LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070"

Transkriptio

1 LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

2 1 Mille instanssille/instansseille Suomessa tapahtunut lento-onnettomuus tulee viipymättä ilmoittaa? Lähimmälle lennonjohtoyksikölle, onnettomuustutkintakeskukselle ja ilmailuviranomaiselle. Lähimmälle lennonjohtoyksilölle. Onnettomuustutkintakeskukselle ja poliisille. Onnettomuuskoneen vakituiselle kotikentälle. 2 Ilma-aluksen päällikön tulee varmistua, että lentokone on asianmukaisilla laitteilla varustettu ennen lennon aloittamista. Epäselvissä tilanteissa lentäjä voi varmistaa asian: Vain lentokoneen käsikirjasta. Minimivarusteluettelosta (MEL), jos käytettävissä. Vain lentokelpoisuustodistuksesta. Vain koneen huoltotodistuksesta. 3 Ennen lennon aloittamista päällikön tulee varmistua, että lentokone on rekisteröity, lentokelpoinen ja huollettu asianmukaisesti. Mikä seuraavista ei ole pakollinen tarkistettava asiakirja: Lentokoneen tekninen päiväkirja. Minimivarusteluettelo (MEL). Lentokelpoisuustodistus. Vakuutustodistus. 4 Mitä seuraavista valoista käytetään osoittamaan ilma-aluksen moottorien olevan käynnissä lentoaseman liikennealueella? Purjehdusvaloja. Punaisia huomiovaloja. Laskuvalonheitintä. Perävaloa. 5 Yölentotoimintaa varten lentokoneiden ja liitimien tulee olla varustettu seuraavilla valoilla: Oikea siipi: valkoinen, Vasen siipi: valkoinen, Pyrstö: oranssi. Oikea siipi: vihreä, Vasen siipi: punainen, Pyrstö: valkoinen. Oikea siipi: valkoinen, Vasen siipi: valkoinen, Pyrstö: punainen. Oikea siipi: punainen, Vasen siipi: vihreä, Pyrstö: valkoinen.

3 6 Ilma-aluksen päällikkö huomaa punaisten huomiovalojen olevan epäkunnossa päivällä suoritettavan lennon aikana. Miten hänen tulee toimia? Hänen tulee laskeutua ensimmäiselle sopivalle lentopaikalle. Lento voidaan suorittaa loppuun päivän vallitessa ja valo tulee huollattaa seuraavassa mahdollisessa huollossa. Hänen tulee palata lähtölentopaikalle ja merkitä kone lentokelvottomaksi odottamaan huoltoa. Hänen tulee välittömästi laskeutua ensimmäiselle sopivalle lentopaikalle. 7 Milloin koneeseen asennettua punaista huomiovaloa tulee käyttää? Valo tulee sytyttää hetki ennen lentoonlähtöä ja se tulee sammuttaa laskun jälkeen poistuttaessa kiitotieltä. Valo tulee sytyttää moottorin käynnistyksen jälkeen ja se tulee sammuttaa juuri ennen moottorin sammuttamista. Valon tulee olla päällä aina kun kone on ilmassa. Valon tulee olla päällä aina moottorin käydessä. 8 Viralliset tiedot ilma-aluksen rajoituksista ja sallituista painorajoista löytyvät: Lentokelpoisuus- ja rekisteröintitodistuksista. Ilma-aluksen käsikirjasta. Ilmailuviranomaisen virallisesta tietokannasta. Huoltopäiväkirjasta. 9 Mitä radiotaajuutta tulee kuunnella suoritettaessa lentoonlähtö Suomen ilmatilassa sijaitsevalta valvomattomalta lentopaikalta, ottaen huomioon hyvän lentotavan? MHz MHz. EFHK APP. Aluelennonjohdon taajuutta (ACC). 10 Mitkä tuuliolosuhteet ovat kriittisimmät rullattaessa nokkapyörällä varustetulla ylätaso koneella? Suora sivutuuli Tuuli takaviistosta Tuuli etuviistosta Tuuli vasemmalta etuviistosta 11 Kuinka ohjainten tulisi olla poikkeutettuna rullattaessa myötätuulessa kannuspyöräkoneella? Täysin ylös. Ylös. Alas. Neutraalit.

4 12 Mikä seuraavista aiheuttaa todennäköisimmin koneen kaatumisen / keikahtamisen rullatessa voimakkaissa tuuliolosuhteissa? Voimakas ja nopea kääntyminen, joka johtaa ylätuulen puoleisen siiven nousemiseen. Jarruttamalla äkisti ja voimakkaasti. Kiihdyttämällä nopeasti. Rullaaminen nokkapyörä ilmassa. 13 Kuinka ohjainten tulisi olla poikkeutettuna rullattaessa tuulen puhaltaessa takavasemmalta? Vasen siiveke alhaalla, korkeusperäsin alhaalla. Vasen siiveke ylhäällä, korkeusperäsin alhaalla. Oikea siiveke alhaalla, korkeusperäsin neutraali. Vasen siiveke alhaalla, korkeusperäsin neutraali. 14 Kuinka ohjainten tulisi olla poikkeutettuna rullattaessa kannuspyöräkoneella tuulen puhaltaessa takavasemmalta? Vasen siiveke alhaalla, korkeusperäsin neutraali Vasen siiveke ylhäällä, korkeusperäsin ylhäällä Vasen siiveke alhaalla, korkeusperäsin alhaalla Vasen siiveke ylhäällä, korkeusperäsin neutraali 15 Miten ohjainten tulisi olla normaalisti asetettuna rullattaessa voimakkaassa vastatuulessa etuviistosta? Ohjaussiivekkeiden asennolla ei ole merkitystä. Ohjaussiivekkeet neutraalit. Siiveke alhaalla tuulen puoleisessa siivessä. Siiveke ylhäällä tuulen puoleisessa siivessä. 16 Miten ohjainten tulisi olla normaalisti asetettuna rullattaessa voimakkaassa vastatuulessa etuvasemmalta? Vasen siiveke alhaalla, korkeusperäsin neutraali Vasen siiveke alhaalla, korkeusperäsin ylhäällä Vasen siiveke ylhäällä, korkeusperäsin neutraali Vasen siiveke ylhäällä, korkeusperäsin alhaalla 17 Minimoidakseen laskutelineisiin kohdistuvat sivuttaissuuntaiset voimat kosketuksessa, lentäjän tulisi pitää: Koneen lentorata samansuuntaisena kiitotien kanssa. Alatuulen puoleinen siipi alaspäin kallistettuna eliminoidakseen tuulen sortamisen sivuun kiitotieltä. Koneen pituusakseli yhdensuuntaisena koneen lentoradan kanssa. Ylätuulen puoleinen siipi alaspäin kallistettuna eliminoidakseen tuulen sortamisen sivuun kiitotieltä.

