RTS 16:2. RT XX-XXXXX KH XX-XXXXX Infra x-x AJOVÄYLÄT, HITAASTI LIIKENNÖITÄVÄT 1 AJOVÄYLÄN SUUNNITTELU SISÄLLYSLUETTELO

Transkriptio

1 RTS 16:2 RT XX-XXXXX KH XX-XXXXX Infra x-x AJOVÄYLÄT, HITAASTI LIIKENNÖITÄVÄT OHJEET xxxkuu (11) korvaa RT Tässä ohjeessa esitetään ohjeita hitaasti, alle 20 km/h nopeudella liikennöitävien ajoväylien mitoituksesta. Näitä ohjeita voidaan soveltaa esimerkiksi piha-, pysäköinti- ja varastoalueiden mitoituksessa. Kuva 1. Ajoväylä. SISÄLLYSLUETTELO 1 AJOVÄYLÄN SUUNNITTELU 2 AJOVÄYLÄN MITOITTAMINEN 2.1 Ajoväylän 2.2 Ajoväylän korkeus, kaltevuus ja taite KIRJALLISUUTTA 1 AJOVÄYLÄN SUUNNITTELU Ajoväylällä tarkoitetaan vapaata kulkutilaa, kuva 1. Liikennöitävät alueet ja ajoväylät suunnitellaan niin, että ajoväylät ovat ajettavuudeltaan hyviä. Suunnittelussa on otettava huomioon ympäristön turvallisuuteen ja viihtyisyyteen liittyvät tekijät. Kaksisuuntaiset ajoväylät mitoitetaan sellaisiksi, että ajoneuvo voi sivuuttaa vastaantulevan ajoneuvon ajoväylän joka kohdassa. Alueiden ja rakennusten suunnittelussa on otettava huomioon kiinteistönhuollon kaluston käyttö. Ajoväylä on mitoitettava suurimpien sitä käyttävien ajoneuvojen mukaan. Alueiden ja rakennusten käyttötavan muuttuminen pyritään ottamaan huomioon. 2 AJOVÄYLÄN MITOITTAMINEN 2.1 Ajoväylän Kuvissa 2 9 ehjällä viivalla esitetään mitoitusajoneuvon äärimittojen tarvitsema tilantarve. Ajoradan kokonaisleveydessä otetaan huomiooon tarvittavat ajovarat tapauskohtaisesti, esimerkiksi 0,5 m yhtenäisestä viivasta reunakiveen. Ajourien yhteydessä esitetään 1,0 m:n ajovara, joka on hyvä varata kiinteisiin esteisiin.

2 ohjeet 2 Kuvissa esitetään ajouramalleilla seuraavien mitoitusajoneuvojen ajoväylän mittakaavassa 1:500: henkilöauto pakettiauto linja-auto, 15 m nivelbussi kuorma-auto, 8 m kuorma-auto, 12 m kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmä, enintään 16,5 m kuorma-auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmä (moduuliyhdistelmä), enintään 25,25 m. Ajouramallit ovat eteen päin hitaasti ajaen lähtökohtaisesti 5 km/h jatkuvan ajamisen ajotavalla tehtyjä. Ajouramalleilla esitetään 180 kääntyminen. Paikoiltaan lähdettäessä (esimerkiksi linja-autolla pysäkiltä) etupyörien ollessa käännettyinä ääriasentoon ajoneuvon takakulman kääntymisen tilantarve sivusuunnassa on noin kaksi kertaa niin leveä kuin tässä ohjekortissa esitetyissä jatkuvan ajamisen ajouramalleissa. Tämä on esitetty linja-autolla kuvassa 8 a ja 12 m pitkällä kuorma-autolla kuvassa 8 b. Teiden ja katujen liittymien mitoitusohjeet ja liittymissä ajamisen ajouramallit esitetään Tiehallinnon ohjejulkaisussa Tasoliittymät TIEH Henkilöauto 1,8 m 4,8 m raide 1,5 m (ääriasento ääriasento) 4,0 s kääntökulma, α max. 34,5 3,0 m 4,8 m 6,0 m Minimikääntösädettä käytetään esim. pysäköintiruutuun ajettaessa. Ajoväyliä mitoitettaessa käytetään Liikenneviraston suunnitteluohjeissa esitettyjä kääntösäteitä. Kuva 2. Henkilöauton ajouramalleja. Ajovara 1,0 m. Henkilöauto 1,8 m 4,8 m raide 1,5 m (ääriasento ääriasento) 4,0 s kääntökulma, α max. 26,7 4,5 m 6,0 m 7,2 m kääntyvyyttä ajotavoilla B D. Käytetään ajoväylien mitoituksessa.

3 ohjeet 3 Pakettiauto 2,3 m 6,0 m raide 2,0 m kääntökulma, α max. 35,3 4,2 m 6,6 m 8,0 m kääntyvyyttä ajotavoilla B D. Kuva 3. Pakettiauton ajouramalleja. Ajovara 1,0 m. Auton on kyettävä liikkumaan siten, että uloimman etukulman kulkiessa 12,5 m säteellä, sisäsivu kulkee vähintään 5,3 m säteellä, Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 1227/2011, 26 Ajoneuvoyhdistelmän kääntyminen Kuorma-auto 8,0 m raide 2,2 m kääntökulma, α max. 36,1 5,1 m 8,0 m 9,8 m kääntyvyyttä ajotavoilla B D. Kuva 4. Kuorma-auton ajouramalleja. Ajovara 1,0 m.

