Vastuullinen liikenne.

Transkriptio

1 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Autoalan sidosryhmätilaisuus, Finlandiatalo Pääjohtaja Kari Wihlman

2 Visio Vastuullinen liikenne 2

3 Toiminta-ajatus Kehitämme liikennejärjestelmän turvallisuutta. tt Edistämme Vastaamme liikenteen ympäristö- liikennejärjestelmään ystävällisyyttä. älli ttä liittyvistä i tä viranomaistehtävistä. 3

4 Tehtävät liikenneturvallisuus ja ympäristö äi kaikessa mukana Annamme tarvittavia i lupia, hyväksyntöjä ja muita päätöksiä sekä toimialaa koskevia oikeussääntöjä. Vastaamme tutkintojen järjestämisestä, verotus- ja rekisteröintitehtävistä sekä luotettavista tietopalveluista. Valvomme liikennemarkkinoihin liittyviä tehtäviä sekä liikennejärjestelmää koskevia sääntöjä ja määräyksiä. Osallistumme kansainväliseen yhteistyöhön. t Huolehdimme liikennejärjestelmän toimivuudesta myös poikkeusoloissa ja häiriötilanteissa. Luomme edellytyksiä älyliikenteen kehittämiselle. Jaamme tietoa kansalaisille liikkumisen valinnoista 4

5 Arvot Aktiivinen. i Toimimme i aloitteellisesti ja vaikutamme asioihin. Ammattimainen. Käytämme asiantuntemustamme tehokkaasti. Avoin. Jaamme tietoa ja otamme sitä vastaan. Kehitysmyönteinen. Katsomme asioita uudella tavalla ja tuemme elinkeinoelämän kehitystä. Yhteistyökykyinen. Edistämme asioita yhteistyöllä. 5

6 Mitä meiltä odotetaan Luotettavuutta, tt tt asiantuntevuutta ja johdonmukaisuutta Nykyaikaisia palveluja, tarpeeseen vastaamista ja palvelun nopeutta Hyvää palvelukulttuuria ja vuorovaikutusta Asiakkaan toiminnan mahdollistamista Kustannustehokkuutta 6

7 Sidosryhmätutkimukset yhteistyö Yhteistyö - Trafi Kaikki vastaajat, 2011 n=173, 2010 n=164 5 Täysin samaa mieltä 4 Samaa mieltä 3 Ei samaa eikä eri mieltä 2 Eri mieltä 1 Täysin eri mieltä Keskiarvo Yhteistyömme on hyödyllistä organisaationi kannalta , ,80 Yhteistyömme on sujunut hyvin , ,63 Löydän helposti sopivan asiantuntijan tai yhteistyökumppanin minulle tärkeissä asioissa , ,55 Toiminta on aktiivista organisaatiotani kohtaan , ,31 Organisaationi näkemykset tulevat huomioon otetuiksi , , % 7

8 Sidosryhmätutkimukset viestintä i Keskiarvot eri viestintätavoista tät i t 2011 Asteikko 1 täysin hyödytön 5 erittäin hyödyllinen Henkilökohtaiset tapaamiset 4,40 Epäviralliset kontaktit 4,18 Verkkosivut 4,03 Tiedotteet 394 3,94 Työryhmät 3,82 Tilaisuudet 3,79 Julkaisut 3,61 Sosiaalinen media 2,59 8

9 Trafin uudistuksen taustaa Liikennejärjestelmäajattelun toteuttaminen Hallituksen vaikuttavuus- ja tuloksellisuusohjelma lli l Trafin henkilötyövuosiraamiksi on asetettu 516 henkilötyövuotta Alueellistamisvelvoite Rovaniemelle siirretään yhteensä 95 henkilötyövuotta Lappeenrantaan siirretään 20 henkilötyövuotta Uudet tehtävät Trafille on tulossa vuoteen 2015 mennessä arviolta yli henkilötyövuoden verran uusia tehtäviä 9

10 Trafi on alueellistanut -toimipisteet i i (htv:t) Helsingissä i (435) Rovaniemellä (95/2015) Lappeenrannassa (20/2015) Turussa (8) Maarianhaminassa (3) Kotkassa (5) Savonlinnassa (3) Tampereella (1) Vaasassa (6) Oulussa (4) 10

