Raportti Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue, 11.1.2017 Projektinumero: 308300
Sisältö Sisältö... 1 1. Johdanto... 2 2. Lähtötiedot ja menetelmät... 2 2.1. Laskentamalli... 2 2.1.1. Lähtötiedot... 3 2.1.2. Laskennallisen arvioinnin epävarmuus... 3 3. Ympäristömelun ohjearvot ja määräykset... 3 4. Tulokset... 4 4.1. Melutasot piha-alueilla... 4 4.1.1. Kokonaismelu... 4 4.1.2. Palomiehentie... 5 4.2. Julkisivuille kohdistuvat melutasot... 5 5. Johtopäätökset... 5 6. Viitteet... 5 Liitteet... 6 1 /7 11.1.2017 Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,
1. Johdanto WSP Finland Oy on NCC Property Development Oy:n toimeksiannosta laatinut ympäristömeluselvityksen Espoon Sepänkylässä sijaitsevalle kaavamuutosalueelle 1601 Nihtiportti. Työn tarkoituksena oli tarkastella kaavamuutosalueelle rakennettavan Kauppapuisto Atriumin aiheuttaman liikenteen lisäyksen vaikutuksia Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten melutasoihin. Meluselvityksen laskennat ja raportin on laatinut FM Sirpa Lappalainen WSP Finland Oy:stä. 2. Lähtötiedot ja menetelmät Nihtiportin kaavamuutosalue sijoittuu Kehä II länsipuolelle ja Turunväylän (Vt1) pohjoispuolelle. Kaava-alueen länsipuolella sijaitsee Palomiehentie. Kaava-alue on rajattu kuvan 1 kartalle. Kuva 1. Kaavamuutosalueen 1601 sijainti. 2.1. Laskentamalli Melulaskennat tehtiin Cadna/A 4.6 -melunlaskentaohjelmiston pohjoismaisella tieliikennemelun (Nordic Council of Ministers, 1996) laskentamallilla. Laskentamalli ottaa huomioon melun etenemisen arvioinnissa geometrisen vaimentumisen, ilman absorption, maanpinnan, rakennettujen esteiden ja maaston muotojen vaikutukset. 2 /7 11.1.2017 Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,
Laskentamallissa pohjana on käytetty maastomalliaineistoa, joka sisältää tiedot mm. korkeuskäyristä, rakennuksista ja teiden korkeusasemista. Laskennoissa otettiin huomioon ensimmäisen kertaluokan heijastukset. Meluvyöhykkeet laskettiin noin 800 x 600 m laajuiselle alueelle, jossa laskentapisteet sijaitsivat kymmenen metrin välein kahden metrin korkeudella maanpinnasta. Laskentatulokset on esitetty karttapohjalle tulostettuina meluvyöhykkeinä 5 db luokissa. 2.1.1. Lähtötiedot Melulaskentamalli laadittiin Espoon kaupungin EU-direktiivin mukaisesta melulaskenta-aineistosta (Sito 2012), johon lisättiin NCC Property Development Oy:ltä saatu Atriumalueen rakennusmassa. Lisäksi ennustetilanteen maastomalliin lisättiin Peuraniityn kaava-alueelle Turunväylän varteen suunnitellut rakennusmassat. Ennustetilanteen (v. 2035) liikennemäärät Palomiehentielle, Kauniaistentielle ja Stensintielle saatiin WSP:n laatimasta liikenteen toimivuustarkastelusta ja Kehä II:n sekä Turunväylän liikenne-ennuste arvioitiin Liikenneviraston valtakunnallisen liikenne-ennusteen perusteella (Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014). Käytetyt liikennemäärät on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Selvityksessä käytetyt liikennemäärätiedot KVL nyky KVL ennuste v. 2035 Raskas liikenne % Nopeusrajoitus km/h Palomiehentie 1 100 3 000 8 090 10 Kauniaistentie 10 600 11 670 17 900 / 19 000 7 Stensintie 2 680 / 2 0 9 0-10 000 7 Kehä II 20 0 34 700 27 800 0 8 60 Turunväylä 800 / 200 71 300 / 74 0 8 100 2.1.2. Laskennallisen arvioinnin epävarmuus Tieliikennemelun laskentamallin tulokset ja mittaustulokset ovat hyvin vertailukelpoisia silloin, kun maasto on tasainen ja sääolosuhteet