Kehä I välillä Keilaniemessä, 1. rakennusvaihe

Kehä I välillä Keilaniemessä, 1. rakennusvaihe 19.1.2016 1

Tilaisuuden ohjelma Tilaisuuden avaus Espoon kaupunkitekniikan johtaja Harri Tanska Hankekokonaisuuden esittely Espoon kaupunkitekniikka rakennuspäällikkö Hannu Lehtikankare Rakentamisen aikataulu ja työnaikaiset vaikutukset SRV Infra Oy toimitusjohtaja Sami Korhonen Yleisön kysymykset ja kommentit Aineiston esittely aulassa Tilaisuus päättyy viimeistään klo 20 22.1.2015 2

21.1.2016 3

TAUSTA 1. Keilaniemen metroaseman ympäristön asemakaava, kaup.valt. 2012 2. Kehä I (mt 101) parantaminen välillä Länsiväylä (kt 51) Tapiolantie, yleissuunnitelma 2014 3. Kehä I (mt 101) parantaminen välillä Länsiväylä (kt 51) Tapiolantie, tiesuunnitelma 2015 4. Kaupunginvaltuuston päätös toteutuksesta 21.12.2015 Toivomus 2. vaiheen kiirehtiminen 5. Kaupunginhallituksen päätös valtuuston rakentamispäätöksen toimeenpanosta 18.1.2016 6. 1. rakennusvaiheen toteutus 2016 2018 7. Metro aloittaa liikennöinnin elokuussa 2016 8. Tornitalojen rakentaminen alkaa 2018 14.11.2015

Tiesuunnitelman 1. rakennusvaihe 14.11.2015 5

Tiesuunnitelman mukainen ratkaisu 14.11.2015 6

Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto, 21.9.2015, 85 Lähtökohdat Kehä Kehä I Keilaniemessä I:n tunneloinnille Tapiolan ja Otaniemen välissä 22.1.2015 7

Hankkeen osapuolet Tilaaja ja Rakennuttaja, kustannusvastuu Espoon kaupunki Kaupunkitekniikan keskus Tieviranomainen Liikennevirasto toteutuksen aikainen yhteistyö Uudenmaan ELY-keskus tiesuunnitelman vastuu Maanmittauslaitos maanlunastus ja korvausten määrääminen Urakoitsija SRV Infra Oy kilpailutuksella valittu pääurakoitsija 22.1.2015 8

Hankkeen yleiskartta, urakan sisältö Kehä I (ST ja PJU) Tornitalotontin ja raidejokerin esirak. Keilaniementie (RU) Optiot 14.11.2015 9

Rakennusurakan sisältö 22.1.2015 10

Hankkeen yleiskartta Ramppijärjestelyt Ramppijärjestelyt Tunneli 440 m Tapiolantien liittymä Tunneli 220 m Otasolmun eritasoliittymä Kehän tasaus laskee Valokeilan alikulku Tiesuunnitelman mukainen ratkaisu Tiesuunnitelman 1. rakennusvaihe 14.11.2015 11

Tiesuunnitelman 1. rakennusvaiheen vaikutukset, maisema ja kaupunkikuva 14.11.2015

Keilaniementie 22.1.2015 13

Tiesuunnitelma, 1. rakennusvaihe, pituus- ja poikkileikkaus Länsiväylä Tunneli Otasolmu Kehä I tasausta lasketaan 5-7 m nykyistä alemmas. Tunnelin poikkileikkaus 14.11.2015 14

Kevyen liikenteen verkko 2018 22.1.2015 15

Tiesuunnitelman vaikutukset, elinolot ja viihtyvyys Tunnelijaksolla Kehä I:n nykyinen estevaikutus poistuu Tunnelin päälle rakennettava puisto tulee nykyisen tien paikalle ja parantaa pääsyä Keilaniemen metroasemalle ja ranta-alueille Lähiympäristön viihtyisyys paranee melun vähetessä Lisää asuinrakentamista Keilaniemeen -> alueen elävöityminen ja vilkastuminen myös työajan ulkopuolella Vaikutukset luonnonympäristöön ovat vähäiset (toimenpiteet nykyisen kehätien käytävässä) Keilaniemen alueen luonne muuttuu tunnelin johdosta rakennetuksi kaupunkiympäristöksi, Hagalundin kallion kanssa yhdistävät Tapiola Keilaniemi Otaniemi -alueen Iso liikenneväylä häviää maisemasta keskeisellä alueella 14.11.2015 16