11 Tieliikenteen palvelupisteet maakunnittain i Katsastustoimipaikat 363 (luvat/valvonta) Ajoneuvojen rekisteröinti 1826 (hallintosopimus) Kuljettajantutkinnot 100 (hallintosopimus/kilpailutus) Trafin kumppaneiden ATJ:tä käyttävät: Katsastajat Rekisteröijät Tutkinnon vastaanottajat (LTJ) Käyttäjätunnuksia kaikkiaan

12 Trafi on ulkoistanut tehtäviä Muut 5 % Aineet ja tarvikkeet 1 % Palvelujen ostot 64% Henkilöstö- menot 26 % Vuokrat 4 % 12

13 Trafin rahoituksen jakautuminen 2012 Suora budjettirahoitus 24 % Rekisteröinti 30 % Lentoliikenteen valvontamaksu 8 % Muut maksullinen toiminta i 6 % Pätevyysrekisterit 6 % Kuljettajantutkinnot 13 % Katsastuksen valvonta 7 % Tietopalvelu 6 % 13

14 Auto- ja kuljetusaloilla tärkeä rooli yhteiskunnassa Kotimaan henkilöliikenteen kilometreistä i tä 93 % kuljetettiin autoilla Kotimaan tavaraliikenteestä t tä tieliikenteen t osuus oli tonnikilometreistä 67 % Autoala työllistää tää noin henkilöä Kuljetusala työllistää noin henkilöä 14

15 Trafin kehittämisen strategiset lähtökohdat - korjaa EU:n valkoinen kirja Liikennepoliittinen selonteko 2008 (2012 tekeillä) LVM:n tulevaisuuskatsaus 2010 Kansallinen älyliikenteen strategia EU:n Itämeristrategia i Suomen lentoliikennestrategia Ilmastopoliittinen ohjelma Ajoneuvot strategia Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma Hallitusohjelma

16 Trafi rooli suhteessa väyläinfraan Trafilla ei vielä viranomaisroolia i Satamat Vesiväylät Yksityisrautatiet Valtion omistamat rautatiet Yksityisteiden haltijat Valtion tiet Kadut Valtion lentoasemat Kaupunkien raideliikenne Yksityiset lentoasemat 16

17 Toimintojen kehittäminen -miksi i muutos tehtiin? Luotiin edellytykset resurssien tehokkaalle ja mahdollisimman vaikuttavalle käytölle Mahdollistettiin ennakoiva vaikuttaminen Luotiin edellytykset kaikkien liikennemuotojen turvallisuustyölle ja turvallisuusjohtamiselle i Saadaan virastolle yhteinen toimintakulttuuri 17

18 Trafin prosessikartta Liikennejärjestelmäohjaus j ä Sääntely Palvelujen tuottaminen Vaikuttaminen Sidosryhmät Sidosryhmät Asiak- kaat Tietovarantojen hallinta ja hyödyntäminen Asiak- kaat Hallinto 18

19 Trafin organisaatio alkaen - ydinprosessien mukainen linjaorganisaatio Hallinto Matti Luopa Juhani Nikula Petri Lumijärvi Pää- johtaja Kari Wihlman Viestintä Riitta-Liisa Linnakko Sääntely Tuomas Routa Liikenne- järjestelmä Marko Sillanpää Vaatimusten- mukaisuus Pekka Henttu Tietovarannot Olli Lindroos Strategia ja kehittäminen Sami Mynttinen Kansainväliset suhteet ja yhteistyö t Yrjö Mäkelä Henkilöluvat Janne Huhtamäki Liikennerekisterit Mia Nykopp Liikenteen analyysit Heli Koivu Liikenneoikeus Susanna Metsälampi Organisaatioluvat Sanna Sonninen Tietopalvelu Hanna Hakanen Liikenteen teknologia Björn Ziessler Liikenneväline- ja infraluvat Ari Vahtera Tietohallinto Mikko Vuorikoski Liikenteen toimijat Heidi Niemimuukko Valvonta Ove Hagerlund 19