vastaavat mallissa asetettuja sääolosuhdevaatimuksia. Tällöin tulokset eroavat ± 1 db toisistaan. Mitä monimutkaisempi maasto on, sitä enemmän lasketut ja mitatut tulokset eroavat toisistaan. Laskentamallivertailussa mitatut ja lasketut melutasot mäkisessä maastossa erosivat suurimmalla 5 6 db (Eurasto 2005). Tässä selvityksessä tarkasteltua suunnittelualuetta rakennusmassoineen voidaan pitää suhteellisen yksinkertaisena laskentaympäristönä, minkä vuoksi arvioimme, että laskentamallin tarkkuus tässä tapauksessa on luokkaa ± 2 db. 3. Ympäristömelun ohjearvot ja määräykset Valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) on annettu maankäytön, rakentamisen ja liikenteen suunnittelussa ja rakentamisen lupamenettelyssä sovellettavat melutason ohjearvot. Näitä ohjearvoja sovelletaan myös ympäristölupaharkinnassa (taulukko 2). Melutason ohjearvot on annettu erikseen päiväaikaiselle keskiäänitasolle (klo 7 22) ja yöaikaiselle keskiäänitasolle (klo 22 7). 3 /7 11.1.2017 Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,
Taulukko 2. Melutason yleiset ohjearvot ulkoalueille (Vnp 993/1992). Alueen kuvaus Päiväajan (klo 7 22) keskiäänitason ohjearvot Yöajan (klo 22 7) keskiäänitason ohjearvot Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoitoja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet db db 1) 2) db db 3) 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleensä käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista ohjearvoon. 4. Tulokset Työn tarkoituksena oli tarkastella Kauppapuisto Atriumin aiheuttaman liikenteen lisäyksen vaikutuksia Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten melutasoihin. Palomiehentien liikenteen on arvioitu kasvavan 3 7,5 kertaiseksi nykyisestä Kauppapuisto Atriumin rakentamisen myötä. Tämä liikenteen lisäys kasvattaa Palomiehentien melutasoja 4 9 db. Kehä II:n ja Turunväylän liikenteen melu vaikuttavat osaltaan myös Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten melutasoihin. Tarkasteltavana olevat asuinrakennukset ja yksi päiväkoti sijaitsevat Palomiehentien eteläpäässä, jossa kauppapuiston aiheuttama liikenteen lisääntyminen on maltillisempaa kuin Palomiehentien pohjoispäässä. Palomiehentien pohjoispäässä sijaitsee Sepänkylän tukiasuntola. 4.1. Melutasot piha-alueilla 4.1.1. Kokonaismelu Nykytilanteessa Palomiehentien luoteispuolella sijaitsevien asuinrakennusten piha-alueilla tieliikenteen aiheuttamat päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan db. Palomiehentien kaakkoispuolella olevien asuinrakennusten pihoilla päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan 68 db. Korkea keskiäänitaso aiheutuu Turunväylän liikenteen melusta. Sepänkylän tukiasuntolan kohdalla päiväajan keskiäänitaso on korkeimmillaan db. Tukiasuntolan sisäpihalla keskiäänitaso on db (Liite 1, kartta 1). Ennustetilanteessa Palomiehentien luoteispuolella sijaitsevien asuinrakennusten piha-alueilla päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan db. Palomiehentien kaakkoispuolella olevien asuinrakennusten pihoilla päiväajan keskiäänitasot ovat korkeimmillaan 68 db. Sepänkylän tukiasuntolan kohdalla päiväajan keskiäänitaso on korkeimmillaan db. Tukiasuntolan sisäpihalla keskiäänitaso on db (Liite 1, kartta 3). Laskennallisen arvioinnin tulosten perusteella Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten ympäristössä melutasot pääosin pienenevät nykytilanteeseen verrattuna. Aivan Palomiehentien varrella ja Palomiehentien sekä Stensintien risteyksen tuntumassa melutasot kasvavat hieman. Palomiehentien luoteispuolella melutasot pienenevät 0,5 5 db. Enimmäkseen melutasot alenevat noin 1 db. Palomiehentien kaakkoispuolella vuoden 2035 4 /7 11.1.2017 Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,