5 18 Jättöpyörteitä syntyy vain kun ilma-alus: On raskaasti kuormattu. On ottanut laskusiivekkeet ja laskutelineet ulos. Tuottaa nostovoimaa. Toimii suurilla nopeuksilla. 19 Voivatko raskaan ilma-aluksen jättöpyörteiden synnyttämät laskevat ilmavirtaukset ylittää kevyen ilma-aluksen nousukyvyn? Eivät tavallisesti. Kyllä, erityisesti suuren ja raskaan liikennekoneen takana. Eivät. Satunnaisesti, erityisesti ilmakuoppien läheisyydessä. 20 Mikä on todennäköisin syy vaaralliselle turbulenssille raskaan ilma-aluksen takana? Potkurivirtaus. Jättöpyörteet. Syöksyvirtaus. Moottorin suihkuvirtaus. 21 Mitkä varotoimenpiteet ovat tarpeen pysähdyttäessä kevyellä ilma-aluksella liikennealueelle pysähtyneen suuren ilma-aluksen taakse? Kevyen ilma-aluksen tulee pysähtyä nokka poispäin suuresta ilma-aluksesta. Kevyt ilma-alus tulisi pysäyttää suuremman ilma-aluksen moottoreiden suihkuvirtauksen vaara-alueen ulkopuolelle. Kevyen ilma-aluksen tulee pysähtyä nokat vastakkain suuren ilma-aluksen kanssa. Kevyen ilma-aluksen tulisi pysähtyä vähintään 125 metrin etäisyydelle suuremman ilmaaluksen taakse. 22 Tehtäessä lentoonlähtöä suuren suihkukoneen lentoonlähdön jälkeen lentäjä voi minimoida jättöpyörteeseen joutumista: Säilyttämällä suurempaa nopeutta lentoonlähdössä ja alkunousussa. Pyytämällä risteyslentoonlähtöä, mikäli suihkukone tekee lentoonlähdön kiitotien päästä. Venyttämällä nousukiitoa ja nousemalla ilmaan reilusti suihkukoneen irtoamiskohdan jälkeen. Nousemalla ilmaan ennen suihkukoneen irtoamiskohtaa ja pysymällä sen lentoradan yläpuolella kunnes on turvallista kääntyä poispäin.

6 23 Laskeuduttaessa suuren ilma-aluksen jälkeen lentäjän tulisi välttää jättöpyörrettä: Pysyttelemällä suuren ilma-aluksen liukupolun alapuolella ja laskeutumalla sen kosketuskohdan jälkeen. Pysyttelemällä suuren ilma-aluksen liukupolun yläpuolella ja laskeutumalla sen kosketuskohdan jälkeen. Pysyttelemällä suuren ilma-aluksen liukupolun yläpuolella ja laskeutumalla ennen sen kosketuskohtaa. Pysyttelemällä suuren ilma-aluksen liukupolun alapuolella ja laskeutumalla ennen sen kosketuskohtaa. 24 Miten voit välttää jättöpyörrettä, jos luokaltaan suuremman ilma-aluksen lentorata risteää omaasi vasemmalta oikealle mailin verran edessäsi samalla korkeudella? Varmistamalla, että lennät hieman suihkukoneen lentoradan alapuolella ja kohtisuoraan sen lentorataan nähden. Hidastamalla ilmanopeutesi liikehdintänopeuteen (VA) ja säilyttämällä korkeuden ja lentosuunnan. Varmistamalla, että olet hieman suihkukoneen lentoradan yläpuolella. Pyörit ympyrää vähintään viisi minuuttia ja jatkat sen jälkeen lentoasi hieman alemmalla korkeudella. 25 Kuinka kauan jättöpyörre säilyy suuren ilma-aluksen lennettyä ohi? Kaksi minuuttia. Viisi minuuttia tai pidempään; lennonjohdon porrastus on kaksi tai kolme minuuttia. Kolme minuuttia. Alle neljä minuuttia. 26 Minkä painekorkeuden jälkeen paineistamattomilla ilma-aluksilla on oltava käytössä lisähappea? 8000 ft ft ft ft. 27 Kirjaimella A merkittyä kiitotien osaa voi käyttää (ks. PPL(A) ): Vain rullaamiseen. Rullaamiseen ja laskeutumiseen. Rullaamiseen ja lentoonlähtöön. Laskeutumiseen.

7 28 Mikä seuraavista väittämistä on tosi koskien kuvan lentokenttää (ks. PPL(A) )? Kiitotiellä 12 lentoonlähdön voi aloittaa kohdasta A ja laskukelpoinen alue alkaa kohdasta B. Kiitotiellä 12 lentoonlähtöön ja laskuun käytettävä alue alkaa kohdasta B. Kiitotie 30 on kohdassa E varustettu pysäytysvaijerilla, jota voidaan käyttää sotilasilmaalusten pysäyttämiseen. Kiitotiellä 30 laskuun voi tulla alueelle E ja lentoonlähdön voi aloittaa kohdasta D. 29 Mitä eroa on lentokentän alueilla A ja E? (ks. PPL(A) ) Aluetta A voi käyttää kaikkeen muuhun toimintaan paitsi raskaiden ilma-alusten laskeutumiseen, aluetta E voi käyttää ainoastaan maakiidon mennessä pitkäksi. Alueilla ei ole toiminnallista eroa, alue A on tilapäinen ja alue E pysyvä. Aluetta A voi käyttää ainoastaan rullaamiseen, aluetta E voi käyttää kaikkeen muuhun liikehtimiseen paitsi laskeutumiseen. Aluetta A voi käyttää rullaamiseen ja lentoonlähtöön, aluetta E voi käyttää ainoastaan maakiidon mennessä pitkäksi. 30 Kuvan lentokentässä alue C on luokiteltu (ks. PPL(A) ): Useiden helikopterien laskeutumispaikaksi. Vakautetuksi alueeksi. Suljetuksi kiitotieksi. Ilma-alusten pysäköintialueeksi. 31 Mitä etelä-pohjoissuuntaisen kiitotien päässä olevat nuolet tarkoittavat (see PPL(A) )? Kyseistä aluetta ei voi käyttää laskeutumiseen, mutta lentoonlähtö ja rullaaminen ovat sallittuja. Käytettävissä rullaamiseen, lentoonlähtöön ja laskeutumiseen. Voi käyttää vain rullaamiseen. Aluetta ei voi käyttää mihinkään ilma-aluksella suoritettavaan liikehtimiseen. 32 Kiitotiellä olevat numerot 04 ja 22 tarkoittavat, että kiitotien suunta on noin (ks. PPL(A) ): 004 ja 022 (tosisuunta). 004 ja 022 (magneettinen suunta). 040 ja 220 (tosisuunta). 040 ja 220 (magneettinen suunta). 33 Kuka tai mikä on vastuussa siitä, että ilma-alusta käytetään niiden lakien ja sääntöjen mukaan, mitkä ovat voimassa ilmatilassa, jossa sillä lennetään? Se valtio, joka on myöntänyt ilma-aluksen voimassaolevan lentokelpoisuustodistuksen. Se valtio, joka on myöntänyt lentäjän lupakirjan. Ilma-aluksen päällikkö. Se valtio, jossa ilma-alus on rekisteröity.

