TARJOUS JENKA Joukkoliikenteen valoetuudet jokaiseen kaupunkiin 285.2008 Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Kirjaamo Kansakoulukatu 3 I PL 2100 00099 HELSINGIN KAUPUNKI 2/,5.'(0 0 5 ",WSP (j) KR~

TARJOUS Viittaamme tarjouspyyntoonne: Liikennevalojen kehittliminen JENKA-hankkeessa (HILMA 8.5.2008). Olemme erittain kiinnostuneita tyosta ja olemaan mukana kehittamassa joukkoliikenteen valoetuuksia suomalaisissa kaupungeissa. Tyo sopii erinomaisesti tavoitteisiimme, silla WSP haluaa olla mukana kehittamassa parempia edellytyksia joukkoliikenteen palvelutason nostamiselle. Swarco puolestaan haluaa toimia asiakaslahtoisesti suomalaisissa kaupungeissaja mukauttaa omat tuotteensa sen hetkisten tarpeiden mukaisesti. Tyon tavoitteena on luoda suomalaiseen liikennevalojen ohjauskaytantocn sopiva bussien etuusjarjestelma SYVARl, joka on aikaa myoten laajennettavissa kaikkialle maahan. Tassa vaiheessa mukana ovat Espoo, Jyvaskyla, Helsinki, Lahti, Oulu, Tampere, Turku ja Vantaa. Tyossa vakioidaan ohjaustoiminnot liikennevalojen ohjauskojeelle seka eraiden siita viela puuttuvien ohjaustoimintojen lisaaminen. Toisessa osatehtavassa tutkitaan SYVARIN liikennevaloetuuksien vaikutukset liikenteeseen eroteltuna joukkoliikenne ja muu liikenne. Tarjoamme tyossamme molempia tarjouspyynnossa esitettyja osatehtavia, Tarjottavan tyon sisalto, organisointi, vuorovaikutus, aikataulu ja kustannukset eriteltyna henkiloittain, kojetyypeittliin ja tyovaiheittain on esitetty tarjouksen liitteena 1 olevassa tyoohjelmassa, Olemme koonneet tyota varten WSP Finland Oy.sta ja Swarco Finland Oy.sta ryhman, jolla on erittain hyva kokemus liikennevalokojeista ja niiden valoohjelmoinnista seka liikenteen simuloimisesta myos eritystilanteissa. WSP ja Swarco ovat tehneet jo aikaisemmin yhteistyota muun muassa He1singin kaupungin toimeksiannosta. Projektiryhma DI Reetta Putkonen (os. Jokinen), WSP (SKOL 03). Reetta on tyon projektipaallikko, Hanen tehtavanaan on myos SYVARI vaikutusten arviointi simuloinnin avulla. Reetalla on kokemusta erilaisten liikennemallien kay testa liikennesuunnittelun eri vaiheissa viiden vuoden ajalta. Han on mallintanut seka hyvin yksityiskohtaisia Iiittymatarkasteluita etta laajoja koko kaupungin katta via liikenneverkkoja. Liikennemallin kalibrointi ja validointi ovat hanelle kokemuk sen kautta hyvin hallussa ja hanella on myos edellytykset Iisaominaisuuksien ohjel moimiseen simulointimalliin. Tlima tuli tutuksi jo diplornityossaan ja sen jalkeen muun muassa Helsingin kaupungille tehdyssa ONNIMANNI pilotissa. Siina han toimi projektipaallikkona, Ins. opiskelija Juha Tikkanen, WSP (SKOL 04). Juha toimii ohjelmistosuunnittelijana WSP:n informaatiopalvelut -yksikossa. Han vastaa tassa tyossa Paramicsin rajapintaohj elmoinnista. Juhalla on alustavaa koke musta Grint-tiedon tuomisesta Paramicsiin Onnimanni-hankkeen myota. Han on ollut myos mukana kehittamassa ja ohjelmoimassa esimerkiksi HKL:n ja YTV:n mobiililaajakaistaan ja GPS-paikannukseen perustuvaa informaatiopalvelua. Ins.amk Jukka-Pekka Alanissi, Swarco. Jukka-Pekka toimii Swarco:ssa projekti-insinoorina ja vastaa erityyppisten ohjaus kojeiden (ITC-2/ITC-l, EC-l, ELC-3/ELC-2) ohjelmoinneista. Jukka-Pekka on to 2 (5).,WSP

