NISSAN NP300 PICK UP ALK. 27 734,92 Autoveroton hinta 22 326,00 Autovero* 5 408,92 *CO2-päästöillä 241 g/km NISSAN PRIMASTAR SILVERLINE NYT ALK. 32 458,84 Autoveroton hinta 26 990,00 Autovero* 5 468,84 *CO2-päästöillä 227 g/km NISSAN INTERSTAR ALK. 30 949,92 Autoveroton hinta 26 711,52 Autovero* 4 238,40 *CO 2 -päästöillä 232 g/km PRIMASTAR SILVERLINE -ERIKOISMALLI NYT ENNAKKOMYYNNISSÄ HYÖDYNNÄ ETUSI 2 400 NYT! Primastar Silverline -erikoismalli kantaa tavarat entiseen malliin ja itsensä entistäkin tyylikkäämmin. Sen vakiovarusteluun kuuluvat mm. ilmastointi, lisälämmitin ajastimella, sähköpeilit ja lasit, etusumuvalot, tyylikkäät osittain maalatut puskurit ja oikeanpuoleinen liukuoven ikkuna. Tilaa omasi nyt saat kilpailukykyisen hinnan lisäksi ennakko-ostajan edun, 2 400, käytettäväksi varusteisiin tai alennuksena auton hinnasta. Silverline-erikoismallin toimitukset alkavat tammikuussa 2010. Ennakko-ostajan etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin tai etuihin. www.nissan-edut.fi Nissan Primastar alk. 28 749,78, Autoveroton hinta 23 911,09, Autovero* 4 838,69, *CO 2 -päästöillä 222 g/km. Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut (korkeintaan 600 ). Kuvan autot erikoisvarusteltuja. Kuvassa Primastar Silverline. Takuu 3 v / 100 000 km.
ISO 5 eirikoisherkkä näyttö 40- Euroopan maan kartat TMC-liikennetiedotukset maksettuna Kaista- ja ramppiopasteet liikennevalvonta kameratolpat Karttapäivitykset 24kk 0 Ovh 449 Aktiivinen autoteline NAVIGON osallistuu Teolliset palvelut messuille osastolla A806 yhdessä Kuljetus- ja logistiikka lehden kanssa. Näytillä on uusimmat uutuudet, katse tulevaisuuteen ammattikaluston työkaluna ja messutarjouksia. Tule tutustumaan ja kuulemaan käytännössä uusiin tuotteisiin ja kuinka NAVIGON tulee tulevaisuudessa palvelemaan myös ammattiautoilijoita entistä paremmin. Osastolla on myös erittäin hyvät messutarjoukset NAVIGON tuotteista. Messujen ajan Tampereen Mustat Pörssit myyvät NAVIGON tuotteet tarjoushintaan. Messujen ajan NAVIGON 4310 ainoastaan Tampereen Mustista Pörsseistä 189 (norm. 229 ) iso 4,3 näyttö 40- Euroopan maan kartat TMC-liikennetiedotukset maksettuna Kaista- ja ramppiopasteet liikennevalvonta kameratolpat ilmainen ensimmäinen karttapäivitys (30 pvä) Karttapäivitykset 24kk 19,95 (norm 99 ) www.navigon.com
teksti: Minna Suihkonen Synkän ajan luotsi Messuilla menee hyvin taantumasta huolimatta 4 Itella Logistiikka: Tarjolla kokonaisvaltaista palvelua 6 Nautor Oy investoi tulevaisuuteensa 12 Raahen uusi syväsatama avaa reitin valtamerille 15 Uusiorenkaasta suuri säästö 16 Nissan: Panostusta huoltoon 20 Ensto & Fortum kehittävät sähköautojen latauspisteen 28 Suuri keksintö voi olla pienentuntuinen käytännön oivallus 31 Työministeri Anni Sinnemäki haluaa Suomeen lisää korkeakoulutettuja yrittäjiä. Työministeri Anni Sinnemäki on aloittanut pestinsä tilanteessa, joka ei paljoa naurata. Työttömien määrän uskotaan kasvavan tänä vuonna yli 300 000:een. Millaisia tavoitteita Sinnemäellä on kaudelleen? Pyrin siihen, että tästä vaikeasta tilanteesta selvittäisiin ihmisten kannalta inhimillisesti niin että he pääsisivät nopeasti töihin sitten kun taloudellinen tilanne paranee. Ministeri pelkää, että sitten kun kasvu-uralle käännytään, yritysten on vaikea löytää sopivia työntekijöitä. Lähivuosina eläköityminen on suurta. Sinnemäki haluaa trimmata työ- ja elinkeinohallintoa entisestään, jotta työttömille järjestyisi nopeasti sopivaa lisäkoulutusta ja paikallisten yritysten tarpeet tunnettaisiin hyvin. Sinnemäen tavoite on, että uusia yrityksiä syntyisi myös taantuman aikana. Hänestä on rohkaisevaa, että aloittavan yrittäjän starttirahaa on haettu tänä vuonna paljon. Yrittäjät ovat kysyneet runsaasti myös kansainvälistymisavustuksia. Tässä synkkyydessä myönteistä on, että pk-yritykset ovat rohkeasti lähteneet etsimään uusia markkinoita. LISÄÄ AKATEEMISIA YRITTÄJIÄ Anni Sinnemäen mukaan työttömyyden kasvun suitsiminen riippuu ennen muuta siitä, miten hallituksen elvyttävä politiikka onnistuu. Omalta osaltani pidän huolta, että työvoimapoliittiset määrärahat riittävät. Lisäksi ministeri lupaa, että nuorten työttömyyden hillitsemiseksi palkkatukea nuorten työnantajille voidaan tarvittaessa lisätä. Sinnemäki haluaa kiinnittää huomiota myös korkeasti koulutettujen työttömyyteen, joka kesäkuussa oli kasvanut lähes 14 000 henkeen. Meidän