Vastuullinen liikenne.

Transkriptio

1 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Merenkulun sidosryhmätilaisuus , Finlandiatalo Pääjohtaja Kari Wihlman

2 Visio V t lli Vastuullinen liikenne liik 2

3 Toiminta-ajatus Kehitämme liikennejärjestelmän turvallisuutta. tt Edistämme Vastaamme liikenteen ympäristö- liikennejärjestelmään ystävällisyyttä. älli ttä liittyvistä i tä viranomaistehtävistä. 3

4 Tehtävät liikenneturvallisuus ja ympäristö äi kaikessa mukana Annamme tarvittavia i lupia, hyväksyntöjä ja muita päätöksiä sekä toimialaa koskevia oikeussääntöjä. Vastaamme tutkintojen järjestämisestä, verotus- ja rekisteröintitehtävistä sekä luotettavista tietopalveluista. Valvomme liikennemarkkinoihin liittyviä tehtäviä sekä liikennejärjestelmää koskevia sääntöjä ja määräyksiä. Osallistumme kansainväliseen yhteistyöhön. t Huolehdimme liikennejärjestelmän toimivuudesta myös poikkeusoloissa ja häiriötilanteissa. Luomme edellytyksiä älyliikenteen kehittämiselle. Jaamme tietoa kansalaisille liikkumisen valinnoista 4

5 Arvomme Aktiivinen. i Toimimme i aloitteellisesti ja vaikutamme asioihin. Ammattimainen. Käytämme asiantuntemustamme tehokkaasti. Avoin. Jaamme tietoa ja otamme sitä vastaan. Kehitysmyönteinen. Katsomme asioita uudella tavalla ja tuemme elinkeinoelämän kehitystä. Yhteistyökykyinen. Edistämme asioita yhteistyöllä. 5

6 Mitä meiltä odotetaan Luotettavuutta, tt tt asiantuntevuutta ja johdonmukaisuutta Nykyaikaisia palveluja, tarpeeseen vastaamista ja palvelun nopeutta Hyvää palvelukulttuuria ja vuorovaikutusta Asiakkaan toiminnan mahdollistamista Kustannustehokkuutta 6

7 Sidosryhmätutkimukset yhteistyö Yhteistyö - Trafi Kaikki vastaajat, 2011 n=173, 2010 n=164 5 Täysin samaa mieltä 4 Samaa mieltä 3 Ei samaa eikä eri mieltä 2 Eri mieltä 1 Täysin eri mieltä Keskiarvo Yhteistyömme on hyödyllistä organisaationi kannalta , ,80 Yhteistyömme on sujunut hyvin , ,63 Löydän helposti sopivan asiantuntijan tai yhteistyökumppanin minulle tärkeissä asioissa , ,55 Toiminta on aktiivista organisaatiotani kohtaan , ,31 Organisaationi näkemykset tulevat huomioon otetuiksi , , % 7

8 Sidosryhmätutkimukset viestintä i Viestintäkanavien hyödyllisyys sidosryhmätyössä - Trafi Kaikki vastaajat, 2011 n=173, 2010 n=164 5 Erittäin hyödyllinen 4 Hyödyllinen 3 Ei hyödytön eikä hyödyllinen 2 Hyödytön 1 Täysin hyödytön Keskiarvo Henkilökohtaiset tapaamiset ,40 Henkilökohtaiset tapaamiset ,33 Epäviralliset kontaktit ,18 Epäviralliset kontaktit ,15 Verkkosivut ,03 Verkkosivut ,01 Tiedotteet ,94 Tiedotteet ,83 Työryhmät ,82 Työryhmät ,74 Tilaisuudet ,79 Tilaisuudet ,68 Julkaisut ,61 Julkaisut ,66 Sosiaalinen media , %

9 Trafin uudistuksen taustaa Liikennejärjestelmäajattelun toteuttaminen Hallituksen vaikuttavuus- ja tuloksellisuusohjelma lli l Trafin henkilötyövuosiraamiksi on asetettu 516 henkilötyövuotta Alueellistamisvelvoite Rovaniemelle siirretään yhteensä 95 henkilötyövuotta Lappeenrantaan siirretään 20 henkilötyövuotta Uudet tehtävät Trafille on tulossa vuoteen 2015 mennessä arviolta yli henkilötyövuoden verran uusia tehtäviä 9