. teuttanut Turon kaupungille toimitetun ensimmaisen SYVARI ohje1moinnin ITC-2 kojeeseen (vuonna 2007). Tana vuonna Swarco toimittaa useita uusia ITC-2 kojeita Turon kaupungille, joihin Jukka-Pekka on ohjelmoinut SYVARI ohjelmoinnit. Tassa tyossa han vastaa SYVARI vakioinnin toteutuksestaja dokumentoinnista. Henkiloston referenssit on kuvattu tarkemmin liiueessa 2. Tarpeen mukaan kaytamme myos yhtiornrne muuta henkilostoa tyon kannalta tarkoituksenmukaisissa tehtavissa, Referenssit WSP Finlandilla on erityisosaamista Paramcsin ominaisuuksien muokkaamisesta ohjelmointirajapinnan avulla. Onnimanni-hankkeessa Paramicsiin lisattiin verkkoominaisuus, jonka avulla malli toteuttaa valo-ohjauksen kuten todellisessa liittymassa. Tata, jo olemassa olevaa ja testattua ominaisuutta, voidaan hyodyntaa myos JENKA -hankkeessa. WSP Finland on tehnyt lukuisia liikennevalojen liikennesimulointeja. Lahes kaikissa toimivuustarkasteluissa on ollut myos valo-ohjattuja liittyrnia, WSP on kehittanyt Paramicsiin yksinkertaisen joukkoliikenne-etuus -ominaisuuden, jota on kaytetty Tampereen Vt12 joukkoliikenteen toimintaedellytysten parantamis -hankkeessa. Bussikaistalle annetaan vihreaa vain bussin pyynnosta (pre-signal). WSP:n ja Swarcon konsortiolla on kaytossaan liikennevalojen ohjauskojesimulaattori (EC-l) ja simulointiohjelmisto. Ohjelmistot voidaan liittaa keskenaan yhteen verkkorajapinnalla, jolloin simulointimallin liikennevalot toimivat liikennevalosimulaattorin ohjaamanaja simulointiohjelmisto lahettaa ilmaisutiedot eli pyynnot liikennevalosimulaattorille. Kojesimulaattori on yhdistetty Paramicsin kaltaiseen simulointiohjelmistoon (Vissim ja HUTSIM) ja se onnistui hyvin. Tassa tyossa kaytetaan Paramicsia, koska se on HUTSIMia monipuolisempi mallityokalu ja WSP:lla on kokemusta Paramicsin kaytosta, Kustannuksiltaan Paramicsin kaytto on muita kaupallisia ohjelmistoja halvempi, koska WSP:lla on jo valmiina Paramicsin ohjelmointilisenssi. Swarcolla on vuosikymmenien kokemus liikennevalojen ohjauskojeiden suunnittelusta ja valmistuksesta seka toiminnasta etta kojeiden ohjelmoinnista. Swarco kehittaa ja myy risteyskojeita, joten heilla on patevyys toteuttaa omiin ohjauskojeisiinsa maaritrelymuutoksia, jos vakioinnin kannalta tama osoittautuu tarpeelliseksi. Lista Swarco:n merkittavimmista liikennevaloihin liittyvista referenssitoista: Liikennevalokojetoimituksia mm. seuraaviin kaupunkeihin: Helsinki, Espoo, Vantaa, Turku, Lahti, Jyvaskyla, Pori, Tampere, Oulu, Kuopio, Joensuu, Lappeenranta, Rovaniemi, Hameenlinna, Kokkola, Seinajoki, Kajaani, Iisalmi, Kotka, Porvoo, Kouvola, Vaasa, Rauma, Mikkeli, Varkaus, Jarvenpaa, Tuusula, Kerava, Hyvinkaa, Salo seka Tiehallinnon tiepiirit Liikennevalojen keskusjarjestelmien toimitukset seuraaviin kaupunkeihin; Helsinki, Espoo, Vantaa, Jarvenpaa, Hyvinkaa, Porvoo, Kotka, Lahti, Jyvaskyla, Lappeenranta, Oulu, Kuopio, Rauma, Kokkola, Kajaani, Varkaus, Mikkeli, Seinajoki, Tampere, Joensuu, Hameenlinna, Iisalmi, Kouvola, Vaasa, Tuusula, Kerava seka Tiehallinnon tiepiirit ONNIMANNI hankkeeseen osallistuminen 3 (5),-wsp

