Maanalaiset tilat valvottavina kohteina- Case Länsimetro 17.5.2016 Janne Rautasuo Johtava palotarkastaja Projektipäällikkö Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services
42 kilometriä tunnelia 13 uutta asemaa Uusi maanalainen metrovarikko Ensimmäisessä vaiheessa valmistuu 14 kilometriä pitkä ratalinja Ruoholahdesta Matinkylään. Valmis 2016. Toisessa vaiheessa valmistuu 7 kilometriä pitkä ratalinja Matinkylästä Kivenlahteen. Valmis aikaisintaan 2020. Valmistuttuaan noin 170000 käyttäjää päivittäin.
Länsimetron vaikutukset alueen pelastustoimeen Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services
Mitä tämä tarkoittaa pelastuslaitokselle? Espoo kasvaa nopeasti ja pelastuslaitoksen toimintaympäristö muuttuu Maanalaisia tiloja Korkeita rakennuksia Suuria rakennusmassoja Suuria (maanalaisia) työmaita Asukkaiden ja liikenteen määrä lisääntyy merkittävästi Toimintaympäristö teknistyy ja monimutkaistuu Tehtävämäärä kasvaa sekä pelastustoiminnan että ensihoidon osalta Maanalaiset tilat, suuret rakennusmassat, korkeat rakennukset ja suuret rakennustyömaat ovat pelastustoiminnan ja ensihoidon kannalta haastavia toimintaympäristöjä
Miten toimintaympäristön muutosta hallitaan pelastuslaitoksella??
LUP ja Länsimetro Länsimetron suunnittelutyö alkanut jo 2000-luvun alussa Pelastusviranomaiset aktiivisesti mukana alusta lähtien Työmäärä lisääntynyt jatkuvasti 2008 lähtien ja 2012 päätettiin aloittaa LUP ja Länsimetro projekti Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services
LUP ja Länsimetro -projekti Yksi LUP:n historian suurimmista projekteista Projektin avulla hallitaan ja koordinoidaan Länsimetroon liittyviä työtehtäviä LUP ja Länsimetro -projekti jatkuu jatkeen käyttöönottoon asti (noin 2020) Vuosittaiset projektin henkilöstön työaikakustannukset 100000-150000. Yhteensä tuhansia henkilötyötunteja
LUP ja Länsimetro -projektin osa-alueet Kaavoituksen ja suunnittelun ohjaaminen Työmaaturvallisuus ja rakentamisvaiheen valvonta Työmaiden pelastusharjoitukset Projektin johtaminen Pelastustoiminnan kehittäminen Ensihoidon kehittäminen Henkilöstön kouluttaminen Metro-prosessin suunnittelu 8
LUP ja Länsimetro-projektin henkilöstö Ohjausryhmä: - Pietikäinen (po) - Jaakkola - Pälviä Projektiryhmä: - Rautasuo (pp) - Kervinen (pp2) - Ristola - Tallberg - Rantala - Maunula - Kankainen Asiantuntijat: - Tuuli - Räsänen - Laakso - Sjöblom - Piela- Tallberg - Widbom - Röynä
Kaavoituksen ja suunnittelun ohjaaminen
Työmaaturvallisuus ja rakentamisen aikainen valvonta
Pelastusharjoitukset työmailla
Pelastustoiminnan ja ensihoidon kehittäminen
Henkilöstön kouluttaminen
Yhteistoiminta
Yhteistyö
Poistumisturvallisuuden haasteita maanalaisissa tiloissa Vieras ympäristö (esim. tunnelit) Poikkeuksellisen pitkät poistumisetäisyydet Suuret korkeuserot Paikantaminen Avun hälyttäminen Liikuntarajoitteiset
Länsimetron rakenteellinen paloturvallisuus Suomessa ei ole metroa koskevaa lainsäädäntöä ja normistoa joka määrittelisi metron turvallisuustason Länsimetron suunnittelu perustuu E1 kohdan 1.3.1 ja 1.3.2 mukaiseen suunnitteluun. Suunnittelun lähtökohtana tai vertailukohtana NFPA 130 standardi Keskeiset suunnitteluratkaisut ja simuloinnit on alistettu kolmannen osapuolen (VTT) tarkastukselle. Länsimetrossa turvallisuus on ollut keskeinen suunnittelun tavoite. Länsimetron rakenteellinen paloturvallisuus kestää vertailun Euroopan uusimpiin metrolinjoihin esim. Tukholma, Kööpenhamina, Lontoo. 27.5.2016 Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services 18