10 Toimintojen kehittäminen -miksi i muutos tehtiin? Luotiin edellytykset resurssien tehokkaalle ja mahdollisimman vaikuttavalle käytölle Mahdollistettiin ennakoiva vaikuttaminen Luotiin edellytykset kaikkien liikennemuotojen turvallisuustyölle ja turvallisuusjohtamiselle i Saadaan yhteinen toimintakulttuuri 10

11 Trafi on alueellistanut -toimipisteet i i (htv:t) Helsingissä i (435) Rovaniemellä (95/2015) Lappeenrannassa (20/2015) Turussa (8) Maarianhaminassa (3) Kotkassa (5) Savonlinnassa (3) Tampereella (1) Vaasassa (6) Oulussa (4) 11

12 Trafi on ulkoistanut tehtäviä Muut 5 % Aineet ja tarvikkeet 1 % Palvelujen ostot 64% Henkilöstömenot 26 % Menoista on ICT- Vuokrat menoja 25% 4 % Palvelukorvauksia 24 % 12

13 Trafin rahoituksen jakautuminen 2012 (merenkulun menot 9%, tulot 2% Trafin budjetista) Suora budjettirahoitus 24 % Rekisteröinti 30 % Lentoliikenteen valvontamaksu 8 % Muut maksullinen toiminta i 6 % Pätevyysrekisterit 6 % Kuljettajantutkinnot 13 % Katsastuksen valvonta 7 % Tietopalvelu 6 % 13

14 Merenkulku Meritse kuljetetaan t 90 % Suomen viennistä 70 % tuonnista t Meriklusteri työllistää merisektoriin liittyvissä toiminnoissa suoraan noin henkilöä (v. 2011). 14

15 Trafin kehittämisen strategiset lähtökohdat EU:n valkoinen kirja Liikennepoliittinen selonteko 2008 (2012 tekeillä) LVM:n tulevaisuuskatsaus 2010 Kansallinen älyliikenteen strategia EU:n Itämeristrategia i Suomen lentoliikennestrategia Ilmastopoliittinen ohjelma Ajoneuvot strategia Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma Hallitusohjelma

16 Trafin tulossopimus - toiminnan painopisteet Vastuullisen liikennekulttuurin edistäminen liikennejärjestelmässä Aktiivinen vaikuttaminen kansallisilla, EU- ja kv-foorumeilla Palvelujen ja tehtävien kehittäminen Liikenteen tilastoinnin ja analyysin kehittäminen ja tiedon saatavuuden parantaminen Henkilöstön osaamisesta ja hyvinvoinnista huolehtiminen 16

17 Trafi vaikuttajana liikennejärjestelmässä j l ä ä Vaikuttaminen Trafi Infrastruktuurin haltijat Kaupalliset toimijat Liikennejärjestelmän asiakkaat Vastuullinen liikennekulttuuri Yhteistyö 17

18 Trafi rooli suhteessa väyläinfraan Trafilla ei vielä viranomaisroolia i Satamat Vesiväylät Yksityisrautatiet Valtion omistamat rautatiet Yksityisteiden haltijat Valtion tiet Kadut Valtion lentoasemat Kaupunkien raideliikenne Yksityiset lentoasemat 18

19 Trafin prosessikartta Liikennejärjestelmäohjaus j ä Sääntely Palvelujen tuottaminen Vaikuttaminen Sidosryhmät Sidosryhmät Asiak- kaat Tietovarantojen hallinta ja hyödyntäminen Asiak- kaat Hallinto 19