. HEILI etuusohje1moinnit Oulun ja Tampereen kaupungille - useita kymmenili risteyksia (2006-2008) SYVARI etuusohjelmoinnit Turun kaupungille (2007-2008) PRIBUSS etuusohjelmointi Tampereen kaupungille (koeristeys 2007) Lista: WSP:n merkittlivimmlit toimivuustarkaste1uhankkeet: Onnimanni, esiselvitys ja pilotointi Paakonsulttina (LVM, HKSV, Tiehallinto) 2005-2007 Tampereen joukkoliikenteen toimintaedellytysten parantaminen, vaikutusarviointi, toteutettiin valoetuudet Paramicsiin, A-teiden alikonsulttina (Tiehallinto) 2007 Joukkoliikenteen nopeuttaminen lono, vaikutusarvioinnit WSP toteutti koko hankkeen (LVM, HKL, YTV) 2006-2007 Valo-ohjauksisten liittymien simulointi ajantasaisella liikennetiedolla, Putkosen diplomityo, TKK (Uudenmaan tiepiiri, liikennekeskus) 2004 Lukuista tavalliset toimivuustarkastelut erilaisissa liikennesuunnittelutehtlivissli (Tarkemmin eritelty Putkosen CV:ssli, liite 2) Kustannukset Tyo suoritetaan kokonaishintaisena (KSE 5.2.2). Tyon kokonaishinnaksi olemme arvioineet 79 144 euroa (alv 0 %). Kokonaishinta sisliltlili kaikki tyotehtaviin liittyvlit kulut, mukaan lukien palkat sosiaalimenoineen, matka-, kokous-, kalusto-, tarveaine-, ATK- ja kopiokulut. Henkilotyon keskimlilirliinen tuntihinta on 103 euroa (alv 0 %). Tyohon kliytettlivlin tyomlilirlin on arvioitu olevan 770 henkildtybtuntia. Osatehtlivlin kaksi kustannukset ovat 36 120 euroa ja osatehtlivlin neljli kustannukset ovat 43 024 euroa. Hinnat on esitetty ilman arvonlisliveroa. Tarkempi kustannuserittely on tarjouksen liitteessli 1. Tyo laskutetaan osatehtavittain kahdessa yhtli suuressa erlissli. Osatehtlivlin kaksi osalta ensimmliinen erli laskutetaan vakioinnin testauksen plilitteeksi ja loput kun tyon dokumentointi on hyvliksytty. Osatehtlivlin 4 ensimmainen erli laskutetaan, kun simulointityokalu toimii ja toinen era tyon plilityttyli. Tyo katsotaan plilittyneeksi, kun tilaaja on hyvaksynyt tyon tulokset. Olemme valmiit sopimaan myos muusta laskutustavasta. Tyon kokonaiskattohintaa osatehtavittain ei ylitetli ilman tilaajan kirjallista suostumusta. Laadunvarmistus (salassa pldettava) Tyossa noudatetaan WSP Finland Oy:n ISO 9001:2000 ja 14001 -standardien mukaista SFS-sertifioitua laatu- ja ympliristojlirjeste1mlili. Jarjestelman kuvaus on esitetty liitteessa 4. Toimeksiannossa noudatetaan konsulttitoiminnan yleisia sopimusehtoja KSE 1995. Laadunvarmistus on osa projektin pliivittliistli tyoskentelya, Siitli vastaa jokainen projektiryhmlissli ja asia se1vennetlilin tyoryhmalle projektin sisaisessa aloituskokouksessa. Laatu koostuu suuresta joukosta pienia asioita eikli sitli voi kuitata yksistlilin erillisen laadunvarmistajan yhdellli katse1muksella. Tlissli tyossli laatukatselmus sislillytetlilin konsultin sisliisiin kokouksiin. Katse1muksissa kaydaan lapi suunnittelu- ja resurssitilanne seka mahdolliset poikkeamat projektisuunnitelmasta ja korjaavat toimenpiteet. Mikali laatukatse1muksessa ilmenee seikkoja, jotka edellyttlivlit tilaajan toimenpiteitli tai plilitoksili, saatetaan nama seikat tiedoksi valittomasti, 4 (5),-wsp

