Näkökulmia pysäköintitarpeeseen

Näkökulmia pysäköintitarpeeseen Antti Pirhonen 24.9.2015 NCC-yhtiöt 1

Liikkuminen muuttuu radikaalisti lähivuosina Metro Espoonlahteen Arvot (hyötyliikunta, ekologisuus, jakamistalous) Uudet liikkumisvälineet (sähköpyörät ym. laitteet, robotiikka) IT-innovaatiot (reittioppaat, uudet matkojen kauppapaikat) Kaupan tarjoama lähemmäs kotia tai kotiin Pysäköinnin kallistuminen kaupungin tiivistyessä Joukkoliikenteen paraneva palvelutaso kaupungin tiivistyessä 24.9.2015 NCC-yhtiöt 2

24.9.2015 NCC-yhtiöt 3

Pyörät ja uudet liikkumisvälineet Kevyen liikenteen moninaiset liikkumisvälineet vaativat uusia tilaratkaisuja Pysäköinti- ja säilytystarve asemilla, työpaikoilla, kodeissa Vuokrattavat sähköpolkupyörät tulevat Suhteutetut nopeudet rekisteröimättömissä kuljettimissa: rinnastetaan lakiesityksessä joko jalankulkijoihin tai polkupyöriin. 24.9.2015 NCC-yhtiöt 5

SITO 24.9.2015 NCC-yhtiöt 6

24.9.2015 NCC-yhtiöt 10

24.9.2015 NCC-yhtiöt 11

Pysäköinnin todellinen tarve. Koska pysäköinnin vaikutus asunnon hintaan on merkittävä, tulisi pysäköintipaikkojen todellinen tarve selvittää ja seurata sitä jatkuvasti. Todellisen tarpeen hallinta edellyttää joustoa, joka on helpointa toteuttaa asuntotonttien ulkopuolella, laitoksissa tai esim. kadunvarsipysäköintiä hyödyntämällä. Tämä edellyttää, että alueen suunnittelijana kaupunki määrittelee joustotavan. Lisää aiheesta: Asukaspysäköinnin kehittämiskeinot 2014, Diplomityö Sini Virtamo 24.9.2015 NCC-yhtiöt 12

Keskitetty pysäköintiratkaisu on tehokkain Keskitetty vaiheittain toteutettava ratkaisu edullisin Pysäköinti muuttuu palveluksi jota käyttävät maksavat sen kustannukset Asuntotonttien suunnittelu ja rakentaminen helpottuu merkittävästi Etäisyyden oltava kohtuullinen (< 500 m) ja suhteessa käyttäjien tarpeisiin. Nimeämättömät pysäköintipaikat nostavat tehokkuutta 10-15 % Kiinteistöt / yhtiöt voivat ostaa/osoittaa osuuksia laitoksen paikoista (velvoitepysäköinti) Pysäköintioperaattorien löytäminen edelleen haaste käyttöasteen oltava korkea. Asukkaiden pysäköinnissä ei käytetä ALV:a, operoidussa toiminnassa käytetään (tiloista maksetaan ALV jota käytetään vähennyksenä paikkojen vuokrauksen ALV:n osalta) Yhteensovittamista ei ole ratkaistu. 24.9.2015 NCC-yhtiöt 13

Pvm NCC-yhtiöt 14

Pvm NCC-yhtiöt 15

Pvm NCC-yhtiöt 16

24.9.2015 NCC-yhtiöt 17

Pvm NCC-yhtiöt 18

24.9.2015 NCC-yhtiöt 19

Pvm NCC-yhtiöt 20

Laitospysäköinnin hinta P-Asemapäällikkö (Pasila) Yritystariffit: Päiväkäyttö 06:00-18:00: 94,00 /kk (sis.alv) Vuorokausikäyttö (24 h): 120,00 /kk (sis.alv) Asukaspaikka 40 /kk P-Hämppi (Tampereen keskusta) /kuukausi (sisältää kulloinkin voimassa olevan alv:n) 24 h 204,60 /kk sis.alv (ma-su 00-24) Yö 62 /kk sis.alv (ma-pe 17-09, la-su 24 h) Lippulaiva (Q-Park) 3h ilmaista sitten 1 /h Päivä 5 /12 h, yö 3 klo 19 10 49,80 /kk (sis.alv) Vesiputoustalo Tapiola (Q-Park) 1,5 /h, 10 /24h, 150 /kk (sis.alv) 24.9.2015 NCC-yhtiöt 21

Laitospysäköinnin hinta Pysäköintipaikan hinta asukkaalle 15 000 euroa Jos summalle saadaan 4% tuotto => 600 euroa / vuosi Q-Parkin tämän hetkinen hinnoittelu Lippulaivassa 48,80 eur/kk => 585,60 eur/v (Perustuu keskitettyyn sijoitteluun joka sallii vuorottaiskäyttön, korkean käyttöasteen, edullisen toteutustavan) 24.9.2015 NCC-yhtiöt 22

