JÄÄMEREN RAUTATIE ROVANIEMI-KIRKKONIEMI

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "JÄÄMEREN RAUTATIE ROVANIEMI-KIRKKONIEMI WWW.ARCTICCORRIDOR.FI"

Elina Majanlahti
9 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 JÄÄMEREN RAUTATIE ROVANIEMI-KIRKKONIEMI

2 KILPAILUKYKYÄ INVESTOIJILLE JA YRITYKSILLE Jäämeren rautatie parantaa yrityten ja invetoijien toimintamahdolliuukia arktiella alueella. Uuia liiketoimintamahdolliuukia tarjoavat eimerkiki: infrahankkeet liääntyvä matkailu uudet aunto-ohjelmat korjaurakentaminen laivanrakennu arktinen merenkulku off-hore-huoltotoiminta tuotantolaitoten huolto- ja kunnoapito aneeraukohteet ympäritö ICT konepajateolliuu Jäämeren rautatie yhdityy tehokkaati muihin liikennekäytäviin. JÄÄMEREN RAUTATIE YHDISTÄÄ ITÄMEREN ALUEEN ARKTISEEN ALUEESEEN Kiinnotu arktiia alueita kohtaan on kavanut viime vuoina voimakkaati. Taloudellinen potentiaali ja mahdollieti avautuvat uudet kuljetureitit korotavat alueen trategita merkitytä. Tulevaiuudea arktieta alueeta voi tulla kekeinen energiavarato ja maailmankaupan liikenneväylä. Arviolta % maailman käyttöönottamattomita kaauvaroita ja 5-13 % öljyvaroita ijaitee arktiilla alueilla. (Suomen arktinen trategia 2010) Kyyntä kavaa EU:n ja Suomen maayhteydet Keki-Lapin kaivoalueille, Norjan ja Venäjän öljy- ja kaaukentille ekä Pohjoien merireitin länipäähän ovat nykyiin tieyhteykien varaa. Jäämeren radan tavoitteena on kehittää vaihtoehtoiia reittejä Aaiata Itämeren alueelle tuleville tavaravirroille ekä parantaa kaivoteolliuuden ja muun elinkeinoelämän kilpailukykyä luomalla uuia kutannutehokkaita kuljetumahdolliuukia. Arktien alueen tarjoamat liiketoimintamahdolliuudet houkuttelevat kotimaiia ja ulkomaiia invetointeja. Invetointeja Suomeen, Työ- ja elinkeinominiteriö 9/

3 METSÄTEOLLISUUS Keki-Lapin metäteolliuuden kuljetupotentiaali rautateillä on noin tonnia/v. Rovaniemen lämpövoimala ja mahdollinen Kemin biopolttonetelaito liäävät huomattavati puupohjaiia raaka-ainekuljetukia. Lapin metien kokonaikavu on vuoittain noin 6 milj. m³ poitumaa uurempi. NORTHERN SEA ROUTE MATKAILU Rautatie tarjoaa vaihtoehtoien matkutumuodon eimerkiki Saarielälle, Luotolle tai Jäämerelle kulkeville matkailijoille. Rautatie liää matkutajamääriä, yrityten invetointitarpeita ja matkailualan työvoimaa. Jatkoyhteydet ynnyttävät liiketoimintamahdolliuukia linja-autoilijoille ja takiyritykille. LNG-KAASUA RAUTATEILLÄ Yhdeä 40 jalan kontia voidaan kuljettaa kwh energiaa vataava määrä LNGkaaua. Yhteen junaan mahtuu konttia. Konttikuljetuket ovat putkikuljetukia joutavampia. Maakaaua käytetään Suomea vuodea noin 2,2 miljoonan tonnin edetä. Öljyn vaihtaminen maakaauun tuo noin 20 % vähennyken hiilidiokidipäätöihin ja jopa 50 % vähennyken typenokidi- ja rikkidiokidipäätöihin. KULJETUSmatkat KIRKKONIEMESTÄ Rotterdam Europe Kemi KirkeneH Murmank North Cape NORTHERN SEA ROUTE Bering Strait Suezin Kanavan kautta Pohjoita Merireittiä + / - vrk Kiina NM 37 vrk 6500 NM 21 vrk -16 Korea NM 38 vrk 6050 NM 19,5 vrk -18,5 LAPIN KAIVOSPOTENTIAALI LUO MITTAVAT KULJETUSTARPEET Jäämeren rautatien kuljetupotentiaalin perutan muodotavat Kevitan ja Sakatin kaivokuljetuket. Jäämeren rata luo myö vaihtoehtoien kuljetureitin Soklin kaivokelle. Keki-Lapia on mittava malmipotentiaali, jota hyödynnetään todennäköieti atoja vuoia. Uuien rautatieyhteykien rakentamiea on iten tärkeää huomioida koko liikennejärjetelmän kehittäminen Keki-Lapin pitkällä valtauaikavälillä. ja varautilanteen kehity SUEZ CANAL Singapore China Korea Japan Japani NM 39 vrk 5750 NM 18,5 vrk -20,5 karttakuva LAPIN valtau- ja varautilanteeta Mining Regiter December 1998 SODANKYLÄ JÄÄMEREN RAUTATIE AVAA YHTEYDET GLOBAALEIHIN KULJETUSREITTEIHIN Jäämeren rautatie yhditää Itämeren taloualueen Jäämeren yväatamiin. Kuljetumatkat Pohjoita merireittiä pitkin Aaiaan ovat noin kolmanneken lyhyemmät kuin perinteiet reitit. Rikkidirektiivivapaata Kirkkoniemen yväatamata avautuvat yhteydet Aaian liäki Keki-Eurooppaan ja Amerikkaan. Kirkkoniemetä on ama matka Rotterdamiin kuin Kemin atamata. IRON ORE CARgO from kirkenes POhjoinen merireitti Pohjoinen merireitti on noin kolmanneken muita merireittejä lyhyempi, mikä äätää aikaa ja kutannukia. Through Suez Canal Through Northern Sea Route +/- day China nm 34 day 6670 nm 26 day -8 Japan nm 36 day 5830 nm 23 day -13 korea nm 35 day 6220 nm 24 day -11 Kirkkoniemen yväatama on rikkidirektiivivapaa. Kimmo Pietikäinen , ELY Rovaniemi 4 5

