Liikennejärjestelyt ja investoinnit (aiemmassa selvityksessä Koulumatkat ja liikkuminen )

Samankaltaiset tiedostot
RAPORTTILUONNOS LIIKKUMIS- JA LIIKENNETUR- VALLISUUSSELVITYS KOULU- JEN YMPÄRISTÖSSÄ, IMATRA

RAPORTTILUONNOS IMATRAN KESKIMMÄISEN KOULUKESKUKSEN SIJOITUSVAIHTOEHTOJEN LIIKKUMISSELVITYS IMATRAN KESKIMMÄISEN KOU-

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet

KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21

HATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA. Luonnos

Mäskälän alueen kaavarunko

KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: Tampere

LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

Koulumatkojen liikenneturvallisuuden parantaminen Imatralla - Suojatiet ja some. Tieliikenteen turvallisuustoiminnan edistämisen valtionavustus 2017

Joensuun seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen periaatteet.

Yhteistyöllä kohti viisasta liikkumista

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

Keski-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 LIIKENNEYMPÄRISTÖN TOIMENPIDEOHJELMA. Joroinen

KOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET

Tiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)

KEMPELEEN JA LUMIJOEN LIIKEN- NETURVALLLISSUUNNITELMA TAVOITTEET JA SUUNNITTELUPERIAATTEET

Liikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle

ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS

Askola, Työmuistio Hanke-esittely, matalankynnyksen reitti ja liikenneturvallisuutta parantavat toimenpiteet

Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma

SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE

TURVALLINEN KOULUPÄIVÄ LIIKKUMISEN SUJUVUUS JA TURVALLISUUS UUDEN KOULUN SUUNNITTELUSSA JA TOIMINNASSA

Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat

Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi

Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.

Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project

PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS

Niittyrannantien liikenneturvallisuus. Liikenneturvallisuusselvitys

Tuusniemen liikenneturvallisuussuunnitelma Pilvi Lesch, Kirsi Översti Ramboll Finland Oy

La nsialueen palveluverkon liikenneja rjestelyt

SALONPÄÄN KOULU, ASEMAKAAVA

Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä

Joensuun seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH

Keski-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 LIIKENNEYMPÄRISTÖN TOIMENPIDEOHJELMA. Leppävirta

Esteettömyyskartoituskyselyn 2018 tuloksien esittely. Hyvinvointikoordinaattori Antti Anttonen

LIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö

ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos

Pyöräilyn edistäminen Hämeenlinnassa Ismo Hannula

Työpajayhteenveto. Työpaja Vehmaisten koululla Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta

Työpajayhteenveto. Työpaja Normaalikoululla Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta

Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki

LIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT

JOUKKOLIIKENNE <PVM>

Suonenjoen liikenneturvallisuussuunnitelma Pilvi Lesch, Kirsi Översti

Kävelyn ja pyöräilyn liikenneturvallisuus liittyen tuulivoimapuistojen kuljetuksiin

Aulanko. Matkailija rautatieasemalta Aulankoon. Tuukka Virtanen

Joukkoliikenteen kehittäminen

Turvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen. Satu Tuomikoski

Kirkonkylän keskustakorttelin 8 asemakaavan muutoksen liikenneselvitys

Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere

Miten Vaasassa liikutaan vuonna 2035? Asukaskyselyn koonti. Vaasan kestävän liikkumisen ohjelma 09/2019

Pyöräilyseminaari Sampo Haapoja

Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä

KANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSFOORUMI KUNTIEN HYVIÄ KÄYTÄNTÖJÄ

Vastauksia palveluverkkoselvityksestä saatuun palautteeseen

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Alavieska

Fiksusti kouluun kokemuksia kehittämistyöstä koulussa

HANKKEEN TAUSTA JA TAVOITTEET

HIPPOSKYLÄN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU. Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot

Toimintamalleja väliaikaisten koulureittien liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Esimerkkinä Järvenpää

Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta

Mikkelin seudun viisaan liikkumisen suunnitelma. Seudun kuntien yhteiset liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen periaatteet.

Palveluverkkoselvitys Toimiva kampusmalli vuonna 2026

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA

Myyrmäki Pyöräliikenneverkko

Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä

1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Katuverkko ja liikennemäärä Jalankulku ja pyöräily Joukkoliikenne...

Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta

LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI

Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys

Nuorten fyysinen aktiivisuus Kasit liikkeelle! -hankkeessa. Minna Aittasalo, TtT, ft Kuntotestauspäivät UKK-instituutti

tarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ

VIHDIN KUNTA MERITIEN JA NAARANPAJUNTIEN LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO

Sinä teet suojatien kampanja

Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä

Mäntsälän ja Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja viisaan liikkumisen edistämisen periaatteet.

MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 19/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/

VESILAHDEN KOSKENKYLÄN OSAYLEISKAAVAN LIIKENNESELVITYS

MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta

MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely, KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä

20306 NASTOLAN KUNTA TURPEENSALMEN ALUEEN LIIKENNESUUNNITELMA LISÄSELVITYKSET SÄHKÖPOSTI/ INTERNET

Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016

SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS

KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS

KEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ

Valtionavustus tieliikenteen turvallisuustyöhön: Yleisavustus ja hankeavustus

Arjen turva kysely. Miehikkälän asukkaiden vastaukset. EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma

Kauppi-Niihaman polkuverkosto Kehittämissuunnitelma

HIPPOSKYLÄN LIIKENNESUUNNITELMA. Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot

Liikennejärjestelmäsuunnitelma

Pateniemen suuralueen päiväkodin asemakaavamuutoksen

LIIKKUVA KOULU NYKYTILAN ARVIOINTI TAUSTATIEDOT

Petri Keränen. Pohjois-Savon ELY-keskus

Transkriptio:

Liikennejärjestelyt ja investoinnit (aiemmassa selvityksessä Koulumatkat ja liikkuminen ) Tarkennuksia palveluverkkoselvitykseen 26.8.2016 Kaupungininsinööri Lassi Nurmi Riskienhallintapäällikkö Aki Pihlaja Hyvinvointikoordinaattori Arja Kujala

Vuoksenniskan kampuksen koulumatkat 46% oppilaista asuu kahden kilometrin säteellä 75% oppilaista asuu kolmen kilometrin säteellä oppilailla on hyvät edellytykset liikkua koulumatkat joko kävellen tai pyörällä Lähde: Rambollin selvitys 2016 2

Vuoksenniskan alueen liikenneturvallisuus Alueella on melko laaja ja kattava kävelyn ja pyöräilyn väyläverkosto. Pääväylien rinnalla kulkee jalankulun ja pyöräilyväyliä Vuoksenniskan ja muiden kaupunginosien välillä. Alueen suojatiet ovat pääsääntöisesti maalattuja suojateitä. Suurimpien teiden ja radan kohdalla ylitykset ovat järjestetty eri tasossa. Alueella on myös muutama liikennevaloliittymä sekä muutamia keskisaarekkeellisia ja korotettuja suojateitä. Alueen nopeusrajoitukset vaihtelevat 30km/h ja 60km/h välillä. Suositellut liikenneturvallisuuden parannustoimenpiteet on suoritettu. Toimenpiteet olivat pääosin puuttuvien liikennemerkkien lisäämistä, suojatiemerkintöjen uusimista sekä heijastinvarsien lisäämistä suojateiden havaittavuuden parantamiseksi.

Kosken kampuksen koulumatkat 92% oppilaista asuu korkeintaan viiden kilometrin etäisyydellä (korjaus 26.8.2016) 33% oppilaista asuu kahden kilometrin säteellä 65% oppilaista asuu kolmen kilometrin säteellä oppilailla on hyvät edellytykset liikkua koulumatkat joko kävellen tai pyörällä Lähde: Rambollin selvitys 2016 4

Kosken alueen liikenneturvallisuus Kosken alueella on melko laaja kävelyn ja pyöräilyn väyläverkosto, mutta reitit ovat paikoitellen katkonaisia ja alueelta löytyy joitakin yhteyspuutteita. Alueella ei ole merkittäviä liikenneturvallisuuspuutteita kävelyn ja pyöräilyn pääreiteillä. Suositeltavat ensivaiheen (tulevat 1-2 vuotta) liikenneturvallisuuden parannustoimenpiteet ovat lähinnä puuttuvien liikennemerkkien lisäämistä, suojatiemerkintöjen uusimista sekä heijastinvarsien lisäämistä suojateiden havaittavuuden parantamiseksi. Myös nopeusrajoituksia suositellaan alennettavaksi muutamissa paikoissa. Parannustoimenpiteitä on yhteensä 113 kpl. Pidemmällä tähtäimellä suurimmat parannustoimenpiteet ovat Linnasuontien kevyen liikenteen väylä: Kt 62-Savikannantie-Rämeharjunkatu Viipurintien kevyen liikenteen väylä: Vallinkoskentie-Lehtovaarantie Vallinkoskentien kevyen liikenteen väylä: Rassilankatu-Vallinkatu Liikenneturvallisuutta parantavien kiireellisten I-luokan toimenpiteiden kokonaiskustannusarvio on 73 000.