yrityskulttuurissamme ei ole paljoa korkeakoulutettuja yrittäjiä. Heidän löytämisekseen tarvitaan sparrausta. Sinnemäki toteaa, että Suomessa käytetään paljon yhteiskunnan rahaa osaamisen ja innovoinnin edistämiseen. Osaamiseen perustuvaa liiketoimintaa syntyy kuitenkin satsauksiin verrattuna liian vähän. Tarvitsemme enemmän kansainvälisiä kasvuyrityksiä. Korkeakoulutettujen ihmisten mukanaolo yritysmaailmassa edistäisi sitä. UNELMANA KUSTANTAMO Millainen olisi työministerin oma unelmayritys? Sinnemäki toteaa olevansa liian realisti haaveillakseen isosta yrityksestä. Ystävälläni on pieni kustantamo. Ottaisikohan hän minut partneriksi? runoilijana ja sanoittajana tunnettu ministeri pohtii. Yrittäjä-Sinnemäki myisi suomalaisia kirjoja muihin maihin ja etsisi ulkomailta kirjallisuutta suomalaislukijoille käännettäväksi. Alihankinnan kautta työllistäisin muita ihmisiä ja pyrkisin olemaan hyvä partneri luovaa työtä tekeville ihmisille. Takuu ei voi olla maksullinen 38 TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com JAKELU Itella Oyj ISSN 1458-086 Kuljetus&Logistiikka 3
Messujärjestäjä Expomarkin toimitusjohtaja Ari Juva matkaa messujen perässä ympäri Suomea. Juuri nyt kiireisintä on Tampereella, jossa valmistaudutaan Teolliset palvelut -messuihin. 84 Kuljetus & Logistiikka
Teksti ja kuva: Marjo Kuronen MESSUILLA menee hyvin taantumasta huolimatta Sattuman kautta tekemään täsmämessuja Ari Juva aloitti uransa teollisuuden palveluksessa ja päätyi messualalle enemmän tai vähemmän sattuman kautta. Silloin Expomarkin omisti Kunnossapitoyhditys, jonka toimintaan minut saatiin houkuteltua mukaan. Teknillisestä korkeakoulusta Otaniemestä valmistunut mies myöntää, ettei vielä opiskeluaikanaan olisi uskonut päätyvänsä työskentelemään messujen parissa. Tuttu yhdistys sai kuitenkin mielen muuttumaan. - Tunnen teollisuuden hyvin, siitä on tässä työssä hyötyä, Juva pohtii. Kun alan tuntee, on sille helppo alkaa tehdä messuja. Expomark keskittyy ainoastaan ammattimessuihin. Täsmämessut syntyvät Expomarkin käsissä Messujen takana on jatkuvaa kehitystyötä ja sitkeää markkinointia Messujärjestäjä Expomarkin toimitusjohtaja Ari Juvalla pitää kiirettä. on niin laadunvalvonnan, kunnossapidon kuin vartioinninkin aloilta. Ei kaksia samanlaisia messuja Messuilla menee hyvin taantumasta huolimatta. - Tässä taloustilanteessa messujen tekeminen on kyllä työläämpää, Ari Juva myöntää. Kävijämäärissä ei Juvan mukaan ole juuri näkynyt pudotusta. Mies arvioi, että juuri tiukassa taloustilanteessa firmat kantavat huolta tulevasta, ja haluavat käydä messuilla etsimässä uutta. Oli taloustilanne mikä hyvänsä, messuja on kehitettävä. Juvan sanoin, messujen jälkeen ei koskaan voida palata takaisin lähtöruutuun. Tällä hetkellä Expomark luottaa messukokonaisuuksiin. FIRMOILLE, YRITTÄJILLE, TYÖNTEKIJÖILLE Kun messuilla on selkeä teema ja sisältö, myös kävijäkohderyhmä on selvä. Kun messutarjontaa on paljon, eivät kaikki tapahtumat voi olla yleisiä teollisuusmessuja. On pystyttävä profiloitumaan. Trenditietoinen sisältö Messujen sisällön pitää vastata alan trendeihin. Teollisuudessa tällainen trendi on Juvan mukaan ulkoistamiset. - Juuri kunnossapitoalalla ulkoistamisia on tehty valtavasti. Kun ennen messuvieraina kävi tehtaan kunnossapito-osasto, nykyään kunnossapitopalveluita myyvät yritykset ovat messuilla yhtälailla yleisönä kuin näytteilleasettajinakin. Aikanaan Teolliset palvelut -messujen nimikin oli Tehdaspalvelut. Nykyinen nimi kuvaa tietysti paremmin sitä, että messuilla on tarjolla paljon muutakin kuin mitä yksi tehdas pitää sisällään, Juva pohtii. Tosiaan, Teolliset palvelut -messuilla näytteilleasettajia OSA- JA ALATAPAHTUMIA MESSUJEN OHEEN Esimerkiksi logistiikka voisi näyttäytyä omana messutapahtumanaan Teolliset palvelut -messukokonaisuudessa. Uusien messutapahtumien syntyyn on monia reittejä. Messujärjestäjä voi ehdottaa tapahtumaa alan toimijoille. Toisaalta idea voi lähteä myös yritykseltä tai yhdistykseltä. Kahden vuoden sykleissä Messujen järjestäminen on pitkä prosessi. Kun vanhojen messujen jälkipyykki on saatu puhtaaksi, alkaa uusien järjestäminen heti. Myynti alkaa reilua vuotta ennen messuja. Kaikki tietysti huipentuu juuri ennen messuja. Expomarkin messut kulkevat kahden vuoden sykleissä. Viimeksi vuonna 2007 järjestetyillä Teolliset palvelut -messuilla logistiikka oli omana alatapahtumanaan. Tälläkin kertaa Juva lupaa logistiikalle laajaa näkyvyyttä. Logistiikka tulee olemaan monipuolisesti esillä. Kuljetus ja varastointi ovat todella tärkeitä teollisten palveluiden osa-alueita. Kuljetus & Logistiikka 5
