaiset poikkeukset ja ajalliset poikkeukset kääntymisrajoituksen voimassaolossa 6. U-käännöskielto ilman välilinkkiä 7. U-käännöskielto välilinkillä (ei voi toistaiseksi lisätä Digiroad-ylläpitosovelluksessa)

4 1. Tavallinen kääntymisrajoitus Tässä yhteydessä tavallisella kääntymisrajoituksella tarkoitetaan liikennemerkkien 332 ja 333 osoittamia kääntymiskieltoja, joissa liikennevirran suunta ei estä kääntymästä kohdelinkille. Kuva: Tavallinen kääntymisrajoitus maastossa osoitettuna liikennemerkillä 332. Kuva: Vastaava kääntymisrajoitus Digiroad-ylläpitosovelluksessa.

5 2. Liikennevirran suunta estää kääntymisen (kääntymisrajoitusta ei tarvitse lisätä Digiroadiin) Liikennevirran suunta estää usein kääntymisen. Kielto on ilmaistu maastossa kielletyllä ajosuunnalla (liikennemerkki 331). Alla olevassa esimerkissä ei saa kääntyä vasemmalle Maariankadulta. Kuva: Liikennevirran suunta estää kääntymisen vasemmalle ja se osoitetaan maastossa kielletyllä ajosuunnalla. Kuva: Vastaava paikka Digiroad-ylläpitosovelluksessa, Maariankadulta ei saa kääntyä Kauppiaskadulle. Liikennevirran suunta (ympyröity) estää kääntymisen eikä kääntymisrajoitusta tarvitse lisätä.

6 3. Maalaus (keltainen sulkuviiva tai -alue) tien pinnassa kieltää kääntymisen Keltaiset sulkualueet kieltävät ajoneuvoa tekemästä U-käännöstä. Alla olevassa kuvassa keltainen viiva ajoratojen välissä vastaa tätä tilannetta. Kuva: Keltainen sulkualue maastossa, U-käännös kielletty. Kuva: Vastaava sulkualueen kääntymisrajoitus Digiroad-ylläpitosovelluksessa.

7 4. Terävät ramppien kääntymiskiellot ja pakollinen ajosuunta Usein ramppien yhteydessä on osoitettu keltaisella sulkuviivalla tai sulkualueella, ettei ajoneuvo saa tehdä U-käännöstä (1). Rampilta poistuessa voi olla osoitettuna myös pakollinen ajosuunta, joka käytännössä on myös kääntymisrajoitus muihin suuntiin (2). Digiroad-ylläpitosovelluksessa pakollinen ajosuunta osoitetaan kieltämällä kääntyminen muihin suuntiin. 2 1 Kuva: Sulkuviiva (2) ja pakollinen ajosuunta (1) maastossa. Pakollinen ajosuunta on samalla kääntymisrajoitus vastakkaiseen suuntaan. 2 1 Kuva: Kääntymisrajoitus sulkuviivan osoittamassa paikassa (1) Digiroad-ylläpitosovelluksessa. Pakollinen ajosuunta (2) on osoitettu kääntymisrajoituksella vastakkaiseen suuntaan.

8 5. Ajoneuvokohtaiset poikkeukset ja ajalliset poikkeukset kääntymisrajoituksen voimassaolossa Digiroad-ylläpitosovelluksessa kääntymisrajoituksille on mahdollista lisätä ajoneuvokohtaisia poikkeuksia (tapaus 5a). Ajalliset poikkeukset kääntymisrajoituksissa lisätään vapaaseen tekstikenttään kääntymisrajoitustyökalussa (tapaus 5b). Kuva, tapaus 5a: Ajoneuvokohtainen poikkeus. Kääntymiskielto oikealle, joka ei koske linja-autoja, takseja eikä polkupyöriä. Kuva, tapaus 5a: Ajoneuvokohtainen poikkeus. Vastaava kääntymisrajoitus Digiroadylläpitosovelluksessa ja tarkennettu kuva ylläpitosovelluksen ominaisuustietokentistä. Polkupyörä ei kuulu toistaiseksi ajoneuvolistaukseen.

9 Kuva, tapaus 5b: Ajoneuvokohtainen ja ajallinen poikkeus. Kääntymiskielto oikealle, joka ei koske huoltoajoa, tontille ajoa ja asukaspysäköintiä. Kääntymisrajoitus on voimassa yöaikaan klo Kuva, tapaus 5b: Ajoneuvokohtainen ja ajallinen poikkeus. Vastaava kääntymisrajoitus Digiroadylläpitosovelluksessa ja tarkennettu kuva ylläpitosovelluksen ominaisuustietokentistä. Voimassaoloaika on ilmaistu vapaaseen tekstikenttään kirjoitetulla selkeällä ilmaisulla.

10 6. U-käännöskielto ilman välilinkkiä Alla olevassa esimerkissä on U-käännöskielto, joka on osoitettu liikennemerkillä 334. Nämä kääntymisrajoitukset voi lisätä Digiroad-ylläpitosovelluksella tapauskohtaisesti. Alla olevan tapauksen voi lisätä, koska kieltoon ei tarvita välilinkkiä. Välilinkillinen tapaus on esitelty kohdassa 7. Kuva: U-käännöskielto maastossa osoitettuna liikennemerkillä 334. Kuva: Vastaava U-käännöskielto Digiroad-ylläpitosovelluksessa. Osoitetaan samalla tavalla kuin tapauksessa 1 ollut liikennemerkin 332 tai 333 kääntymiskielto.

11 7. U-käännöskielto välilinkillä (ei voi toistaiseksi lisätä Digiroad-ylläpitosovelluksessa) Digiroad-ylläpitosovelluksella ei voi toistaiseksi lisätä kääntymisrajoituksia, joihin tarvitaan välilinkki. Välilinkki on tarpeellinen joissakin U-käännöskielloissa, jotta kääntymisrajoitus osoittaa oikealla tavalla kiellon, mutta ei samalla estä mahdollisesti sallittuja käännöksiä ja ajolinjoja. Välilinkilliset U-käännöskiellot huomioivat sen, että kääntyminen vasemmalle/oikealle (tapauksesta riippuen) on kuitenkin sallittua, vaikka U-käännöstä ei saa tehdä. Tällöin ajoneuvo voi reitittyä alkulinkin ja välilinkin kautta mutta ei loppulinkkiin, joka on kielletty kohde. Samoin toisesta suunnasta tulevat ajoneuvot voivat ajaa suoraan, koska ajoneuvo reitittyy välilinkin läpi, ei alkulinkin kautta. Vain alkulinkin kautta ajavat ajoneuvot ovat kääntymisrajoituksen piirissä.