Katutilan mitoitus Helsinki 2008
Katutila
HELSINGIN KATUTILA - ohjeita ja esimerkkejä Tavoitteena katutilan suunittelun opas- ja esimerkkikokoelma lähinnä HKR:n omaan käyttöön Työtä ohjannut rakennusviraston, kaupunkisuunnitteluviraston, rakennusvalvontaviraston ja Helsingin Energian edustajista koostuva työryhmä Konsulttina Esisuunnittelijat Oy Työ alkoi maaliskuussa 2001, loppuraportti v. 2004 Liikennesuunnitteluosaston osastokokous hyväksyi 2.11.2001 työn pohjaksi laaditun katupoikkileikkausten suunnitteluohjeen
Katupoikkileikkausten suunnitteluohjeet, prosessi Osastokokous perusti 16.3.01 työryhmän: Jyrki Alastalo, Seppo Jaakonaho, Pekka Nikulainen, Sanna Peltonen, Hannu Pyykkö, Kalevi Wahlsten Osastokokous hyväksyi luonnoksen 24.8.01 jatkokeskusteluihin rakennusviraston ja liikennelaitoksen kanssa Osastokokous hyväksyi suunnitteluohjeen 2.11.01
Työryhm ryhmän n valitsema lähestymistapal Tavoitteena listata keskeiset suunnitteluperiaatteet liikennesuunnittelijan reviirillä Vältetään liiallista yksityiskohtaisuutta (katusuunnittelijan reviiri) Pääkadut ja alueelliset kokoojakadut suunnitellaan pääasiassa liikenteen ehdoilla, mutta paikallisella kokoojakadulla ja tonttikadulla ympäristö ja liikenneturvallisuus tulevat keskeisiksi
Periaatteet katuluokittain Verkollinen merkitys, nopeusrajoitus Pysäkit (syvennykset, katokset) Kadunvarsipysäköinti Kevyen liikenteen risteily ja erottelu ajoradasta Jalankulun ja pyöräilyn erottelu Mitoitusajoneuvo, poikkeavat ajosuoritukset Ajokaistat, keskikaistat, pientareet, luiska- ja lumitilat Liittymätyyppi (kanavoitu, avoin, korotettu, kiertoliittymä) Pituuskaltevuuden maksimi (linjaosuus, katuliittymä) Kaarresäteen minimi (linjaosuus, katuliittymä) Näkemäalue
Katuluokitus Hyväksytty osastokokouksessa 2.9.1996: Moottoriväylä Pääkatu Alueellinen kokoojakatu Paikallinen kokoojakatu Tonttikatu
Katuverkon luokittelu v. 2020
Nopeusrajoitukset Helsingissä
Moottoriväyl ylä Valtakunnallista ja seudullista liikennettä palveleva tie, joka on varustettu pääasiassa eritasoliittymin ja jonka nopeusrajoitus on yleensä 80 km/h. Moottoriväylät suunnitellaan yleisistä teistä annetun lain ja asetuksen perusteella yhteistyössä Tielaitoksen kanssa ja ne on rajattu tämän tarkastelun ulkopuolelle
Pääkatu/1 Seudullista ja kaupungin osa-alueiden välistä liikennettä palveleva katu, joka on varustettu pääasiassa tasoliittymin ja jonka nopeusrajoitus on 50-70 km/h Mitoitus perustuu ajodynaamiseen mitoitukseen. Kadulla tulee voida liikennöidä voimassaolevien liikennesäännösten mukaisesti Pysäkit syvennyksessä. Syvennyksen leveys 3.0 m (3.5 m jos nopeusrajoitus on 70 km/h) ja katoksellisen odotustilan 2.6 m (2.1 m kapeaa katosta käytettäessä). Jos pysäkillä on vähän nousijoita ei katosta tarvita ja odotustilan leveys voi olla 2.0 m Kadunvarsipysäköinti kielletty Kevyen liikenteen risteily hoidetaan eritasojärjestelyin, valoohjauksella tai korokkeellisella ( 2 m) suojatiellä Kevyt liikenne erotettu ajoradasta 3 m:n istutettavalla erotuskaistalla (poikkeuksellinen minimi 1 m:n kivetty kaista) Jalankulku ja pyöräily pääsääntöisesti rakenteellisesti (vähintään kiviraita) erotettu toisistaan
