Kuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde"

Julia Ketonen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Liikenneturvallisuusselvitys 1 (5) Vihdin kunta Jarkko Riipinen PISTEEN KIERTOLIITTYMÄN ALUE, LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS Suunnittelukohde Suunnittelukohde sijaitsee Vihdin kunnassa, Nummelan taajaman keskustassa. Tämän selvityksen kohteena on lähinnä Vihdintie Pisteen kiertoliittymän ja Joukolantien välillä. Vihdintiellä keskitytään idänpuoleisen ajokaistan tarkasteluun. Tarkastelussa käsitellään myös Joukolantien liittymää. Liikennejärjestelmien muutokset liittyvät uuden ostoskeskuksen rakentamiseen ja nykyisten liikkeiden liikennöinnin parantamiseen. Tarkasteltava alue on merkattu kuvaan 1. Kuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde Alueen nykytilanne Vihdintiellä on linja-autoille pysäkkilevennykset kadun molemmilla puolilla. Kadun itäpuoleinen linja-autopysäkki sijaitsee nykyisen liikerakennuksen edessä. Vihdintiellä on keskikaista reunatuella korotettuna koko tarkasteltavalla osuudella. Katu on nykyisin yksikaistainen. Joukolantie on päättyvä tonttiliikenteen katu. Kadun varrella on muutamia asuinkerrostaloja. Katu palvelee osittain myös viereistä liike- ja asiointikiinteistöä. AIRIX Ympäristö Oy, Y-tunnus , Toimipaikkakohtaiset yhteystiedot internet-sivuiltamme osoitteesta

Tämän selvityksen kohteena on lähinnä Vihdintie Pisteen kiertoliittymän ja Joukolantien välillä. Vihdintiellä keskitytään idänpuoleisen ajokaistan tarkasteluun.

2 2 (5) Nykyisin pisteen kiertoliittymä on kolmihaarainen ja yksiajokaistainen kiertoliittymä. Kiertoliittymän kiertosaarekkeen halkaisija on 8 metriä, joten liittymä luokitellaan pieneksi kiertoliittymäksi. Kiertosaarekkeen yliajattava osuus on noin 3 metriä. Pilkkukuja liittyy nykyisin Vihdintiehen/kiertoliittymään. Liittymän kohta ei ole looginen vaan aiheuttaa epäselvyyttä liitytäänkö suoraan kiertotilaan vai tapahtuuko liittyminen Vihdintien kautta. Katusuunnitelmat Katusuunnitelmissa on tarkoitus muuttaa liikenteen sujuvuuden parantamiseksi Vihdintien itäpuoleinen ajokaista kaksikaistaiseksi kiertoliittymän ja Joukolantien välillä. Samalla Vihdintien itäpuoleinen pysäkkilevennys muutetaan ajoratapysäkiksi. Nykyiselle liikekiinteistölle on tarkoitus tehdä liittymät sekä ennen että jälkeen linja-autopysäkin. Vihdintien oikean puoleinen ajokaista jatkaa suoraan ja vasemmanpuoleinen ajokaista kääntyisi Joukolantielle. Kiertoliittymää muokataan lisäämällä vapaa oikea Meritieltä Vihdintielle. Kuvassa 2 on esitettynä katusuunnitelman luonnos. Kuva 2. Ote katusuunnitelman asemapiirroksesta Myöhemmässä vaiheessa kiertoliittymää on tarkoitus siirtää etelämmäksi. Huomioita Joukolantien liittymästä Joukolantie liikennemäärät ovat todennäköisesti pienehköjä, mutta lisääntyvät, mikäli uuden liikekeskuksen liikennettä ohjataan tätä kautta. Liikenteen lisääntymisen johdosta liittymän toimivuudessa voi ilmetä ongelmia ja liikenne

Pilkkukuja liittyy nykyisin Vihdintiehen/kiertoliittymään. Liittymän kohta ei ole looginen vaan aiheuttaa epäselvyyttä liitytäänkö suoraan kiertotilaan vai tapahtuuko liittyminen Vihdintien kautta.

