Uutta liiketoimintaa sähköisestä liikenteestä BASTU työpaja, Turku 26.4.2016 Elias Pöyry, Eera Oy elias.poyry@eera.fi 0500 426125 1
Agenda 1. Sähköautomarkkinan tilanne ja odotettu kehitys Tilanne Suomessa Kasvuskenaariot 2. Miksi sähköautot on iso juttu? 2
Sähköinen liikenne Tilanne 31.12.2015 Elias Pöyry Timo Hokkanen Eera Oy 13.01.2016
KPL SÄHKÖAUTOKANTA Suomen sähköautokanta 31.12.2015 Sähköajoneuvokanta kasvaa hitaan kasvuennusteen mukaisella uralla. 1800 1600 Kannan kehitys 2011-2015 1400 1200 1000 966 800 600 569 400 200 0 - Sisältäen ainoastaan henkilöautot. Lähde: Trafi, Eera 296 614 128 360 56 109 169 2011 2012 2013 2014 2015 Täyssähköautot Ladattavat hybridit
KPL KPL SÄHKÖAUTOKANTA Yritys- ja yksityiskäytössä olevien sähköautojen ja ladattavien hybridien kanta 31.12.2015 700 Täyssähköautot 1200 Ladattavat hybridit 600 1000 500 400 53% 800 19% 600 300 200 400 81% 100 47% 200 0 0 Yksityiskäytössä Yrityskäytössä Yksityiskäytössä Yrityskäytössä Lähde: Trafi, Eera
SÄHKÖAUTOKANTA Täyssähköautojen ja ladattavien hybridien määrä maakunnittain 31.12.2015 10 12 966 614 Täyssähköautot 32 26 4 1 Ladattavat hybridit 2 7 3 16 11 14 27 12 13 5 3 5 22 19 75 50 14 6 Sisältäen ainoastaan henkilöautot. 98 50 14 8 550 24 377 16 18 3 20 3 Lähde: Trafi, Eera Karttapohja MML, 2014 6
SÄHKÖAUTOKANTA Suosituimmat täyssähköautojen ja ladattavien hybridien merkit 31.12.2015 Liikennekäytössä olevat sähköhenkilöautot merkeittäin Liikennekäytössä olevat ladattavat hybridit merkeittäin Volkswagen; 25 Muut; 29 Mitsubishi; 10 Peugeot; 13 Citroen; 20 Think; 22 Nissan; 250 Audi; 64 Mercedes-Benz; 54 Volkswagen; 61 Muut; 18 Mitsubishi; 273 Opel; 107 Tesla-Motors; 245 Porsche; 114 Toyota; 151 Volvo; 124 Lähde: Trafi, Eera Sisältäen ainoastaan henkilöautot. 7
SÄHKÖAUTOT EUROOPASSA Sähköautorekisteröinnit 2010-2014 EU:n jäsenmaissa 1 50 50 100 100 200 200 500 500 1 000 1 000 5 000 5 000 10 000 10 000 25 000 25 000 30 000 30 000 35 000 35 000 45 000 Lähde: Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near? 2015, JRC Science and policy report 8
SÄHKÖAUTOT EUROOPASSA Sähköautojen osuus EU:n jäsenmaissa kaikista rekisteröidyistä autoista 2010-2014 0,005 0,1 % 0,1 0,2 % 0,2 0,3 % 0,3 1 % 1 2% Lähde: Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near? 2015, JRC Science and policy report 9
2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014 2010 2011 2012 2013 2014 SÄHKÖAUTOT EUROOPASSA Hollanti, Iso-Britannia, Saksa ja Ranska ovat johtaneet EU:n sähköautojen rekisteröintitilastoja viimeisen viiden vuoden ajan 80000 Täyssähköautojen ja ladattavien hybridien rekisteröinnit EU:ssa 25000 Johtavat EU Maat ja täyssähköautojen ja ladattavien hybridien rekisteröinnit 70000 60000 20000 BEV PHEV Henkilöautot 50000 BEV PHEV Henkilöautot 15000 40000 30000 10000 20000 5000 10000 0 2010 2011 2012 2013 2014 0 Lähde: Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near? 2015, JRC Science and policy report 10
SÄHKÖISEN LIIKENTEEN KASVUKENAARIOT 11
KPL KASVUSKENAARIOT Tavoiteltava kasvu edellyttää ohjaustoimia. Tilanne on kriittinen, kun sähköautojen energiatukiohjelma on päättymässä 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 KASVUSKENAARIOT TAVOITELTAVA KASVU HIDAS KASVU Vertailukohtana Norja, jossa oli Q1/2015 jo yli 50 000 sähköautoa. 0 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 TAVOITELTAVA KASVU skenaario täyttää LVM:n esittämän kasvutavoitteen, jossa puolet uusista ajoneuvoista olisi vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä. Sähkön osalta tämä tarkoittaa n. 17 000 ajoneuvon ensirekisteröintimäärää vuonna 2020 tuottaen merkittävän energiatehokkuushyödyn ja päästövähennyksen. Skenaarion toteutuminen edellyttää nykyisten ohjaustoimien (energiainvestointituki) välitöntä jatkamista. Lisäksi erittäin vähäpäästöisten työsuhdeajoneuvojen edullisempi verokohtelu nopeuttaisi merkittävästi ajoneuvokannan uusiutumista. HIDAS KASVU skenaario (BAU) lisää sähköajoneuvojen ensirekisteröintejä mutta energiatehokkuus- ja työllisyysvaikutukset jäävät vaatimattomaksi etenkin vuosina 2015-2017.
