Pielisjoen koulun 8A-luokan ja Broman Groupin kummiyritysprojekti lukuvuonna 2008 2009: Pohjoiskarjalaiset henkilöauton käyttäjinä

Pielisjoen koulun 8A-luokan ja Broman Groupin kummiyritysprojekti lukuvuonna 2008 2009: Pohjoiskarjalaiset henkilöauton käyttäjinä

Kummiyritysyhteistyön taustaa Kolmivuotinen kummiyritysyhteistyö Broman Group konsernin kanssa Yhteistyössä mukana konsernin hallintoyksikkö, VaraosaMaailman ja Motonetin Joensuun myymälät Toimintaan kuuluu erilaiset tutkimusharjoitukset ja vierailut sekä musiikkiluokan esiintymiset konsernin juhlissa 7.4.2009 2

Tutkielma pohjoiskarjalaisista autoilijoista Mukana ovat olleet: Asiakaskysely: VaraosaMaailman (Tulliportinkatu) ja Motonetin Joensuun myymälät Haastattelut: K1-Katsastus Tulliportinkadulta ja A-Katsastus Voimatieltä AD VaraosaMaailman korjaamot Tulliportinkadulta ja Jukolankadulta sekä Käytettyjen autojen liikkeet CD Sata ja autoliike Liimatta. 7.4.2009 3

Tutkimuksen kulku Tutkimuksessa tehtiin asiakaskysely VaraosaMaailman ja Motonetin myymälöissä joulukuun ja tammikuun aikana Olimme molemmissa myymälöissä tavallisesti pareittain tarjoamassa asiakkaille A4-lomakkeita täytettäväksi kaksi kertaa, noin kaksi tuntia kerrallaan Samainen asiakaskysely oli koulun kotisivuilla => vastaukset sähköpostiin Vastauksia saatiin kaikkiaan 84 henkilöltä Motonetistä 47 kpl, VaraosaMaailmasta 22 kpl ja kotisivujen kautta vastauksia 15 kpl Keräsimme vastaukset Excelin laskentataulukkoon => kaaviot Seuraavassa asiakaskyselylomake 7.4.2009 4

7.4.2009 5

7.4.2009 6

7.4.2009 7

7.4.2009 8

Tuloksia kyselyistä ja haastatteluista 7.4.2009 9

lukumäärä 1) Vastaajien sukupuoli 70 60 50 40 30 20 10 0 20 nainen 64 mies 7.4.2009 10

lukumäärä 2) Vastaajien ikä 50 40 44 30 20 10 0 12 22 4 2 18-24 v. 25-44 v. 45-64 v. 65-74 v. 75 v. - 7.4.2009 11

lukumäärä 3) Vastaajien asuinalue 35 30 25 20 15 10 5 0 24 kantakaupunki 35 muu taajama 25 haja-asutusalue 7.4.2009 12

lukumäärä 4) Henkilöauto, jota käytän tällä hetkellä 30 25 29 20 15 10 5 0 4 7 2 4 6 6 2 2 2 13 11 7.4.2009 13

lukumäärä 5) Vastaajan henkilöauton ikä 25 20 19 22 18 15 14 10 5 3 4 6 0 alle vuosi 1-2 vuotta yli 2 v. mutta alle 5 v. yli 5 v. mutta alle 10 v. yli 10 v. mutta alle 15 v. yli 15 v. mutta alle 20 v. yli 20 vuotta 7.4.2009 14

lukumäärä 6) Ajan henkilöautolla keskimäärin kilometriä ennen kuin vaihdan auton 35 30 25 20 15 10 5 0 32 24 7 5 6 8 alle 100 000 km 100 000-149 999 km 150 000-199 999 km 200 000-249 999 km 250 000-299 999 km yli 300 000 km 7.4.2009 15

7) Kun vaihdan henkilöauton, vaihdan myös automerkin (N = 81) 68 % 32 % kyllä en 7.4.2009 16

8) Huollan henkilöautoani sillloin kun on pakko 13 säännöllisesti 56 ajoneuvo on hylätty vuosikatsastuksessa 2 ennen vuosikatsastusta 20 0 10 20 30 40 50 60 lukumäärä 7.4.2009 17

lukumäärä 80 70 60 50 40 30 20 10 0 9) Teen seuraavia huoltotoimenpiteitä henkilöautolleni 63 öljynvaihto 72 renkaiden kausivaihto 49 37 35 jarrut ruostevauriot maaliviat 7.4.2009 18

lukumäärä 10) Suurin syy, miksi en vienyt henkilöautoa merkkihuoltoon 70 65 60 50 40 30 20 12 10 1 0 kokonaishinta osien hinta palvelu 7.4.2009 19

