ENNAKOIVAN AJAMISEN OPAS 1
ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA JOS PELI- VARA KÄY VÄHIIN JOS PELI- VARAA EI ENÄÄ OLE Mitä ennakointi on?... 4 Ennen ajoon lähtöä... 5 Nopeus tilanteen mukaan...7 Tarkkaile kokonaistilannetta... 10 Oma toiminta vaikuttaa muihin... 12 Pidä turvaväli...14 Säästä energiaa ja ympäristöä... 17 Näe ja näy...18 Jätä kelivaraa... 20 Auton renkaat...22 Jarruta hallitusti... 24 Oikaise luisto...25 Väistä este... 26 Virheen jälkeen tekniikka saattaa vielä auttaa...27 Aktiivista turvatekniikkaa... 28 Törmäysvoimat yllättävät...33 Lasten kuljettaminen autossa... 34 Opettele hätätoimenpiteet...35 2
Kuljettajan kykyä tunnistaa ja välttää omaan ajamiseensa liittyviä riskejä kutsutaan ennakoinniksi. Ennakoiva kuljettaja hankkii itselleen pelivaraa eli tilaa ja aikaa toimia välttääkseen riskejä, jotka johtuvat mm. omasta toiminnasta, ajoneuvosta, liikenneympäristöstä, olosuhteista tai muista tienkäyttäjistä. Jokaiselle kuljettajalle sattuu ajaessa virheitä. Pelivaran vähetessä 2 3 sekuntiin, on onnettomuus vielä vältettävissä, jos kuljettaja osaa toimia oikein. Ennakoiva kuljettaja varautuu aina myös pahimpaan, jolloin mahdollisen onnettomuuden seuraukset lievenevät. 3
Mitä ennakointi on? Ennakoiva kuljettaja osaa välttää liikenteessä vaaratilanteita huolehtimalla siitä, että hänellä on aina tilaa ja aikaa eli pelivaraa toimia. Ennakoinnin taitoa tarvitaan sekä ennen ajoon lähtöä että sen aikana. Ennakoiva kuljettaja osaa ennen kaikkea tunnistaa omassa ja muiden ajamisessa riskitekijöitä ja on pohtinut etukäteen keinoja niiden välttämiseksi. Itsensä tunteminen kuljettajana on avain ennakointiin. On tärkeä tunnistaa ja tunnustaa väsymyksen, tunnetilojen ja omien reaktioiden vaikutus ajamiseen. Niiden hallitseminen luo pohjan ennakoivalle ajamiselle. 4
Ennen ajoon lähtöä ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA Ajoneuvon hallinta- ja turvalaitteiden toimintaan kannattaa tutustua ennen ajoon lähtöä. Autoon perehdyttäessä käyttöohjekirja on mainio apuväline. Törmäysturvallisuudesta ja turvalaitteiden toiminnasta saa hyvää tietoa myös niitä koskevista testeistä. Ajoneuvon säännöllinen huoltaminen ja nopea vikojen korjaaminen edesauttavat turvallista ajamista. Renkaiden kulumista on syytä tarkkailla säännöllisesti ja vaihtaa renkaat uusiin hyvissä ajoin. Ennalta pohditun ajoreitin ja aikataulun noudattamisella välttää turhaa stressaantumista. Säännöllinen taukojen pitäminen rytmittää ja rentouttaa matkantekoa. Sää- ja kelipalvelun seuraaminen ja ajopäätösten tekeminen niiden mukaan antavat hyvät eväät reitin ja ajoaikataulun pohdinnalle. Kädessäsi oleva Pelivara-opas sisältää lisää erilaisia vinkkejä ennakoivaan ajamiseen. 5
ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA 6
Nopeus tilanteen mukaan Suurin sallittu nopeus ei aina takaa turvallista ajamista. Nopeuden valintaan vaikuttaa monta eri tekijää. Jos olosuhteet, liikenneympäristö tai liikennetilanne vaikeuttaa ajamista, on paras vähentää nopeutta. Silloin havaintojen tekemiseen jää enemmän aikaa pysähtymismatka ja -aika lyhenevät mahdollisuudet hallita ajoneuvoa paranevat mahdollisessa törmäyksessä seuraukset ovat lievemmät auton turvatekniikasta on enemmän hyötyä. Autoa ei pysäytä hetkessä Äkkitilanteessa kuljettajalta kuluu yleensä vähintään sekunti vaaran havaitsemisesta jarrupolkimen painamiseen (reaktioaika). Esimerkiksi 100 km/h nopeudessa auto kulkee sekunnin aikana 28 metriä. Jarrutusmatka on tästä nopeudesta hyvissä olosuhteissa noin 43 metriä. Ajoneuvon pysäyttämiseen menee siis noin 70 metrin matka. ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA 28 m JARRUTUS ALKAA PYSÄHTYMISMATKA REAKTIOMATKA JARRUTUSMATKA 43 m Henkilöauton pysäyttämiseen 100 km/h nopeudesta tarvitaan hyvissäkin oloissa yllättävän paljon matkaa noin 70 metriä. Aikaa tähän kuluu yli neljä sekuntia. Kuorma- ja linja-autoilla pysähtymismatkat ovat vieläkin pidempiä. (Metrimäärät perustuvat yhden sekunnin reaktioaikaan ja 9 m/s 2 hidastuvuuteen. Nämä voivat vaihdella tilanteesta riippuen.) 7
Vartti pois vauhdista jarrutusmatkasi lyhenee lähes puoleen Ajonopeus vaikuttaa suoraan jarrutusmatkan pituuteen. Nopeuden kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu. Sama toimii myös käänteisesti: nopeuden alen- taminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan lähes puoleen. Tämä kertoo hyvin nopeusrajoitusten perusteista ja niiden noudattamisen tärkeydestä. 8
Vauhti vähenee hitaasti Vauhdin vaikutukset ovat merkittäviä jo alhaisillakin nopeuksilla. Taajamissa 5 10 km/h nopeuden muutos saattaa olla ratkaiseva jalankulkijan tai pyöräilijän hengen kannalta. Lähestyt suojatietä 40 km/h nopeudella. Jalankulkija ilmestyy yllättäen eteesi. Saat juuri ja juuri pysäytettyä auton. ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA TILANNENOPEUS Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huo sää, ja kuo huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Jos nopeutesi olisi ollut 50 km/h havaitessasi jalankulkijan, olisit törmännyt häneen 37 km/h nopeudella. (TLL 23, tiivistetty) Törmäysnopeuksien ero on todella suuri verrattuna havaintohetken nopeuksien eroon, joka oli vain 10 km/h. 9
Tarkkaile kokonaistilannetta Liikuta katsettasi aktiivisesti ja etsi liikennetilanteesta turvallisuuden kannalta tärkeät asiat. 10
Tarkkaile katveita Auton peileistä et aina näe, mitä tapahtuu takaviistossa oikealla tai vasemmalla. Siksi on erityisen tärkeää varmistaa nämä katveet päätä kääntämällä aina ennen kääntymistä ja kaistanvaihtoa. Tilanne kuljettajan silmin... ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA Liikuta katsetta Älä jää tuijottamaan yhteen pisteeseen, vaikka havainnoitkin kauas. Liikuta katsettasi ja luo kokonaiskuva tilanteesta. Tarkkaile tien suuntaa, sen pintaa, risteyksiä, muita tienkäyttäjiä sekä tilannetta takanasi. Tarkkaile mahdollisuuksia välttää onnettomuus Ennakoiva kuljettaja luo itselleen toimintatapoja välttääkseen onnettomuuden. Mieti valmiiksi, mitä erilaisissa tilanteissa kannattaa tehdä....ja tilanne ulkoa. 11
Oma toiminta vaikuttaa muihin Autoilijana olet koko ajan vuorovaikutuksessa muiden tienkäyttjäien kanssa. Oma toiminta vaikuttaa toisiin ja päinvastoin. Aikeiden ilmaiseminen ajoissa parantaa kaikkien mahdollisuuksia ennakoida ja toimia turvallisesti. Kerron aikeeni vilkulla. Seuraan peileistä, onko takana ajava huomannut aikeeni. Ryhmityn ja hidastan vauhtia jarruttamalla. Jos joudun pysähtymään, pidän etupyörät suorassa. Odotan, kunnes voin kääntyä turvallisesti. Joustaminen ja tilan antaminen tuovat kaikille hyvän mielen. Kerrot aikeistasi: suuntamerkillä jarruvaloilla nopeuden säätelyllä ajolinjalla katsekontaktilla 12