Pääkatu/2 Mitoitusajoneuvo moduuliajoneuvo, jonka suurin sallittu pituus on 25.25 m. Tätä mitoitusperustetta käytetään pääkatujen liittymissä, alempiasteisen verkon liittymissä voidaan sallia poikkeavia ajosuorituksia Ajokaistan leveys 3.5 m (kääntymiskaista 3.0 m). Keskikaistan suositeltava leveys on 5.0 m, jolloin mahdollisen suojatien korokkeen leveydeksi saadaan 2.0 m. Jos pyöräliikennettä on paljon tulisi korokkeen leveyden olla 2.5 m Pientareiden leveys: 1 ajorata: 2 ajorataa: Ohjenopeus Piennar m Sisäreuna m Ulkoreuna 50 km/h 0 0 0 60 km/h 0.5 0.5 0.5 70 km/h 0.5 0.5 1.0
Pääkatu/3 Luiska- ja lumitila on mitoitettava tapauskohtaisesti. Luiskatiloja tarvitaan lähinnä rakennetuilla alueilla, jossa tonttikorkeuksia ei ole tarkoituksenmukaista muuttaa. Normaalitapauksessa ajoradan reunassa 1.0 m ja raitin reunassa 0.5 m on riittävä Liittymät tehdään yleensä kanavoituina ja varustetaan ryhmittymiskaistoin tai kiertoliittyminä Pituuskaltevuus 7 %, katuliittymissä 4 % Kaarresäteen minimi: Ohjenopeus Linjaosuudella (m) Tasoliittymässä (m) 50 km/h 150 200 60 km/h 200 300 70 km/h 300 450 Näkemäalueet mitoitetaan Kaupunkiliiton julkaisun C 55: Katujen tasoliittymien suunnitteluohjeet mukaisesti
Alueellinen kokoojakatu/1 Kaupungin osa-alueen sisäistä liikennettä ja alueen yhteyksiä pääkatuverkkoon palveleva katu, jolta pitkämatkainen liikenne pyritään poistamaan ja jonka nopeusrajoitus on yleensä 40-50 km/h Mitoitus perustuu pääsääntöisesti ajodynaamiseen mitoitukseen Pysäkit pääsääntöisesti syvennyksessä. Syvennyksen leveys 3.0 m ja katoksellisen odotustilan 2.6 m ( 2.1 m kapeaa katosta käytettäessä). Jos pysäkillä on vähän nousijoita ei katosta tarvita ja odotustilan leveys voi olla 2.0 m Kadunvarsipysäköinti pääsääntöisesti kielletty Suojatiet varustetaan keskisaarekkeella ( 2 m) kun ajokaistojen määrä 3 tai suojatiellä liikkuu paljon lapsia tai liikuntaesteisiä Kevyt liikenne erotettu pääsääntöisesti ajoradasta 3 m:n istutettavalla erotuskaistalla (poikkeuksellinen minimi 1 m:n kivetty kaista) Jalankulku ja pyöräily pääsääntöisesti rakenteellisesti (vähintään kiviraita) erotettu toisistaan
Alueellinen kokoojakatu/2 Mitoitusajoneuvo puoliperävaunullinen kuorma-auto, jonka maksimipituus on 16.5 m Ajokaistan leveys 3.5 m (kääntymiskaista 3.0 m) Luiska- ja lumitila ajoradan reunassa 1.0 m ja raitin reunassa 0.5 m Tärkeimmät liittymät kanavoidaan tai rakennetaan kiertoliittymiksi, muut rakennetaan avoimiksi tai liittyvässä suunnassa korotettuna Pituuskaltevuus 8 % (7 % jos kadulla on joukkoliikennettä), katuliittymässä 5 % Kaarresäteen minimi: Ohjenopeus Linjaosuudella (m) Tasoliittymässä (m) 40 km/h 100 150 50 km/h 150 200 Näkemäalueet mitoitetaan Kaupunkiliiton julkaisun C 55: Katujen tasoliittymien suunnitteluohjeet mukaisesti