Lukumäärä 11) Henkilöautooni on viimeksi pitänyt vaihtaa 40 35 30 25 20 15 10 5 0 38 jarruihin liittyviä osia 33 valoihin ja varusteisiin liittyviä osia 19 alustaan ja ohjaukseen liittyviä osia 7.4.2009 20

Lukumäärä 12) Käytän kertaa VaraosaMaailman myymälän palveluja (vuodessa) 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 8 42 10 19 yhden kerran 2-5 kerta 6-9 kerta 10 tai yli kertaa 4 en vielä kertaakaan 7.4.2009 21

lukumäärä 13) Olen käyttänyt VaraosaMaailman palveluja 40 35 36 30 25 23 20 15 10 5 6 10 3 0 viimeisen kuukauden aikana puolen vuoden aikana vuoden aikana yli vuosi sitten en vielä kertaakaan 7.4.2009 22

lukumäärä 14) Käytän kertaa Motonetin myymälän palveluja (vuodessa) 40 37 20 10 12 20 5 0 yhden kerran 2-5 kerta 6-9 kerta 10 tai yli kertaa en vielä kertaakaan 7.4.2009 23

lukumäärä 15) Olen käyttänyt Motonetin palveluja 60 50 51 40 30 20 10 0 viimeisen kuukauden aikana 10 10 puolen vuoden aikana 3 4 vuoden aikana yli vuosi sitten en vielä kertaakaan 7.4.2009 24

Haastattelut Suunnittelimme kysymyksiä haastattelukohteisiin Moodle -verkko-oppimisympäristössä Sovimme haastattelut ja teimme vierailut pääosin koulupäivien aikana Haastattelut tallennettiin digitaalisella sanelimella ja ne litteroitiin, eli purettiin tekstiksi kotityönä Haastattelut työstettiin tutkimusraportiksi 7.4.2009 25

Kuvia K1-Katsastuksen Eero Saastamoisen haastattelusta 7.4.2009 26

K1 katsastuksen Eero Saastamoinen on työskennellyt autokatsastus hommissa jo 28 vuotta. Sen aikana autot ovat muuttuneet paljon ja elintaso noussut. Materiaalit on muuttuneet paremmiksi, sekä kestävämmiksi vuosien kuluessa. Kilpailun vapautuminen on aiheuttanut katsastuskonttorien huiman lukumäärän nousun. >Saastamoisen mukaan maakunnan autojen kunto on hyvä, vaikka ne ovat vanhoja, Etelä-Suomessa vanhat autot on paljon huonommassa kunnossa kuin täällä, ja muutenkin niistä pidetään hyvää huolta. Yleisimpiä tyyppivikoja autoissa on, että nivelet kuluu nopeasti. Yleisin hylkäämisperuste on, että jarrut tai nivelet ei ole kunnossa, aiemmin ongelmana oli ruostevauriot, mutta nykyisten autojen materiaalien hyvä laatuisuus, ja keski-iän alentuminen ovat korjanneet asiaa. Saimme kuulla katsastukseen liittyvän hauskan sattuman: Minä olin joskus Lieksassa töissä ja tällaisen kun Kätkäläisen kuvasivat sillä asemalla millä minä olin ja se oli sellainen kuin Martti Kaiholainen se näyttelijä ja siinä nosturilla ne sitten kattovat sitä auttoo ja se ei lähtenyt käyntiin ja se piti työntää sieltä hallista, jotta tuppaapa hiukan ja sitten minä olin Lahessa töissä ja sitten tämä sama kyseinen herra tuli ommaa auttoo katsastamaan sinne Lahen asemalle ja semmonen Saappi 96 oli ja se oli just käynyt takaamassa ja se oli vahingossa Diisseliä tankkiin lauttanut ja sillä ei taas auto lähtenyt käyntiin ja tuas jouduttiin työntämmään ja tämä Kätkäläinen oli käyttämässä. 7.4.2009 27

