Eurooppalainen junien kulunvalvontajärjestelmä ERTMS/ETCS Suomeen, uusi vetokalusto ja ratalaiterakentaminen.
Taustaa ERTMS/ETCS-historialle. Alalla pitkään toimineet tietävät: rautateiden kvartaali on 25 vuotta. Berliinin muuri murtui 11/1989 ja kuukautta myöhemmin 12/1989 eurooppalaiset liikenneministerit päättivät alkaa analysoimaan rautatieturvalaitteiden ongelmia ja murtamaan niiden muodostamia kansallisia muureja. 1990-luvulla syntyi visio eurooppalaisesta liikenteenhallintajärjestelmästä (ERTMS, engl. European Rail Traffic Management System) ja sen eurooppalaisesta junien kulunvalvontajärjestelmästä (ETCS, engl. European Train Control System). Kuvat vuodelta 1993 (UIC).
ERTMS/ETCS tulee Suomeen, ensin liikkuvaan kalustoon. ERTMS/ETCS on käytössä globaalisti yli 20 maassa. Suomessa on ETCS-tason 1 n. 25km koerata-asennus Mäntsälä-Lähdemäkivälillä. Suomessa ERTMS/ETCS:n käyttöönotossa pyrkimys veturilaitestrategiaan: Ensin vetävään kalustoon kyky ERTMS/ETCS:n käyttämiseen, sitten ratalaiteasennukset voivat alkaa (asiakasta varten). Siemensin eurobaliisi ja vetävän kaluston antenni.
Eurooppalaiset investoinnit rataan ja kalustoon Rata- ja kalustoinvestoinnit ovat vielä idulla Suomessa.
Sovitustiedonsiirtomoduuli, STM. (STM, Specific Transmission Module). Liikenneviraston ja Ansaldo STS Sweden AB:n välisen STM2N-kehitysprojektin viimeinen kokous Q1/2014. Sertifikaatit Q2/2014. STM2N-tuottella ajettu n. 38 000 km testausta, viimeksi Sr2-veturilla (3202). Testit päättyivät v. 2013 puolella.
Sovitustiedonsiirtomoduuli, STM. ERTMS/ETCS EVC-keskusyksikkö STM Rekisteröintilaite Kuljettajapaneeli Kuljettajapaneeli Takometri Jarrulaitteet Antenni JKV-Informaatiopiste (2 baliisia) Koodain astl.
Siirtymäkausi, kun ratalaiterakentaminen alkaa, vetureissa STM ja siten kyky liikennöidä sekä ETCS- että JKV-radoilla.
Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 44/2014 Liikenneviraston tuore julkaisu tuo selkeyttä ja konkretiaa ERTMS/ETCS-järjestelmän käyttöönottoon. On otettu selvemmin kantaa Suomeen sopivimpaan ERTMS/ETCS-tasoon 1. Siinä on esitetty mm. kustannusarviolaskelma (ilman asetinlaiteuusimisia) ERTMS/ETCS-järjestelmän tason 1 ratalaiterakentamisesta. Samoin on esitetty realistinen aikaikkuna veturi- ja ratalaitetoteutuksille ja parin skenaarion mukaisesti ratalaiterakentamisen etenemisvuosille 2025-35 ja rahoitustarve noille vuosille. Toimenpide-ehdotukset luovat paineita asioiden edistämiseen Liikennevirastossa ja myös muilla osapuolilla. Linkki tutkimukseen http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lts_2014-44_konkretiaa_eurooppalaisen_web.pdf
Toimenpide-ehdotuksia ERTMS/ETCStoteutuksen vauhdittamiseksi 1. Ratalaiterakentamisvalmiuden ja kotimaisen osaamisen luominen. 2. Rautatieturvalaitteiden elinkaarenhallinnalla on määriteltävä asetinlaitteiden asennetun kannan parasta ennen -päivät ja niiden uusimisohjelma, joka sovitetaan yhteen ERTMS/ETCS-toteutuksen kanssa. 3. Ratalaiterakentamisen ajoituksen varmistaminen sitovalla hankerahoituksella. 4. Sitovat päätökset ERTMS/ETCS-tasojen soveltamisesta rataverkolla n. v. 2020. 5. Ylimääräisten veturilaiteinvestointien korvaaminen kansallisin tukitoimin. 6. Sitova vetävän kaluston ERTMS/ETCSjärjestelmään siirtymisen ohjelma n. v. 2020. 7. Rahoitusmallien tarkemman arvioinnin toteutus yhteistyössä LVM:n kanssa.
Aki Härkönen aki.harkonen@liikennevirasto.fi