Lopuksi Tarjous on voimassa 31.8.2008 saakka. Lislitietoja tarjouksesta antaa: Reetta Putkonen, puh: 0207 864 307, sahkoposti: reetta.putkonen@wspgroup.fi Kunnioittavasti WSP Finland Oy!ddJt tjb~,- Reetta Putkonen DI, Yksikon paallikko Liitteet 1. Tydohjelma (Osittain salassa pidettiivii, ei muiden konsulttien kayttoon) 2. Avainhenkilbiden ansioluettelot (CV) 3. WSP Finland yritysesite 4. WSP Finland laatuesite 5. Paramics-esite 6. Swarco Finland yritysesite Pyydettiiessii: Selvitykset rahoitukselliseen ja taloudelliseen tilanteeseen liittyvistiivaatimuksista 5 (5) I-WSP

LUTE 1: Tyoohjelma, sivu 1/1 JENKA - Joukkoliikenteen valoetuudet ALUSTAVA TYOOHJELMA SISALLYSLUETTELO SYVARIN vakiointi 2 2 SYVARIN vaikutusten arviointi 2 3 Tyon organisointi ja vuorovaikutus (salassa pidettava) 3 4 Kustannuksetja tyomaara 5 5 Aikataulu 8,.WSP

LUTE 1: Tyoohjelrna, sivu 2/8 1 SYVARIN vakiointi Vakioinnin tarkoitus on luoda menettelytapa, joila SYVARI -ohjaus voidaan toteuttaa liikennevalojen eri ohjauskojetyypeille (ITC-2/lTC-l, EC-l ja ECL-3) mahdollisimman yhtenaisella ja helpolla tavalla. Tehtava pitaa sisallaan SYVARIN nykyisten toimintojen ja ohjelmointitavan tarkastelun, SY VARIN viela puuttuvien ominaisuuksien lisaamiseen ohjelmointiin, testiliittymien ohjelmoinnin tilaajan osoittamiin malliliittymiin. Tyo pitaa sisaillilin myos kokonaisvaltaisen SYVARI ohjelmoinnin ja testauksen. SYVARI ohjelmoinnin dokumentointi pitaa sisallaan myos kayttoohjeen laatimisen. Tyon tavoitteena on, etta etuusohjelmointityon tekeminen helpottuu ja nopeutuu niin merkittavasti, etta joukkoliikenne-etuuksien kaytto laajenee huomattavasti nykyisestaan, Tavoitteena on myos, etta ohjelmoinnin vakioinnilla voidaan viihentaii ohjelmointivirheita, seka he1pottaa mahdollisten virheiden paikallistamista ja korjaamista, Koska SYVARI -ohjaus on oilut kaytossa jo puoli vuotta, emme nae itse ohjelmointityon vakioinnissa rnerkittavia riskeja. 2 SYVARIN vaikutusten arviointi Syvarin vaikutusten arvioinnissa kaytetaan Paramics-mikrosimulointiohjelmistoa ja Swarcon kehittamaa EC-l -kojesimulaattoriohjelmistoa. Ohjelmistojen viestinvalitys toteutetaan yhteisen verkkorajapinnan avulla. Paramicsin osalta osa rajapinnasta on jo toteutettu Onnimanni-hankkeen yhteydessa, Paramicsissa valo-ohjaus on toteutettu kojeen lahettaman GRINT-tiedoston mukaisesti. Ilmaisintietojen lahetys ohjelmoidaan taman tyon aikana. Bussien pyynto eriytetaan muun liikenteen pyynnoista, Kojesimulaattoriin lisiitiian ominaisuus, jossa erityyppisten ajoneuvojen pyyntoon reagoidaan Syvarin edellyttamalla tavaila. Kojesimulaattorin perusrajapinta on jo olemassa, silla simulaattoria