Pysäköintitarpeen minimointi/yhteiskäyttö Autojen yhteiskäyttö on palvelu, joka on vahvassa kasvussa Keski-Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa. Käyttäjämäärät ovat kasvaneet esimerkiksi Belgiassa noin 35 % ja Iso-Britanniassa jopa 70 100 % vuosittain. Tutkimusten mukaan yksi yhteiskäyttöauto korvaa 8-25 omistusautoa. Korvaavuus johtuu omistusautojen matalasta käyttöasteesta ja lisääntyneestä julkisen liikenteen käytöstä. Voidaan arvioida, että autojen yhteiskäyttöpalvelun avulla pysäköintipaikkojen määrää voidaan aluksi vähentää kerrostalokohtaisesti 30-40 %, jatkossa jopa enemmän. 24.9.2015 NCC-yhtiöt 23

Palveluntarjoajat CityCarClub (Suomen Kaupunkiautot Oy) toimii pääkaupunkiseudulla. Autot noudetaan ja palautetaan CCC:n paikoille. CityCarClub ja NCC solmivat 21.1.2013 puitesopimuksen palvelujen kytkemiseksi Tähtikoteihin. http://citycarclub.fi/ 24Rent toimii koko maassa. Yhteiskäyttöautot on hajasijoitettu ympäri kaupunkia omiin omatoimi-noutopisteisiinsä. Lähin vapaa auto löytyy karttasovelluksella netistä. http://www.24rent.fi/ EkoRent on aivan uusi sähköautoja tarjoava toimija. Autot noudetaan ja palautetaan latauspisteisiin, joita on eri kaupungeissa alle sata. http://ekorent.fi/ Kortteliauto on yleinen vertaisautopalvelu jossa yksityiset ihmiset vuoraavat autojaan toisilleen nettisovelluksen avulla. https://kortteliauto.fi/ 24.9.2015 NCC-yhtiöt 24

Pilottikohde Vantaalla As Oy Vantaan Kardemumma, valmistui marraskuussa 2014 Asukkaille ilmainen CityCarClubin jäsenyys 10 vuotta Oma autopaikka pihalla johon tuodaan autoja varauksien mukaan Kompensaatio: - 30% kaavan edellyttämistä 24.9.2015 NCC-yhtiöt 25

Pysäköintitarpeen minimointi/vuorottaisuus Vuorottaispysäköinnissä samoja paikkoja käyttävät niin työpaikat kuin asukkaat. Tämä edellyttää kumpiakin käyttäjiä ja riittävän suurta yksikkökokoa > 100 ap. Parhaimmillaan voidaan päästä15-20 % normaalia pysäköintilaitosta tehokkaampaan ratkaisuun. Ratkaisussa voidaan käyttää myös vuokrattavia tai ostettavia paikkoja tarpeen mukaan. Esimerkki autopaikkojen vuorottaiskäytön jakautumisesta Länsi-Pasilassa (COST 2001, s. 11). 24.9.2015 NCC-yhtiöt 26

Pysäköintitarpeen minimointi/kokonaisvaikutus Nimeämättömät pysäköintipaikat - 10% Vuorottaispysäköinti (asuminen / työpaikat) - 20% Yhteensä - 50-60% Yhteiskäyttöautot - 30% 24.9.2015 NCC-yhtiöt 27

Pysäköintikustannukset 24.9.2015 NCC-yhtiöt 28

Pysäköintikustannus asukkaan kannalta Asemakaava velvoittaa asuntorakennuttajaa toteuttamaan tietyn autopaikkamäärän. Joku omistaa aina nämä paikat yleensä AsOy. Pysäköintiosakkeen omistaja osallistuu autopaikkaneliöidenkin osalta yhtiön ylläpitoon ja yhtiön kaikki osakkaat vastaavasti autopaikkojen ylläpitoon. Ongelmana ovat ylimääräiset pysäköintipaikat ja aikanaan tehtävät peruskorjaukset. 24.9.2015 NCC-yhtiöt 29

Pysäköintikustannukset erillään asumisesta Kun pysäköinti toteutetaan erillisen pysäköintiyhtiön kautta, eivät autopaikkojen ylläpitokustannukset siirry asunto-osakeyhtiön ja sen osakkaiden maksettaviksi. Ylläpitokustannukset katetaan autopaikkojen vuokrilla tai vastikkeilla riippuen siitä, ovatko alueen asukkaat pysäköintiyhtiön osakkaita vai omistaako yhtiön ulkopuolinen taho, joka vuokraa autopaikkoja alueen asukkaille. Edellytyksenä on pysäköinnin mahdollisimman suuri käyttöaste, jota voidaan hallita vaiheittaisella toteutustavalla ja muilla käyttötarkoituksilla (esim. varastointi). Myös pysäköintiä tukevat palvelut tuovat kassavirtaa ja joustoa (esim. vuokra-autot ja pyörät, pesu- ja huoltotoiminta, renkaiden säilytys) 24.9.2015 NCC-yhtiöt 30

24.9.2015 NCC-yhtiöt 31