Teksti: Tero Tuisku Itella Logistiikka: TARJOLLA kokonaisvaltaista PALVELUA Itella Logistiikka pyrkii palvelemaan asiakkaitaan koko pitkän tilaus-toimitusketjun ajan. Palvelu kattaa esimerkiksi tavaran vastaanoton Kaukoidässä, sen kuljetuksen meri- tai lentoteitse Suomeen sekä varastoinnin ja toimituksen eteenpäin aina myymälään tai kuluttajalle asti. Varastopalvelussa tuotteita voidaan asentaa, koota ja käsitellä monilla muillakin tavoilla asiakkaan toiveiden mukaisesti. 6 Kuljetus & Logistiikka Itella Logistiikka panostaa voimallisesti asiakkaidensa kokonaisvaltaiseen palveluun. Tuontituotteiden osalta palvelu alkaa jo tavaran vastaanotosta esimerkiksi Kaukoidän maissa. Yritys myös huolehtii tuotteiden kuljetuksesta pitkän laivamatkan ajan sekä edelleen omaan varastoonsa ja sieltä eteenpäin asiakkaan haluamaan paikkaan. Asiakas voi vaihtoehtoisesti käyttää myös Itellan lentorahtipalveluita, mikäli tuotteet on saatava nopeasti määränpäähän. - Meillä on Suomessa kaikkiaan 12 varastoa. Pääsääntöisesti kunkin asiakkaan tuotteita säilytetään yhdessä varastossa ja toisaalta jokaisessa varastossa on aina useamman kuin yhden asiakkaan tuotteita, Itella Logistiikan Suomen maajohtaja Jarmo Halonen kuvailee. LISÄARVOPALVELUJA VARASTOISSA Standardipalvelu Itella Logistiikan varastoissa kattaa tavaran vastaanoton, säilytyksen ja toimituksen eteenpäin. Mutta varastoissa tehdään paljon muitakin lisäarvopalveluja. Tuotteita voidaan esimerkiksi käsitellä asiakkaan toiveiden mukaisesti kuten tekemällä erilaisia asennus- ja kokoonpanotöitä. Vaatteiden osalta palvelu on hyvinkin yksityiskohtaista. - Vaatteet toimitetaan meriteitse konteissa ilmatiiviissä muovipakkauksissa puristettuina pieneen tilaan. Me avaamme pakkaukset, höyrytämme vaatteet auki ja asetamme ne rekeille. Samassa yhteydessä varustamme tuotteet haluttaessa hinta- ja kokomerkintälapuilla. Vaatteet suojataan muovipeitteellä ja toimitetaan telineissään riippukuljetusautoissa myyntipisteisiin, Halonen sanoo. KATTAVAA KULJETUSPALVELUA Itella Logistiikalla on käytössä koko maan kattava, luotettava kuljetusverkosto. Onhan tunnettua, että Itella hoitaa jakeluja niin yrityksille kuin kuluttajille päivittäin jokaiseen Suomen kolkkaan. - Käytännössä tavaraa toimitetaan isoissa runkokuljetusautoissa eri puolilla maata oleviin väliterminaaleihin. Niissä tuotteet sijoitetaan pienempiin autoihin ja toimitetaan perille asiakkaille. Kuljettamissamme tuotteissa on tavallisten postipakettien ohella suurempia lavatavaroita sekä esimerkiksi häkitettyjä tuotteita, Halonen toteaa. Itella hyödyntää laajasti tietotekniikkaa. - Ilman toimivaa tietotekniikkaa näitä töitä ei pystyttäisi tekemään. Tietotekniikka opastaa toimittamaan varastoon tulevat tuotteet oikeisiin hyllyihin. Vastaavasti se opastaa kerääjät
Itella Logistiikan Suomen maajohtaja Jarmo Halonen toteaa, että kuljetus- ja logistiikkapalvelujen ulkoistaminen on edullista yrityksille. Kuljetus & Logistiikka 7
hakemaan tuotteet oikeista paikoista. Osassa varastoja käytetään puheohjausta, jolloin molemmat kädet jäävät vapaiksi keräilytyölle. Tietotekniikan avulla hoidetaan nykyisin pitkälti myös asiakasyhteyksiä. - Sen myötä puhelujen ja etenkin telefaxien käyttö yhteydenpidossa on vähentynyt tuntuvasti menneistä ajoista. RAHTITAVARAN SEURANTAA VERKOSSA Moni asiakas haluaa tietää, missä kaukomailta tilattu tavara on tulossa. - Kun tuotteita siirretään paikasta toiseen esimerkiksi satamissa, niiden viivakoodit luetaan. Tämän tiedon avulla asiakas pystyy näkemään omalta tietokoneeltaan tuotteiden kulloisenkin sijainnin pitkän kuljetusketjun aikana. Varustamojen ja muiden yhteistyökumppaniemme tietojärjestelmät eivät aina kuitenkaan ole samalla tasolla kuin meidän järjestelmämme. Siksi aina ei ole saatavilla täydellistä sijaintitietoa. Itellan toimintamaita ovat Suomi, Ruotsi, Norja, Tanska, Viro, Latvia, Liettua ja Venäjä. Näissä maissa Itellalla on oma yhtiö. - Meillä on yhteinen tietojärjestelmä näiden maiden yhtiöiden kanssa. Tämä tarkoittaa, että esimerkiksi tavaroiden sijaintitiedot saadaan maiden osalta täydellisesti. Kun lisäksi tuotteet kulkevat samojen käsien kautta samoissa tietojärjestelmissä, ei asiakkaan