Ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muutosehdotus ajoneuvojen ja yhdistelmien pituuksien muuttaminen. Erityisasiantuntija Aino Still

Samankaltaiset tiedostot
Ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muutos Aiempaa pidemmät ja uudentyyppiset ajoneuvoyhdistelmät

Määräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista

Raskaan kaluston mittojen ja painojen vaikutus liikenneturvallisuuteen

VALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASETUKSEN MUUTTAMISESTA / KIITOSIMEON OY:N LAUSUNTO

Ajoneuvoyhdistelmien tekniset vaatimukset

Määräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista

Valtioneuvoston asetus

Tulevaisuuden mitat ja massat & ajankohtaista lainsäädännöstä

1(14) Yksityiskohtaiset perustelut. 2. Määritelmät

Poikkeuslupahakemus: Ylimittainen ja/tai -massainen ajoneuvoyhdistelmä (ns. HCT-yhdistelmä)

Valtioneuvoston asetus

HCT-tyyppiyhdistelmät

Ajoneuvoyhdistelmien tekniset vaatimukset

KOMMENTTIPUHEENVUORO MITTA- JA PAINOUUDISTUKSESTA

M-, N- ja O-luokan ajoneuvon valmistajan kilpi ja kokonaismassan määrääminen

Puutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen. Antti Korpilahti

HCT-poikkeuslupien tilanne ja tulevaisuus

Uusien mittojen ja massojen puutavara-autot

Keskustelua Trafin erikoiskuljetusmääräyksestä

Muutoskatsastus ja rekisterimerkinnät

SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko

Polttoainekuljetukset -seminaari 2019

Erikoiskuljetusmääräys

Ajankohtaispäivä aikuiskoulutuskeskuksille ja ammattioppilaitoksille

Ajoneuvoyhdistelmien kääntyvyys metsäteiden kääntymispaikoilla ja liittymissä

SÄÄDÖSKOKOELMA SISÄLLYS

Erikoiskuljetusseminaari

Suorituskykyperusteiset vaatimukset Performance Based Standards

Massamuutokset. Otto Lahti Yksikön päällikkö Liikennekelpoisuus. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Valtioneuvoston asetus

SISÄLLYS. N:o 324. Laki

Ajoneuvojen mitat ja massat Suomessa alkaen. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Asiantuntijapalveluiden päällikkö Petri Murto

HCT käyttökokeilut puutavaran kuljetuksissa Pohjois- ja Itä-Suomessa Tulosseminaari

Ajoneuvoasetuksen muutos 2013

AJONEUVOYHDISTELMIEN KÄÄNTYVYYS METSÄTEIDEN KÄÄNTYMISPAIKOILLA JA LIITTYMISSÄ

Metsäteollisuuden näkökulma raskaiden ajoneuvojen uudistukseen Suomessa

MUISTIO VALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASETUKSEN MUUTTAMISESTA

Voimassa: Toistaiseksi

Mitä tiet kestävät ovatko massat maksimissaan? Leena Korkiala-Tanttu

Uusi tavaraliikennelaki parantaa kuljetusyritysten kilpailuedellytyksiä & Mitat ja massat -tilannekatsaus

Puutavarayhdistelmien akselimassat ja kuormatilan koko. Metsätehon tuloskalvosarja 9/2015 Olli-Pekka Näsärö Antti Korpilahti

Kevytautot ja LVM:n ajankohtaiset. Aino Still, Palveluosasto, Markkinayksikkö

Ajoneuvoveron käyttövoimaveroa kannetaan henkilö-, paketti- ja kuorma-autoista, jotka käyttävät polttoaineena muuta kuin moottoribensiiniä.