20 Trafin organisaatio alkaen - mukana liikennemuotojohtajat Hallinto Matti Luopa Juhani Nikula Petri Lumijärvi Pää- johtaja Kari Wihlman Viestintä Riitta-Liisa Linnakko Liikennemuotojohtajat Sääntely Tuomas Routa Liikenne- järjestelmä Marko Sillanpää Vaatimusten- mukaisuus Pekka Henttu Tietovarannot Olli Lindroos Strategia ja kehittäminen Sami Mynttinen Kansainväliset suhteet ja yhteistyö t Yrjö Mäkelä Henkilöluvat Janne Huhtamäki Liikennerekisterit Mia Nykopp Liikenteen analyysit Heli Koivu Liikenneoikeus Susanna Metsälampi Organisaatioluvat Sanna Sonninen Tietopalvelu Hanna Hakanen Liikenteen teknologia Björn Ziessler Liikenneväline- ja infraluvat Ari Vahtera Tietohallinto Mikko Vuorikoski Liikenteen toimijat Heidi Niemimuukko Valvonta Ove Hagerlund 20

21 Liikennemuotokohtaiset johtajat Seuraavat at ja varmistavat, at että liikennemuodon kansallinen yhteistyö sidosryhmien ja asiakkaiden id kanssa toimii ii Ilmailujohtaja j Pekka Henttu Merenkulkujohtaja Tuomas Routa Rautatiejohtaja Yrjö Mäkelä Tieliikennejohtaja Marko Sillanpää 21

22 Liikenteessä 2011 kuolleet liikennemuodoittain i i 22

23 Ajokortin haltijat iän ja sukupuolen mukaan 23

24 Suomen autokanta Euroopan vanhinta Liikenteen hiilidioksidipäästöistä 90 % aiheutuu tieliikenteestä, tästä 60 % henkilöautoista Liikennekäytössä olevien autojen keski-ikä on 10,6 vuotta Uusien henkilöautojen päästöt laskevat, mutta päästöt laskevat liian hitaasti Vuoden 2011 uusien henkilöautojen päästöt olivat 144,8 gco 2 /km EU:n henkilöautojen päästötavoitteet 130 g/km vuonna 2015 ja 95 g/km vuonna 2020 Tällä hetkellä Suomen ajoneuvokannasta vain 3 % täyttää EU-tavoitteen 130 g/km Tieliikenteen verotusta tulisi siirtää enemmän auton hankinnan verotuksesta käytön verotukseen 24

25 A Picture of the TrafiSafe - älyliikenne voi edistää vastuullisuutta muuttamalla kuljettajien ajokäyttäytymistä via 3G Internet/ Server Safe Social Efriendly Automated, direct driver Feedback Automated, simple mobile reports Comparable reference data Individual driver data Automated, detailed Web-reports

26 Ajankohtaista Liikennepoliittinen selonteko tekeillä Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma luonnoksena Keskustelussa Alkolukko Promilleraja Virhepistejärjestelmä i j t ä Katsastuksen hintakehitys 26

27 Trafin tutkimus Autoilun käyttökuluissa kipuraja kasvanut Tiedote Hinta on edelleen tärkein auton valintaan liittyvä ominaisuus selviää Liikenteen turvallisuusviraston Trafin tutkimuksesta, jossa kartoitettiin suomalaisten autoiluun ja sen ympäristöystävällisyyteen liittyviä mielipiteitä kyselytutkimuksen avulla. Ympäristöystävällisyys tai matalat päästöarvot sen sijaan vaikuttivat vain harvalla auton valintaan. Kolmannes ilmoitti, etteivät ne vaikuttaneet lainkaan. Asiassa ei ole tapahtunut muutosta koko seuranta-aikana. Tutkimus tehtiin nyt viidennen kerran. Ajoneuvoverotuksen ympäristöohjaavuudella vaikutusta Autoilusta ollaan valmiita maksamaan entistä enemmän Joukkoliikenteen suosio ei ole lisääntynyt 27

28 Eläköön.fi kampanjointi -tee liikenneturvallisuuslupauslli l 28