tarvitse asioida monen toimijan kanssa. Halonen puhuu voimakkaasti varastopalvelujen ulkoistamisen puolesta. - Varastojen osalta yritys saa muutettua kiinteät kustannukset muuttuviksi kustannuksiksi. Lisäksi laskutamme työstämme vain käytetyn varastotilan ja varastotapahtumien mukaan. Omaa varastoa käyttävä yritys joutuu maksamaan kalliin varastoinvestoinnin kokonaisuudessaan sekä sen jatkuvan ylläpidon korkeine palkkakuluineen, Halonen sanoo. PALVELU-UUDISTUS TOI UUDET NIMET Itella uudisti syyskuun alussa paketti- ja kuljetuspalvelujensa nimet. Yrityksille tarjottavien palvelujen päätuotteet ovat nyt nimeltään Itella Express ja Itella Economy. Edellinen palvelu jakautuu neljään osaan, jotka ovat Itella Itella Logistiikka hyödyntää koko maan kattavan jakeluverkoston kapasiteettia. Maakaasuautolla kuljetukset toimitetaan perille puhtaasti. Express Morning, Itella Express Business Day, Itella Express Flex ja Itella Express City. Kokonaan uusi palvelu on nimeltään Itella Express Point, joka on saman päivän toimitus posteista noudettaville lähetyksille. Palvelu sopii erityisesti verkkokaupan tarpeisiin ja se toimii aluksi Helsingissä, Vantaalla, Espoossa ja Kauniaisissa. Uudistusten myötä kaikki Keltainen Kuljetus -palvelunimet poistuvat vähitellen käytöstä. Niin ikään syyskuusta alkaen ympäristövastuullisuus tuli näkyväksi osaksi Itellan kuljetuspalveluja. Itella Express ja Itella Economy -palveluihin on saatavilla Itella Green -lisäpalvelu. Käyttämällä vihreää lisäpalvelua asiakkaat osallistuvat kamppailuun ilmastonmuutosta vastaan ja neutraloivat lähetyksen kuljetuksesta aiheutuvat hiilidioksidipäästöt. Lisäpalvelusta saatu tuotto ohjataan erilaisiin ilmastoprojekteihin, joilla päästöt kompen- 8 Kuljetus & Logistiikka
soidaan täysimääräisesti. Vihreä lisäpalvelu näkyy pakettikortissa Itella Green -merkintänä. Itella Logistiikan varastoissa tehdään monenlaisia asennus- ja kokoonpanotöitä asiakkaiden tuotteille. Kuva on Vantaan logistiikkakeskuksesta. Kuljetus & Logistiikka 9
a va saa a TA ARANK SITT N HUIPPUUNSA HIOTTU RATKAISU arast n tt m n Pa aam n Ul nt ll T rminaaliin City Termite poravaunut yleislouhinnan vaativiinkin kohteisiin Poravaunut soveltuvat yleislouhinnan erilaisiin tarpeisiin, tarvekivilouhintaan ja erityisesti työskentelyyn ahtaissa tiloissa (City Termite) tai vaativassa maastossa (Stone Termite). Kummassakin poravaunumallissa on samanlainen ylävaunu - erona on erilaiset telarakenteet. PORAVAUNUJEN ESIMERKKIKÄYTTÖKOHTEITA LVV-kohteet, rakennusten pohjalouhinnat, tunnelit, kellarit, maanalaiset tilat, yhdyskuntarakentaminen, kaukolämpö-, vesi- ja viemäröintikohteet, väestönsuojat, tiestöt jne. PORAVAUNUJEN OMINAISUUKSIA Laaja työskentelyalue vaunua liikuttamatta Poravaunun puomin kääntösäde on 360 astetta, ja zoomtyyppisen puomin ansiosta poraus onnistuu kaikkiin suuntiin: ylös, alas, eteen, taakse ja sivuille. Porausalue poravaunua liikuttamatta on jopa 50 m². S ita T it alv llaan myynti@transval.fi Turvallisuutta radio-ohjauksella Poravaunujen vakiovarustukseen kuuluu radio-ohjaus. Telat Telojen ansiosta poravaunut pystyvät liikkumaan myös epätasaisilla alustoilla. Vasara ja reikäkoko Poravaunujen vakioreikäkoko on 32-51 mm. Poravaunujen pienen koon ansiosta työskentely on mahdollista myös ahtaissa tiloissa. www.transval.fi stonego.fi
Osaamaton työntekijä on turvallisuusriski HANKKIMALLA PAIKKATIEDON TEHOTYÖKALUT ALENNAT KUSTANNUKSIASI! Henkilöstö ja asiakkaat pitävät itsestään selvänä, että työpaikan ja kiinteistön turvallisuusasiat on hoidettu asianmukaisesti. Yllättävässä tilanteessa oikein toimiminen vaatii kuitenkin harjoitusta ja koulutusta. Amiedu ja Suomen Palopäällystöliitto toteuttavat yhteistyössä toimiston turvakorttikoulutuksen, joka lisää henkilöstösi turvallisuusosaamista ja kehittää yrityksesi turvallisuuskulttuuria. Se auttaa henkilöstöäsi ymmärtämään mm. tietoturvan merkityksen turvallisuuden riskitekijänä. - Työpaikoilla varautuminen ja osaaminen erilaisissa onnettomuus- ja vaaratilanteissa vaihtelee. Varsinkin asiakaspalvelussa työskentelevät henkilöt joutuvat usein haastaviin tilanteisiin. Toimiston turvakorttikoulutus antaa valmiudet huolehtia omasta ja lähimmäisten turvallisuudesta silloin, kun työpaikalla tapahtuu jotain odottamatonta. Henkilöstön on mm. selviydyttävä erilaisissa hätäensiapu- ja väkivaltatilanteissa ennen avun tuloa paikalle, kertoo