8 34 ICAO:n jättöpyörreluokat ovat: Super Raskas, Raskas, Keskiraskas, Pieni Super Raskas, Raskas, Keskiraskas, Kevyt Valtava, Raskas, Keskiraskas, Kevyt Valtava, Raskas, Kevyt 35 Missä ilma-aluksen rekisteröintitodistusta tulee säilyttää, kun kone on matkalennolla? Rekisteröintivaltion viranomaisella. Omistajan kotona. Lentoonlähtöpaikalla. Ilma-aluksessa. 36 Kenen vastuulla on varmistaa kaikkien tarpeellisten ilma-aluksen asiakirjojen mukanaolo kansainvälisellä lennolla? Ilma-alusta vuokraavan organisaation. Ilmaliikenne palveluyksikön, jolle lentosuunnitelma lähetetään. Lähtökentällä olevan lennonvalvojan. Ilma-aluksen päällikön. 37 Minkälainen vastuu koneen päälliköllä on koskien turvavöiden käyttöä, jos ilmaaluksessa on matkustajia? Päällikön täytyy kertoa matkustajille turvavöiden sijainti ja käyttö. Päällikkö voi ohjeistaa turvavöiden sijainnin ja käytön jos hän haluaa. Päälliköllä ei ole vastuuta matkustajien turvavöiden käytöstä. Päällikön täytyy ohjeistaa matkustajia pitämään turvavyöt kiinnitettyinä koko lennon ajan. 38 Mikä kuvastaa parhaiten vaatimusta lentäjien turvavöiden käytöstä? Lannevyöt päällä lentoonlähdössä ja laskussa; olkavyö lentoonlähdössä. Lanne- ja olkavyöt kytkettyinä lentoonlähdössä ja laskussa. Lannevyö päällä koko lennon ajan; myös olkavyöt päällä lentoonlähdössä ja laskussa. Olkavyöt päällä koko lennon ajan, lannevyöt lentoonlähdössä ja laskussa. 39 Kenen vastuulla on tarkastaa ennen lentoa ilma-aluksen olevan sellaisessa kunnossa, että sillä voidaan suorittaa lento turvallisesti? Omistaja. Sertifioitu lentokonemekaanikko. Matkustaja. Päällikkö.

9 40 Henkilö, joka on suoraan vastuussa matkustajien turvallisuuden briiffauksesta lennolle on: Päällikkö. Turvallisuusvirkailija. Lennonjohto. Maahenkilökunta. 41 Minkälainen varustus minimissään on oltava ei-kaupalliselle lennolle yksimoottorisella maa ilma-aluksella, jos lennetään vesialueen päällä, jolloin liitomatka ei riitä saavuttamaan maata? Pelastuslauttoja riittävästi, jotta jokainen ilma-aluksessa oleva henkilö mahtuu lautalle, sekä pelastusliivit jokaiselle. Pelastusliivit jokaiselle ilma-aluksessa olevalle henkilölle. Riittävä määrä pelastuslauttoja kaikkia ilma-aluksessa olevia henkilöitä varten. Pelastusliivit tai vastaavat kelluntalaitteet jokaiselle ilma-aluksessa olevalle henkilölle. 42 Minkä tyyppisellä käsikäyttöisellä sammuttimella tulee sammuttaa sähköpalo ilma-aluksen ohjaamossa? Pulveri Vesi Öljy Halon 43 Kuinka monta käsisammutinta on oltava EASA-maahan rekisteröidyssä yleisimailun ilma-aluksessa, jossa ei ole erillistä matkustajaosastoa? Yksimoottorisissa maalentokoneissa on oltava pelastusliivi tai henkilökohtainen kelluntaväline jokaista lentokoneessa olevaa henkilöä varten, kun: Tehdään rullausharjoituksia Lennetään veden yllä kauempana kuin liitoetäisyydellä maasta Lennetään liitoetäisyydellä maasta Lennetään maan päällä 45 Mikä seuraavista väittämistä on mahdollisuuksien mukaan suositeltavin vaihtoehto laskeuduttaessa maastoon? Laskusuunta aina suoraan myötätuuleen. Laskusuunta mahdollisimman vastatuuleen esteet huomioiden. Laskusuunta aina suoraan vastatuuleen. Lasku aina matalimman reunaesteen kohdalta.

10 46 EASA ilma-aluksessa olevan ensiapupakkauksen on: Oltava helposti saatavilla sekä säännöllisesti tarkistettu ja täydennetty. Oltava helposti saatavilla. Oltava merkattu sinisellä värillä havaitsemisen helpottamiseksi. Oltava merkattu oranssilla värillä havaitsemisen helpottamiseksi. 47 Whiteout-ilmiössä: Kaikki näyttää pimeältä ja tarvitaan lisävalaistusta. On varjokato-olosuhteet, sillä taivas on pilvetön ja varjoja ei synny. Joudutaan turvautumaan pimeännäkölaitteisiin. On varjokato-olosuhteet, jolloin lumisessa ympäristössä pilvisellä säällä ei synny näkyviä varjoja eikä ääriviivoja. 48 ICAO Annex 6 käsittelee: Ilma-aluksen operointiin liittyviä asioita Pelastusvälineitä Kansallisia lakeja Droneja 49 Miten suoritat näkölähestymisen Turkuun (raskaan) MD11-koneen perässä? Ei vaikuta lähestymisen suunnitteluun. Pyrit lentämään edellä menevän liukupolun yläpuolella istuttaen ilma-aluksesi mahdollisimman lähelle kynnystä. Pyrit lentämään edellä menevän liukupolun yläpuolella istuttaen ilma-aluksesi MD11:n kosketuskohdan jälkeen. Pyrit lentämään edellä menevän liukupolun alapuolella. 50 Ilma-aluksen evakuoinnissa pakkolaskun jälkeen kannattaa huomioida tuuli. Ilma-aluksesta kannattaa välittömästi poistua: Tuulen yläpuolelle ja palata heti koneelle tarkastamaan vauriot. Tuulen alapuolelle ja palata koneelle vasta kun riittävä aika onnettomuudesta on kulunut. Tuulen alapuolelle ja palata heti koneelle tarkastamaan vauriot. Tuulen yläpuolelle ja palata koneelle vasta kun riittävä aika onnettomuudesta on kulunut. 51 Windshearilla tarkoitetaan: Nopeaa tuulen suunnan muutosta. Nopeaa tuulen nopeuden muutosta. Mekaanista turbulenssia. Nopeaa tuulen suunnan ja/tai nopeuden muutosta. 52 Mikä seuraavista ohjeista meluhaitan pienentämiseksi on oikein? Suorita voimakkaita liikkeitä lentäessäsi. Lennä julkaistuja reittejä. Käytä oikoreittiä lähestymisen aikana. Lennä yli 100 KIAS:n nopeutta lähestymisen loppuvaiheessa.