20 Trafin organisaatio alkaen - ydinprosessien mukainen linjaorganisaatio Hallinto Matti Luopa Juhani Nikula Petri Lumijärvi Pää- johtaja Kari Wihlman Viestintä Riitta-Liisa Linnakko Sääntely Tuomas Routa Liikenne- järjestelmä Marko Sillanpää Vaatimusten- mukaisuus Pekka Henttu Tietovarannot Olli Lindroos Strategia ja kehittäminen Sami Mynttinen Kansainväliset suhteet ja yhteistyö t Yrjö Mäkelä Henkilöluvat Janne Huhtamäki Liikenne-rekisterit Mia Nykopp Liikenteen analyysit Heli Koivu Liikenneoikeus Susanna Metsälampi Organisaatio-luvat Sanna Sonninen Tietopalvelu Hanna Hakanen Liikenteen teknologia Björn Ziessler Liikenneväline- ja infraluvat Ari Vahtera Tietohallinto Mikko Vuorikoski Liikenteen toimijat Heidi Niemimuukko Valvonta Ove Hagerlund 20

21 Trafin organisaatio alkaen - ydinprosessien mukainen linjaorganisaatio Hallinto Matti Luopa Juhani Nikula Petri Lumijärvi Pää- johtaja Kari Wihlman Viestintä Riitta-Liisa Linnakko Liikennemuotojohtajat Sääntely Tuomas Routa Liikenne- järjestelmä Marko Sillanpää Vaatimusten- mukaisuus Pekka Henttu Tietovarannot Olli Lindroos Strategia ja kehittäminen Sami Mynttinen Kansainväliset suhteet ja yhteistyö t Yrjö Mäkelä Henkilöluvat Janne Huhtamäki Liikenne-rekisterit Mia Nykopp Liikenteen analyysit Heli Koivu Liikenneoikeus Susanna Metsälampi Organisaatio-luvat Sanna Sonninen Tietopalvelu Hanna Hakanen Liikenteen teknologia Björn Ziessler Liikenneväline- ja infraluvat Ari Vahtera Tietohallinto Mikko Vuorikoski Liikenteen toimijat Heidi Niemimuukko Valvonta Ove Hagerlund 21

22 Liikennemuotokohtaiset johtajat Seuraavat at ja varmistavat, at että liikennemuodon kansallinen yhteistyö sidosryhmien ja asiakkaiden id kanssa toimii ii Ilmailujohtaja j Pekka Henttu Merenkulkujohtaja Tuomas Routa Rautatiejohtaja Yrjö Mäkelä Tieliikennejohtaja Marko Sillanpää 22

23 Trafin saavutettavuus Puhelinvaihde Postiosoite PL 320, Helsinki Luvat, hakemukset ja muut vireillepanot faksi merenkulun asioiden neuvonta Uutiskirjeet ja tiedotteet RSS-syötteellä tieto omaan sähköpostiin 23

24 Ajankohtaista merenkulusta, esimerkkejä IMO auditoinnin i i seurauksena suomalaisten alusten mahdollisuus päästä pienen riskin luokkaan satamavaltio-tarkastuksissa Alusten ympäristötukiohjelma, joka mahdollistaa innovatiivisiin ratkaisuihin liittyvän tuen maksamisen Ensimmäinen LNG-käyttöinen risteilylautta rakenteilla (Viking Line), Suomen lipun alle, Turussa 24

25 Merenkulun rikkikysymys Vuonna 2015 laivojen polttoaineen rikkipitoisuus laskettava 0,1%:in Itämerellä Miksi tehdään Komission teettämän tutkimuksen (AEA 2009) mukaan meriliikenteen e polttoaineen uusien rikkipitoisuusrajojen terveyshyödyt ovat kaikissa skenaarioissa suuremmat kuin toimenpiteiden kustannukset EU:n jäsenvaltioissa. Tämän ä tutkimuksen tki k perusteella IMO:n rikkisäännökset tullaan sisällyttämään myös rikkidirektiiviin. 25

26 Bio-polttoaineiden kuljetusten mahdollistaminen öljytankkereilla kemikaalitankkereiden sijasta 26

27 Luotsitutkinnon uudistaminen Heinäkuussa 2011 voimaan tulleen lain mukaan luotsitutkinnossa hakijan aluksenkäsittelytaidot,,paikallistuntemus ja komentosiltatyöskentelytaidot todetaan simulaattorissa i tehtävässä ä ä kokeessa. Harjoittelumatkoista tk i t voidaan osa korvata simulaattoriharjoittelulla. 27

28 Thor Liberty Räjähdelaivan pysäyttäminen Kotkan satamaan on hyvä esimerkki eri viranomaisten yhteistyöstä. HS.fi 28