kaytettiin liikenteen ohjauksessa simulointima1lissa jo Putkosen diplomityossa vuonna 2004. Simulaattori lahettaa valoohjauksen tarvittava1la frekvenssilla liikennemalliin ja liikennemaili liihettiili tarvittavalla frekvenssilla pyynnot (ilmaisintiedot) kojesimulaattoriin. Diplomityossa kiiytettiin HUTSIMohjelmistoa liikenteen simuloimiseen. Paramics on kuitenkin joustavampi ja ominaisuuksiltaan moninaisempi kuin HUTSIM ja siksi ehdotamme, etta tassa tyossa kaytetaan HUTSIMin sijaan Paramicsia. Joukkoliikenteen pyynnot eriytetaan omaksi DINT-tiedoksi. EC-l kojesimulaattori on myos yhdistetty kaupalliseen VISSIM-mikrosimulointiohjelmistoon. itarjouspyynto: aja b) Rajapintaohjelmoinnin kanssa samanaikaisesti tehdaan Paramicsiin tarjouspyynnossa esitetty koeliittymiisarja. Rajapinnan toimivuus ja simulaattorien yhteen kytkenta testataan ennen varsinaisia simulointeja. MaIliin tehdaan kolme perakkaista Iiikennevaloristeysta, joissa on mahdollista esittiia Syvari-ohjaus. Syvarin eri ohjelmat (2-vaiheinen ja 3 vaiheinen) ohjelmoidaan kojesimulaattoriin, samoin valo-ohjelma, jossa ei ole SYvari-vaiheistus. Tamlin jalkeen simuloidaan tarjouspyynnossa esitetyt tapaukset,joita on enintaan 50 tapausta...wsp

LUTE 1: Tyoohjelma, sivu 3/8 Liikennemallin Iahtotiedot pyydetiilin tilaajalta. Tarvittavien lahtotietoja ovat liittymien kuvaukset (kaistamaarat ja -pituudet, liittymavalit), muun liikenteen maara (ruuhkaliikenne ja paivaliikenne, suuntautuminen, raskaan liikenteen osuus, jalankulkijoiden virta liittymiin) seka Syvari vaiheistus. (tarjouspyymo: c ja d) Simulointitapausten tulokset raportoidaan esimerkiksi ALLI-ohjelman raporttipohjaan. Tiivistelma kirjoitetaan suomeksi ja englanniksi. Raportissa kuvataan simulaattorien yhteen kytkenta seka rajapinta viestinvalityksineen, Taman jalkeen esitetaan simulointitapaukset. Kuvataan mallin risteykset, liikennemaarat ja joukkoliikenteen vuorovalit seka valojen vaiheistus. Simulointituloksena annetaan viivytystiedot suunnittain eriteltyna joukkoliikenne ja muu liikenne. Syvarin vaikutus jalankulkijoihin esitetaan keskimaaraisten pysahdysaikojen avulla. Mikali tilaaja haluaa muita tunnuslukuja, naista sovitaan erikseen aloituskokouksessa. Raportin lisaksi toimittaja on varautunut yhteen esitelmaan ja sen pitamiseen ALLI-foorumissa. (tarjouspyymo e jaj) Osatebtiiviin piiiivaibeet: 1. Rajapintaohjelmointi ja viestinta 2. Liikennemalli ja risteyskojeiden valo-ohjelmointi 3. Raportointi Osatebtiiviin lopputulokset: Integroitu simulointijarjestelma, jossa liikennemalli saa valo-ohjauksen Syvari-vaiheiden mukaisesti todellista kojetta mukailevalta kojesimulaattorilta Tyovaiheet kuvataanja lopputulokset raportoidaan ALLI:n raporttipohjalle Esitelma ALLI:n esitelmapohjalle Osatehtavan riskit on minimoitu tyoryhman kokemuksella. Olemme tehneet melko samanlaisen jarjestelyn kahdessa aikaisemmassa tyossa (Putkosen diplomityo, Onnimanni) ja onnistuneet niissa. Tassa tyossa uutta on Syvari-vaiheistus ja joukkoliikenne-etuudet seka