Amiedun yritysturvallisuuden osaamiskeskuksen toimialajohtaja Ilkka Heinilä. TURVAKORTTI TODISTAA OSAAMISEN Toimiston turvakorttikoulutusta järjestävät pääkaupunkiseudulla Amiedu ja valtakunnallisesti mm. Amiedun yhteistyökumppanit: Oulun aikuiskoulutuskeskus, Vaasan aikuiskoulutuskeskus, Savon ammatti- ja aikuisopisto, Jyväskylän aikuisopisto, Tampereen aikuiskoulutuskeskus ja Turun aikuiskoulutuskeskus. - Olemme suunnitelleet koulutuspaketin yhdessä toiminnanjohtaja Ari Keijosen Suomen Palopäällystöliitosta ja Helsingin Pelastuskoulun rehtorin Matti Waitisen kanssa. Toimiston turvakorttikoulutuksen sisältöä voidaan painottaa asiakkaan tarpeiden mukaisesti. Koulutuksen opetussisältö on myös mahdollista integroida muihin koulutusohjelmiin, toteaa Ilkka Heinilä. Koulutuksen kesto on minimissään yksi päivä, ja kouluttajina toimivat auktorisoidut kouluttajat. Suomen Palopäällystön antama turvakortti on todistus hyväksytysti suoritetusta vapaaehtoisesta turvakorttikoulutuksesta, ja se on voimassa viisi vuotta kerrallaan. GT-reittikartta PRO Kiinnostuitko? Ota yhteys: mika.leivo@karttakeskus.fi tai jaakko.virkkala@karttakeskus.fi GeniFleet paikannuspalvelu www.karttakeskus.fi
Kuvat: Oy Nautor Ab Tavoitteena yli 100 työtunnin päivittäinen säästö Nautor Oy investoi tulevaisuuteensa Haastavasta maailmantalouden tilanteesta huolimatta tuotteistaan syystäkin ylpeä pohjalaisyhtiö uskaltaa tehdä investointeja pitkälle tulevaisuutta ajatellen. Arvostettu suomalainen, yksilöllisten purjeveneiden valmistaja Oy Nautor Ab tehostaa toimintojaan ja hyötyy erityisesti työajan säästöistä Finn-ID:n toimittaman materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun ansiosta. Järjestelmä otettiin käyttöön keväällä 2009. Järjestelmän tarkoitus on tukea Nautorin uutta logistiikkaprosessia. Materiaalilogistiikan tiedonkeruuratkaisun avulla Nautorin henkilökunnan työpanostus kohdistuu oikeisiin asioihin eli veneiden rakennukseen eikä etsimiseen ja hakemiseen varastosta tai ylimääräisten käsinkirjausten tekemiseen. Kun varaston saldot näyttävät oikein, järjestelmän tietoihin uskalletaan luottaa ja tiedon oikeellisuuden tarkistukset vähenevät. Myös tarvikkeiden puutetilanteet vähenevät ja palvelun laatu paranee. 12 Kuljetus & Logistiikka TUOTANTOYKSIKÖIDEN VÄLINEN TIEDONKULKU TEHOSTUU Nautorin yksilöllisten purjeveneiden osat valmistuvat Pietarsaaren kokoonpanossa. Omavalmisteisia osia tulee kahdesta eri paikkakunnalla sijaitsevasta tuotantoyksiköstä, joista ne toimitetaan kokoonpanoon Pietarsaaren logistiikkakeskukseen. Sinne kertyvät myös kaikki suorat projektihankinnat eri toimittajilta ympäri maailmaa. Aikaisemmin projektimateriaali toimitettiin Pietarsaaressa erilaisiin välivarastoihin ja niiden yksilöintimerkinnät tehtiin esim. tussilla. Osien seurantaan ei aiemmin panostettu tarpeeksi, minkä vuoksi asentajien työaikaa kului osien etsintään ja noutamiseen eri varastoista. Nautorin hankkima materiaali- ja sisälogistiikan tiedonkeruuratkaisu muodostuu selkeistä materiaalimerkinnöistä ja prosesseja tukevasta järjestelmästä. Tuotantoyksiköstä toiseen siirtyvät materiaalit merkitään 2D-koodein, jolloin materiaalien yksilöitävyys ja seurattavuus paranee koodin suuren tietosisällön takia. Logististen toimintojen hallinta tapahtuu reaaliajassa mobiilipäätteellä toimivan ohjelmiston avulla koodia lukemalla. TUOTTAVUUDEN KASVU MAHDOLLISTAA LISÄTILAUSTEN VASTAANOTTAMISEN Suurin ratkaisusta koituva hyöty tulee olemaan tuottavuuden kasvu. Kun 130 asentajaa saa keskittyä rakennustöihin ilman turhia keskeytyksiä, säästämme toivottavasti jopa tunnin työpäivässä jokaista työntekijää kohti, logistiikkapäällikkö Johan Österbacka ja laatujohtaja Stefan Sjöberg toteaa. Tuottavuuden kasvun myötä Nautorin visioissa siintelee myös mahdollisuus lisätä tuotantokapasiteettia jopa yhden veneen verran vuodessa. Ratkaisu maksaa itsensä hyvin nopeasti takaisin. - Asiakkaamme ovat tyypillisesti yrityksiä, jotka aidosti välittävät omasta tulevaisuudestaan ja haluavat tehdä oman työnsä entistä paremmin. Finn-ID on olemassa sen takia, jotta ratkaisemme asiakkaan logistiset ongelmat. Silloin asiakkaamme voivat rauhassa keskittyä omaan ydinosaamiseensa eli siihen mitä varten he ovat olemassa. Aina on oikea hetki panostaa toiminnan tehostamiseen ja entistä paremman laadun varmistamiseen, Finn-ID:n toimitusjohtaja Petteri Tarkkonen painottaa.