!??!! ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA Viime hetkeen jätetty väistäminen saattaa aiheuttaa tuhoisaa jälkeä. VÄISTÄMISEN OSOITTAMINEN Kuljettajan, joka liikennesääntöjen tai liikennemerkin mukaan on väistämisvelvollinen, on hyvissä ajoin nopeutta vähentämällä tai pysähtymällä selvästi osoitettava, että hän aikoo noudattaa velvollisuuttaan. (TLL 15, tiivistetty) 13
Ajatko edellä ajavan... Pidä turvaväli Jos autot edelläsi ajavat liian lähellä toisiaan, jättäydy kauemmas. Näin saat enemmän aikaa toimia, jos tapahtuu jotain yllättävää. Useimmat autoilijat pitävät toisiinsa noin sekunnin mittaista väliä. 100 km/h nopeudella se on noin 30 metriä. Käytännössä näin lyhyt turvaväli ei riitä, koska kaikki ihmiset eivät reagoi ärsykkeisiin yhtä nopeasti. Myös autojen renkaissa ja jarruissa on eroja. Näin ollen ei tarvita kuin yhden ihmisen hitaampi reagointi tai huonommat renkaat, niin ketjukolari on valmis. Liian lyhyen turvavälin pitäminen edellä ajavaan johtaa helposti peräänajoon. Myös monet tuhoisat törmäykset vastaantulijoiden kanssa aiheutuvat tilanteesta, jossa kuljettaja ajaa liian lähellä edellä ajavaa. Jos ajat liian lähellä edellä ajavaa, joudut koko ajan jän- 14
ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA...vai omilla ehdoillasi? PITÄMÄLLÄ KUNNON TURVAVÄLIÄ Jos toinen kuljettaja ajaa kiinni takapuskurissasi, päästä hänet ohi. Mikäli se ei onnistu, lisää turvaväliä eteenpäin. Tällöin vältyt itse äkkijarrutukselta, etkä yllätä takana ajavaa. näet, mitä edessä tapahtuu ja voit ennakoida tilanteita paremmin muut näkevät sinut ja pystyvät ennakoimaan toimiasi sinulle jää äkkitilanteessa aikaa ja tilaa toimia ajamisestasi tulee rauhallisempaa, tasaisempaa ja taloudellisempaa. nittämään, mitä hän aikoo tehdä. Ajat siis hänen ehdoillaan. Näin ajamisestasi tulee tempoilevaa ja rasittavaa. Myös polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät epätasaisessa nopeudessa. 15
Oikea turvaväli? AJONEUVOJEN VÄLINEN ETÄISYYS Turvaväli on sopiva, jos pystyt säätelemään nopeutta ja etäisyyttä pelkän kaasupolkimen avulla. Jatkuva tarve jarrun painamiseen kertoo siitä, että ajat aivan liian lähellä edellä ajavaa. Milloin turvaväli on riittävä? Taajamassa sen pitää olla vähintään kaksi sekuntia. Metreinä se on puolet nopeuslukemasta (40 km/h = 20 metriä). Maantiellä pitää turvavälin olla vähintään neljä sekuntia. Metreinä se on sama kuin nopeuslukema (80 km/h = 80 m). Nämä ohjeet pätevät vain hyvissä olosuhteissa. Näkyvyyden tai pidon heikentyessä välimatkojen tulee olla reilusti pidempiä. Etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on sovitettava sellaiseksi, ettei päälleajon vaaraa ole, vaikka tämä ajoneuvo pysäytetään. Taajaman ulkopuolella muuta liikennettä selvästi hitaammin ajavien moottorikäyttöisten ajoneuvojen on pidettävä toisiinsa sellaiset etäisyydet, että ohittava ajoneuvo voi vaaratta ajaa niiden väliin. (TLL 10 ) Usein kuulee autoilijoiden sanovan, ettei riittävää turvaväliä voi pitää, koska siihen on aina tunkemassa joku. Jos tältä tuntuu, se on merkki siitä, että oma turvaväli ei ole riittävä. Lisäämällä etäisyyttä edellä ajavaan helpotat muiden ohituksia. 16