11 53 Mitä ohjeita tulee sisältyä lentoa edeltäviin matkustajille annettaviin turvallisuusohjeisiin? Kaikki vaihtoehdot oikein Sammuttimen sijanti Lentokoneen ovien toiminta ja käyttö Istuinvöiden toiminta ja käyttö 54 Valitse oikea yhdistelmä. Suurimmat jättöpyörteet muodostuvat lentokoneesta, joka: 1. On massaltaan suuri 2. On massaltaan pieni 3. Lentää suurella nopeudella 4. Lentää pienellä nopeudella 5. Lentää suurella kohtauskulmalla 6. Lentää pienellä kohtauskulmalla Lennettäessä alueella, jossa pelastusliivien mukanaolo on pakollista, tulee matkustajille ohjeistaa ennen lentoa, että: Matkustajia ei tarvitse ohjeistaa pelastusliiveistä tai niiden käytöstä. Pelastusliivejä ei saa pitää lennolla valmiiksi puettuina. Pelastusliivit tulee täyttää vasta koneen ulkopuolella. Pelastusliivit tulee täyttää heti, kun tieto pakkolaskusta veteen on tehty. 56 Suurin häkämyrkytykseen (CO) liittyvä vaara lennolla on: CO:ta ei voida havaita millään teknisillä laitteilla. Kyseessä on näkymätön, hajuton ja mauton kaasu, jonka havaitseminen aistien avulla on hyvin vaikeaa ja se saattaa aiheuttaa nopean ja huomaamattoman tajunnan menetyksen. Häkää on lähes mahdotonta tuulettaa koneesta pois. CO todennäköisesti sytyttää tulipalon koneen polttoainejärjestelmässä. 57 Vesiliirto märällä kiitotiellä tapahtuu yleensä: Ainoastaan jäisillä, veden peittämillä kiitoteillä. Sivutuulessa. Suurella nopeudella. Kuumalla ilmalla. 58 Edelläsi laskeutuvan matkustajakoneen jättöpyörteet: Nousevat ylöspäin. Liikkuvat tuulen mukana. Hajoavat lähes välittömästi. Liikkuvat suoraan kohti jäljessä tulevaa.

12 59 Joudut tekemään pakkolaskun lennolla. Mikä seuraavista on mielestäsi tässä tilanteessa kaikista tärkein tehtäväsi? Hätälähettimen aktivointi. Lennonjohdon informoiminen. Matkustajien informoiminen. Ilma-aluksen ohjaaminen valitsemallesi pakkolaskupaikalle. 60 Mikä seuraavista EI lisää dynaamisen kaatumisen riskiä? Kopterin keveneminen. Pyrstöroottorin työntö. Kalteva alusta. Jalaksen kiinnitakertuminen. 61 Mikä seuraavista väittämistä on oikein? Dynaaminen kaatuminen ei ole riippuvainen ilma-aluksen koosta. Dynaaminen kaatuminen johtuu aina ohjaajan virheestä. Dynaamisen kaatumisen riskiin ei vaikuta epätasainen alusta. Dynaaminen kaatuminen tapahtuu vain kaltevalla alustalla. 62 Kuka vastaa pakkolaskutilanteessa matkustajien evakuoinnista? Koneen omistaja. Ilmailuviranomainen. Matkustajat itse. Koneen päällikkö. 63 Matkustajia opastetaan turvavöiden ja ovien käytössä: Vain poikkeustapauksissa. Lentoonlähdön jälkeen. Vain ansiolentotoiminnassa. Ennen lentoa. 64 Mikä seuraavista EI yleensä ole lentämiselle vaarallinen sääilmiö? Ukkonen Tuuli Jäätäminen Voimakas turbulenssi 65 Mikä seuraavista EI ole matkustajille ennen lentoa selvitettävä asia? Ilmastointilaitteen käyttö. Ovien avaaminen ja sulkeminen. Turvavöiden toiminta. Ilma-alukseen meno ja siitä poistuminen.

13 66 Lentäessäsi meluherkillä alueilla, kannattaa lentoonlähdöissä ja laskuissa käyttää: Normaalia loivempia profiileja. Jyrkkiä kaartoja. Normaalia jyrkempiä profiileja. Normaaleja suurempia nopeuksia. 67 Mikä seuraavista väittämistä on oikein? Lentäjän tulisi ensisijaisesti pohtia meluhaittaa lentoreittiä valitessaan. Lentäjä voi minimoida meluhaittaa. Käytetyt laskeutumisprofiilit eivät juurikaan vaikuta meluhaittaan. Lentokorkeus ei juurikaan vaikuta meluhaittaan. 68 Jos lentoasemalla on havaittu lintuesiintymiä, niistä ilmoitetaan: METAR:ssa ATIS-lähetyksessä SNOWTAM:ssa TAF:ssa 69 Ilma-aluksissa käytettävän käsisammuttimen sammutusaineen on oltava: Tyypiltään ja määrältään soveltuva kaikkiin paloihin. Tyypiltään ja määrältään soveltuva sellaisiin paloihin, joita todennäköisimmin syttyy siinä tilassa, jossa sammutinta on tarkoitus käyttää. Halonia Tyypiltään ja määrältään soveltuva sellaisiin paloihin, joita todennäköisimmin syttyy lentokoneen matkustajatilassa. 70 Yleisin ilma-aluksissa käytetty käsisammutin sisältää sammutusaineena: Hiilidioksidia (CO2) Sammutusjauhetta Halonia Vettä 71 Ohjaaja voi kohdata 'white out' -ilmiön: Tehtäessä laskua lumiselle järvenjäälle pilvisellä säällä. Lennettäessä kovalla pakkasella. Lennettäessä jäätävässä vesisateessa. Tehtäessä laskua vesisateessa. 72 Raskaan lentokoneen jälkeen samalle kiitotielle laskeutuvan helikopterin ohjaaja joutuu helpoimmin edellisen aiheuttamaan jättöpyörteeseen: Lähestymällä tuulen yläpuolelta. Laskeutuessaan kiitotien alkuun heikoissa tuuliolosuhteissa. Lähestymällä liukupolun yläpuolella. Laskeutumalla kauemmaksi kiitotielle.