3 3 (5) voi jonoutua. Toimivuuden parantaminen on hankalahkoa ja kompromisseja jouduttaneen tekemään liikenteen sujuvuuden ja kevyen liikenteen edun suhteen. Joukolantielle voisi tehdä erillisen kääntymiskaistan oikealle tai vasemmalle kääntyville, jotta liikenteestä saadaan sujuvampaa. Liikenteen suuntautuminen vaikuttaa siihen kannattaako oikealle vai vasemmalle kääntyville toteuttaa oma kääntymiskaista. Kääntymiskaistan myötä suojatien ylittäisi 3 kaistaa, joka ei ole hyväksyttävää. Vihdintien vierellä kulkee kevyen liikenteen pääverkko. Joukolantien ylittävä suojatie on siis tärkeä kevyen liikenteen verkon jatkuvuuden kannalta. Kevyen liikenteen ylityksen turvaamiseksi tulisikin rakentaa saareke. Tilan puutteen vuoksi saarekkeen sekä ajokaistan lisääminen saattaa olla hankalaa. Suojatien poistaminen ei kuitenkaan ole suotava ratkaisu ja siirtäminenkin verkostollisen aseman vuoksi huono ratkaisu. Mikäli pääosa uuden liikekeskuksen liikenteestä siirtyy liikennöimään Joukolantietä pitkin, tulee Joukolantien pysäköintitaskut päättää ennen liikekeskuksen liittymää tai jopa poistaa kokonaan. Huomioita Vihdintiellä Taajamassa ajoratapysäkin etäisyys suojatien tai liittymään on suositeltavaa olla yli 10 metriä (Tiehallinto 2003: Linja-autopysäkit). Vihdintien suunnitelmissa erityisesti etäisyys suojatiehen on riittävä ja liittymiinkin on vähintään 10 metriä. Turvallisuuden kannalta pysäkkilevennys olisi paras ratkaisu. Suunniteltu ajoratapysäkki on melko ahtaassa kohdassa vaikka täyttääkin suositellut minimietäisyydet liittymiin. Ajoratapysäkin etuna on sen liikennettä hidastava vaikutus. Pysäkin sijoittelua voidaan pitää olosuhteet ja ympäristö huomioiden hyvänä. Kahden kaistan ansiosta pysäkillä oleva linja-auto ei täysin estä suoraan ajamista. Normaalisti ajoratapysäkin sijaitessa lähellä liittymää ongelmana on näkemäalueiden kaventuminen ja kadulle liittyminen, mutta tässä ongelma on minimoitu kadun yksisuuntaisen ajosuunnan johdosta. Vihdintien pysäkiltä on matkaa lähimmille suojateille ja tämä lisää houkutusta ylittää katu suojatien ulkopuolella. Suojateiden ja pysäkkien sijainnin suhteen tilanne ei kuitenkaan muutu nykyisestä. Vihdintiellä pitäisin isompana ongelmana liikerakennuksen pohjoisemman tonttiliittymän ja suojatien etäisyyttä toisistaan. Liikerakennuksen pihasta pääasiallinen ajosuunta lienee suoraan Vihdintietä eli on tarve ryhmittäytyä vasemmalle ajokaistalle. Ryhmittäytymisen/kaistanvaihdon alue on liittymän jälkeen lyhyehkö ja tapahtuu juuri ennen suojatietä. Liikerakennuksen pihasta liikennöivien ajoneuvojen lisäksi samoilla kohdin ryhmittäytyvät myös muut Vihdintiellä ajavat ajoneuvot. Kaistan vaihdon kannalta on kuitenkin positiivista, että vasemmalta ajokaistalta ajetaan suoraan ja käännytään vasemmalle. Suurimman osan liikenteestä voidaan kuitenkin olettaa jatkavan suoraan, jolloin linja-auton ollessa pysäkillä vältytään ns. turhilta kaistanvaihdoilta. Suojatiellä pitää ylittää kaksi ajokaistaa, jolloin ylitysmatka on pitkähkö. Toisaalta tilannetta parantaa, että molempien ylitettävien ajokaistojen ajosuuntaan on samaan suuntaan. Tästäkin huolimatta onnettomuuksien syntymisen riski suojatiellä on kohtuullisen suuri.

Liikenteen suuntautuminen vaikuttaa siihen kannattaako oikealle vai vasemmalle kääntyville toteuttaa oma kääntymiskaista.