kojesimulaattorin yhdistaminen Paramicsiin. Lisattavat ominaisuudet eivat ole hankalia eika ole syyta olettaa, etteivatko nekin onnistuisi samalla tavalla kuin aikaisemmin tehdyt jarjestelyt, Tarjousvaiheessa jo mietimme alustavasti miten toiminnot toteutetaan mahdollisimman yksinkertaisesti. Kojesimulaattori on saatu toimimaan HUTSIMin ja Vissimin kanssa. Mikali kojesimulaattoria ei saada toimimaan Paramicsin kanssa, kaytetaan toista liikennesimulointiohjelmistoa. Tasta paatetaan erikseen. Ohjelmiston vaihtaminen on viimeinen vaihtoehto, jos muuten tyon tuloksia ei pystyta toimittamaan tilaajal Ie. 3 Tyan organisointi ja vuorovaikutus (salassa pldettava) Tyo tehdaan kiinteassa yhteistyossa tilaajan kanssa. Toimittajan puolelta tyo on organisoitu siten, etta Swarco vastaa osatehtavasta 2 ja WSP vastaa osatehtavasta 4. WSP:n yhteyshenkilona on Reetta Putkonen. Swarcon yhteyshenkilo on Jukka-Pekka Alanissi. Tyon projektipaallikkona toimii Reetta Putkonen. Projektityohon sisaltyy seka tyon varsinaista toteutusta etta koordinointia. Projektin johtaminen sisaltaa tyon suunnittelua ja toimeenpanoa, tyon koordinointia ja paatcksentekoa seka suunnan nayttamista ja valvontaa. Kokonaisvastuu projektin lapiviennista sopimuksen ja projektisuunnitelman mukaisesti on projektipaallikolla. /-WSP

r LUTE 1: Tyoohjelma, sivu 4/8 Han seuraa projektin etenemista, projektiryhman tyoskentelytapoja seka projektin laskutusta. Koska WSP:lla ei ole tyoosuutta osatehtavassa 2, projektipaallikkovastuu on taman osatehtavan osalta Swarcolla (Alanissi). Tyota varten muodostetaan ohjausryhma, jossa ovat edustettuina tarvittavin osin kaupungit (ainakin Helsinki ja Turku) seka WSP:n ja Swarcon edustajat. Aloituskokouksessa paivitetaan mita on jo tehty aikaisemmissa hankkeissa, rnita viela tarvitsee tehda ja mita lahtotietoja tarvitaan tilaajilta. Kokous on tyokeskelnen. Valikokouksessa paivitetaan osatehtavien tilanne ja sovitaan miten edetaan, Kokous on tyokeskeinen. Loppukokouksiin, jossa esitellaan tyon tuloksia, toivotaan kaikkien kaupunkien edustajien Iasnaoloa, Kokous on enernman informatiivinen kuin tyokeskeinen. Kokouksilla on oleellinen rooli projektin laadunvarmistuksessa ja niita pidetaan projektin keskeisissa suunnitteluvaiheissa. Projektipaallikko ohjelmoi kokoukset ja pitaa niista poytakirjaa, Ohjausryhman puheenjohtajaksi ehdotamme Kari Sanea, joka vastaa myos hankkeen kotisivujen yllapidosta, Arvioimme, etta ohjausryhma kokoontuu 3 kertaa per osatehtava, Osatehtavien kokoukset yhdistetaan aikataulujen puitteissa. Ohjausryhman kokousten sisalto on alustavan ehdotuksemme mukaan seuraava: 1 kokous (kesakuu): o o o o o o tyoohjelman tarkistaminen aikataulut, muiden kokousten ajankohdatja sisalto. ARVIOINTI: esitellaan ohjelmistot ja suunnitelma integraatiosta ARVIOINTI: tarvittavat lahtotiedot tilaajalta VAKJOINTI: arvioidaanjo tehty vakiointi (ETC/2), palaute tilaajalta VAKJOINTI: suunnitelma jatkosta, hyvaksynta tilaajalta 2. kokous (lokakuu): o o o o ARVIOINTI: Esitetaan