14 73 Jättöpyörteet ovat suurimmillaan, kun ilma-alus: On painava ja lentää nopeasti. On painava ja lentää hitaasti. On kevyt ja lentää hitaasti. On kevyt ja lentää nopeasti. 74 Mikä seuraavista ohjeista meluhaitan pienentämiseksi on oikea? Julkaistun reitin seuraaminen ei ole suositeltavaa. Noudata julkaistuja reittejä. Suorita kaikki kaarrot jyrkkinä. Suorita laskut aina spot landinginä. 75 Olet lähdössä lennolle Helsinki-Malmin lentoasemalta Lahti-vesivehmaan kentälle yksin. Mikä seuraavista EI ole pakollinen varuste? Ensiapulaukku Pelastusliivi Palosammutin Reittiä koskevat kartat 76 'Preflight check' tulee käydä läpi: Rullauksen aikana. Vain ennen tarkastuslentoa. Ennen päivän ensimmäistä lentoa. Ennen jokaista lentoa. 77 Millä tavoin omalla toiminnalla on mahdollista estää vaaratilanne, joka aiheutuu aktiivisille kiitotielle rullaamisesta ilman selvitystä? Tarkastamalla silmämääräisesti kiitotien vapaus ennen ylittämistä. Kaikki vaihtoehdot ovat totta. Pysähtymällä ennen kiitotielle rullaamista. Käyttämällä radioliikenteessä standardia fraseologiaa. 78 Millä keinoin tulipalon riskiä on pyritty vähentämään tankatessa? Määrittelemällä alue, jolla ei saa tupakoida. Määrittelemällä tankkausalue, jolla kielletään avotulenteko ja tupakointi. Ilma-aluksen tankkaajan tulee määritellä tankkausalue. Määrittelemällä alue, jolla ei saa tehdä avotulta. 79 Ilma-aluksen päällikön on tehtävä selvitys lentoturvallisuutta vaarantaneesta tapauksesta tai lentotoiminnassa sattuneesta vauriosta lennon päätyttyä: 24 tunnin kuluessa. 12 tunnin kuluessa. Mahdollisimman pian. 48 tunnin kuluessa.

15 80 Mitkä ovat toimenpiteesi, jos lennät VFR-näkölentosääntöjen mukaista lentoa ja ajaudut pilveen: Jatkat lentoa muuttamatta suuntaa. Teet 180 kaarron ja luotat ulkoisiin referensseihin. Teet 180 kaarron ja luotat mittareihin kunnes ulkoiset referenssit ovat taas käytössä. Tiputat korkeutta niin kauan, että tulet ulos pilvestä. 81 Mikä seuraavista koskien melunvaimennusalueita on totta? Melunvaimennusalueella lennettäessä saa käyttää enintään 50% maksimitehosta riippumatta korkeudesta. Melunvaimennusalueet merkitään karttaan sille tarkoitetulla karttamerkillä. Kaikki tiheästi asutut alueet ovat automaattisesti melunvaimennusalueita. Melunvaimennusalueet ovat aina rajoitusalueita. 82 Mikä seuraavista tapauksista edellyttää vaaratilanneraportin tekemistä? Laskuvalonheittimen vikaantuminen lennolla Matkustajan pahoinvointi lennolla. Ohjainpinnan osittainen jumiutuminen lennolla Reitin tai määränpään muuttaminen lennolla sään takia 83 Missä seuraavista tilanteista on riski joutua omaan virtaukseen? Lasku vastatuuleen. Lasku myötätuuleen. Vajoaminen tyynessä pystysuoraan 200 ft/min. Vajoaminen 1000 ft/min 30 KIAS nopeudella. 84 Mikä seuraavista meri- ja vesialueilla tapahtuvaa toimintaa koskevista väittämistä on oikein? Liivien lukumäärän pitää olla riittävä kaikille matkustajille ja miehistölle. Merialueella on koneessa kaikilla ansiolennoilla oltava kellukkeet. Koneessa pitää aina olla pelastuslautta. Meripelastuspuvut on aina oltava päälle puettuna. 85 Koneen ulkopuolinen tarkastus tehdään: Aamuisin. Päivän viimeisen lennon jälkeen. Ennen jokaista lentoa. Mekaanikon toimesta. 86 Mikä on paras tapa pysäköidä ja ankkuroida kone voimakkaissa tuuliolosuhteissa? Nokka myötätuuleen. Pyrstö sivutuuleen. Nokka vastatuuleen. Pyrstö vastatuuleen.

16 OPERATIONAL PROCEDURES Appendix PPL(A)

17 OPERATIONAL PROCEDURES Appendix PPL(A)

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070 LENTOTOIMINTA 070 1 1 Mille instanssille/instansseille Suomessa tapahtunut lento-onnettomuus tulee viipymättä ilmoittaa? Onnettomuuskoneen vakituiselle kotikentälle. Onnettomuustutkintakeskukselle ja poliisille.

Lisätiedot

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070 LENTOTOIMINTA 070 1 Mille instanssille/instansseille Suomessa tapahtunut lento-onnettomuus tulee viipymättä ilmoittaa? Onnettomuuskoneen vakituiselle kotikentälle. Lähimmälle lennonjohtoyksilölle. Lähimmälle

Lisätiedot

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070 LENTOTOIMINTA 070 1 1 Mille instanssille/instansseille Suomessa tapahtunut lento-onnettomuus tulee viipymättä ilmoittaa? Onnettomuuskoneen vakituiselle kotikentälle. Onnettomuustutkintakeskukselle ja poliisille.

Lisätiedot

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070 LENTOTOIMINTA 070 1 1 Mille instanssille/instansseille Suomessa tapahtunut lento-onnettomuus tulee viipymättä ilmoittaa? Lähimmälle lennonjohtoyksilölle. Onnettomuuskoneen vakituiselle kotikentälle. Lähimmälle

Lisätiedot

LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070

LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070 LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev. 1.8 1.6.2018 LENTOTOIMINTA 070 1 Ilma-aluksen päällikön tulee varmistua, että lentokone on asianmukaisilla laitteilla varustettu ennen lennon aloittamista.

Lisätiedot

TOIMINTAOHJE KAANAAN (TEISKON) LENTOKENTÄLLÄ LENNÄTTÄVÄLLE

TOIMINTAOHJE KAANAAN (TEISKON) LENTOKENTÄLLÄ LENNÄTTÄVÄLLE Tampereen RC Lentäjät ry. Toimintaohje (v1.4) 1(5) TOIMINTAOHJE KAANAAN (TEISKON) LENTOKENTÄLLÄ LENNÄTTÄVÄLLE 1. Saapuessasi lentokentälle tarkista onko lentokentällä toimintaa. Mikäli hallin ovet ovat

Lisätiedot

Harrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013. Jorma Laine

Harrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013. Jorma Laine Harrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013 Jorma Laine Oma tausta Purjelentoa vuodesta 1974, noin 2000 h Purjelennon opettaja Moottoripurjelentäjä noin 350 h Moottoripurjelennon

Lisätiedot

Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla

Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla Tutkintaselostus D7/2008L Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla 14.8.2008 OH-SDZ M.S. 880B Rallye Club Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla

Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla Tutkintaselostus D4/2007L Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla 3.2.2007 OH-U454 Ikarus C42B Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

ILMAILUTIEDOTUS. Normi poistettu ilmailumääräysjärjestelmästä

ILMAILUTIEDOTUS. Normi poistettu ilmailumääräysjärjestelmästä I L M A I L U L A I T O S CIVIL AVIATION ADMINISTR ATION LENTOTURVALLISUUSHALLINTO F LI GH T SA T A U T O I T FI F E Y N L AN H R Y D ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel.