Resurssitehokas puutavaran autokuljetus

Tieliikennemassojen korotus 3-5 -akselisille autoille tarkastettavat tiedot ja KATSA-merkinnät. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

LAUSUNTO 1(5) Vemosim Oy Jussi Sauna-aho puh:

Tieliikenteen ajankohtaiset KV ja EU -asiat. Kari Hakuli Sidosryhmätilaisuus Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

EUROOPAN PARLAMENTTI

Erikoiskuljetukset. Erikoiskuljetusluvan tarve, hakeminen ja käytännön toimenpiteet USL

VALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASETUKSEN MUUTTAMISESTA

Vetoautot. Yleisiä tietoja vetoautoista. Suositukset. Akseliväli

LUKU 12 AJONEUVOYHDISTELMIEN, KUORMA-AUTOJEN, PUOLI- JA TÄYSPERÄVAUNUJEN, VETOAUTOJEN JA VAIHTOKORIEN KUORMAUS JA KIINNITYS. 1.

Käytännön kokemuksia jättirekoista

Käsittelykokeet alkaen luokissa BE, C1E, CE, D1E ja DE

Puutavara- ja hakeajoneuvojen pidentämisen vaikutukset

Ajankohtaista kuljetusalalta. ADR-seminaari Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut

Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin. Jäsenkysely Vastaajia (N) =1075

HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk

N:o 874/1989 Annettu Helsingissä päivänä syyskuuta 1989 Asetus

Yksittäishyväksynnän voimassaolo 21 :n 2 mom korotuksille

HCT-kuljetukset. Pirjo Venäläinen Metsätehon iltapäiväseminaari

Valtioneuvoston asetus

Voimassa: Toistaiseksi. Muutostiedot: Kumoaa Liikenteen turvallisuusviraston antaman ohjeen TRAFI/336/ /2012

Liikenne- ja viestintäministeriön asetus

LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ

Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot

Puukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus

Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot

LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Hallitusneuvos VALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASE- TUKSEN MUUTTAMISESTA

Laadulla on tekijänsä.

KIERTOLIITTYMÄ KOSOLAN RISTEYKSEEN

Kevytautolainsäädäntö

Muutoksia ajokortteihin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Hallitusneuvos Jorma Hörkkö Erityisasiantuntija Erik Asplund

Määräys autojen ja niiden perävaunujen teknisistä vaatimuksista

Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot

Eurokoodiseminaari Hanasaari EUROKOODIT SILLANSUUNNITTELUSSA. Heikki Lilja Silta-asiantuntija Liikennevirasto, Taitorakentaminen

Muutokset asetukseen ajoneuvon käytöstä tiellä, ajoneuvon tai yhdistelmän käyttöä koskevat säännöt

Ajoneuvoveron käyttövoimaveroa kannetaan henkilö-, paketti- ja kuorma-autoista, jotka käyttävät polttoaineena muuta kuin moottoribensiiniä.

Metsäteollisuus ry:n esitys puutavara-autojen kokonaispainojen korottamisesta

Ruotsin isojen yhdistelmien kokeilut. Jorma Leskinen

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI A8-0204/194. Tarkistus

Talvirengasmääräykset Suomessa ja talvirenkaiden tekniset määritelmät

Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot

Akselipainolaskelmat. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista

Alustatiedot ja mallinimikkeet. Scanian moduulijärjestelmä

EUROOPAN UNIONI EUROOPAN PARLAMENTTI

Katsaus tieliikenteen säädöksiin ja määräyksiin

Tieliikenteen hinnoittelu-uudistusten valmistelu EU:ssa. Liikenne- ja viestintävaliokunta Ylitarkastaja Pyry Takala

Vetopalkit ja vetokytkimet

Aluejaossa Lappi tarkoittaa Lapin lääniä, Oulu osapuilleen Oulun lääniä ja Itä-, Keski- ja Länsi-Suomi vastaavien puuyhtymien toiminta-alueita.