Paikallinen kokoojakatu/1 Kaupunginosan sisäistä liikennettä palveleva katu, joka yhdistää tonttikadut pääkatuihin tai alueellisiin kokoojakatuihin ja jonka nopeusrajoitus on yleensä 40 km/h (poikkeustapauksessa 30 km/h). (Kantakaupungissa useimmiten 30 km/h) Mitoitus perustuu ympäristöön sekä liikenneturvallisuuteen ja ajodynamiikan vaikutus vähenee. Normaali lähtökohta katu, jolla rakenteellisin keinoin pidetään nopeudet suunnitellulla tasolla. Hidastimia käytettäessä tulee kadun pituuden uuden alueen suunnittelussa yleensä olla alle 500 m. Yksittäisten hidastimien käyttöä on vältettävä ja hidastinväli 100 m Pysäkit pääsääntöisesti kaistalla Kadunvarsipysäköinti mahdollinen kadun suunnassa Kevyt liikenne erotettu pääsääntöisesti ajoradasta 3 m:n istutettavalla erotuskaistalla (poikkeuksellinen minimi 1 m:n kivetty kaista). Jalkakäytävä tehdään yleensä ilman erotuskaistaa Jalankulku ja pyöräily pääsääntöisesti erottelematon, jos ympäristö ja kevyen liikenteen verkon yhtenäisyys ei edellytä erottelua. Keskeisillä jalankulkualueilla myös pyöräilyn hidastamiseen on kiinnitettävä huomiota
Paikallinen kokoojakatu/2 Mitoitusajoneuvo telibussi, jonka maksimipituus on 15.0 m, jos kadulla on joukkoliikennettä, muuten kuorma-auto, jonka maksimipituus on 8 m Ajokaistan leveys 3.0-3.5 m kadun luonteesta riippuen. Jos kadulla on joukkoliikennettä tulee ajoradan leveyden olla 6.7 m Luiska- ja lumitila ajoradan reunassa 1.0 m ja raitin reunassa 0.5 m Pienisäteisiä kaaria käytettäessä on huomioitava kaarrelevitykset, mutta kadun luonteesta riippuen mitoitusajoneuvolle voidaan sallia poikkeavia ajosuorituksia Liittymät rakennetaan pääsääntöisesti avoimiksi, liittyvässä suunnassa korotettuina, kokonaan korotettuina tai pieninä kiertoliittyminä Pituuskaltevuus 8 % (7 % jos kadulla on joukkoliikennettä), katuliittymässä 6 % Näkemäalue mitoitetaan tasa-arvoisissa liittymissä pysähtymisnäkemän perustella: Ohjenopeus (km/h) Pysähtymisnäkemä (m) 30 15 40 25
Tonttikatu/1 Kadun varressa olevien tonttien liikennettä palveleva katu, joka on yleensä umpi- tai rengaskatu, jonka nopeusrajoitus on 30-40 km/h (pihakaduilla 20 km/h) Mitoitus perustuu nopeuden pitämiseen alhaisena rakenteellisin keinoin, hidastinvälin tulee olla 100 m. Keinoina voivat olla mm: Ajoradan mutkittelu Optinen kapeus (rakennukset, puuistutukset, pysäköinti, erilaiset päällystemateriaalit) Kavennukset (1-puolinen, 2-puolinen, keskisaareke) Töyssyt, korotetut liittymät, korotetut suojatie Mitoitusajoneuvo kuorma-auto, jonka maksimipituus on 8 m Pyöräily pääsääntöisesti ajoradalla, hidaskadulla jalankulku voidaan tarvittaessa erottaa ajoradasta. Jalkakäytävä on normaalitapauksessa tarpeen, kun rakennusoikeus tonttikadun varressa on 5000 k-m 2 Kapein poikkileikkaus 3.5 m perustuen kuorma-auton ja polkupyörän kohtaamiseen. 