Kuljetus & Logistiikka 13
Merenkulku Laivanrakennus Ympäristö Kalastus Veneily Mainostoimistot Matkailu Termiapu LÄHDE KANSSAMME MERELLISELLE POLULLE! Me tunnemme meritermistön maalla & merellä. Useiden vuosikymmenten kokemus merialoilla auttaa meitä purjehtimaan kaikilla maailman seitsemällä merellä. Terminologian tuntemuksemme sekä tämän päivän että entisaikojen teknologioissa ei jätä asiakastamme merihätään. Myötäisiä tuulia käännösyhteistyöhön, toivottaa Käännöspolku Oy. Astu polulle, tutustu meihin! KÄÄNNÖSPOLKU OY Puutarhakatu 49, 3.krs, 20100 TURKU Finland, tel. +358 2 880 4075, fax +358 2 880 4079 info@kaannospolku.fi, www.kaannospolku.fi
Raahen sataman Lapaluodon liikenne on noin nelinkertaistunut kymmenessä vuodessa. Sahatavaran vienti on kasvanut myös tänä vuonna Raahen uusi syväsatama avaa Keski-Suomelle reitin valtamerille Raahen syväsatama valmistuu vuoden vaihteessa. Satama avaa jatkossa keskisen Suomen vienti- ja tuontikuljetuksille uusia mahdollisuuksia. Likeisen sijaintinsa ansiosta uudistuva Raahen satama tulee palvelemaan laajaa aluetta Keski- ja Pohjois- Suomessa, satamajohtaja Kaarlo Heikkinen kertoo. Raahesta on ympärivuotiset ja toimivat yhteydet Euroopan sydänalueille ja edelleen muualle maailmaan. R aahen satama vie ulkomaille Keski- Suomesta tänäkin vuonna sahatavaraa ja kontteja, joiden laivaus tapahtuu logistisesti järkevässä suotuisassa paikassa. Ensi vuonna Raaheen pääsee aiempaa suuremmilla laivoilla, jolloin kuljetustarjonta paranee entisestään, Heikkinen toteaa. Sahatavaran kuljetusmäärä on kasvanut edellisvuodesta Raahessa. Elokuussa ylitettiin viime vuoden määrä, joka oli yhteensä 120 000 kuutiometriä. Raahen tavoitteena on tiivistää yhteistyötä Keski-Suomen elinkeinoelämän edustajien ja yritysten kanssa. Pyrimme toimimaan niin, että palvelumme turvaavat kotimaisen vientiteollisuuden toiminnan mahdollisimman hyvin. - Uskon, että Raahen kautta voidaan jatkossa tuoda konttitavaraa myös Keski-Suomeen. Säännöllisen linjaliikenteen ansiosta voimme tuoda Suomeen edullisesti kontteja, joiden käsittely Raahessa tapahtuu nopeasti, Heikkinen kertoo. Raahesta on nyt suorat laivayhteydet kaksi kertaa kuukaudessa Hollannin Rotterdamiin ja Tanskan Vejleen sekä Puolan Gdyniaan ja Englannin Hulliin. Myös Kreikkaan on yhteys kuukausittain sekä kerran kuukaudessa Espanjan Pasajekseen ja Irlannin Belfastiin tai Droghedaan. Reittilaivojen paluukuormana voimme tuoda edullisesti maahantuontiyrityksille kontteja, koska Raaheen saapuvissa aluksissa on vapaata kapasiteettia, Heikkinen huomauttaa. Kuljetus & Logistiikka 15
Tähän asti olemme olleet tukkuliike, mutta ryhdymme asentamaan pinnoitettuja renkaita myös itse. Saamme näin asiakkaalta suoraan vanhan renkaan talteen, sanoo Eco-Top Renkaan Jussi Salin. Teksti: Virpi Adamsson Uusiorenkaasta suuri säästö Ekotietoinen kuluttaja valitsee uudelleen päällystetyn uusiorenkaan. Valinta on myös hintatietoisen mieleen, sillä talvirenkaan hinta voi olla vain puolet vastaavan uuden hinnasta. Uusikaupunkilainen Eco-Top Rengas Oy on yksi Suomen neljästä henkilöautojen renkaita pinnoittavista yrityksistä. Puru lentää, kun tuotantopäällikkö Kari Lahti raspaa käytetystä renkaasta pinnan pois. Purut menevät suoraan konttiin ja kierrätykseen. Tulevaisuudessa niitä käytetään kaatopaikoilla sitomaan maaainesta, urheilukenttien pohjana sekä nyrkkeilysäkkien sisältönä. Seuraavaksi rengas saa uuden pinnan täysautomaattikoneessa, joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon. Pinnoituksessa käytetään teknistä kumia. Siinä säästyy luonnonvarjoja, sillä uuden rungon valmistuksessa käytetään suurelta osin luonnonkumia, toteaa Eco-Top Renkaan omistaja Jussi Salin. Pinnoitettava rengas menee vielä höyrypaistimeen, jossa se saa lopullisen kuvionsa. Lopuksi rengas viimeistellään ja tarkastetaan ennen jälleenmyyntiä. EU SÄÄTELEE TIUKASTI Nykyään vain neljällä suomalaisyrityksellä on EU:n myöntämä lupa henkilöautojen renkaiden pinnoitukseen. Pinnoittaminen on tarkoin kontrolloitua toimintaa. Meiltä lähtee joka vuosi renkaita Englantiin testeihin. Niille tehdään sama rasitustesti kuin uusille renkaille, Jussi Salin kertoo. 16 Kuljetus & Logistiikka