Säästä energiaa ja ympäristöä Ennakoiva ajotapa on taloudellista, turvallista ja sujuvaa. Oikeilla reitinvalinnoilla vältät ruuhkia, vähennät kulutusta ja säästät. Toimi näin: Kiihdytä ripeästi tavoitenopeuteen. Aja tasaisesti suurimmalla vaihteella, jolla moottori käy kevyesti. Sovita nopeus muun liikenteen rytmiin. Katso kauas ja pyri välttämään turhat pysähdykset ennakoimalla. Lähesty liikennevaloja ja risteyksiä vaihde päällä ja kytkin ylhäällä. Kytkin pohjassa tai vaihde vapaalla rullaaminen kuluttaa polttoainetta. Säästät myös käyttämällä moottorinlämmitintä alle + 5 C ulkolämpötilassa sekä huoltamalla auton ja tarkastamalla rengaspaineet säännöllisesti. ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA Ajamalla tasaista nopeutta säästät energiaa, luontoa, rahaa ja itseäsi. 17
Näe ja näy Pimeällä tiellä on samoja vaaroja kuin päivälläkin. Jotta havaitsisit ne ajoissa, tielle tarvitaan mahdollisimman paljon valoa. Tehokaskaan valojen käyttö ei takaa päivänäkyvyyttä. Siksi on tarpeen vähentää nopeutta. Jo pienikin muutos lisää pelivaraa. Käytä valoja tehokkaasti Oikea havainnointi on ydinasia pimeällä ennakoinnissa. Aja kaukovaloilla aina, kun se on mahdollista muita häikäisemättä. Katso niin kauas kuin valot näyttävät. Kohtaamistilanteessa suuntaa katse kauas, tien oikeaan reunaan, niin vältyt häikäistymiseltä. Huolehdi siitä, että autosi kaikki valot myös seisontavalot ovat kunnossa. Jos lähivalojen polttimo simahtaa kesken matkan, on tärkeää, että edes parkki jää palamaan. Näin sinut huomataan. 18
ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA Jos ajovalojen polttimot on vaikea vaihtaa itse, ne kannattaa vaihdattaa säännöllisesti määräaikaishuollon yhteydessä. Puhdista etu- ja takavalot säännöllisesti, erityisesti kuraisella tai lumisella kelillä. Pidä myös tuulilasi puhtaana sekä sisältä että ulkoa. Pidä heijastin aina mukana autossa Autoilijana tiedät, kuinka huonosti jalankulkija näkyy ilman heijastinta, vaikka tie olisi valaistu. Moni uskoo, että heijastinta ei tarvita, koska ollaan liikkeellä autolla. Autolla kulkevat muuttuvat jalankulkijoiksi silloin, kun he nousevat autosta. Heijastimia tarvitaan, jos auto rikkoutuu tai apua tarvitaan pimeässä onnettomuuspaikalla. 19
Jätä kelivaraa 70 m Lehdet uutisoivat alkutalvella liukkaan kelin yllättäneen autoilijat. Se kertoo, että kelin muuttuminen ei juuri vaikuta kuljettajien ajonopeuksiin ja turvaväleihin. Talviajan kelien muutoksiin varaudutaan talvinopeusrajoituksilla. Ne perustuvat siihen, että talviliukkailla jarrutusmatkat ovat paljon pidemmät kuin kesällä. Lisäksi pimeä vuodenaika edellyttää alempia nopeuksia. 160 m 100 m Jarrutusmatkaa lyhennetään nopeutta vähentämällä 20
Toiset autoilijat kokevat talvirajoitusten hidastavan matkantekoaan kohtuuttomasti. Oheinen kuva kertoo, että todellinen ajansäästö on selvästi kuviteltua pienempi. ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA 10 km Jos ajat kymmenen kilometriä 80 km/h:n sijaan 100 km/h, säästät aikaa vain 1,5 minuuttia. Liukasta on muulloinkin kuin talvella Tiellä ei tarvitse aina olla lunta ja jäätä, että olisi liukasta. Jo sateen kastelema asfaltti on paljon liukkaampi kuin kuiva tienpinta puhumattakaan tiellä olevasta savesta ja puiden lehdistä. Ne ovat erityisen vaarallisia moottoripyöräilijöille ja mopoilijoille. Vesiliirron vaara syntyy silloin, kun tien ajouriin kertyy vettä. Jos auton nopeus on liian suuri, renkaiden vedenpoistokyky ei riitä ja auto nousee vesipatjan päälle. Liirtoon joutumisen voi välttää ajamalla urien vieressä ja alentamalla nopeutta. Vesiliirrossa tulee painaa kytkin pohjaan ja antaa vauhdin alentua. Voimakkaita ohjausliikkeitä pitää välttää. 21