3.5-4.5 m leveiden poikkileikkausten käyttö edellyttää, että kadunvarsipysäköinti on alueella kielletty tai pysäköintiin on järjestetty erilliset syvennykset. Jos alueella ei haluta käyttää pysäköintirajoituksia tulee poikkileikkauksen olla 5.5 m (poikkeustapauksessa 5.0 m)
Tonttikatu/2 Kadun pituus 300 m Kääntöpaikat mitoitetaan normaalitapauksessa kuorma-autolle peruuttaen ja henkilöautolle eteenpäin ajaen Kohtaamispaikkoja 5.5 m sijoitetaan liittymien yhteyteen, kaarteisiin ja kuperien taitteiden huipulle siten, että niiden välimatka on vapaa näkemä vähennettynä kaksinkertaisen pysähtymismatkan pituudella Ajokaistan leveys kadun luonteesta riippuen 2.25-3.5 m (pientaloalueen tonttikatuteollisuusalueen katu) Luiska- ja lumitila ajoradan reunassa 1.0 m ja jalkakäytävän reunassa 0.5 m Pienisäteisiä kaaria käytettäessä on huomioitava kaarrelevitykset, mutta kadun luonteesta riippuen mitoitusajoneuvolle voidaan sallia poikkeavia ajosuorituksia Pituuskaltevuus 8 % (poikkeustapauksessa 12 %) Näkemäalue mitoitetaan tasa-arvoisissa liittymissä pysähtymisnäkemän perusteella: Ohjenopeus (km/h) Pysähtymisnäkemä (m) 20 10 30 15 40 25
Kevyt liikenne/1 Jalkakäytävä Normaali leveys 2.5 m (poikkeustapauksessa 2.0 m) Jalkakäytävä on normaalitapauksessa tarpeen, kun kadun varren rakennusoikeus 5000 k-m 2
Kevyt liikenne/2 Pyöräkaista Soveltuu kaduille, joiden nopeusrajoitus on 30-50 km/h, pyöräily pitkämatkaista tai jalankulkijoita on runsaasti Pyöräkaistan ja mahdollisen pysäköinnin väliin on jätettävä 0.75 m leveä erotuskaista Pyöräkaistan normaali leveys 1.75 m (poikkeustapauksessa 1.5 m)
Kevyt liikenne/3 Yhdistetty jalankulku- ja pyörätie Pää- ja paikallisraitin perusmuodon leveys 3.5 m Eroteltu jalankulku- ja pyörätie Pääraitilla pyritään erotteluun, jos raitilla on runsaasti jalankulkijoita. Myös paikallisraitilla erottelu on perusteltu, jos alueella on runsaasti jalankulkijoita, liikkeitä, asiointia tai liikuntaesteisiä Erotellun raitin perusmuodon leveys on 4.0 m (pääpyöräteillä 4.5 m)
Ohjeiden soveltaminen Yleisohjeet normaaliolosuhteissa (aluetyyppi otettava huomioon) 8 m:n katualueilla tarkistettava lumi- ja luiskatilat sekä kunnallisteknisten verkostojen vaatimat tilat Etäisyys kiinteään sivuesteeseen 0.75 m (valaisinpylväät 0.5 m) Uusilla alueilla lumi- ja luiskatiloista voidaan luopua, jos tontit ovat sovitettavissa katuun saumattomasti ja lumitila on muuten järjestetty
Tyyppipiirustukset Tyyppipoikkileikkaukset: Kadut Tyyppipoikkileikkaukset: Kevyt liikenne Kohtaamispaikkojen mitoitus Linja- autopysäkkien mitoitus Kadunvarsipysäköinnin sijoitteluperiaatteet Kääntöpaikkojen mitoitus Katuverkon luokittelu v. 2020 Nopeusrajoitukset Helsingissä