NIMITYKSIÄ Haklift ABT Oy Pekka Heinonen aloitti 1.10.2009 myyntipäällikkönä Haklift ABT Oy:ssä. Hänen vastuullaan on ABT Yellowline trukkien ja varastokoneiden myynti ja myynnin kehittäminen. Pekka toimi aikaisemmin Hakliftin trukkimyynnissä. Tuotantopäällikkö Kari Lahti pinnoittaa rengasta täysautomaattikoneella, joka huomioi renkaan rungon ja tuumakoon. Timo Jaakkola Itella Logistiikan Maantierahti- ja Express-palveluiden liiketoimintajohtajaksi Timo Jaakkola on nimitetty Itella -konserniin kuuluvan Itella Logistiikan Maantierahti- ja Express-palveluiden liiketoimintajohtajaksi ja Itella Logistiikan Management Boardin jäseneksi 12.10. lähtien. Jaakkola siirtyy Itella Logistiikkaan DHL:stä, jossa hän viimeksi toimi Baltian ja CIS-maiden rahtiliiketoiminnan toimitusjohtajana. ANSIOITUNEET Sami Vaahtera käyttää höyrypaistinta. Siinä renkaan pintaan vulkanisoituu höyryn paineessa lopullinen kuvio. Huonoilla tuloksilla ei lupa jatkossa heltiä, joten pinnoittajia ei enää löydy joka kulmakunnalta kuten ennen. HARVINAISIA HENKILÖAUTOISSA Raskaan liikenteen autoissa pinnoitetut renkaat ovat tavallisia, mutta henkilöautoissa niitä käytetään harvemmin. Yhtenä syynä on Jussi Salinin mukaan halvan tuotannon maista tulevat renkaat. Pinnoitettu kesärengas ei pysty kilpailemaan niiden hintojen kanssa, mutta talvirengas on eri juttu. Niissä asiakas hyötyy ekologisuuden lisäksi myös taloudellisesti. Ympäristösyyt ovat kuluttajalle tärkeä syy valita uusiorenkaat. Renkaiden pinnoituksessa syntyvä CO2-päästö on noin 70 prosenttia pienempi kuin uuden renkaan valmistamisessa. Uusikaupunki, jossa Eco-Top Rengas toimii, on mukana Hiilineutraali Kunta -hankkeessa. Hanke on saanut rengasfirman hakemaan lisää energiaa säästäviä vaihtoehtoja. Se aikoo ottaa jatkossa talteen valmistusprosessissa syntyvää hukkalämpöä. Leila Kuokkaselle Keskuskauppakamarin ansiomerkki Keskuskauppakamari on myöntänyt Leila Kuokkaselle pronssisen ansiomerkin huomionosoituksena 10 vuotta kestäneestä palveluksesta salolaisessa Nordic ID:ssä. Leila Kuokkanen aloitti uransa Nordic ID:llä myyntiassistenttina, josta hän on edennyt Operations Coordinatoriksi. Hän on työssään vastannut Nordic ID: n toimitusketjun ja asiakasrajapinnan rakentamisesta, kehittämisestä sekä hallinnasta. Kuljetus & Logistiikka 17
Karttakeskus uudisti reittikarttatuotteet Karttakeskus tarjoaa rahtareiden käyttöön reitinsuunnittelua ja kalustonseurantaa helpottavia ohjelmistotuotteita. Myös pienet yritykset huomioiden hinnoitellut ohjelmat tehostavat logistiikkaalan toimintaa ruohonjuuritasolla. Uudistuneet GT-reittikarttaohjelmat sisältävät sekä ajantasaiset kartat Suomen tieverkosta että uusia ominaisuuksia reitinoptimoinnin ja kustannuslaskennan tarpeisiin. GeniFleet-palvelun avulla pienetkin kuljetusyritykset saavat käyttöönsä seuranta- ja raportointityökalun ilman mittavia investointeja. GT-reittikarttaperheessä on kolme tuotetta. GT-reittikartta Suomi on karttasisällöltään ja ominaisuuksiltaan perustuote, jossa koko Suomi esitetään tarkimmillaan mittakaavassa 1:200 000. Lisäksi mukana on taajama- ja osoitekarttoja suurimmista kaupungeista. GT-reittikartta Suomi Topo sisältää lisäksi maastokartat mittakaavassa 1:50 000. REITTIKARTTA SUOMI PRO AMMATTIAUTOILIJALLE Ammattiautoilijoiden käyttöön suunniteltu GT-reittikartta Suomi Pro on sekä ominaisuuksiltaan että karttasisällöltään reittikartoista monipuolisin. GT-reittikartta