simuloinnit ARVIOINTI: Ylimaaraisten simulointitapausten maaritys ARVIOINTI: Viimeiset muutosehdotukset VAKJOINTI: vakioinnin alustavat tulokset ~ hyvaksynta 3. kokous (joulu/tamrnikuu): o o o ARVIOINTI: simulointitulosten esittely ja eri tapausten vertailutulokset ARVIOINTI: keskustelua jatkosta, kaupunkien edustajien mielipiteet simulointityokalun toimivuudesta heidan kaupungeissa. VAKOINTI: esitellaan tuloksetja dokumentointi Kokousten lisaksi tilaajaan ollaan yhteydessa sahkopostitse ja puhelimitse. Hankkeella on tilaajan toimesta web-sivut. Mahdollisia valituloksia (kokousasiakirjojen lisaksi) laitetaan hankkeen kotisivuille jo hankkeen aikana. ",WSP

. 4 Kustannukset ja tyomaara LUTE 1: Tyoohjelma, sivu 5/8 Varsinaisen tyon kokonaispalkkioksi olemme arvioineet 79 144 euroa (alv 0 %). Henkilotyon keskimaarainen tuntihinta on 102.8 euroa (alv 0 %). Tyohon kiiytettiiviin tyomiiiiriin on arvioitu olevan 770 henkilotyotuntia, Arvonlisiiveroineen tyon kokonaiskustannukset ovat 96 555,68 euroa. Veron osuus kokonaishinnasta on 17411,68 euroa. Osatehtavan kaksi (Vakiointi) kokonaishinta on 36 120 (alv 0 %) ja tyotunteja on arvioitu olevan 296 henkilotyotuntia, Osatehtiiviin nelja (Vaikutusarviointi) kokonaishinta on 43 024 euroa (alv 0 %) ja tyotunteja on arvioitu olevan 474 henkilotyotuntia, Kokonaishinta sisiiltiiii kaikki tyotehtaviin liittyviit kulut, mukaan lukien palkat sosiaalimenoineen, matka-, kokous-, kalusto-, tarveaine-, ATK- ja kopiokulut. Hintaan sisiiltyy osatehtiivien raportit PDF-muodossa. Sahkoiset raportit toimitetaan ensisijaisesti sahkopostitse, mutta haluttaessa CD-tallenteena (1 kpl). Lahtoaineistona kaytetaan kaupungilta saatavaa materiaalia. Jos materiaalia on tarpeen tiiydentiiiiulkopuolisen toimesta, laskutetaan lisiikustannukset tilaajalta. Lisiisimulointien kustannukset arvioidaan tyon aikana. Tavallinen lisiisimulointitapaus maksaa 660 euroa (alv 0%), muttajos tarvitaan erityisosaamista uusien valo-ohjelmien ohjelmointiin tai malliin on ohjelmoitava uutta rajapintaa, hinta on suurempi. Alia olevassa taulukossa on esitetty suunnirtelutyohon osallistuvien henkiloiden ajankaytto ja henkilokohtaiset tuntihinnat tyovaiheittain osatebtivin nelji osalta. WSP vastaa Paramicsin rajapinnasta, simuloinneista ja raportoinnista. Swarco vastaa kojesimulaattorin rajapinnasta sekii liikennevalo-ohjelmoinneista. Kokoukset sisiiltiiviit ohjausryhmien kokouksiin kiiytettiiviin ajan. Sisiiisiin tyopalavereihin kiiytetyn ajan olemme sisiillyttiineet kunkin tyovaiheen yhteyteen. Henkilo Tuntiveloitus alv 0 % ---- ---- '.,.. '.........,. ~ ; 20! 80.... SImWCil~. '. 80 0 48128 SImuICil_1iIh t:j*reportojnti 120 Or 0 1'20 Kokou"- 20 '.e..' to 36 Kustannusten jakautuminen tyovaiheittain eriteltynii on esitetty alla olevassa taulukossa. Hinnat eiviit sislillii arvonlisiiveroa. Paramlcsln js kojeslmulaattdrin rajapintaohjel~nti Simulolnti Simulointltulokset js.raportointl Kokquk&et...!. Osatehtiiviin kaksi kustannukset on esitetty seuraavalla sivulla. Hinta on kojetyypeittiiin ja tyovaiheittain. "WSP