Kuvia A-Katsastuksen Pentti Jormanaisen haastattelusta 7.4.2009 28

A-katsastuksen Pentti Jormanaisen mukaan katsastajan työn luonne on edelleen samanlaista. Autotkin eivät periaatteessa ole paljoakaan muuttuneet, niihin on vain tullut lisää hienompaa tekniikkaa. Erilaisia tarkastuskohteita on tullut, siispä tarkastusvälineet ja tavat ovat muuttuneet enemmän tekniikkaa sisältäväksi ja apuvälineitä on tullut paljon. Joka katsastuskonttorissa on käytettävissä jarrudynamometrit, nosturit ja pyörien ravistimet. Jormanainen kertoi, että nykyään on paljon yrittäjiä, riippuen paikkakunnasta, kilpailu on tuonut lisää ainakin palveluhenkisyyttä ja paikkakunnittain hinta vaihtelujakin löytyy. Katsastuksissa on huomattu se, että vanhemmistakin autoista pidetään kohtalaisen hyvää huolta. Katsastusten perusteella tehdään läpäisyprosentteja suhteessa auton ikään, ja iällä on jonkin verran vaikutusta, eli mitä vanhempi auto niin tämä läpäisyprosentti on hieman huonompi. Jormanaisen mukaan vanhemmat ihmiset pitävät autosta parempaa huolta kuin sitten juuri kortin saaneet. Huonompaan autonpitoon vaikuttaa se, että ei ole rahaa sen ylläpitämiseen ja sitten saattaa tämä käytettävissä oleva rahamäärä kohdistua tiettyihin auton ehostusseikkoihin. Autoista on Jormanaisen mukaan aina löytynyt merkkikohtaisia ja tyyppikohtaisia vikoja. Katsastuksessa hylkäämisiä eniten aiheuttaa käyttöjarrut ja eniten huomauttamista on autojen valoissa. Joistakin automerkeistä ja malleista voi esimerkiksi kierrejouset katketa paljon herkemmin kuin jostain toisesta ja toisesta merkistä taas pyörän tuentaan liittyvät osat. Hyvin yleisiä katsastuksen huomautuksen syitä ovat ajoneuvojen nivelet. Saimme kuulla myös hyvä katsastusvitsin, vai lieneekö ihan tosijuttu, mutta näin se menee: Äiti oli poikansa kanssa katsastuksessa ja poika siinä innostuneena takapenkillä katseli kun koeajoa ajettiin. Kyseessä oli sellainen 127 Fiat, jossa oli tunnetusti tämä vaihteensiirto ongelmallinen ja katsastaja yritti koeajolla autoon saada vaihteita päälle ja eikä niitä löytynyt oikeen millään ja sitten katsastaja sano vähän että on aika hankalat vaihteet, että ei näitä saa päälle, niin takana se poika tuumasi että pakki se vasta paha onkin! 7.4.2009 29

Kuvia AD autokorjaamo Veli-Matti Romppasen haastattelusta 7.4.2009 30

Tulliportinkadun AD autokorjaamon yrittäjä Veli-Matti Romppasen mukaan korjaamoalalla haasteita tulee vuosien mittaan koko ajan lisää, ja itseänsä on koulutettava, että pysyy tekniikan kehityksen mukana. Kilpailu alalla on Joensuussa terveellä tasolla, sillä monilla korjaamoilla on oma vakioasiakaskuntansa. Tutkimuksen mukaan pohjoiskarjalaiset ajavat maan vanhimmilla autoilla, jopa 12-vuotiailla. Autokorjaamon työntekijöiden mukaan autojen keski-ikä on kuitenkin laskenut huomattavasti viimeisen viiden vuoden aikana. Nykyään auton korjailu on enemmän korjaamoiden, kuin auton omistajan käsissä. Autojen kuntoon ei suuremminkaan vaikuta omistajan ikäluokka. Tavallisin syy korjaamolla asiointiin on vuosikatsastus tai äkilliset tekniset viat. Tyyppivikoja automerkeissä toisinaan ilmentyy, mutta yleensä tehtailta tulee suoraan tiedote mahdollisista vioista. Puhelinneuvontaan ei autokorjaamoissa ryhdytä, mutta pieniä neuvoja auton omaan korjaamiseen annetaan tarpeen vaatiessa. Soittoja autokorjaamoihin kyseisistä asioista tulee kuitenkin melko vähän. 7.4.2009 31