Auton renkaat Auton renkaat tulee pitää mahdollisimman tasalaatuisina. Renkaat kuluvat tasaisesti ja säilyvät pidoltaan keskenään samanlaisina, kun kierrättää säännöllisesti eturenkaita taakse ja takarenkaita eteen. Niiden pyörimissuuntaa ei pidä vaihtaa. Renkaiden ilmanpaine Liian alhaiset ilmanpaineet vaikeuttavat auton hallintaa ääritilanteissa. Lisäksi polttoaineenkulutus kasvaa ja renkaat kuluvat normaalia nopeammin. Ilmanpaineet kannattaa tarkistaa vähintään kerran kuukaudessa. Oikeat paineet eri kuormituksille selviävät auton ohjekirjasta. Marraskuu Vaihda talvirenkaat ja tarkista niiden paineet. Lokakuu Varaa aika renkaiden vaihtoon. Tarkasta talvirenkaiden kunto. KÄYTT KÄY SAA MARRAS TALVI Ä JOULU TT Milloin talvirenkaita pitää käyttää? Talvirenkaita on käytettävä joulu-, tammi- ja helmikuun aikana. Niiden käyttöpakko koskee henkilöja pakettiautojen lisäksi kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautoja sekä perävaunuja, joiden kokonaismassa on yli 750 kg ja enintään 3,5 tonnia. Jos yhdistelmän vetoautossa on nastat, pitää perävaunussakin olla sellaiset. Liikenneturva suosittelee käyttämään kesärenkaita, joiden pääurien syvyys on vähintään 4 mm. Talvirenkaissa suositus on vähintään 6 mm. LOKA SYYS ELO Nasta- vai kitkarenkaat? Nastarenkaat ovat parhaat jäisellä kelillä. Kitkarenkaiden etuna on hiljaisempi ääni ja ominaisuudet sulalla kelillä. Renkaita valitessa kannattaa pohtia omaa käyttötarvetta. Jos autolla on liikuttava kelillä kuin kelillä, on nastarengas parempi vaihtoehto. On syytä muistaa, että olosuhteet voivat välillä vaihtua hyvinkin nopeasti jopa kesken Elokuu Tarkasta kesärenkaiden kunto ennen syyssateita ja hanki tarvittaessa uudet. HEINÄ 22
RENGASPAKKO ÄÄ NASTA NASTARENKAITA TAMMI T TA HELMI ITA Helmikuu Tarkasta rengaspaineet ennen hiihtolomamatkaa. Maaliskuu Varaa aika renkaiden vaihtoon. Tarkasta kesärenkaiden kunto ja hanki tarvittaessa uudet. matkan. Hyvä turvalaite toimii kaikissa olosuhteissa ja antaa kuljettajan tekemiä virheitä anteeksi. Milloin nastarenkaita saa käyttää? Nastarenkaita saa käyttää marraskuun alusta maaliskuun loppuun tai enintään pääsiäisen jälkeiseen maanantaihin. Myöhempi ajankohta on määräävä. Kelin edellyttäessä nastarenkaita voi käyttää muulloinkin. Kitkarenkailla saa ajaa ympäri vuoden. Ne eivät kuitenkaan turvallisuudeltaan ja kestävyydeltään ole kesärenkaiden veroiset. ENNAKOI PIDÄ PELIVARAA MAA MAALIS AUTON JA PERÄ- VAUNUN RENKAAT HUHTI HTI Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton ja perävaunun renkaissa olla vähintään 1,6 mm. Henkilöautossa, pakettiautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa on joulu-, tammija helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm. TOUKO KESÄ Huhtikuu Vaihda kesärenkaat ja huolehdi, että niiden paineet tulee tarkastettua. (Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 16, tiivistetty) Kesäkuu Tarkasta rengaspaineet ennen kesälomamatkaa. 23