Yksikkohintaluettelo_Swarcon_hinnat_Jenkassa 27.05.2008 (4) swarco_ C MAARA- JA YKSIKKOHINTALUETTELO.: Enltelyssa esitetyt hinnat oval ai'vonlisa~rottomia,eueitoislomainita. Maksuehto 30pv. Kahta a) Nykyisten ohjelmointien kriittinen tarkastelu ITC-2/ITC-1 Nykyisten ohjelmointien kriittinen tarkastelu EC-1 Nykyisten ohjelmointien kriittinen tarkastelu ELC-3 10 15 15 105 105 105 1050 1575 1575 Kahta b) SYVARIN ohjaustoimintojen numerointijii~estelmiin suunniltelu ja testaaminen Ohjauskojeet ITC-2/ITC-1 Ohjauskoje EC-1 Ohjauskoje ELC-3 10 8 8 105 105 105 1050 840 840 Kahta c) SYVARIN puuttuvat ominaisuudet Ohjauskojeet ITC-2/ITC-1 Ohjauskoje EC-1 Ohjauskoje ELC-3 6 8 8 105 105 105 630 840 840 Kahta d) SYVARIN laajentaminen valojen toimintaan liittyvilla laskureilla Ohjauskojeet ITC-2/1TC-1 Ohjauskoje EC-1 Ohjauskoje ELC-3 12 14 14 105 105 105 1260 1470 1470 Swarco Finland Oy Niittylanpolku 16 00620 Helsinki www.swarco.com Tel. +358207410300 etunimi.sukunimi@swarco.com fax. +358 9 777 3103

Yksikktihintaluettelo_Swarcon_hinnat_Jenkassa 27.05.2008 (5) Tuotekoodi Tuotenimike Kohta e) SYVARIN toteutus ja testaaminen Kpl Tuote I palvelu Ikpl I Tuote I palvelu Jyht Ohjauskojeet ITC-2/ITC-1 24 105 2520 Ohjauskoje EC-1 32 105 3360 Ohjauskoje ELC-3 32 105 3360 HINTA osioille a-e, ITC-2IITC-2 kojetyypllle 6510 HINTA osioille a-e, EC-1 kojetyypllle 8085 HINTA 05lollle a-e. ELC-2 kojetyypllle 8085 Kohta f) SYVARIN dokumentointi ja kayttdohjeen laatiminen Ohjauskojeet ITC-2/ITC-1 32 105 3360 OhJauskoje EC-1 24 105 2520 Ohjauskoje ELC 3 24 105 2520 Kohta g) Dokumentoinli ja suunnitleluohjeen yhdenmukaisuuden varmistaminen Ohjauskojeet ITC-2JITC 1 16 105 1680 Ohjauskoje EC-1 16 105 1680 Ohjauskoje ELC-3 16 105 1680 Swarco Finland Oy Niittylanpolku 16 00620 Helsinki www.swarco.com Tel. +358207410300 etunimi.sukunimi@swarco.com fax. +35897773103

.. LUTE 1: Tyoohjelma, sivu 8/8 5 Aikataulu Tyo alkaa vallttomasti tilaajan tehtyii sitovan paatoksen konsultin valinnasta. Mikali tyon aloitus viiviistyy konsultin arvioimasta kesakuun lopusta, myos tyon piiiittyminen viiviistyy aikatulusta. Tyon aloituskokous toivotaan pidettavan ennen kesalornia, jotta toimittaja voi itseniiisesti aikatauluttaa mahdollisesti-osatyota myos heiniikuulle. Ennen aloituskokousta ei aloiteta simulointijarjestelman yhdistamista, koska halutaan varmistaa aloituskokouksessa mitii tyokalulta vaaditaan. Vakiointi valmistuu kuudessa kuukaudessa tyon tilauksesta. Vaikutusten arviointiin on varattu yhteensii 8 kuukautta. Seuraavassa on esitetty tyon tarkennettu aikataulukaavio. Siina on oletettu etta tyo kiiynnistyy kesiikuussaja aloituskokous pidetaan ennenjuhannusta. TYOVAIHE \ AJANKOHTA Syvarin vakiointl, ohjelmolnnin toteutus sa test&us Syvarin dokumentolnti Paramlcsln ja kojeslmulaattorln tajapintaohjell'llolnti Simulointl Simulolntitulokset ia raportolnti Kokoukset 'w...-...----_.. I. VAIKUT.UKSE.T;)(o... kousaianko.hta VAI<IPINTI:kokousajenkohta 2008 2009 _.,WSP