4 4 (5) Korotettu suojatie parantaisi kevyen liikenteen turvallisuutta, mutta voisi aiheuttaa ongelmia mm. pysäkiltä poistuville linja-autoille sekä Joukolantielle kääntyville ajoneuvoille. Korotuksen ongelmana voi olla myös sijainti, jossa kadun kaksikaistaisuus loppuu. Kaksikaistaisuuden päättyminen on ongelmallista ylipäätään suojatien kannalta. Toisaalta taajama-alueella nopeuksien pitäisi olla maltillisia. Huomioita kiertoliittymästä Vapaa oikea kiertoliittymissä nostaa ajonopeuksia vaikka liittymän geometriassa nopeuksien muodostuminen olisikin minimoitu pienellä kaarresäteellä. Pisteen kiertoliittymässä sekä Meritien että Vihdintien ylittävien suojateiden turvallisuus on tämän vuoksi kyseenalaista. Pisteen kiertoliittymä voidaan rinnastaa kaksikaistaiseen kiertoliittymään erityisesti tarkasteltavilla suunnilla. Kaksikaistaisessa kiertoliittymässä kevyen liikenteen järjestelyt olisi suositeltavaa toteuttaa eritasossa ja erityisesti vapaan oikean sallivissa liittymissä kevyen liikenteen ylitys tasossa on turvaton. Useampikaistaisessa kiertoliittymässä autoilijat jättävät noudattamatta pysähtymissääntöä. Taajamissa voidaan poikkeuksellisesti käyttää tasoylitystä, jos jokaisen ylitettävän kaistan välissä on korokkeella erotettu odotustila. (Tiehallinto: 2-kaistaisten kiertoliittymien suunniteluperiaatteet) Tarkasteltavassa kiertoliittymässä suojateiden poistaminen Vihdintien ja Meritien puolelta muodostaisi kevyen liikenteen verkostoon epäjatkuvuuskohdan. Onkin todennäköistä, että katujen ylityskohdat säilyisivät suojatien poistamisen jälkeen entisillä sijoillaan ilman suojatietä. Tämäkään ei ole hyvä ratkaisu. Myöskään eritasoratkaisu ei tule taajaman keskusta-alueella kyseeseen. Olisiko kaistojen väliin mahdollista tehdä korokkeellinen odotustila? Muuten kevyen liikenteen turvallinen kadun ylitys lienee mahdotonta toteuttaa. Kiertoliittymän suojateiden korottaminen on yksi mahdollisuus hillitä ajonopeuksia. Poistumissuunnalla korotetun suojatien ongelmana on kuitenkin se, että ajoneuvojen renkaat eivät tule korotukseen kohtisuorassa. Tällöin mm. kuluminen on suurempaa, korotuksen yliajaminen epämukavampaa ja erityistä ongelmaa voi aiheutua raskaalle liikenteelle. Korotus voi myös tulla autoilijoille yllätyksenä. Parantamistoimenpiteet yhteenveto Kevyen liikenteen kannalta järjestelyissä on monia konfliktipisteitä sekä Vihdintiellä että pisteen kiertoliittymässä. Kuitenkin nykyiset olosuhteet ja reunaehdot huomioiden varteenotettavia parannustoimenpiteitä on vähän. Joukolantiellä suositeltavin ratkaisu olisi kääntymiskaistan sekä saarekkeen rakentaminen. Muuten joudutaan tekemään kompromissi liikenteen sujuvuuden ja kevyen liikenteen etujen kesken. Vihdintiellä tehdyt ratkaisut ovat kohtuullisia turvallisuuden kannalta. Erityistä ongelmaa voidaan nähdä suojateiden osalta. Suojatien korottaminen parantaisi ja turvaisi kevyen liikenteen ylistystä.

Toisaalta taajama-alueella nopeuksien pitäisi olla maltillisia.

5 5 (5) Kiertoliittymässä on suurena ongelmana vapaan oikean ylittävät suojatie, joilla kevyen liikenteen turvallisuus on huono. Tilanteen parantamiseksi tarvittaisiin saareke kaistojen väliin. AIRIX Ympäristö Oy Oona-Lina Alila Liikenneturvallisuustarkastaja Tampere

Tilanteen parantamiseksi tarvittaisiin saareke kaistojen väliin.

Samankaltaiset tiedostot

VIHDIN KUNTA MERITIEN JA NAARANPAJUNTIEN LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO

VIHDIN KUNTA MERITIEN JA NAARANPAJUNTIEN LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO 27221 17.11.2015 Suunnittelukohde Meritie sijaitsee Vihdin Nummelan taajamassa. Se on yksi pääsisääntuloväylä keskustaan. Meritiellä on kaksi