JOS PELIVARA KÄY VÄHIIN Jarruta hallitusti Lukkiutumattomilla jarruilla varustetun auton tekniikka huolehtii siitä, että auto on ohjattavissa täysjarrutuksenkin aikana. Paina jarru ja kytkin pohjaan (automaattivaihteisessa vain jarru) ja ohjaa haluttuun suuntaan. Hallittu jarrutus autolla, jossa ei ole ABS-jarruja Jokaiselle kuljettajalle sattuu ennakointivirheitä. Kun pelivara vähenee 2 3 sekuntiin, on onnettomuus vielä vältettävissä. Hallittu pysähtyminen, luiston oikaisu tai esteen väistäminen voivat antaa mahdollisuuden selvitä tilanteesta. Ajoneuvoissa on nykyään kuljettajille avuksi tekniikkaa hätätilanteita varten. Kuljettajan onkin tärkeää selvittää, mitä järjestelmiä hänellä on käytössään. Niiden toimintaan on syytä tutustua huolellisesti. Voimakkaassa jarrutuksessa pyörät lukkiutuvat eikä autoa voi ohjata. Paina kytkin ja jarru pohjaan (automaattivaihteisessa vain jarru). Vapauta jarru aina, kun haluat ohjata. Toista tehokas jarrutus vasta, kun auto kulkee haluttuun suuntaan. 24
Oikaise luisto JOS PELIVARA KÄY VÄHIIN Jos autosi lähtee jostain syystä luistoon, pyri palauttamaan renkaiden pito ja saamaan auto hallintaan mahdollisimman nopeasti. Sivuluiston alkaessa toimi autosta riippumatta näin: Ohjaa välittömästi luiston suuntaan. Paina kytkin pohjaan, mutta älä jarruta. a. Palauta ohjaus tien suuntaan luiston vähenemisen myötä. MITÄ AUTOSTA LÖYTYY? Selvitä, onko autossa lukkiutumattomat jarrut, luistonestojärjestelmä tai ajonvakautusjärjestelmä. Autojen erilaiset luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmät auttavat kuljettajaa. Luistonestojärjestelmä estää pelkästään vetävien pyörien sutimista ja ajonvakautusjärjestelmä auttaa luistojen oikaisemisessa. Ne eivät siis ole sama asia. Pienempi nopeus lisää tekniikan mahdollisuuksia auttaa. Jos autossasi on ajonvakautusjärjestelmä ja se alkaa puskea eli aliohjautua, toimi näin: Paina kytkin pohjaan, mutta älä jarruta. Käännä tarvittaessa lisää, jolloin järjestelmä pyrkii jarrujen avulla vähentämään vauhtia ja kääntämään autoa haluttuun suuntaan. Jos autossasi ei ole ajonvakautusjärjestelmää ja se alkaa puskea eli aliohjautua, toimi näin: Paina kytkin pohjaan, mutta älä jarruta. Älä käännä lisää. 25
Väistä este Joskus voi sattua tilanne, jossa vain hallitulla väistöllä voi välttää onnettomuuden. Pyri väistämään aina mahdollisimman turvalliseen suuntaan Kun huomaat mahdollisen vaaratilanteen alkavan rakentua, mieti miten toimisit väistössä. Jos pitää väistää, valitse suunta ja toimi näin: 1. Jarru ja kytkin pohjaan Vauhtia on vähennettävä nopeasti. Jarruta mahdollisimman voimakkaasti ja paina kytkin pohjaan moottorin sammumisen estämiseksi. 2. Ohjaa esteen ohi Jarruta voimakkaasti ja ohjaa esteen ohi. Pyri väistämään se mahdollisimman ajoissa, jolloin selviät pienellä ohjausliikkeellä. Liian voimakas ohjaus johtaa helposti luistoon. Lukkiutumattomat jarrut mahdollistavat auton ohjaamisen ja jarruttamisen samanaikaisesti. Jos autossasi ei ole lukkiutumattomia ABS-jarruja, muista lopettaa jarruttaminen ennen väistöä. Pidä kytkin kuitenkin pohjassa koko väistön ajan. Jos joudut hätätilanteeseen, pohdi sitä sekä itsesi että vastapuolen näkökulmasta. Miksi niin tapahtui ja mitä siitä voi oppia? 26