Vaikutukset, melu Melutilanne paranee huomattavasti Kehä I:n tunnelin sekä uusien meluntorjuntarakenteiden ansiosta. Tunnelin ja meluntorjunnan rakentamisen jälkeen Kehätien varren asuintalojen oleskelupihoilla päivämelutaso jää pääosin alle 55dB. 14.11.2015 17

Vaikutukset, melu Melu v. 2020 Nykytilanne 14.11.2015 18

Vaikutukset, ilmanlaatu 2035, typpidioksidin vrk-ohjearvo - Vuosiraja-arvot alittuvat koko tutkimusalueella - Tunnelin vaikutusalueella typpidioksidin vuorokautinen ohjearvo ylittyy Kehä I liikennealueella, jos nykyinen autokanta (Euro 3). Uusiutuvalla autokannalla (Euro5) ohjearvo ei ylity. - Typpidioksidin ohjearvo ei tunnelin toteutusvaihtoehdoissa ylity asuinrakennusten kohdalla kummassakaan skenaariossa. - Pienhiukkasten raja-arvo alittuu selvästi koko tutkimusalueella. Tiesuunnitelman mukainen ratkaisu NO2 vrk-ohjearvo 2035 Tiesuunnitelman 1. rakennusvaihe NO2 vrk-ohjearvo 2035 14.11.2015 19

Kehä I -hankkeen vaiheet ja sen aikana tehdyt päätökset 1. Kehä I (mt 101) välillä Länsiväylä (kt 51) Karhusaarentie (mt 1142) maantielain mukainen yleissuunnitelma 2012. Aloituskuulutus 4.3.2011 Yleisötilaisuudet 30.5.2011 ja 24.11.2011 Liikenneviraston hyväksymispäätös 30.4.2013 Helsingin hallinto-oikeuden päätös 21.8.2014 14.1.2016 20

2. Kehä I (mt 101) parantaminen välillä länsiväylä (kt 51) Tapiolantie, maantielain mukainen tiesuunnitelma 2014 Aloituskuulutus 5.6.2013 Yleisötilaisuus 8.10.2014 Liikenneviraston hyväksymispäätös 29.6.2015 Liikennevirasto on myöntänyt aloitusluvan, Hallinto-oikeus on tämän vahvistanut Hyväksymispäätöksestä jätettiin kaksi (2) valitusta. Käsittely Helsingin hallinto-oikeudessa kesken. 3. Kaupunginvaltuuston päätös 21.12.2015 4. Kaupunginhallituksen päätös (valtuuston päätöksen täytäntöönpano) 18.1.2016 14.1.2016 21

Kaavat Maakuntakaava 15.8.2007 (KHO) Espoon eteläosien yleiskaava 29.1.2010 Keilaniemen metroaseman ympäristön asemakaava, kaup.valt. 21.5.2012, oikeuden ja KHOn vahvistama 11/2013) (Hallinto- Rakentamiskohde sijaitsee hyväksyttyjen asemakaavojen mukaisilla liikennealueilla tai yleisillä alueilla. Luvat Tornitalotonttien maisematyölupa, Rakennusvalvonta 3.12.2015 Melulupa, Espoon ympäristökeskus 30.9.2015 Kevyen liikenteen väylä paikoin ja laskuoja Itärannan puistoalueella, jolle haetaan maisematyölupa ennen puunkaatoa ja rakennustöitä 14.1.2016 22

Rakentamisvaihe 22.1.2015 23

Rakennushankkeen sisältö Tiesuunnitelma Kehä I n. 1,7 km Keilaniemen tunneli n. 0,4 km Eritasoliittymien rampit n. 4,5 km Maantiet n. 0,4 km Kadut ja yksityistiet n. 0,8 km Kevyen liikenteen väylät n. 2,8 km YHT n. 10,6 km Sillat Uusia siltoja 9 kpl Nykyisten siltojen leventämiskohteita 3 kpl Korjattavat sillat 3 kpl Tukimuurit (19 kpl) n. 1,5 km Meluesteet (8 kpl) n. 1 km Tiesuunnitelma, 1. rakennusvaihe Kehä I n. 1,4 km Keilaniemen tunneli n. 0,2 km Eritasoliittymien rampit n. 2,0 km Maantiet n. 0,4 km Kadut ja yksityistiet n. 0,4 km Kevyen liikenteen väylät n. 2,5 km YHT n. 6,9 km Sillat Uusia siltoja 4 kpl Nykyisten siltojen leventämiskohteita 1 kpl Korjattavat sillat 3 kpl Tukimuurit (14 kpl) n. 0,7 km Meluesteet (8 kpl) n. 1 km 14.11.2015 24