Profiili Tunnelit koko matkan maan alla Syvin kohta noin -60 metriä Asemat sijaitsevat aina mäen päällä Matinkylä Urheilupuisto Niittykumpu Tapiola Otaniemi Keilaniemi Ruoholahti Koivusaari Lauttasaari
Tunnelit Kaksi erillistä, toisistaan palo-osastoitua (EI120) tunnelia. Yhdyskäytävät 140-170m välein Pystykuilu 400-600m välein Erilliset tunnelit muodostavat lähtötilanteen myös pelastustoiminnan taktiikalle
Tunnelin rakenne Poistumistaso 1200mm Virtakisko Palovesiputki Kaapelikourut EI 60
Yhdyskäytävät Yhdyskäytävät noin 140-170m välein Tärkeitä poistumisen ja pelastustoiminnan näkökulmasta Tunneleiden välinen palo-osastointi EI 120 (EI60+EI60) Yhdyskäytävissä sijaitsee sammutusveden ulosotto 2*76mm ja pelastuslaitoksen sähkön ulosotot
Pystykuilut Ratalinjalla 15 kuilurakennusta 11 kuilua Espoon puolella 4 kuilua Helsingin puolella Poistumisporras ratatasolta Erillinen paineentasaus- / savunpoistokuilu 23
Metrotunnelien paloturvallisuustekniikka Automaattinen paloilmoitin Äänievakuointijärjestelmä Automaattinen savunpoisto ja ylipaineistus Automaattiset palo-ovet Turva- ja poistumisvalaistus Kameravalvontajärjestelmä Rata-alueen sprinklaus aseman kohdalla
Pelastustoimintaa helpottavat laitteet tunnelissa Painestettu märkä sammutusvesilinja Pelastuslaitoksen sähkö (ulosotto) Virve-verkko Kiinteä kaapelipuhelinjärjestelmä Kiskokärryt
Rakenteellinen paloturvallisuus Asemat, pystykuilut ja muut rakennukset E1 mukaisesti Asemat kuuluvat paloluokkaan P1 Palo-osastoivat rakenteet pääosin EI60 Tunnelit osastoitu asemista EI 120 Asemat sijaitsevat maan alla ja asemien yhteyteen suunniteltu huomattavia rakennusmassoja esim. Matinkylä, Niittykumpu, Tapiola metroasemilla
Paloturvallisuustekniikka metroasemilla Asemat on varustettu kattavalla turvallisuustekniikalla: Automaattinen paloilmoitin Automaattinen sammutuslaitteisto Rata-alueen sprinklaus (90m) Yleisötiloissa automaattinen savunpoisto Äänievakuointijärjestelmä Evakuointi- ja palomieshissit Ylipaineistetut uloskäytävät Ylipaineistettu pelastuslaitoksen sammutusreitti Kameravalvontajärjestelmä Turva- ja merkkivalaistus Info-taulut
Laituritason rakenteelliset uudet ratkaisut - EI 60 osastoitu lasiseinä+ovet - Poistumiseen suunnitellut liukuportaat - Turvallinen ylipaineistettu odotustila evakuointihissille Aseman ja raidealueen välissä ei ole laituriseinää 1 -vaiheessa
Pelastustoimintaa helpottavat laitteet metroasemilla Pelastuslaitoksen valvomotila jokaisella asemalla Palomieshissit Evakuointihissit Ylipaineistettu sammutusreitti laituritasolle Sammutusvesi Automaattinen/koneellinen savunpoisto ja korvausilma Kattava Virve-kuuluvuus Kaapelipuhelimille kiinteät asennukset
Länsimetron käyttöönotto haasteena valvontatoiminnalle Pitkä suunnittelu ja rakentamisvaihe Henkilöstömuutokset Dokumentointi Yhteiskäyttökokeet ja laitteistojen testaukset Erityiset palotarkastukset Valvontatoiminnan sisältö ja laatu 2 pelastuslaitosta, yksi asiakas Yhtenäiset linjaukset
Projektista prosessiksi
Kysymyksiä?