Virheen jälkeen tekniikka saattaa vielä auttaa Ajonvakautusjärjestelmä (ESC) parantaa auton hallittavuutta tilanteissa, joissa renkaiden sivuttaispito menetetään. Se pyrkii korjaamaan auton kulkusuuntaa kuljettajan toivomalla tavalla. Auton hallinta voidaan menettää esimerkiksi ajettaessa kaarteeseen liian suurella nopeudella ajettaessa keliin nähden liian lujaa käännettäessä ohjausta liian jyrkästi. JOS PELIVARA KÄY VÄHIIN Toiminta Ajonvakautusjärjestelmä vertaa ohjauspyörän asentoa auton kulkusuuntaan. Jos auton kulkusuunta poikkeaa kuljettajan haluamasta, järjestelmä jarruttaa automaattisesti yksittäistä pyörää ja laskee moottorin tehoa. Tämä auttaa palauttamaan auton hallinnan. Ajonvakautusjärjestelmä vähentää tehokkaasti hallinnanmenetyksiä ja onnettomuuksia. Se ei kuitenkaan pysty ihmeisiin. Esc:stä huolimatta auton hallinta voidaan menettää. Ajonvakautusjärjestelmällä varustetulla autolla ei pidä ajaa normaalia suuremmalla nopeudella eikä luottaa siihen, että se korjaa aina kuljettajan tekemät virheet. ESC ESC 27
Aktiivista turvatekniikkaa Uusi turvatekniikka tukee kuljettajan toimintaa ja saattaa pelastaa onnettomuudelta, vammautumiselta tai kuolemalta. Erilaiset järjestelmät yleistyvät nopeasti. Osa on autossa vakiovarusteena ja osa on mahdollista saada lisävarusteena. Automerkkien ja -mallien välillä on eroja turvalaitteiden saatavuudessa. Alkolukko mittaa kuljettajan uloshengitysilman alkoholipitoisuuden ajoon lähdettäessä. Se estää ajoneuvon käynnistymisen, jos kuljettajalla on vähintään 0,1 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa. Tämä vastaa noin 0,2 promillen alkoholipitoisuutta veressä. Alkolukkoja myydään jälkiasennusvarusteina. Ne alkavat yleistyä myös tehdasvarusteina. Sokean kulman varoitin tarkkailee auton vierellä olevaa katvealuetta, jonne kuljettaja ei näe peilistä. Se varoittaa kuljettajaa havaitessaan katvealueella jotakin. Sokean kulman varoitin ei välttämättä huomaa kaikkea. Esimerkiksi pyöräilijä saattaa helposti jäädä laitteelta havaitsematta. TÄRKEÄ VALINTA Auton valinnassa on hyvä perehtyä tarjolla oleviin turvavarusteisiin ja eri mallien törmäystestituloksiin. Turvallisuuteen sijoittaminen kannattaa. 28
Kaistavahti varoittaa kuljettajaa äänimerkillä tai ohjauspyörää tärisyttämällä, jos ajoneuvo on ajautumassa tahattomasti pois kaistalta. Kehittyneemmät kaistallapysymisjärjestelmät pystyvät tarvittaessa ohjaamaan auton takaisin omalle kaistalle. Varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa havaitessaan törmäysvaaran edessä olevan jalankulkijan tai ajoneuvon kanssa. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen, järjestelmä jarruttaa automaattisesti ja aktivoi turvavöiden esikiristimet.varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmät ovat hyviä, mutta täysin luotettavia ne eivät vielä ole. Esimerkiksi hirveä kaikki järjestelmät eivät välttämättä tunnista. JOS PELIVARA KÄY VÄHIIN 29
Mukautuvat ajovalot muuttavat automaattisesti valaistuksen voimakkuutta ja valokeilan muotoa tilanteeseen parhaiten sopivaksi. Ne kääntävät tai sytyttävät valoja tarvittaessa, jolloin kuljettajalle jää aikaa havaita mahdolliset vaaratilanteet aikaisemmin. Adaptiivinen vakionopeudensäädin mittaa jatkuvasti etäisyyttä edellä ajavaan. Kuljettaja määrittelee kattonopeuden ja haluamansa turvavälin, jonka jälkeen järjestelmä säätää ajoneuvon nopeutta. 30