Opetussuunnitelma (2.versio) C1+E-luokka

Hallituksen esitys Pariisin sopimuksen hyväksymisestä ja sopimuksen lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaattamisesta

Vaihtolava-autot. Yleistä tietoa vaihtolava-autoista

BrakeWIN. Ja teoreettinen jarrulaskenta. Copyright (c) Rekkalaskenta Oy

Valtioneuvoston asetus liikenteessä käytettävien ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta

13 milj. Km kokemuksia HCT-rekoilla Mitä opittiin matkan varrella

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot

Julkaistu Helsingissä 18 päivänä joulukuuta /2012 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus

Transkriptio:

Ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muutosehdotus ajoneuvojen ja yhdistelmien pituuksien muuttaminen Erityisasiantuntija Aino Still

Tausta Ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen edellinen mittojen ja massojen muutos 1.10.2013. Samalla muutettiin Liikenteen turvallisuusvirastolle säädettyä oikeutta myöntää yksittäiselle ajoneuvolle tai ajoneuvoyhdistelmälle poikkeuksia massoja ja mittoja koskevista säännöksistä. Vuodesta 2013 lukien on myönnetty poikkeuslupia HCT (High Capacity Transport) -ajoneuvoyhdistelmien kokeiluun. Kokeiluissa ollut mukana Yhdistelmiä pituudeltaan 34 metriin saakka Massaltaan yli 100 tonnisia yhdistelmiä 49 erilaista yhdistelmää Kokemuksia miljoonien kilometrien kuljetusmatkalta sekä erilaisista simuloinneista ja ratatesteistä

Säädöshankkeen vaiheet ja aikataulu Säädöshankepäätös annettu 26.1.2018 Lausuntokierros 12.3-17.4.2018 Teknisten määräysten ilmoitusmenettelyä koskevan direktiivin (EU) 2015/1535 odotusaika päättyy 27.12.2018 Komissio ja jäsenvaltiot voivat tehdä myös huomautuksia ilmoitetusta ehdotuksesta, joka vaikuttaa olevan yhdenmukainen Euroopan unionin lainsäädännön kanssa mutta jonka tulkintaa on selvennettävä Huomautukset on otettava huomioon mahdollisuuksien mukaan Valtioneuvoston päätettäväksi vuoden loppuun mennessä Voimaantulo tammikuun alussa 2019

Säädöshankkeen lähtökohdat Ajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien pituuden kasvattaminen Valmistelun lähtökohta on, että pidemmät yhdistelmät eivät tarvitsisi nykyisistä yhdistelmistä poikkeavia reittejä. Kokeilujen perusteella suurimpien sallittujen mittojen kasvattaminen nykyisille yhdistelmille sallitulla verkolla olisi suurelta osin mahdollista. Mittojen muutoksella mahdollista saavuttaa merkittäviä kuljetustehokkuuden parannuksia Raskaan liikenteen ajosuoritteen väheneminen noin 120 miljoonalla kilometrillä 5-15 % säästöä polttoainekustannuksissa CO2 päästöjen potentiaalinen vähentyminen 66 miljoonalla kilolla Suurimman sallitun yhdistelmämassan 76 tonnia korottamisen valmistelu vaatii pidemmän valmisteluajan Ei ole mahdollista korottaa raskaalle liikenteelle optimaalisella tieverkolla ilman parannustöitä.

Asetusmuutoksen keskeiset ehdotukset Autojen ja perävaunujen ja niiden yhdistelmien pituuden kasvattaminen Uusien yhdistelmätyyppien salliminen Pidemmille yhdistelmille määriteltävät telimassat ja muut tien kantavuuden kannalta tarpeelliset massavaatimukset Pidemmille yhdistelmille määriteltävä kääntyvyys- ja vakausvaatimus Pidemmille yhdistelmille tarpeelliset varustevaatimukset

Pituutta koskevat muutokset Auton suurin tiellä sallittu pituus 12 metristä 13 metriin Puoliperävaunun vetopituus 12 metristä 18 metriin Varsinaisen perävaunun pituus 12 metristä 16 metriin. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu pituus 16,50 metristä 23 metriin. Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän suurin tiellä sallittu pituus 18,75 metristä 20,75 metriin Kuorma-auton ja yhden tai useamman perävaunun yhdistelmän pituus 25,25 metristä 34,50 metriin kuormatilojen pituus 21,42 metristä 29,24 metriin. Mitat perustuvat ns. mitta- ja massadirektiivissä määriteltyyn moduuliperiaatteen mukaisiin moduulimittoihin 7,82 metriä ja 13,6 metriä.