melutasot asuinrakennusten lähistöllä pysyvät ennallaan verrattuna nykytilanteeseen Palomiehentien pohjoispäässä melutasot kasvavat tien lähiympäristössä, mutta Sepänkylän tukiasuntolan sisäpihalla melutasot pysyvät nykyisellään (Liite 2 : Melutasot alenevat liitekartan 2 punaisilla vyöhykkeillä, melutasojen muutos ±1 db harmaalla vyöhykkeellä ja melutasot kasvavat vihreillä sekä sinisillä vyöhykkeillä). Melutasojen pienentyminen kasvavista liikennemääristä huolimatta johtuu Kauppapuisto Atriumin sekä Peuraniityn asemakaava-alueelle rakennettavan toimitilarakennuksen aiheuttamasta melusuojausvaikutuksesta, joka vähentää Turunväylän ja Kehä II:n melun leviämistä Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten suuntaan. 4.1.2. Palomiehentie Palomiehentien aiheuttama db päiväajan keskiäänitaso leviää nykytilanteessa noin 15 metrin päähän tien keskilinjasta. Lähimpien asuinrakennusten tien puoleisilla pihoilla päiväajan keskiäänitasot ovat paikoin yli db (Liite 3, kartta1). Ennustetilanteessa Palomiehentien aiheuttama db keskiäänitaso leviää 25 metrin päähän tien keskilinjasta. Lähimpien asuinrakennusten pihoilla päiväaikainen db keskiäänitaso ylittyy huomattavasti suuremmalla alueella kuin nykytilanteessa (Liite 3, kartta3). 4.2. Julkisivuille kohdistuvat melutasot Nykytilanteessa tieliikenne aiheuttaa päiväaikana korkeimmillaan 63 db keskiäänitasoja Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten julkisivuille. Turunväylän ja Stensintien puolella (Palomiehentien eteläpuolella) liikenne aiheuttaa korkeimmillaan 67 db keskiäänitason asuinrakennusten julkisivuille (liite 1, kartta 1). Ennustetilanteessa tieliikenne aiheuttaa päiväaikana korkeimmillaan 63 db keskiäänitasoja Palomiehentien varrella sijaitsevien asuinrakennusten julkisivuille. Turunväylän ja Stensintien puolella liikenne aiheuttaa korkeimmillaan 67 db keskiäänitason asuinrakennusten julkisivuille. Sepänkylän tukiasuntolan julkisivulle kohdistuvat keskiäänitasot jäävät mataliksi, päiväaikainen keskiäänitaso julkisivulla on korkeimmillaan db (liite 1, kartta 3). 5. Johtopäätökset WSP Finland Oy on laatinut NCC Property Development Oy:n toimeksiannosta laskennallisen meluselvityksen Espoon Nihtiportin kaavamuutosalueelle. Selvityksen perusteella kauppapuisto Atriumin sekä Peuraniityn asemakaava-alueen rakentaminen pienentää Palomiehentien varrella olevien asuinrakennusten melutasoja jonkin verran ennustetilanteessa vuonna 2035 verrattuna nykytilanteeseen. Atriumrakennus suojaa Palomiehentien asuinrakennuksia Kehä II:n melulta ja Peuraniityn asemakaava-alueelle Turunväylän varteen tuleva toimitilarakennus estää puolestaan Turunväylän melun leviämistä. Palomiehentien liikenne aiheuttaa ennustetilanteessa päiväaikana db keskiäänitason ylityksiä paikoitellen lähimpänä sijaitsevien asuinrakennusten pihoilla. Turunväylä ja Kehä II kuitenkin aiheuttavat suuremmat tai ainakin yhtä suuret melutasot (riippuen rakennuksen sijainnista) Palomiehentien ympäristöön kuin itse Palomiehentien liikenne. 6. Viitteet Nordic Council of Ministers 1996: Road Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996: 5. Ristikartano ym: Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030, Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014. Valtioneuvoston päätös 993/1992 5 /7 11.1.2017 Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,