Kuvia AD autokorjaamo Jarin Autopalvelu Jari Rintalan haastattelusta 7.4.2009 32

Jukolankadun AD autokorjaamon yrittäjää Jari Rintala on työskennellyt autoalalla miltei 20 vuotta. Vuosien varrella hän on nähnyt autoalan muuttuvan haastavammaksi, kansainvälisemmäksi ja vaikeammin tavoitettavammaksi. Viimeisen kymmenen vuoden aikana työhön on tullut paljon ATK-taitoa vaativia autojen huoltotöitä. Autojen elektroniikka on kehittynyt valtavasti 1990-luvulta lähtien. Rintala sanoo työnsä olevan koko ajan vaativampaa ja jatkuvaa opiskelua tarvitsevaa. Nykyajan uusien automallien tekniikan opiskelu vaatii uutta kouluttautumista, jotta hän voi neuvoa ja opastaa muita autoalan tekijöitä. Jari Rintala ei ole huomannut erityistä kilpailua Joensuun autokorjaamoiden välillä. Kaikki saavat töitä tarvittavan määrän. Vaikka lehtikirjoituksen mukaan joensuulaiset käyttävät Suomen vanhimpia autoja, Rintala ei ole huomannut suurta ikäluokkaa asiakkaidensa autoissa. Jarin autopalvelussa ei hänen mukaansa käy melkein ainuttakaan yli kymmenen vuotiaista autoa. Jari luokittelee asiakkaitaan kahteen luokkaan, autoistansa huolta pitävät ja ne, jotka eivät huolehdi autoistaan. Auton omistajan iällä tai sukupuolella ei kumminkaan ole mitään vaikutusta korjattavien autojen kuntoon. Korjaamon arkeen kuuluu suurimmaksi osaksi käynnistys- ja sähkövikaisia autoja. Eri automerkkien välisiä vikaeroja Rintala ei halua kommentoida. Rintalan asiakkaat osallistuvat autojensa huoltoon ja Jari huolehtii asiakkaidensa autoista myös näiden ollessa muualla kuin Rintalan korjaushallissa. 7.4.2009 33

Kuvia autoliike CD Sata Oy:stä, Markku Immosen haastattelusta 7.4.2009 34

Autoliike CD Sata Oy:stä autokauppias Markku Immosen mukaan pohjoiskarjalaiset ajavat keskimäärin Suomen vanhemmilla autoilla. Se näkyy esim. siinä, että vaihdossa tulee niin huonokuntoisia henkilöautoja, jotka joutaisivat suoraan romuttamoon. Noin 400 000 kilometrin ajomäärä alkaa olla jo sellainen matka että seuraavaa ostajaa ei helposti löydy. Suomalainen huoltaa autoansa huonosti verrattuna muihin eurooppalaisiin. Omistajan ikä tai sukupuoli ei vaikuta auton kuntoon, mutta edellä mainitut kriteerit vaikuttavat ostopäätöksiin. Luonnollisesti nuoremmat ostavat sporttisempaa mallia kuin perheelliset, jotka suosivat farkkumallia. Venäläisiä ei näy paljoa vaihtoautoliikkeissä, koska veroperusteiden mukaan uuden auton ostaminen kannattaa enemmän. Immosen mielestä vaikka Internet on tehnyt autokaupan helpommaksi asiakkaille, niin se ei ole vaikuttanut paljoa suoramyyntiin. Nettikauppa on vaikeampaa myyjille, mutta asiakkaiden on helpompi tutustua käytettyjen autojen tarjontaan. Käytettyjen autojen tuontiin liittyvät verohelpotukset eivät ole vaikuttaneet CD Sata Oy:ssä, koska hintataso on muuttunut niin, että kotimaisen ja tuontiauton hinta on lähes sama. Immosen mukaan Joensuussa on tällä hetkellä yli 30 autoliikettä, joten kilpailu on kovaa, mutta kaikki luultavasti menestyvät kohtalaisen hyvin. Käytettyjenautojen liikkeessä taloudellinen taantuma ei hirveästi vaikuta, koska silloin ihmiset ostavat mieluummin halvempia ja käytetympiä autoja. Autokaupoilla, jotka myyvät uusia autoja, on enemmän huolta taantuman kanssa. 7.4.2009 35