Sallitut yhdistelmätyypit Kuorma-auto + puoliperävaunu; Kuorma-auto + keskiakseliperävaunu; Kuorma-auto + varsinainen perävaunu; Kuorma-auto + apuvaunu + puoliperävaunu; Kuorma-auto + puoliperävaunu + puoliperävaunu; Kuorma-auto + puoliperävaunu + keskiakseliperävaunu; Kuorma-auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu; Kuorma-auto + puoliperävaunu + apuvaunu + puoliperävaunu; Kuorma-auto + apuvaunu + puoliperävaunu + puoliperävaunu; Kuorma-auto + varsinainen perävaunun + puoliperävaunu; Kuorma-auto + puoliperävaunu + puoliperävaunu + puoliperävaunu

Massavaatimuksia koskevia muutoksia 1/2 Auton ja keskiakseliperävaunun suurin sallittu massa 44 tonnista 50 tonniin. Perävaunun neli- tai useampiakseliselle telille kohdistuvien massojen muutoksia 24 tonnia, jos telin äärimmäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 2,6 metriä 27 tonnia, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 1,3 metriä. Pidemmille perävaunuille uudet telimassat 30 tonnia neli- tai useampiakselisessa telissä, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on yli 1,3 metriä ja äärimmäisten askelien välinen etäisyys on yli 4,7 metriä 36 tonnia viisi- tai useampiakselinen telissä, jos peräkkäisten akselien välinen on yli 1,3 metriä ja äärimmäisten akselien välinen etäisyys on yli 6,7 metriä Uusien useampiakselisten yhdistelmien suurimmat sallitut massat kymmenenakselisena 74 tonnia vähintään yksitoista-akselisena 76 tonnia. Akselien lukumäärässä ei kuusi- tai useampiakselisissa yhdistelmissä oteta huomioon akselia, jolle tiellä hyväksytty massa on pienempi kuin viisi tonnia.

Massavaatimuksia koskevia muutoksia 2/2 Vaarallisten aineiden kuljetuksissa 68 tonnin yhdistelmämassa myös vetoauton ja kahden puoliperävaunun muodostamalle ajoneuvoyhdistelmälle. 64 tonnia nykyisen 60 tonnin sijaan, jos yhdistelmässä olisi vähintään kolmiakselinen vetoauton ja vähintään viisiakselisen puoliperävaunun yhdistelmä. Yli 68 tonnin yhdistelmässä, yhdistelmän massasta vähintään 20 prosenttia tulee kohdistua vetäville akseleille ja vetoauton ohjaaville akseleille vähintään 9 prosenttia yhdistelmän massasta. Perävaunun niin sanottu siltasääntö muutettaisiin vastaamaan viisiakselisen auton siltasääntöä. Perävaunun siltasäännön ja vetävän ajoneuvon viimeisen telin ja vedettävän ajoneuvon ensimmäisen telin osalta käytetään samaa laskentakaavaa kuin viisiakselisen auton kohdalla. Ennen vuotta 2019 käyttöönotetuille perävaunuille 5 vuoden siirtymäaika.

Uusi kääntyvyysvaatimus Koskee auton ja yhden tai useamman perävaunun yli 18,75 metriä pitkää yhdistelmää ja yli 16,50 metriä pitkää auton ja puoliperävaunun yhdistelmää 12,50 metrin säteinen ympyrä, jossa 120-asteen käännöksessä yhdistelmän sisäsivun tulee kulkea vähintään 4,00 metrin säteistä kaarta pitkin. Perävaunun takakulma ei saa siirtyä yli 0,80 metriä ulkokaarteen suuntaan lähdettäessä käännökseen. Jos sivusiirtymä on alle 0,80 metriä, saa yhdistelmän sisäsivu kulkea erotuksen verran 4,00 metrin säteistä kaarta pienempisäteistä kaarta pitkin kuitenkin vähintään 3,7 metrin säteistä kaarta pitkin. Kuljetuksessa tulee pitää mukana kääntyvyyden täyttymisen osoittamiseksi tarvittavat ajoneuvon ja yhdistelmän tekniset tiedot. Kuljetuksen suorittajan ja kuljettajan on varmistettava, että kuljetuksen suorittaminen käytettävällä kuljetusreitillä on mahdollista ilman riskiä osumisesta tien rakenteisiin.