Mansikkalan kampuksen koulumatkat Lähes kaikki oppilaat asuvat korkeintaan viiden kilometrin etäisyydellä 25% oppilaista asuu kahden kilometrin säteellä 62% oppilaista asuu kolmen kilometrin säteellä oppilailla on hyvät edellytykset liikkua koulumatkat joko kävellen tai pyörällä Lähde: Rambollin selvitys 2016 6

Mansikkalan alueen liikenne Alueella on tiheä kevyenliikenteen verkosto Moottoriajoneuvoliikenne on vilkasta, mikä heikentää lasten liikenneturvallisuutta Suurten kauppakeskusten läheisyys ja valvonnan haastavuus lisää liikenneturvallisuusriskejä oppilaat liikkuvat kesken koulupäivän isoilla parkkipaikoilla Oppilaiden keskimääräinen koulumatka on 2,6 km Jatkosuunnittelussa huomioitavia asioita Sijainniltaan Mansikkalan alueella on kattava joukkoliikennetarjonta. Koulureittien näkökulmasta Mansikkalassa on melko vähän infraan liittyviä kehitystarpeita Jos koulu sijaitsisi Mansikkalassa, ei suunnitellulle Asematien uudelle kevyen liikenteen väylälle olisi juurikaan käyttäjiä. Myös Paperharjuntien kevyen liikenteen väylällä olisi vain muutama käyttäjä ja vain tietyillä osilla väylää, jolloin väylän tarpeellisuus ei ole suuri. Koulun välittömässä läheisyydessä tulisi harkita nopeusrajoitusten alentamista joko 30 tai 40 km/h.

Ukonniemen kampuksen koulumatkat Kaikki oppilaat asuvat korkeintaan viiden kilometrin etäisyydellä 41% oppilaista asuu kahden kilometrin säteellä 75% oppilaista asuu kolmen kilometrin säteellä oppilailla on hyvät edellytykset liikkua koulumatkat joko kävellen tai pyörällä Lähde: Rambollin selvitys 2016 8

Ukonniemen alueen liikenne Koulun sijoittuminen Ukonniemeen/Karhumäelle poistaa liikuntatuntien aiheuttaman hajanaisen kuljetustarpeen sekä Kosken ja Mansikkalan koulukyytien synkronointiongelman Kevyenliikenteen yhteydet ovat pääsin hyvät, jonkin verran yhteyspuutteita Alue muodostaa rauhallisen ympäristön koulutoiminnalle Oppilaiden keskimatka 2,2 km kannustaa suurempaa oppilasjoukkoa liikkumaan jalan ja pyörällä Jatkosuunnittelussa huomioitavia asioita, mikäli koulu sijoittuu Ukonniemeen Etenkin etelästä tuleville on huono joukkoliikennetarjonta, joten alueen joukkoliikennetarjontaa tulisi kehittää tulevaisuudessa Suosituksena kevyen liikenteen verkon täydennys lähialueilla sekä nopeusrajoitusten alentaminen joko 30 tai 40 km/h. Koulureittien näkökulmasta Paperharjuntien kevyen liikenteen väylä olisi tarpeellinen (jopa 45-85 käyttäjää). Samoin Suonkadun yhteyspuute Juksunmäenkadun ja Suokukonkadun välillä tulisi korjata (käyttäjiä paljon). Asematien uusi kevyen liikenteen väylä palvelisi etenkin Ukonniemen koulun oppilaita välillä Joutsenonkatu-Karhumäenkatu (jopa 150-315 oppilasta).

Ukonniemen alueen liikenne Kevyenliikenteenväylien (Paperharjuntie, Asemäentie, Suokatu) kustannusarvio yhteensä on noin 500 000. Kyseiset muutostyöt ovat kevyenliikenteenväylien rakentamisohjelmassa lähi vuosina riippumatta siitä, missä keskimmäisen kampuksen koulu sijaitsee. Liikenneturvallisuutta parantavien muiden kiireellisten I-luokan toimenpiteiden (suojatiemerkinnät, liikennemerkit ym.) kokonaiskustannusarvio Ukonniemen alueella on noin 70 000. Tarkemmat selvitykset liikenneturvallisuuteen liittyvistä muutoskustannuksista saadaan 16.9.2016 mennessä, jolloin Ramboll Oy:n liikenneturvallisuusselvitys valmistuu. 10

Imatran koulukampusmalli tulevaisuuden joukkoliikenteen näkökulmasta Imatran joukkoliikenne uudistuu 1.7.2016 alkaen; alussa keskitytään maksujärjestelmän uudistamiseen Jatkossa kehittämisen pääpaino on tukea palveluverkkoratkaisua koulumatkaliikkumisen kautta Joukkoliikenneratkaisuissa reittimuutoksia, ei merkittäviä lisäkustannusvaikutuksia Pitkän tähtäimen tavoitteena on siirtyä MaaS joukkoliikennemalliin, jossa asiakkaat ohjautuvat kulkuvälineisiin tarpeen mukaan Nykyinen hajautettu malli (0) soveltuu MaaS näkökulmaan huonosti: ei ole kustannustehokasta (koulukiinteistöjä paljon ja oppitunnit alkavat samaan aikaan) Satelliitti-malleissa (1b, 2b ja 3b) kiinteistöt ovat hajallaan, jolloin kuljetusten täyttöaste on heikko. Vaikuttaa myös muiden koulujen kuljetusmatkoihin käytettävän ajan piteneminen, samalta alueelta kuljetuksia eri suuntiin Keskitetyt mallit (1a, 2a ja 3a) tukevat MaaS-joukkoliikennemallia parhaiten 11