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä Tutkintaselostus C 19/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä 29.6.1997 HB-VJB, Cessna 501 OH-ULK, Cessna 206G ja laskuvarjohyppääjät Kansainvälisen siviili-ilmailun

Lisätiedot

ELA1 ja Liite II ilma-alusten lentokelpoisuus Savonsolmu

ELA1 ja Liite II ilma-alusten lentokelpoisuus Savonsolmu ELA1 ja Liite II ilma-alusten lentokelpoisuus Savonsolmu 3.-4.3.2012 Onko ilma-alus ELA1 vai Liite II ilma-alus? Huom: ELA1 ilma-alus on aina EASA ilma-alus 2 ELA1-ilma-alus tarkoittaa seuraavia eurooppalaisia

Lisätiedot

5 Lennät VFR-purjelentoa ilmaliikennepalvelureitin alapuolella FL 55. Tällöin lennät ilmatilaluokassa 1. A 2. C 3. D 4. G 5. E

5 Lennät VFR-purjelentoa ilmaliikennepalvelureitin alapuolella FL 55. Tällöin lennät ilmatilaluokassa 1. A 2. C 3. D 4. G 5. E 5 Lennät VFRpurjelentoa ilmaliikennepalvelureitin alapuolella FL 55. Tällöin lennät ilmatilaluokassa 1. A 2. C 3. D 4. G 5. E 4 Lentopaikan merkinantopaikalle sijoitettu valkoinen kaksoisristi tarkoittaa:

Lisätiedot

Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007

Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007 Tutkintaselostus D15/2007L Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007 ES-HRW ROBINSON R-44 Astro Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella Tutkintaselostus C 8a/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella 4.4.1997 SWW 2082, MD-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)

Lisätiedot

Lentotoiminta kansallisen sääntelyn piiriin kuuluvilla ilma-aluksilla

Lentotoiminta kansallisen sääntelyn piiriin kuuluvilla ilma-aluksilla 1 (14) Antopäivä: 19.8.2016 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) Voimaantulopäivä: 25.8.2016 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Muutostiedot: Kumoaa Lentoturvallisuushallinnon antamat

Lisätiedot

Tämä ohje on hyväksytty Tampereen laskuvarjokerhon käyttöön johtokunnan kokouksessa 11.9.2014.

Tämä ohje on hyväksytty Tampereen laskuvarjokerhon käyttöön johtokunnan kokouksessa 11.9.2014. Tampereen Laskuvarjokerho ry Hyppytoiminnanohje YLEISTÄ Tämä ohje on hyväksytty Tampereen laskuvarjokerhon käyttöön johtokunnan kokouksessa 11.9.2014. Hyppytoiminnassa noudatetaan Liikenteen turvallisuusviraston

Lisätiedot

VFR ilma-alusten aiheuttamat valvotun ilmatilan loukkaukset

VFR ilma-alusten aiheuttamat valvotun ilmatilan loukkaukset VFR ilma-alusten aiheuttamat valvotun ilmatilan loukkaukset Johtava tutkija Ismo Aaltonen www.turvallisuustutkinta.fi 1 Tutkinnan käynnistyminen C172M:n VFR matkalento EFHF-EFHV-EFHF lennon aikana 4 erillistä

Lisätiedot

Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010

Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010 Tutkintaselostus D7/2010L Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010 OH-NTL AS 202/18A4 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Harrastuslennonopettajien kertauskoulutus EFRY 12.-13.12.

Harrastuslennonopettajien kertauskoulutus EFRY 12.-13.12. Tarkastuslennoilla havaittua Jorma Laine Ensimmäinen lento tarkastuslentäjänä 23.9.1979 K-7, OH-253 Lentokoe Lupakirjan myöntämiseksi Vesilento-oikeuden saamiseksi ultralla Hinauslentäjäoikeuden saamiseksi

Lisätiedot

Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009

Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009 Tutkintaselostus D7/2009L Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009 OH-PDW Piper PA-25-235 Pawnee mod. OH-959 Rollanden-Schneider LS 1-f Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen

Lisätiedot

Kimmo Niemelä Tapio Kimanen SIL Purjelentotoimikunta 2018

Kimmo Niemelä Tapio Kimanen SIL Purjelentotoimikunta 2018 Kimmo Niemelä Tapio Kimanen SIL Purjelentotoimikunta 2018 PT 2018, KNi, TKi, kuvat Petteri Patolinna, Paavo Koponen, Kimmo Niemelä Turvallinen vinttaus Turvallinen vinttaus loppunousu jyrkkänousu alkunousu

Lisätiedot

MUISTIO 1 (3) KÄYTÖSSÄ OLEVIEN MELUNHALLINTAKEINOJEN VAIKUTUS VUODEN 2025 MELUENNUS- TEESEEN

MUISTIO 1 (3) KÄYTÖSSÄ OLEVIEN MELUNHALLINTAKEINOJEN VAIKUTUS VUODEN 2025 MELUENNUS- TEESEEN MUISTIO 1 (3) Päivämäärä 17.11.2014 Liite 6, 12.12.2014 KÄYTÖSSÄ OLEVIEN MELUNHALLINTAKEINOJEN VAIKUTUS VUODEN 2025 MELUENNUS- TEESEEN Tässä muistiossa kuvataan Trafin lisäselvityspyynnössä 25.02.2014

Lisätiedot

F3A Sport 2017 liikekuvaukset Janne Lappi /

F3A Sport 2017 liikekuvaukset Janne Lappi / F3A Sport 2017 liikekuvaukset Janne Lappi / 26.3.2017 Lentoonlähtö Lentoonlähtöä ei arvostella. Pääsääntöisesti se tapahtuu seuraavasti: 1. Avustaja kantaa lennokin kiitoradalle 2. Nousu tehdään vastatuuleen

Lisätiedot

F3A SPORT-OHJELMA 2008

F3A SPORT-OHJELMA 2008 F3A SPORT-OHJELMA 2008 1 Liike 1 - Lähtö Nousukuvio on nykyään kaikissa luokissa vapaa Proseduurikäännöstä ei enää tarvitse tehdä! Nousukuviota EI arvostella! Tärkeintä on että käännösliikkeen jälkeen

Lisätiedot

PAKKASPARLAMENTTI 2013

PAKKASPARLAMENTTI 2013 PAKKASPARLAMENTTI 2013 OH-1000, 2.10.2011 JACA Kone SUIO:n DuoDiscus, OH-1000 Pilot 2100h, co-pilot 670h Molemmilla aiempaa kokemusta Jacassa lentämisessä, kyseisen leirin aikana 18-19 tuntia. Noin kahden

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 Tutkintaselostus C 21/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 OH-PKT, Piper PA-28-181 OH-JLK, Cessna TU206G Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen

Lisätiedot

Ilmailu ja nuoret. Suomen Ilmailuliitto

Ilmailu ja nuoret. Suomen Ilmailuliitto Ilmailu ja nuoret Suomen Ilmailuliitto Purjelento Purjelento on monien mielestä puhtainta ja aidointa lentämistä. Elämys on kun kone pysyy ilmassa omien taitojen avulla nostavissa ilmavirtauksissa, aurinkoenergiaa

Lisätiedot

SWC kartta http://www.fmi.fi/tuotteet/liikenne_2.html Linkistä kattavat tiedot Ilmatieteenlaitoksen palveluista ilmailulle.