4 ohjeet 4 Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmä 16,5 m raide 2,3 m kääntökulma, α max. 27,0 8,0 m 9,9 m Auton 90 asteen käännös Auton 135 asteen käännös

5 ohjeet 5 Auton ja puoliperävaunun on kyettävä liikkumaan siten, että uloimman etukulman kulkiessa 12,5 m säteellä, sisäsivu kulkee vähintään 5,3 m säteellä, Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 1227/2011, 26 Ajoneuvoyhdistelmän kääntyminen Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmä 16,5 m raide 2,3 m kääntökulma, α max. 21,4 3,5 m 10,0 m 11,7 m Kuva 5. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän ajouramalleja. Yhdistelmän on 16,5 m. Ajovara on 1,0 m.

6 ohjeet 6 Auton ja perävaunun on kyettävä liikkumaan siten, että uloimman etukulman kulkiessa 12,5 m säteellä, sisäsivu kulkee vähintään 5,3 m säteellä, Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 1227/2011, 26 Ajoneuvoyhdistelmän kääntyminen Kuorma-auto ja varsinaisen perävaunun yhdistelmä 25,25 m raide 2,3 m kääntökulma, α max. 32,0 2,0 m 10,0 m 11,8 m kääntyvyyttä ajotavoilla B D. Kuva 6. Kuorma-auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmän ajouramalleja. Yhdistelmän on 25,25 m. Ajovara on 1,0 m. Yhdistelmän peruuttaminen on tutkittava erikseen.

7 ohjeet 7 Auton on kyettävä liikkumaan siten, että uloimman etukulman kulkiessa 12,5 m säteellä, sisäsivu kulkee vähintään 5,3 m säteellä, Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 1227/2011, 26 Ajoneuvoyhdistelmän kääntyminen Linja-auto 2,55 m 15,0 m raide 2,2 m kääntökulma, α max. 46,3 6,3 m 11,0 m 13,8 m kääntyvyyttä ajotavoilla B D. Ajotapa B-D ei täytä yleistä kääntyvyysvaatimusta. Kuva 7. Linja-auton ajouramalleja. Auton on enintään 15 m ja ajovara 1,0 m. Kuva 8 a. Paikoiltaan lähdettäessä (esimerkiksi linja-autolla pysäkiltä) etupyörien ollessa käännettyinä ääriasentoon ajoneuvon takakulman kääntymisen tilantarve sivusuunnassa on noin kaksi kertaa niin leveä kuin viereisessä jatkuvan ajamisen ajouramallissa. Kuva 8 b. Paikoiltaan lähdettäessä etupyörien ollessa käännettyinä ääriasentoon ajoneuvon takakulman kääntymisen tilantarve sivusuunnassa on noin kaksi kertaa niin leveä jatkuvan ajamisen ajouramallissa. Kuvan ajoura on 12 m pitkän kuorma-auton, jossa on teli. Takakulman sivuttaissiirtymä on levein silloin, kun telin takaakseli on ylösnostettuna.

8 ohjeet 8 Auton on kyettävä liikkumaan siten, että uloimman etukulman kulkiessa 12,5 m säteellä, sisäsivu kulkee vähintään 5,3 m säteellä, Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 1227/2011, 26 Ajoneuvoyhdistelmän kääntyminen Linja-auto 2,55 m 15,0 m raide 2,2 m kääntökulma, α max. 59,1 3,6 m 9,6 m 12,5 m kääntyvyyttä ajotavoilla B D. Kuva 9. Linja-auton ajouramalleja. Auton on enintään 15 m ja ajovara 1,0 m. Auton on kyettävä liikkumaan siten, että uloimman etukulman kulkiessa 12,5 m säteellä, sisäsivu kulkee vähintään 5,3 m säteellä, Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 1227/2011, 26 Ajoneuvoyhdistelmän kääntyminen Linja-auto 2,55 m 15,0 m raide 2,2 m kääntökulma, α max. 37,7 9,0 m 13,0 m 15,7 m kääntyvyyttä ajotavalla A.