Pääkatu
Alueellinen ja paikallinen kokoojakatu sekä tonttikatu
Kevyt liikenne
Kohtaamispaikkojen mitoitus
Linja- autopysäkkien mitoitus
Kadunvarsipysäköinnin innin suunnitteluperiaatteet
Kääntöpaikkojen mitoitus
Pysähtymisn htymisnäkemän mitoitus/1 Reaktioaika vaihtelee välillä 0.5-0.7 sek. Tielaitoksen ohjeessa pääväylät kaupunkialueella se vaihtelee välillä 1.5-2.5 sek. Pientaloalueiden suunnitteluohjeissa kitkakertoimeksi valittiin 0.55 (kostea tienpinta kesäaikana) ja reaktioajaksi 1.0 sek., jonka arveltiin paremmin vastaavan kaupunkiolosuhteita Miellyttävä hidastuvuus nopeusrajoitusalueella 50-120 km/h vastaa kitkakerrointa 0.35-0.4. Pienillä nopeuksilla kitkakerroin voi olla 0.6-0.8
Pysähtymisn htymisnäkemän mitoitus/2 Pysähtymismatka (m): Reaktioaika Ohjenopeus, km/h Kitkakerroin 0.5 sek. 1 sek. 2 sek. Ohje 10 0.35 2.5 3.9 6.7 0.55 2.1 3.5 6.3 20 0.35 7.3 10 16 0.55 5.6 8.5 14 10 30 0.35 14 19 27 0.55 11 15 23 15 40 0.35 24 29 40 0.55 17 23 34 25 50 0.35 35 42 56 0.55 25 32 46
RT- kortin mukainen hitaasti liikennöit itävän n ajoväyl ylän n mitoitus Mit. tilanne Liikk. vara Ajon. leveys Ajov. vara Ajon. leveys Liikk. vara Liikennetila Ohje, m ha/pp 0.1 1.8 0.4 0.6 0.2 3.1 3.5 ha/ha 0.1 1.8 0.35 1.8 0.1 4.15 4.5 ha/pa 0.1 1.8 0.35 2.2 0.1 4.55 ha/ka 0.1 1.8 0.35 2.6 0.1 4.95 pa/pp 0.1 2.2 0.4 0.6 0.2 3.5 pa/pa 0.1 2.2 0.35 2.2 0.1 4.95 pa/ka 0.1 2.2 0.35 2.6 0.1 5.35 5.5 ka/pp 0.1 2.6 0.4 0.6 0.2 3.9 ka/ka 0.1 2.6 0.4 2.6 0.1 5.8
Suunnitteluperusteet Ajodynamiikka, kapasiteetti pääkadut ja alueelliset kokoojakadut Ympäristö ja liikenneturvallisuus paikalliset kokoojakadut ja tonttikadut Ohjeet antavat lähtökohdan tilantarpeelle, mutta luovuus ei ole kielletty. Käytännön suunnittelussa usein joudutaan minimeihin ja niistäkin vielä halutaan tinkiä Ohjeet löytyvät verkosta (http://www.hel2.fi/ksv/aineistot/liikennesuunnittelu/autoilu/katu1.pdf)
Asukkaiden odotukset?
Liittymien mitoitusperiaatteet Mitoitusajoneuvo Pituus, m Ajouran kääntösäde (ajotapa A) Kam 25,25 12 10 Kap 22,0 12 10 Kapp 16,5 12 10 Lat 15,0 13 11 La 13,0 12 10 Ka 8,0 10 8 Ha 5,0 8 8 Ajouran kääntösäde (ajotapa B)
Mitoittavat tilanteet I. Ajoneuvo pysyy omalla kaistallaan ennen ja jälkeen kääntymisen II. Ajoneuvo pysyy pääsuunnassa omalla kaistallaan mutta sivusuunnassa käyttää vastaan tulevaa kaistaa III. Ajoneuvo käyttää vastaantulevien kaistaa ennen ja jälkeen liittymän IV. Ajoneuvo joutuu kääntyessään käyttämään myös ajoradan ulkopuolisia alueita