Global market: Optimist or pessimist, the electric vehicles are reality 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 GLOBAL EV SALES (2015 EST.) PROJETCED EV SALES 2020 BEV PHEV 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Source: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015) +729% +150% +70% +53% +55% CURRENT CHARGING POINT STOCK 15 10 5 0 Global number of Electric Vehicles (millions) Pessimistic scenario Probable scenario Optimistic scenario 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Sources: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015), Electric Vehicle Market Forecasts 2013-2020, Navigant Research (2013), Electric Vehicle Sales and Future Projections, Electric Vehicle Transportation Centre UCF (2014) PROJECTED PUBLIC CHARGING POINTS 2020 120000 Fast Charging Points 100000 15000 Slow Charging Points 80000 60000 40000 1875 94000 20000 45000 0 2012 2014 Source: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015) 1000000 800000 600000 400000 200000 0 Number of public charging points Pessimistic scenario Probable scenario Optimistic scenario 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Source: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015), Transport Committee, European Parliament (2015), Plugged-in the Last Mile, Deloitte (2013) 1 3
Osuus ensirekisteröinneistä Ensirekisteröintien kehitys 2000 2030 Mahdollinen kehitysskenaario edistetyssä markkinassa 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% Erittäin vähäpäästöisten ajoneuvojen edistämistoimenpiteiden vaikutus* 10,00% 0,00% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Diesel Bensiini Muut vaihtoehtoiset Sähkö+PHEV * Olettaen, että Suomessa otettaisiin käyttöön työsuhdeautojen päästöihin perustuva laskentaperuste samaan tapaan kuin autoja ajoneuvoverossa. Tämä lisää erittäin vähäpäästöisten ajoneuvojen kysyntää oleellisesti. Diesel (Dieselautot sisältäen dieselautojen käyttämät biopolttoaineet) Bensiini (Bensiiniautot sisältäen bensiiniautojen käyttämät biopolttoaineet) Muut vaihtoehtoiset: Kaasu, vety Sähkö+PHEV: Sis. Ladattavat hybridit ja täyssähköautot
Vuonna 2017 markkinoille tulevat keskihintaiset sähköautot avaavat massamarkkinan Lähde: ABB 8/2015
Sinunkin seuraavassa autossasi on luultavasti latausjohto! MIKSI SÄHKÖINEN LIIKENNE ON ISO JUTTU?
Yhteenveto: Miksi sähköauto on iso juttu 1. Vähentää merkittävästi päästöjä 2. Tehostaa energiajärjestelmää 3. Vähentää öljyriippuvuutta ja parantaa vaihtotasetta 4. Kokonaan uusi globaali kasvutoimiala
ENERGIAN TUOTANTO LIIKENNE (KÄYTTÖ) Vähäpäästöinen bensiiniauto aiheuttaa vuodessa 8 kertaa enemmän CO2 päästöjä kuin sähköauto. 119 g/km 0 g/km EI päästökaupan piirissä 23 g/km Bensiiniauto Vuodessa 2554 kg Co2 19 g/km Sähköauto Vuodessa 320 kg Co2 Päästökaupan piirissä
SÄÄTÖVOIMA JA ÄLYVERKKO Sähköliikenne voi olla tärkein tulevaisuuden säätövoiman lähde aikaperspektiivi on linjassa tuulivoimatavoitteiden kanssa Tuulivoima (TWh) 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Tuulivoima (TWh) Akkuvarastokapasiteetti (TWh) Sähköautojen V2G akkukapasiteetti (TWh) 0,70 Käyrä kuvaa tuulivoiman edellyttämää sähköautojen säätövoimapotentiaalia. Tuulivoiman tehokäyrä perustuu poliittisen päätöksen tuotannon kasvattamiseksi 9TWh vuoteen 2025 mennessä. Kasvu on kuvattu noudattaen viivästettyä eksponenttikäyrää 19 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 -
Suomen kauppatase ja energian kauppatase milj. 1000 0-1000 -2000-3000 -4000-5000 -6000-7000 -8000-9000 539-2 639-2 305-3 680-5 558-7 073-6 848-7 941 2010 2011 2012 2013 Kauppatase, kokonais - Energian tuonnin arvo n. 20 % kokonaistuonnin arvosta - Energian viennin arvo n. 10 % kokonaisviennin arvosta Kauppatase, energia Lähde: Tulli, Ulkomaankauppatilasto JN 21.1.2014
Öljyriippuvuus on keskeisin vaihtotasetta heikentävä tekijä. Liikennepolttoaineiden osuus tästä on 75%. TEM Puhtaan Energian ohjelma, Häkämies 2012
Key drivers, enablers and solutions 1 2 3 DRIVERS Congestion Pollution Increasing demand for transport ENABLERS Connectivity Positioning Smart devices Electricity SOLUTIONS Electrification Automatization Mobility as a Service (MaaS) Copyright Maas Finland Oy