4 JÄÄMEREN RAUTATIE RAKENTAMINEN KAHDESSA VAIHEESSA Jäämeren rautatien enimmäinen vaihe Rovaniemi-Sodankylä rakennetaan Keki-Lapin kaivo- ja metäteolliuuden tarpeiiin. Sen uunnittelu käynnitetään Tavoitteena on radan valmituminen vuoteen 2020 menneä. Jäämeren radan päälinjauvaihtoehto ja vaihtoehtoiet linjauket Jäämeren uunnan kuljetuten kyynnän kavun odotetaan täyttävän taloudelliet reunaehdot toien vaiheen, Sodankylä-Kirkkoniemi, rakentamielle vuoteen 2030 menneä. VAIHE 1: ROVANIEMISODANKYLÄ Rovaniemi-Sodankylä-radan pituu on noin 145 km. Rata ulottuu Sodankylän kaivoalueille, noin 40 km kekutaajaman pohjoipuolelle. Rakentamikutannuket ovat arviolta vähintään 365 miljoonaa euroa. Toteututa tukeva vähimmäiliikennemäärä vuoittain on noin 1,5 miljoonaa tonnia. VAIHE 2: SODANKYLÄKIRKKONIEMI Sodankylä-Kirkkoniemi-radan pituu on noin 362 km. Kokonaikutannuket ovat noin 1,2 miljardia euroa, jota Norjan ouu on vajaat 40 %. Toteututa tukeva vähimmäikuljetumäärä vuoittain on noin 3,0 miljoonaa tonnia. Sodankylä-Kirkkoniemi-rata tulee iällyttää Euroopan Unionin tukemaan TEN-Tliikenneverkkoon. PÄÄLIIKENNEYHTEYDET Merireitti ARCTIC CORRIDOR Tie Rautatie JÄÄMEREN KÄYTÄVÄ Jäämeren käytävä Arctic Corridor on uui, globaali taloualue ekä liikenne- ja kehitykäytävä. Se mahdollitaa yritykille ja invetoijille mahdolliuuden oallitua Arktien Euroopan miljardihankkeiiin. Jäämeren käytävä yhditää Itämeren alueen Jäämeren yväatamiin, öljy- ja kaauhankkeiiin ekä Pohjoien merireitin länipäähän. Jäämeren radan kuljetupotentiaali Öljy- ja kaauteolliuu (Barentin meri, Luotei-Siperia, Norjan rannikkoalueet) Kaivoteolliuu (Venäjä, Norja ekä kavavia määrin myö Suomi) Metäteolliuu (Pohjoi-Suomi, LuoteiVenäjä) Kalateolliuu (Pohjoi-Norja, Murmank) Turimi (Saarielkä, Pyhä-Luoto, Levi, Yllä) Jäämeren rautatien liäki Jäämeren käytävän kärkihankkeita ovat muun muaa 4-tien levenny, Ivalon lentokenttäterminaalin laajennu, arktiten liiketoimintamahdolliuukien elvittäminen ekä reitti- ja aluemarkkinointi. Käytävän kehittämieen aadaan EU-tukea. 6 7

5 Arctic Corridor Region of Northern Lapland P.O.BOX 60 FI Sodankylä

Samankaltaiset tiedostot

Tulevaisuuden logis.ikkaratkaisut Barentsin alueella

Tulevaisuuden logis.ikkaratkaisut Barentsin alueella Jarkko Rantala Logistiikka-asiantuntija, TkT Lapin liitto Lapin liikennepäivä 29.11.2016, Kemi Mitkä tekijät vaikuttavat kokonaisuuteen? Markkinat: