Linja-autopalot Suomessa 2010-2012 Esa Kokki Tutkimusjohtaja, FT Pelastusopisto 1 17.4.2013
Tausta Linja-autopalojen määrä on lisääntynyt vuosittain 2000-luvulla Jos kyydissä matkustajia, suuronnettomuuden vaara Linja-autopalojen ennaltaehkäisyryhmän johtama projekti: Linjaautopalot Suomessa 2010-12 tilastointi ja syiden selvitys Pelastuslaitosten palontutkijat => kaikki Suomessa vuosina 2010-12 sattuneet linja-autopalot tutkitaan PRONTOn onnettomuusseloste erillinen bussipaloilmoituslomake Projekti sai rahoitusta Palosuojelurahastolta 2 17.4.2013
Tutkimuksen tavoite 1. Keinoja linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseksi 2. Linja-autopalojen vähentäminen Heinola 7.5.2012 (kuva: Itä-Häme) Syttymissyyt Mikä aiheutti? Mikä syttyi? Miksi syttyi? Linja-autopalojen matkustajaturvallisuus 3 17.4.2013
Aineisto PRONTOn onnettomuusselosteet Palontutkijoiden laatimat erilliset bussipaloilmoituslomakkeet Liikenneturvallisuusvirasto Trafin rekisteritiedot 186 linja-autopaloa analysoitiin (57+69+60) On todennäköistä, että on ollut paloja, joista ei saatu tietoja Espoo 26.5.2010 4 17.4.2013
Tulokset Vuosina 1996-2012 keskimäärin 48 paloa/10 000 autoa Vuonna 2012: 40 (vuosituhannen alhaisin suhde) 5 17.4.2013
Merkki tiedossa 137 autosta Volvo 59 (16+25+18) Scania 53 (21+15+17) Alkuperämaa 102 autosta Suomi 40 Ruotsi 45 Saksa 11 Merkki Vantaa 3.11.2010 6 17.4.2013
Moottorin sijainti ja polttoaine Moottorin sijainti tiedossa 117 autosta Moottori edessä 4 (0+3+1) Keskimoottori 13 (2+3+8) Moottori takana 100 (40+24+36) Polttoaine tiedossa 98 autosta Maakaasu 4 (2+1+1) Diesel 94 (26+23+45) Ruokolahti 3.11.2011 7 17.4.2013
Vuosimalli ja mittarilukema Vuosimalli tiedossa 136 autosta Keski-ikä 12 vuotta (12, 13, 12) Nuorin auto 2 vuotta, vanhin 28 vuotta Mittarilukeman vaihteluväli 95 000-2 800 000 km Ikä, vuotta Vuosi 2010 2011 2012 Yhteensä 0-5 2 (5 %) 6 (12 %) 4 (9 %) 12 (9 %) 6-10 13 (32 %) 8 (15 %) 11 (26 %) 32 (24 %) 11-15 18 (44 %) 21 (40 %) 17 (40 %) 56 (41 %) 16-20 6 (15 %) 10 (19 %) 10 (12 %) 26 (19 %) 21+ 3 (7 %) 7 (13 %) 1 (2 %) 11 (8 %) Tieto puuttuu 16 17 17 50 Yhteensä 57 69 60 186 8 17.4.2013
Liikennemuoto Liikennemuoto tiedossa 116 autosta Puolet kaupunkiliikenteen busseja (60 %, 38 %, 46 %) Kolmasosa linjaliikenteen busseja (15 %, 36 %, 42 %) Viidesosa tilausliikenteen busseja (25 %, 26 %, 12 %) Helsinki 31.1.2012 9 17.4.2013
Palon havaitseminen Savuhavainto 106 (35+34+37) Kuljettaja 72 (29+19+24) Matkustaja 12 (2+4+6) Ulkopuolinen 18 (2+3+15) Liekkihavainto 44 (13+14+17) Kuljettaja 29 (9+10+10) Matkustaja 1 (0+1+0) Ulkopuolinen 13 (4+1+8) Hajuhavainto 22 (7+6+9) Kuljettaja 16 (7+4+5) Matkustaja 9 (0+5+4) Ulkopuolinen 1 (0+0+1) Palovaroitinjärjestelmä 5 (1+2+2) Karstula 11.4.2011 10 17.4.2013
Syttymiskohta Matkustamo 15 (5+5+4) Tavaratila 1 (0+1+0) Moottori- ja muut laitetilat 105 (27+46+32) vuonna 2011 moottoritilassa 41 paloa Pyöräkotelotila 51 (21+12+18) Tampere 29.5.2012 (kuva:i-s) 11 17.4.2013
Palon eteneminen 20 matkustamon ulkopuolelta alkanutta paloa levisi matkustamoon (1+9+10) 15 syttyi ohjaamossa tai matkustamossa Helsinki 8.8.2011 12 17.4.2013
Matkustajien määrä tiedossa 111 autosta 0 matkustajaa 41 1-10 matkustajaa 36 11-20 matkustajaa 18 20-62 matkustajaa 16 Matkustajaturvallisuus Ei kuolleita 2 palossa 2 loukkaantunutta molemmissa 17.3.2011 savu levisi matkustamoon 31.12.2011 linja-autohalli paloi, kaksi palomiestä loukkaantui Vihti 31.10.2012 (kuva: hs.fi) 13 17.4.2013