Liitteet Liite 1. Tieliikenteen aiheuttamat keskiäänivyöhykkeet (LAeq) nyky- ja ennustetilanteessa Liite 2. Melutasojen muutos ennustetilanteessa v. 2035 verrattuna nykytilanteeseen Liite 3. Palomiehentien aiheuttamat keskiäänivyöhykkeet (LAeq) nyky- ja ennustetilanteessa Oulussa 11.1.2017 Sirpa Lappalainen FM, Meluasiantuntija 6 /7 11.1.2017 Espoo Nihtiportti, 1601 Atriumalue,
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 58 KEHÄ II 60 58 58 62 58 63 58 5858 58 63 63 63 62 63 64 63 63 60 60 60 58 60 60 63 63 63 6262 58 58 58 60 62 58 60 58 60 60 60 60 58 60 58 606060 585858 63 58 65 65 65 62 6263 65 65 64 65 65 6665 67 65 67 62 606062 62 64 66 67 Mittakaava 1:3000 (A4) 66 70 67 73 72 73 73 74 TURUNVÄYLÄ 8.11.2016
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 39 39 KEHÄ II 58 3 58 58 58 58 58 60 60 58 60 60 Mittakaava 1:3000 (A4) 60 64 60 66 65 66 66 68 TURUNVÄYLÄ 8.11.2016
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V. 2035 Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 58 KEHÄ II 58 62 58 62 62 60 62 62 6262 60 62 5 63 63 60 58 60 58 60 60 58 5860 58 58 60 58 6058 58 63 62 58 60 65 665 62 6363 66 65 65 66 66 6665 66 66 67 62 63 63 65 66 67 Mittakaava 1:3000 (A4) 67 71 68 74 73 74 74 75 TURUNVÄYLÄ 11.1.2017
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V. 2035 Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db KEHÄ II 58 58 58 58 60 58 60 Mittakaava 1:3000 (A4) 64 67 66 67 67 69 TURUNVÄYLÄ 11.1.2017
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue Melutasojen muutos nykytilanne -> ennustetilanne v. 2035 Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 > -10.0 db > -9.0 db > -7.0 db > -5.0 db > -3.0 db > -1.0 db > 1.0 db > 3.0 db > 5.0 db > 7.0 db > 9.0 db Mittakaava 1:20 (A4) 11.1.2017 URUNVÄYLÄ
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 3839 34 35 36 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 39 36 39 39 39 39 37 37 36 3738 34 35 36 35 38 38 37 37 37 37 34 35 34 3736 36 37 35 36 38 36 Mittakaava 1:20 (A4) 8.11.2016 URUNVÄYLÄ
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue NYKYTILANNE Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 3233 28 37 29 38 30 39 36 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 33 38 33 2938 33 36 32 39 32 32 39 32 34 34 39 31 35 35 35 31 30 3232 39 27 28 33 3737 39 29 33 2838 38 39 30 283039 29 29 30 3730 27 28 27 35 3939 35 37 2928 29 35 35 29 33 27 3737 33 29 30 39 29 Mittakaava 1:20 (A4) 8.11.2016 URUNVÄYLÄ
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V. 2035 Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 38 36 37 36 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 4 4 37 36 36 3737 37 38 37 38 38 58 39 37 58 37 37 Mittakaava 1:20 (A4) 11.1.2017 URUNVÄYLÄ
Espoo Nihtiportti 1601 Atriumalue ENNUSTETILANNE V. 2035 Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli, laskentakorkeus m Yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 3036 28 29 28 >.0 db >.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db 36 37 33 37 34 34 37 36 39 29 38 39 39 28 29 2930 29 30 37 38 30 37 30 34 3033 34 33 31 32 29 29 29 39 33 33 35 38 33 36 32 35 34 Mittakaava 1:20 (A4) 11.1.2017 URUNVÄYLÄ