Maan- ja kallionleikkaukset Maiden kaivua yhteensä noin 310 000 m3ktr Kallion louhintaa noin 270 000 m3ktr Pois kuljetetaan n. 30.000 autokuormaa N. 500 kuormaa päivässä 22.1.2015 25

Yleisaikataulu 26

Työmaan vaikutukset ympäristöön Vaiheittaiset liikennejärjestelyt Liikenteen pysäytykset max 3krt / pvä räjäytysten takia 8 min klo 9:30-15:00 Keilaniementien liikennejärjestelyt töiden etenemisen mukaan Runsas kuorma-autoliikenne työmaan läheisyydessä: 25-30 autokuormaa tunnissa 12 kk:n ajan Kevyen liikenteen työnaikaisia reittejä Räjäytysäänet 5-10 krt / pvä Perustyöaika ma-pe klo 7-18, räjäytykset klo -19 Louheen ja maiden kuormaus ma-pe 18-21 ja la klo 9-18 jos melutaso asuinpihoilla enintään 55dB Haittaa lievennetään työn aikana väliaikaisilla työmaa-aidoilla, opasteilla, tiedottamisella 27

Töiden aloitus / eteneminen 1. Liikennejärjestelyiden ensimmäinen vaihe Kehä I:llä 01/2016 Kaistamuutoksia, liikennevalomuutoksia Ajoreitit eivät muutu merkittävästi 2. Kiinteistökatselmukset ja laitteiden tärinäeristykset, aloitus 12/2015 Päivitetään Länsimetron rakentamisvaiheessa tehdyt katselmukset ja tehdään tarvittavat lisäeristykset 3. Keilaniementien rakentaminen metron lippuhallien kohdalla 01-06/2016 Työnaikaisia liikennejärjestelyjä 4. Tornitonttien ja tulevan Raidejokerin louhinnat 01/2016 => 5. Liikennejärjestelyiden toinen vaihe 07/2016 Kehä I liikenne siirretään kiertotielle tornitonttien kohdalla ja aloitetaan Kehä I:n louhinnat sekä siltojen ja väylien rakentaminen 6. Kehä I uudella linjauksella alkuvuodesta 2018 7. Koko hanke valmis syksyllä 2018 28

Työnaikaiset liikennejärjestelyt 1. Liikennejärjestelyiden ensimmäinen vaihe Kehä I:llä 02-07/2016 Kaistamuutoksia, liikennevalomuutoksia Ajoreitit eivät muutu merkittävästi Tornitonttien ja raidejokerin louhinta alkaa 2. Keilaniementien rakentaminen metron lippuhallien kohdalla 01-06/2016 Työnaikaisia liikennejärjestelyjä 3. Liikennejärjestelyiden toinen vaihe 07/2016 01/2018 Kehä I liikenne siirretään kiertotielle tornitonttien kohdalla ja aloitetaan Kehä I:n louhinnat sekä siltojen ja väylien rakentaminen 4. Kehä I uudella linjauksella alkuvuodesta 2018 5. Töiden aikana liikenteen pysäytyksiä louhinnan aikana ruuhka-ajan ulkopuolella 6. Koko hanke valmis 08/2018 29

Liikennejärjestelyt vaihe 1: 02-07/2016 30

Liikennejärjestelyt vaihe 2: 07/2016-01/2018 31

Liikenne lopullisella linjauksella 2018 32

Kiinteistökatselmukset ja tärinämittaukset 1. Lähialueen kiinteistöt (noin 150 m) katselmoidaan ennen louhintatöiden aloitusta 2. Louhinnan aiheuttamaa tärinää seurataan noin 20 mittauspisteessä 3. Tietokoneet ja muut laitteet eristetään 4. Räjäytyksen suunnitellaan ja toteutetaan riskianalyysin perusteella määritettyjen tärinärajoitusten perusteella 5. Katselmukset ja mittaukset toteuttaa Kalliotekniikka Oy 33

Yhteyshenkilöt SRV Infra Oy Työpäällikkö Timo Sinkkonen p. 050 400 5062 Työmaapäällikkö: Jouni Jauhiainen p. 040 547 8630 Työmaajärjestelyt: Timo Huopana p. 040 900 1628 Tekniset järjestelyt ja tiedottaminen: Jari Asunmaa p. 0400 909 400 Projektipäällikkö / SRV Infra Oy:n toimitusjohtaja: Sami Korhonen p. 040 519 5926 Työmaatoimisto: Miestentie 1 Espoon kaupunki Kaupunkitekniikan keskus Rakennuspäällikkö Hannu Lehtikankare p. 040-518 2992 Lisätietoja: www.espoo.fi/kehayksi Kaupunkitekniikan keskuksen asiakaspalvelu: 09 816 25000 34