Kaksi matkustajaa hengitti savua Mäntsälä 17.3.2011, 15 matkustajaa ja koiria Savu levisi matkustamoon, 2 matkustajaa altistui savulle Kuljettaja evakuoi matkustajat alkusammutusyrityksen jälkeen 14 17.4.2013
Matkustajat poistuivat liikkuvasta autosta Turku 9.10.2012, 50 matkustajaa Kaasu "hirtti kiinni", kuljettaja ei saanut autoa pysähtymään Kuljettaja avasi molemmat ovet Nuoret matkustajat poistuivat auton liikkuessa "kävelyvauhtia" Kuljettaja kiilasi kaidetta vasten, kun matkustajat ulkona (kuva: I-S) 15 17.4.2013
Vaurioiden vakavuusaste Vuonna 2011 paljon täysin palaneita (1+6+3) ja syttymistilasta levinneitä (1+12+5) Yli puolet korkeintaan palon alkuja (61 %, 50 %, 59 %) Myrskylä 3.5.2011 16 17.4.2013
Alkusammutus Linja-auton sammutin 118 (37+44+37) + Ulkopuolisen sammutin 17 (5+5+7) Ulkopuolisen sammutin 4 (1+1+2) 6 kg:n sammutin 81 (23+20+38) 3 kg:n sammutin 6 (2+3+1) 2 kg:n sammutin 22 (9+6+5) Helsinki 17.8.2012 (kuva: Vartti) Kuljettaja 103 (36+32+35) Matkustaja 3 (0+2+1) Ohikulkija 11 (3+4+4) Palomies 30 (3+12+15) 17 17.4.2013
Alkusammutuksen vaikutus Puolet paloista saatiin sammutettua (32+28+31) Lisäksi joka kuudes palo saatiin rajoitettua (8+10+11) Neljäsosassa ei yritetty (15+18+13) Muutamassa tapauksessa ei vaikutusta (2+11+5) Äänekoski 12.11.2012 moottoritila alkusammutuksen jälkeen 18 17.4.2013
Pyöräkotelopalo 50 Syttymissyy Jarrujen ylikuumeneminen 29 15.2.2011 Turku laturi Laakerien ylikuumeneminen 10 Sähkölaitevika 35 Moottori 14 Ohjaamo 14 Akkutila 2 Raitisilmapuhallin katolla 2 Kahvinkeitin 1 Matkustamon lämmitin 1 WC:n sähkökeskus 1 12.7.2011 Kouvola rengas Alusta 1 Lisälämmittimen vikaantuminen 16 Polttoaine- ja öljyvuodot 13 19 17.4.2013
Hyvä onni Yksikään palo ei tapahtunut yöllä Yksikään linja-auto ei ollut täynnä nukkuvia matkustajia Vain yhdessä palossa yksi henkilö piti herättää Matkustajina ei ollut liikuntarajoitteisia henkilöitä Yksikään palo ei syttynyt kolarin seurauksena Kertaakaan linja-auto ei kaatunut siten, ettei ovia olisi voinut käyttää poistumiseen 20 17.4.2013 Jämsä 17.7.2012
Tapaus 1 (2011) 15 matkustajaa, 2 loukkaantui lievästi hengitettyään savua kuljettaja kiisti, että matkustaja olisi käynyt kertomassa oudosta äänestä matkustamossa koiria alkusammutusyritys ennen evakuointia Tapaus 2 (2011) 2-kerroksinen bussi, 61 matkustajaa tulipalo syttyi matkustamossa alakerrassa Tapaus 3 (2011) linja-auto syttyi rakennuksessa, jonka yhteydessä asuintiloja nuoret heräsivät savun hajuun ja naapurin koputuksiin rakennuksessa kaasupulloja Tapaus 4 (2012) Läheltä piti -tilanteita linja-autoa ei saatu pysähtymään 50 matkustajaa, poistuivat liikkuvasta autosta 21 17.4.2013
Suositukset Kuljettajien koulutukseen palonhallintaa, palontorjuntaa ja evakuointia Yritysten henkilökunnalle koulutusta alkusammutuksesta ja paloriskien havainnoinnista Syttymisen kannalta riskialttiiden kohteiden tarkastuslistat käyttöön Moottori- ja lisälämmitintilaan sammutuslaitteistot Moottori- ja lisälämmitintilaan sammutusaukot Kaksi 6 kg:n alkusammutinta Julkisen liikenteen tarjouskilpailuehtoihin paloturvallisuuspaketti 22 17.4.2013
KIITOS! Projektiryhmä: Juhani Intosalmi, Trafi Olavi Keränen, Liikennevakuutuskeskus Tapani Vainio, Pohjola Vakuutus Oy Kai Valonen, Onnettomuustutkintakeskus Tom Rönnberg, Volvo Finland AB Kristian Lindholm, LähiTapiola Heikki Harri, Kanta-Hämeen pelastuslaitos Tuomas Pälviä, Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Jarkko Häyrinen, sisäasiainministeriö Esa Kokki, Pelastusopisto Timo Loponen, Pelastusopisto 23 17.4.2013