Vireystilaa valvova järjestelmä tarkkailee kuljettajan ajotapaa ja havaitsee väsymyksen aiheuttamat muutokset. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa ja ehdottaa tauon pitämistä. Nopeusvaroitin ilmoittaa kuljettajalle nopeusrajoituksen ja varoittaa ylinopeudesta. JOS PELIVARA KÄY VÄHIIN HYVÄ KOKONAISUUS Turvatekniikka tukee kuljettajan ennakointia, mutta ei korvaa vastuullista toimintaa. Kuljettaja on avainasemassa. 31
JOS PELIVARAA EI ENÄÄ OLE KÄYTÄ TURVAVYÖTÄ MYÖS TAKA- PENKILLÄ! Jos takapenkkiläiset eivät käytä turvavyötä, he paiskautuvat törmäyksessä valtavalla voimalla edessä istuvien niskaan. Ennakoiva kuljettaja varautuu aina myös pahimpaan. Oletko koskaan pohtinut, mitä keinoja sinulla on onnettomuuden seurausten lieventämiseksi? 32
Törmäysvoimat yllättävät JOS PELIVARAA EI ENÄÄ OLE Törmäys kiinteään esteeseen esimerkiksi 50 km/h nopeudella vastaa pudotusta keula edellä kolmikerroksisen talon katolta. Törmäysnopeuden kaksinkertaistuessa törmäysvoimat nelinkertaistuvat. Käsien ja jalkojen voima ei riitä pitämään ihmistä paikallaan törmäyksessä. Turvavyöt ja turvatyyny estävät autossa matkustavia iskeytymästä auton sisärakenteita vasten. Turvatyyny toimii oikein vain yhdessä turvavyön kanssa. Auton turvalaitteista kerrotaan sen käyttöohjekirjassa. 50 km/h 100 km/h 33
Lasten kuljettaminen autossa Parhaan suojan antaa turvakaukalo, joka kiinnitetään selkä ajosuuntaan. Selkä ajosuuntaan asennettava turvaistuin suojaa parhaiten lapsen päätä ja kaularankaa mahdollisessa törmäyksessä. Vauva 0 13 kg Pikkulapsi 9 18 kg Yli 18-kiloinen lapsi Yli 18-kiloisten lasten turvavyöistuimilla ja istuinkorokkeilla mahdollistetaan lapselle auton omien turvavöiden käyttäminen. Turvavyöistuin on istuinkoroketta suositeltavampi vaihtoehto, koska se suojaa myös sivuilta. Mikäli kuitenkin käytetään istuinkoroketta, on huolehdittava siitä, että pääntuki on oikealla kohdalla. Yli 135 cm pitkä lapsi Noin kymmenvuotiaana lapsi voi käyttää auton turvavyötä ilman turvavyöistuinta tai istuinkoroketta. 34
Turvalaitteiden käyttö säästää ihmishenkiä ja lieventää vammoja. Laki edellyttää niin kuljettajalta kuin matkustajiltakin turvavyön käyttöä autossa. Alle 135 cm:n pituisille lapsille tulee olla heidän painonsa mukaan määräytyvä turvalaite. Lapsen huoltaja tai jos hän ei ole mukana ajoneuvon kuljettaja vastaa turvalaitteiden käytöstä. Turvallisin paikka lapselle on takaistuimella. Turvaistuin kannattaa laittaa keskimmäiselle paikalle, jos se mahtuu. TURVALLISIN TAPA Kuljeta lasta selkä ajosuuntaan vähintään kolmeen ikävuoteen saakka. Opettele hätätoimenpiteet Hätänumero on 112 Päivitä ensiaputaitojasi osallistumalla säännöllisesti ensiapukurssille. Nopea ja asiantunteva apu onnettomuuspaikalla voi olla ratkaisevaa uhrien kannalta. Laki velvoittaa jokaista auttamaan tarvittaessa ja estämään lisävahinkojen syntymisen. Kun saavut onnettomuuspaikalle, tee tilannearvio. Jos uhreja jo autetaan, älä jää yleisöksi paikalle. Jos apuasi tarvitaan, olet kiireistäsi huolimatta velvollinen auttamaan. Oikea toimintajärjestys pitää arvioida tilanteen mukaan: Estä lisävahingot varoittamalla muuta liikennettä. Hälytä apua soittamalla numeroon 112. Pelasta hengenvaarassa olevat. Anna tarvittaessa ensiapua. JOS PELIVARAA EI ENÄÄ OLE 35
Julkaisija: Liikenneturva ISBN: 978-951-560-175-9 km/h km/h km/h Muista turvavyö. Jo taajamanopeuksilla kolariin joutuminen vastaa helposti hyppäämistä kivitalon katolta. Muista siis turvavyö sillä liikenteessä syntyy tilanteita, joista et parhaallakaan ajotaidolla selviä.