Liittymien ohjeellinen mitoitus Pääsuunta Liittyvä suunta Mitoitus Tarkistus Pääkatu Pääkatu Kam / I (erikseen sovittaessa voi käyttää samansuuntaisia kaistoja liittymän jälkeen) Pääkatu Alueellinen kokoojakatu Lat / I Kam (ajotapa sovitaan erikseen) Pääkatu Paikallinen kokoojakatu Lat / I (jos joukkoliikennettä) Lat / II Kapp / II Alueellinen kokoojakatu Alueellinen kokoojakatu Lat / I Kam (ajotapa sovitaan erikseen) Alueellinen kokoojakatu Paikallinen kokoojakatu Lat / I (jos joukkoliikennettä) Ka / I Paikallinen kokoojakatu Paikallinen kokoojakatu Lat / I (jos joukkoliikennettä) Ka / I Paikallinen kokoojakatu Tonttikatu Ha / I (asuinalueet) Ka / II (teollisuusalueet) Kapp / II Lat / II-III Lat / II-III Ka / II (asuinalueet) Kapp / III (teollisuusalueet) Tonttikatu Tonttikatu Ha / I (asuinalueet) Ka / III + paloauto
Katusuunnittelun ohjearvoja H:\Tyonaikaiset\Postit\Katusuun ohjearvot 2008.pdf
RAKENNUSVIRASTO Katu- ja puisto-osasto / Investointitoimisto 1.10.2008 KATUSUUNNITTELUN OHJEARVOJA Geometrian mitoitus: Mitoitusnopeus (km/h) 80 70 60 50 40 30 20 Pysähtymisnäkemä (m) 105 85 65 45 25 15 10 ohjenopeuden mukaan Katu 90: Raitti Vaakageometria: - säde min. (kallistus ulos) 800 550 300 180 80 40(20) Suositeltava - säde min. (kallistus sisään) 350 250 160 100 60 Raitiotie min 23 m (sisäkiskon säde) - tasoliittymän kohdalla 700 500 320 200 120 Pystygeometria: - kupera suositeltava 6000 3700 2200 1100 550 170 mm. tasoliittymän kohdalla - kupera min. 3800 2200 1200 600 300 60 (raitiotie min 300) - kovera min. 1000 750 550 400 250 50 (raitiotie min 300) Nimike Moottoriväylä Pääkatu Kokoojakatu Kokoojakatu Tonttikatu Pihakatu Raitti Huom! Alueellinen Paikallinen Katuluokka 1 1-3 2-3 3-4 4-5 5 5-6 Nopeusrajoitus (km/h) 70...80 40...70 40...50 30...50 30...40 20 Katualueen leveys (m) 50... 22... 22... 16... 6.5... 6.5... 5... Pituuskaltevuus-: - min. 1 0.7 (0.5) 0.7 (0.5) 0.7 (0.5) 0.7 (0.5) 0.7 (0.5) 0.7 (0.5) - max 5 7 8 8 8 8 8 poik. max 12 % (KL 5 ja 6) - liittymä 3 (4) 3 (5) 3 (6) 3 (6) Esteettömyys erikoistaso max 5% - bussipysäkki - 3 (4) 3 (4) 3 (4) - - - joukkoliikenne kadun max 7% - raitiotie max - 5 (7) 5 (7) 5 (7) - - - - raitiovaunupysäkki - 3(4) 3(4) 3(4) - raitiotievaihde 2 2 2 Sivukaltevuus-%: - norm. 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 2.5 2.5 - max 6 6 5 5 5 5 5 Viettokaltevuus-%: - aukio 1-5 Alikulkukorkeus 4.8 (4.6) 4.8 (4.6) 4.8 (4.6) 4.8 (4.6) 4.8 (4.6) 4.8 (4.6) 3.2 (2.8) Raitiotie 5.1 m. Sisääntuloväylillä -Ylikorkeitten kuljetusten reitti: KSV/Lso piir. nro 7-1077.las ja niitten jatkeilla aina 4.8 metriä Alin kadun taso + 3.0 + 3.0 + 3.0 + 3.0 + 3.0 + 3.0 + 3.0 nyk. alueiden peruskorjaus +2.0 m Kaistat: - ajokaista (m) 3.5 3.5 3.0...3.5 3.0...3.5 2.25...3.5 (bussit: ajorata 7 m, minimi 6.7 m) - kääntymiskaista (m) 3.5 3.0 3.0 3.0 - keskikaista (m) min. 5.0 (2.0) 5.0 (2.0 ) 5.0 (2.0 ) - erotuskaista pp:n ja ajor:n väl.min. 1 4 1 3 1 3 Jalkakäytävä min. 2.5 2.5 2.5 2.5(2.0) Jalkak.+polkup.tie: - eroteltu min. 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 - yhdistetty min. 