SWC kartta http://www.fmi.fi/tuotteet/liikenne_2.html Linkistä kattavat tiedot Ilmatieteenlaitoksen palveluista ilmailulle. Matkalento Kun laskeudut peltoon ilmoittaudut isännälle ( emännälle ;) kysyen mahdollista korvausta sotkemasi viljan suhteen, kysytään sinulta loppuiko tuuli?. Olet tietenkin valmis vastaamaan kohteliaasti

Lisätiedot

PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898

PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 OPS M2-1, Liite 1 21.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi LENTOKONEEN VALOT Huom. Katso luku 6 1. MÄÄRITELMIÄ Kun tässä luvussa

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTTI

EUROOPAN PARLAMENTTI EUROOPAN PARLAMENTTI 2004 Istuntoasiakirja 2009 C6-0090/2006 2000/0069(COD) FI 16/03/2006 YHTEINEN KANTA Neuvoston 9 päivänä maaliskuuta 2006 vahvistama yhteinen kanta Euroopan parlamentin ja neuvoston

Lisätiedot

Finavia Oyj 1.7.2011 KOULUTUSLENTOTOIMINTA HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA

Finavia Oyj 1.7.2011 KOULUTUSLENTOTOIMINTA HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA Finavia Oyj KOULUTUSLENTOTOIMINTA HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA 2 (10) SISÄLTÖ 1. JOHDANTO... 3 2. YLEISTÄ ILMATILAN HALLINNASTA...3 2.1. Valvottu ja valvomaton ilmatila... 3 2.2. Minimilentokorkeudet...

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013

Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013 Raportti alustavasta tutkinnasta L2013-E1 Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013 OH-U275 Rans Coyote II ES Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (ICAO:n Annex

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla Tutkintaselostus C 12/1999 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla 7.5.1999 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä Tutkintaselostus C 26/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä OH-HLT, Hughes 296C OH-CFQ, Cessna 172M OH-773, SZD-51-1 Kansainvälisen siviili-ilmailun

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella Tutkintaselostus C 6/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella 27.1.1998 OH-FAE, SF340 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella

Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella Tutkintaselostus D3/2007L Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella 24.1.2007 MTL589 Antonov Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)

Lisätiedot

Helikopterin lentovaurio Lempäälässä

Helikopterin lentovaurio Lempäälässä Tutkintaselostus C 31/1997 L Helikopterin lentovaurio Lempäälässä 5.12.1997 OH-HWB Robinson R22 Beta Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Pyöräalustaisten liitimien koulutusohjelma

Pyöräalustaisten liitimien koulutusohjelma Tämä on Suomen ilmailuliitto (SIL) ry:n hyväksymä yleisesti käytettävä. SIL on hyväksynyt n 30.11.2012 ja se astuu voimaan. Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 1 1. Yleistä... 2 2. Koulutuksen aloittamisvaatimukset...

Lisätiedot

Ilmatilaloukkaukset Suomessa

Ilmatilaloukkaukset Suomessa Ilmatilaloukkaukset Suomessa Tämä esitys ei korvaa mitään asiaan liittyvää virallista informaatiota tai ohjeistusta. 28.11.2012 VALVOTTUUN ILMATILAAN lentäminen ilman selvitystä. Viimeaikainen kehitys

Lisätiedot

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010 ILMAILULAKI 010 1 Mitä seuraavista dokumenteista ei ole vaatimuksena kuljettaa lennolla ilmaaluksessa ICAO:n jäsenvaltioissa? Rekisteröimistodistus Miehistön lupakirja Lentokelpoisuustodistus Miehistön

Lisätiedot

Korpikenttien menetelmät EFNU MH2009

Korpikenttien menetelmät EFNU MH2009 Korpikenttien menetelmät EFNU MH2009 Tekijän huomautus Diaesitys on tehty harrastustyönä Esityksessä olevat tiedot eivät sellaisenaan ole lennonvalmistelussa käytettäviä tietoja Esitetyissä tiedoissa saattaa

Lisätiedot

Harrasteilmailun ilma-alusten punnitus. 17.4.2013 Markku Hiedanpää

Harrasteilmailun ilma-alusten punnitus. 17.4.2013 Markku Hiedanpää Harrasteilmailun ilma-alusten punnitus 17.4.2013 Markku Hiedanpää Miksi ilma-aluksia punnitaan Jotta voidaan määritellä onko ilma-alus tyyppihyväksymistodistuksen (so. koelennoilla tositettujen), tyyppitodistuksen

Lisätiedot

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ]

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Luonnos Bryssel... C KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti lentotoimintaan liittyvistä teknisistä

Lisätiedot

LENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA 20.8.1996. Tutkintaselostus No: C14/1996 L

LENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA 20.8.1996. Tutkintaselostus No: C14/1996 L ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 Helsinki Puh. 09-18251, telefax 09-18257811 LENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA 20.8.1996 Tutkintaselostus No: C14/1996

Lisätiedot

Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon!

Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon! Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon! Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Kokemuksia ja ajatuksia analyysiyhteistyöstä / NR Analyysiryhmäläisenä

Lisätiedot

Lentotoimintaa koskevan asetuksen liite I. Muutokset liitteeseen IV - Osa CAT (S, B)

Lentotoimintaa koskevan asetuksen liite I. Muutokset liitteeseen IV - Osa CAT (S, B) Euroopan lentoturvallisuusvirasto 3. syyskuuta 2012 Lentotoimintaa koskevan asetuksen liite I Muutokset liitteeseen IV - Osa CAT (S, B) R.F010-02 Euroopan lentoturvallisuusvirasto, 2012. Kaikki oikeudet

Lisätiedot

3. Kuka saa säätää varavarjon automaattilaukaisinta (Cypresiä)? a. Pilotti b. Hyppymestari c. Hyppääjä d. Turvallisuuspäällikkö

3. Kuka saa säätää varavarjon automaattilaukaisinta (Cypresiä)? a. Pilotti b. Hyppymestari c. Hyppääjä d. Turvallisuuspäällikkö NOVA Alkeis 1. Missä korkeudessa ja miten avaat päävarjon? a. 1500m. Katsot mittaria ja avaat varjon b. 2000m. Avaat varjon c. 1600m. Näytät avausmerkin ja avaat varjon (taivuta, tartu, vedä) d. 1500m.