9 ohjeet 9 1,0 m 0,2 m päällysteen reunasta tai reunakivestä liikkuvaan tai pysäköityyn ajoneuvoon Kuva 11. Jalkakäytävän tai pyörätien ja pysäköintikaistan väliin suositellaan auton ovien aukaisutilaa varten välialuetta, jossa voi olla eri päällyste, istutuksia tai vastaavaa. 2,0 m 2.2 Ajoväylän korkeus, kaltevuus ja taite Kuvissa esitetään ohjeita ajoväylän kaltevuudesta ja korkeudesta. Kuvassa 16 esitetään kuljettajan tarvitsema näkemäalue. 0,5 m 0,5 m 0,5 m ajoneuvon ja kiinteän esteen välillä, esimerkiksi seinästä ajoneuvoon henkilöautojen välillä henkilöauton ja kuorma-auton tai linja-auton välillä Sivuetäisyys on myös 0,5 m, kun toinen ajoneuvoista on pysähtynyt Kuva 12. Ajoväylän poikittaiskaltevuus on enintään 1:33 (3 %). kuorma-auton ja linja-autojen välillä 0,8 m Sivuetäisyys on myös 0,8 m, kun toinen ajoneuvoista on pysähtynyt 0,6 m 0,2 m 0,8 m pyöräilijän ja auton välillä Sivuetäisyys on 0,8 m myös silloin, kun toinen ajoneuvoista on pysähtynyt. Kuva 10. Ajoneuvon sivuetäisyydet alle 20 km/h nopeudella ajettaessa. Jos nopeudet ovat suurempia, ajovarat ovat suurempia. Suomen Kuntatekniikan yhdistyksen (SKTY) julkaisu 11 Katu 2002.

10 ohjeet 10 1:20 1:10 1:20 henkilöautoille sopiva on n m busseille sopiva on n. 5 m Kuva 13. Ajoradan suurin suositeltava kaltevuus on 1:10 (10 %). Luiskien, taitteiden ja tasoerojen, esimerkiksi jalkakäytävien reunojen, suunnittelussa on otettava huomioon ajoneuvojen etu- ja takaylitykset ja maavarat. Taitekohta loivennetaan vähintään kolmen metrin matkalla kaltevuuteen 1:20 (5 %). Enimmäiskaltevuusraja koskee myös kaarteen sisäreunaa. Suunnittelussa on varmistettava kaltevien pintojen liukkaudentorjunta. Kuva 14. Pääliikenneväylän ja luiskan välille tarvitaan liikenteen väistämistä varten ajoneuvolle alue, jonka kaltevuus on enintään 1:33 (3 %). Väistämistila mitoitetaan sitä käyttävien ajoneuvojen pituuden mukaan. 2,2...3,0 m 2...2,7 m tilan korkeus suunnitellaan suurimpien sitä käyttävien ajoneuvojen koon mukaan 4,2 m 4,5 m 4,2 m Ajoneuvon korkeus on enintään 4,2 m. Suurin sallittu ajoneuvokorkeus on 4,4 m (Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä /407) taitteessa > 4,5 m 4,5 m 4,2 m 4,5 m Kuva 15. Ajoväylän korkeus. Henkilöautojen käyttämiä ajoväyliä käyttävät myös pakettiautot. Tällaisen ajoväylän korkeus mitoitetaan suurimpien sitä käyttävien pakettiautojen koon mukaan. Kuorma-autojen ja linja-autojen käyttämän ajoväylän korkeus on vähintään 4,5 m ja erikoisluvan mukaisilla reiteillä vähintään 4,7 m. Luiskan taitteiden yhteydessä on tarkistettava, että ajokorkeus on riittävä. Mittakaava 1:200.

11 < <2,0 m RT XX-XXXXX KH XX-XXXXX Infra x-x ohjeet 11 5,0 m Kuva 16. Näkemäalue ajoväylien välillä. Kuljettajan silmien korkeusasema ajoradan pinnasta on henkilöautossa 1,1mjamuissa ajoneuvoissa yli 2 m.mittakaava 1:200. KIRJALLISUUTTA Lait ja asetukset Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta. 1227/2011. Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä /407 Ohjekortit RT Jalankulku- ja pyöräilyväylät s.. RT Ajoneuvojen mittoja. Ohjejulkaisuja Liikenne ja väylät I. RIL Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry. 580 s. Liikenne ja väylät II. RIL Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry. 590 s. Tämän ohjeen on laatinut Rakennustietosäätiö RTS:n toimikunta TK 362 Pysäköintitilat Harri Haantio, projektipäällikkö, Trafix Oy Christer Hede, toimitusjohtaja, EuroPark Finland Oy Ville Keskisaari, suunnittelija, Ramboll Finland Oy Juho Kero, liikennesuunnittelija, Trafix Oy Niina Kilpelä, arkkitehti, Invalidiliitto ry Mikko Lahikainen, arkkit. Arkkitehtitoimisto Parviainen Arkkitehdit Oy dipl.ins., rak.arkkit. Heikki Leppänen, puheenjohtaja Thomas Meyer, lupa-arkkitehti, Espoon kaupunki, rakennusvalvonta Veikko Mäkipaja, arkkitehti, Arkkitehdit Hannunkari & Mäkipaja Architects Juha Seppälä, hankekehityspäällikkö, NCC Rakennus Oy Ilkka Rekonen, lupapäällikkö, arkkit., Vantaan kaupunki, Rakennusvalvonta Timo Meuronen, toimitusjohtaja, Aihio Arkkitehdit Oy Asko Takala, arkkitehti, Kirsti Asko Takala Arkkitehdit Oy Mikko Vuorinen, johtava konsultti, Kaupunkiliikenne, Sito Viljo Lukkarinen, projektipäällikkö, Rakennustieto Oy, sihteeri.