Suomi Pro on ainoa markkinoilla oleva pc-ohjelmisto, joka huomioi reitityksessä ajoneuvon korkeuden ja painon. Ohjelma sisältää maanteiden sillat painorajoituksineen sekä alikulkupaikat, joiden korkeus on alle 4,5 metriä. Katuverkon eli kaupunkitaajamien osalta vastaavia tietoja ei ohjelmaan voitu sisällyttää, sillä tiedot perustuvat Tiehallinnon Digiroad-aineistoon. Tieluokkakohtaisilla muokkauksilla ja ajoneuvokohtaisilla tiedoilla reitinoptimointi ohjautuu kuitenkin kuhunkin kuljetukseen parhaiten sopivaksi. Omilla asetuksilla ja lisätiedoilla ohjelmasta saa kaiken hyödyn irti. TARKAT OSOITEKARTAT KOKO MAASTA Reittikartta Pro:ssa on koko maan laajuinen osoitekartta-aineisto mittakaavassa 1:20 000. Tarkka aineisto helpottaa ajojärjestelijän työtä ja opastaa auton oikeaan paikkaan, kunhan ohjelma on asennettu ajoneuvotietokoneelle. Raskaan liikenteen ammattikäytössä kunnon karttaohjelmalla varustettu ajoneuvotietokone ajaa helposti kevyeen ajeluun tarkoitettujen pienten autonavigaattoreiden ohi. GT-reittikartta Suomi Pron myötä tienpäällä kulkevat suurella näytöllä näkyvät kunnolliset kartat, reitinoptimointi ja tienopeusluokkien säädöt sekä tarvittaessa myös kustannuslaskenta. Omia kohteita voi myös tallentaa kartalle ja niihin voi liittää kuvia, muistiinpanoja tai vaikkapa linkin Internet-osoitteeseen. GENIFLEET KULJETUSKALUSTON SEURANTAAN Toimistolla kuljetuskaluston seuranta ja käyttötietojen raportointi helpottuu GeniFleet-palvelun avulla. Parhaimmillaan GeniFleet on kalustonkäytön tilannekuvan luojana. Raportointityökalulla saadaan tiedot kaikista keskeisistä kuljetuksiin liittyvistä perusasioista kuten ajoneuvokohtaisesta polttoainekulutuksesta ja ajokilometreistä. Laskutus helpottuu ja tehostuu ilman suuria investointeja monimutkaisiin järjestelmiin, sillä GeniFleetin hinnoittelu perustuu seurattavien ajoneuvojen määrään. GeniFleet on kevyt, mutta toimiva ratkaisu raskaan liikenteen tehostamiseen. Lisätietoa Karttakeskuksen logistiikkayrityksiä palvelevista ratkaisuista löydät Internet-sivuilta www.karttakeskus.fi 18 Kuljetus & Logistiikka
Rahtari GT-Suomi on vihdonkin päivittynyt Rahtari ohjelma päivittynyt uudella versiolla. Nykyinen nimi on GT-Reittikartti Suomi PRO. Uudessa ohjelmassa on mukana tiehallinnon siltatiedot alle 4,5m. ja myös kantavuustiedot. Myös uudet kunta uudistukset ja osoitteisto siltä osin mitä Karttakeskukselle on ollut toimitettuna. Kuljetus & Logistiikka 19
Nissan Navaran ja muidenkin Nissan-autojen mekaanikot saavat merkkikohtaista koulutusta Vantaalla olevassa Nissan Training Centerissä. Teksti: Tero Tuisku Nissan: Panostusta huoltoon Nissan panostaa voimakkaasti autojen huoltoon kouluttamalla jälleenmyyjäverkoston mekaanikkoja perustamassaan Nissan Training Centerissä. Erityisenä tavoitteena on, että mekaanikot hallitsevat jatkuvasti markkinoille tulevien uusien automallien huollon. Nissan on keskittänyt laajan jälleenmyyjäverkostonsa mekaanikkojen koulutuksen Vantaan Tikkurilassa olevaan Nissan Training Centeriin. - Jokainen mekaanikko käy täällä koulutuksessa vuosittain keskimäärin kolme kahden päivän jaksoa eli yhteensä kuusi päivää vuodessa, maajohtaja Antti Jokela Nissan Nordic Europe Oy:stä sanoo. Mekaanikkojen peruskoulutuksena on yleensä ammattioppilaitoksessa suoritettu autonasentajan tutkinto. - Tämä koulutus ei kuitenkaan anna valmiutta hallita automerkin erikoisominaisuuksia. Siksi tarvitaan meidän antamaamme lisäkoulutusta. Ennen koulutuksen käynnistymistä selvitetään kunkin mekaanikon osaamistaso. Sen jälkeen oppilaat suorittavat ensiksi yleiskurssin, joka kestää kaksi päivää. Kurssin jälkeen kullakin oppilaalla on niin sanottua työssä oppimista omassa jälleenmyyntipisteessä. Myöhemmin kouluttautumista jatketaan toisella ja kolmannella tasolla. 20 Kuljetus & Logistiikka