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 (3.0) Istutuskaista: - puu+ nurmialusta min. 3.0 3.0 3.0 3.0 puun et. reunak. min 2,0 m - nurmikaista min. 2.0 2.0 2.0 piennar nurmetetaan Puut: - rungon et. johdosta min. - 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 et. raitiovaunuun min 6.0m - etäisyys rakennuksesta min. - 6-4 6-4 6-4 6-4 6-4 6-4 iso / pieni puu Lumitila: - jk/ajor. min 0.5/1.0 0.5/1.0 0.5/1.0 0.5/1.0 1.0 0.5 Esteen et. ajoradasta: - keskellä min. 1.0 (0.75) 0.75 0.75 - - - - liikennevalo 0.8 m - reunassa min. 2.0 (0.75) 0.75 0.75 0.5 0.5 0.25 - liikennemerkki 0.5 m Suojatie: - jalkakäytävä min. 5.0 4.0 4.0 3.0 - - - yhd.jk+pp min. 2.5+2.5 2.5+2.5 2.5+2.5 2.5+2.5 - - poik. minimi 2.5+2.0 - eroteltu jk ja pp min. 3.0+2.5 3.0+2.5 3.0+2.5 3.0+2.5 - - poik. minimi 2.5+2.0 Keskikoroke/liik. jakaja min. 1.5 1.5 1.5 - - poik. min. 1.2 m - suojatien kohdalla 2.0 2.0 2.0 Pysäkit: - syvennyksen leveys 3.5 3.0 (2.7) 3.0 (2.7) 3.0 (2.7) - - - - odotustila norm. katos (HA1) / kapea katos (HB1) / ei katosta 3.0 (2.5) / 2.5 (2.1) / 2.0 - - - - pituus: - 1 / 2 bussin (aina telibussin palvelutila) 18/36 18/36 18/36 - - - - reunan korkeus ajoradasta - - - a. pysäkkisyvennyksessä 0.12 0.12 0.12 jos kallistus ajoradalle voi olla 0.16 b. pysäkkiniemekkeessä 0.20 0.20 0.20 min 0.12 - pituus: - 1 / 2 raitiov. palvelutila - 27.5 / 55 27.5 / 55 27.5 / 55 yhteis pysäkki 40 m - reunan korkeus kiskosta 0.27 0.27 0.27 yhteis pysäk. max 0.25 Pysäköintiruutu ajoradan suunnassa min. 2.0x6.0 2.0x6.0 2.0x6.0 päätypaikat 2.0x5.0 Kääntöpaikka: - bussi, ulkosäde min. - 14 14 14 14 mitat eteenpäin ajaen - kuorma-auto min. - 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 ulkosäde - henkilöauto - 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 ulkosäde - raitiovaunu min. 21.0 21.0 21.0 sisäkiskon säde - lakaisukone 8.0 8.0 8.0 8.0 Luiskaverhous: - kiviverhous ladottuna, max 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 1:1 - nurmetus max 1:3 1:3 1:3 1:3 1:3 1:3 Portaat: - luiskakalt. n. 1:3 - askelman etenemä 0.35 - askelman nousu 0.13 - lepotasojen väli 2.5 3.0 Kaiteet: - kork. 1.1 m, käsijohde 0.9 m lapsille 0.7 m - ajoneuvokaide 0.7 m - luiska jyrkempi kuin 1:2 ja korkeusero yli 1.5 m kaide tarvitaan Suluissa olevat arvot ovat poikkeustapauksia Voimassa olevia ohjeita ja lähdeaineistoa: Katu 2002, Katupoikkileikkausten suunnitteluohjeet (Lso 2001), Katu 90 Katujen tasoliittymien suunnitteluohjeet (1983), Katuvihreä (SKTY 1999) Tasoliittymät (Tiehallinto 2001), Pääväylät kaupunkialueella (Tiehallinto 1993), Kevyenliikenteen suunnittelu (Tiehallinto 1998) Kaiteet ja suistumisonnettomuuksien ehkäisy (TIEL 2100014-02) Liikenne ja väylät (2006) Bussiliikenteen Infrakortit 2008 (Paikallisliikenneliitto), Raitiotie suunnitteluohje (HKL 2005) HELSINGIN KATUTILA -ohjeita ja esimerkkejä (2003)