Kuvia Autoliike Jorma Liimatta Ky:stä, Jorma Liimatan haastattelusta 7.4.2009 36

Autoliike Liimatta Oy:n omistajaa Jorma Liimatta on ollut autokaupan parissa suunnilleen 44 vuotta ja sinä aikana rahoituskuviot ja autojen hinnat ovat muuttuneet melko paljon. Nykyisin suomi-autoja ostetaan enemmän kuin mm. Saksasta tuotavia tuontiautoja. Tämän perusteella niitä on myös helpompi myydä. Joensuussa vallitsee kuitenkin kova käytettyjen autojen kilpailutilanne, ja työtä pitääkin tehdä kovasti, ja silti autoja myydään heikohkosti. Osin tähän vaikuttaa varmasti korkea työttömyysaste, jolloin ihmiset ostavat mieluummin vähän vanhempia autoja. Liimatan mukaan kaikki autot kelpaavat myyntiin, sillä niistä kaikista saadaan 200 euroa, vaikka ne myytäisiinkin romuksi. Omistajan ikä tai sukupuoli ei myöskään vaikuta siihen, missä kunnossa auto tulee myyntiin, mutta naisia saatetaan ohjata ja avustaa enemmän. Nykyisin venäläisten osuus autokaupassa ei ole enää niin suuri kuin takavuosina. Liimatalla työntekijät auttavat autojen ostajia esimerkiksi öljyn ja tulppien vaihdossa, jotta ostajien ei heti tarvitse vaihtaa niitä. Liimatan mielestä kilometrimäärä ei autoissa ratkaise, kunhan auto vain on siisti ja hyväkuntoinen. Autot seisovat nykyisin aina jonkin aikaa ennen kuin ne ostetaan, toisin kuin ennen. Mutta Liimatta ei kuitenkaan usko laman heikentävän autojen myyntiä kovin paljon, sillä kun ihmisillä on vähemmän rahaa, niin halpojen autojenkin kysyntä kasvaa. Saimme kuulla aika hauskan vitsin liittyen käytettyjen autojen kauppaan: Kerran eräs rouva ja poika olivat ostamassa autoa pojalle, ja tinkimisessä ei päästy yhteisymmärrykseen ja kello alkoi olla jo paljon. Sitten rouva hermostui tajutessaan, että hänen pitäisi päästä lypsämään jo lehmiä ja paiskasi kätensä yhteen huudahtaen Ostakaahan nyt jo se auto nyt on pakko päästä lypsämään! 7.4.2009 37

Yhteenvetoa projektin tuloksista Pohjois-Karjalan henkilöautoautokanta on uudistunut, autojen keski-ikä on laskenut viime vuosina useilla vuosilla autojen keski-iän laskusta on merkkinä muun muassa se, että vastaajat vaihtavat autonsa useimmiten ennen 150 000 ajokilometriä pohjoiskarjalaiset olivat kyselyn perusteella auton vaihdossa melko merkkiuskollisia ajoneuvostaan hyvää huolta pitävät keski-ikäiset miehet ovat tavallisimpia varaosaliikkeiden asiakkaina varaosaliikkeillä on kanta-asiakkaita, jotka käyttävät palveluja muutaman kerran vuodessa tai sitten yli 10 kertaakin autojen tekniikan nopea muutos on vähentänyt itsekorjaamista ja pakottanut autokorjaamot kehittämään omaa toimintaansa varaosakaupassa ja katsastuksissa näkyy se, että jarrut ja nivelet ovat autojen kuluvimpia käyttöosia käytettyjen autojen kauppiaat eivät juuri usko myynnin laskuun heikomman taloudellisen ajan aikana 7.4.2009 38

Lopuksi: projektin miinukset ja plussat Miinukset autoala ei kiinnosta kaikkia oppilaita paljon työtä ja vähän aikaa autoalasta vähän tietävänä tilastollisten muutosten syiden selittäminen oli hankalaa Plussat kokemusta tutkimuksien teosta tietoa määrällisen (tilastot) ja laadullisen (haastattelut) tutkimuksen eroista mahdollisuus tutustua eri ammatteihin ja osalle sattui henkilökohtaisesti kiinnostava ala pääsi koulusta pois kesken koulupäivän ;^) sai tutustua ihmisiin heidän omalla työpaikallaan 7.4.2009 39