Vakausvaatimus Koskee kuorma-auton, puoliperävaunun ja varsinainen perävaunu yhdistelmää, kuorma-auton, puoliperävaunun, apuvaunun ja puoliperävaunun yhdistelmää, kuorma-auton apuvaunun ja kahden puoliperävaunun yhdistelmää, kuorma-auton, varsinaisen perävaunun ja puoliperävaunun yhdistelmää, kuorma-auton ja kolmen puoliperävaunun yhdistelmää. Suurimpaan tiellä yleisesti sallittuun massaan kuormatun ajoneuvoyhdistelmän tulee mitoitukseltaan vastata yhdistelmää, jonka ISOstandardin 14791 mukaisissa ajokokeissa tai vastaavissa simuloinneissa ajonopeudella 80 kilometriä tunnissa ja kuormatilan lattiasta 1,3 metrin korkeudella olevalla kuorman painopisteellä mitattava pystykiertymäkulmanopeuden vahvistumisarvo on enintään 1,90 ja sivuttaiskiihtyvyyden vahvistumisarvo enintään 4,00. Kuljetuksessa tulee pitää mukana vakausvaatimuksen täyttymisen osoittamiseksi tarvittavat ajoneuvon tekniset tiedot.

Pitkän yhdistelmän varustevaatimukset 1/2 Yli 28-metrisessä yhdistelmässä hiekoitin, ketjuheitin tai hydraulinen etuveto talvirenkaiden käyttöaikana. Yli 18,75 metrin pituisessa kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmässä ja muussa yli 25,25 metrin pituisessa ajoneuvoyhdistelmässä tulee olla ajoneuvojen sivuilla heijastavat ääriviivamerkinnät ja äärivalaisimet viimeisessä perävaunussa. Yli 25,25 metrin pituisessa ajoneuvoyhdistelmässä kilpi, johon on vähintään 200 mm korkein kirjaimin merkitty sana PITKÄ tai sitä vastaava ruotsin- tai englanninkielinen sana. Kilvessä saa lisäksi olla muuta yhdistelmään liittyvää informaatiota.

Pitkän yhdistelmän varustevaatimukset 2/2 yli 20,00 metriä pitkässä kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmässä ja kaikissa yli 28,00 metriä pitkissä yhdistelmissä on: epäsuoran näkemisen laitteet, joilla kuljettaja näkee koko yhdistelmän sisäkaarteen puoleisen sivun ja sen läheisen alueen 26 :n 2 tai 3 momentin mukaisessa käännöksessä molempiin suuntiin käännyttäessä; vetoautossa kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä ja kaistavahtijärjestelmä; elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja sähköohjatut jarrut kaikissa yhdistelmän ajoneuvoissa; kuljettajalla tieto kullekin yksittäiselle akselille ja telille kohdistuvasta massasta; vetoajoneuvon etuakselin osalta kuitenkin vain, jos akseli on ilmajousitettu. Kehittynyttä hätäjarrutusjärjestelmää, kaistavahtijärjestelmää ja elektronista ajonvakautusjärjestelmää ei vaadita neli- tai useampiaskeliselta autolta, N3G -luokan ajoneuvolta eikä kuorma-auton ja kahden puoliperävaunun yhdistelmässä.

Kiitos! Lisätietoja Johtava asiantuntija Erik Asplund, p. 0295 34 2277, erik.asplund@lvm.fi Erityisasiantuntija Aino Still, p. 0295 34 2041, aino.still@lvm.fi