Lisätiedot

Moottoroidun Varjoliidon Koulutusohjelma

Moottoroidun Varjoliidon Koulutusohjelma Tämä koulutusohjelma on Suomen ilmailuliitto (SIL) ry:n hyväksymä yleisesti käytettävä koulutusohjelma, joka korvaa 7.12.2010 päivätyn koulutusohjeen. SIL on hyväksynyt koulutusohjelman 24.11.2010 ja se

Lisätiedot

766323A Mekaniikka, osa 2, kl 2015 Harjoitus 4

766323A Mekaniikka, osa 2, kl 2015 Harjoitus 4 766323A Mekaniikka, osa 2, kl 2015 Harjoitus 4 0. MUISTA: Tenttitehtävä tulevassa päätekokeessa: Fysiikan säilymislait ja symmetria. (Tästä tehtävästä voi saada tentissä kolme ylimääräistä pistettä. Nämä

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen OH-U312 koelento

Ultrakevyen lentokoneen OH-U312 koelento Ultrakevyen lentokoneen OH-U312 koelento ref aihe huom 1 trimmi edessä, nopeus Vs, hallintavoima 1.1 trimmi edessä, nopeus Vne, hallintavoima 1.2 trimmi takana, nopeus Vs, hallintavoima 1.3 trimmi takana,

Lisätiedot

Bulletin nro TAITOLENNON SM-KILPAILUT Aika: Paikka: Malmin lentokenttä Järjestäjä: Urheilutaitolentäjät ry

Bulletin nro TAITOLENNON SM-KILPAILUT Aika: Paikka: Malmin lentokenttä Järjestäjä: Urheilutaitolentäjät ry Bulletin nro 1 25.4.2019 TAITOLENNON SM-KILPAILUT 2019 Aika: 3.7. 7.7. 2019 Paikka: Malmin lentokenttä Järjestäjä: Urheilutaitolentäjät ry 1. Yleistä 5.1 Kilpailun järjestäjä Kilpailun vastuullinen järjestäjä

Lisätiedot

Nostovoima Nostovoiman ja vastuksen suuruus ja suhde riippuvat myös siiven profiilista. Vahvasti yleistäen voi sanoa, että paksu, pyöreä ja reilusti kaareva profiili antaa enemmän nostovoimaa, mutta myös

Lisätiedot

Ajankohtaista PART-FCL lupakirjoista

Ajankohtaista PART-FCL lupakirjoista Ajankohtaista PART-FCL lupakirjoista Tiedotustilaisuus: Pienet hyväksytyt koulutusorganisaatiot non-complex ATO Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Aikataulu, merkittäviä päivämääriä ja muutoksia PART-FCL

Lisätiedot

Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997

Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997 Tutkintaselostus B 4/1997 L Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997 MIG-21 UM Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Ultrakevyelle lentokoneelle tapahtunut lentoonnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 21.4.2009

Ultrakevyelle lentokoneelle tapahtunut lentoonnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 21.4.2009 Tutkintaselostus D3/2009L Ultrakevyelle lentokoneelle tapahtunut lentoonnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 21.4.2009 OH-U478 Ikarus C42B Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13

Lisätiedot

Vesilentokoneen kaatuminen laskussa Nilsiän Tahkovuorella

Vesilentokoneen kaatuminen laskussa Nilsiän Tahkovuorella Tutkintaselostus D1/2008L Vesilentokoneen kaatuminen laskussa Nilsiän Tahkovuorella 24.5.2008 OH-CNW Cessna 180H Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella 12.11.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella 12.11.1997 Tutkintaselostus C 29/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella 12.11.1997 OH-FAD SF340 OH-LMB MD87 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien

Lisätiedot

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEELLE OH-TZA HANGON LENTOPAIKALLA SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. No: C 10/1996 L

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEELLE OH-TZA HANGON LENTOPAIKALLA SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. No: C 10/1996 L ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-18257811 TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEELLE OH-TZA HANGON LENTOPAIKALLA 27.7.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA No: C 10/1996

Lisätiedot

LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010

LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010 LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev. 1.7 25.5.2018 ILMAILULAKI 010 1 Mitä seuraavista dokumenteista ei ole vaatimuksena kuljettaa lennolla ilmaaluksessa ICAO:n jäsenvaltioissa? Miehistön syntymätodistus

Lisätiedot

Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007

Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007 Tutkintaselostus D6/2007L Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007 OH-EBE ja OH-LXM EMB145 ja A320 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen

Lisätiedot

Tarkastuslistat. Opettajakertauskoulutus, lentoturvallisuusseminaari 26. - 27.11.2010 Suomen Ilmailumuseo, Vantaa

Tarkastuslistat. Opettajakertauskoulutus, lentoturvallisuusseminaari 26. - 27.11.2010 Suomen Ilmailumuseo, Vantaa Tarkastuslistat Opettajakertauskoulutus, lentoturvallisuusseminaari 26. - 27.11.2010 Suomen Ilmailumuseo, Vantaa Missä listoja tarvitaan Käyttö - lentokoneet - huollot - katsastukset Laatiminen - ohjekirjallisuus

Lisätiedot

ILMAILUMÄÄRÄYS AUTOGYROLENTÄJÄN LUPAKIRJA

ILMAILUMÄÄRÄYS AUTOGYROLENTÄJÄN LUPAKIRJA ... ILMAILUHALLINTO LUFHAAT5f0RVR,TNIN GEN FINNISH CNil fw,frjon AU"HORJTV ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-80 5.5.2009 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi

Lisätiedot

LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010

LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010 LAPL/PPL question bank FCL.215, FCL.120 Rev. 1.8 11.10.2018 ILMAILULAKI 010 1 Mitä seuraavista dokumenteista ei ole vaatimuksena kuljettaa lennolla ilmaaluksessa ICAO:n jäsenvaltioissa? Rekisteröimistodistus

Lisätiedot

D5/2008L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Hangossa

D5/2008L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Hangossa Onnettomuustutkintakeskus D-TUTKINTASELOSTUS Sörnäisten rantatie 33 C 00500 HELSINKI ILMAILU Puhelin: (09) 1606 7643 Fax: (09) 1606 7811 Sähköposti: onnettomuustutkinta@om.fi Internet: www.onnettomuustutkinta.fi

Lisätiedot

ESMO teemapäivä. VFR-matkalento Tallinnaan Matti Hohtola 20.01.2007 ESMO

ESMO teemapäivä. VFR-matkalento Tallinnaan Matti Hohtola 20.01.2007 ESMO ESMO teemapäivä VFR-matkalento Tallinnaan Matti Hohtola 20.01.2007 ESMO Lennon suunnittelu Karttoihin tutustuminen Reittikartat VFR-lähestymiskartat LDG-kartat Rullauskartat Menetelmät AIP Finland ja Estonia

Lisätiedot

Hyppylentämisen Turvallisuusseminaari. Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta Utti, Finland

Hyppylentämisen Turvallisuusseminaari. Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta Utti, Finland Hyppylentämisen Turvallisuusseminaari Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta 5.-6.1.2019 Utti, Finland Hyppylentämisen riskikartoitus 2 Riskinarviointi NCO.SPEC.105 Ennen hyppylentotoiminnan aloittamista

Lisätiedot

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev ILMAILULAKI 010 ILMAILULAKI 010 1 1 Mitä seuraavista dokumenteista ei ole vaatimuksena kuljettaa lennolla ilmaaluksessa ICAO:n jäsenvaltioissa? Rekisteröimistodistus Lentokelpoisuustodistus Miehistön lupakirja Miehistön

Lisätiedot

AY 867 Hätälasku Veli-Matti Paasikivi CTIF-seminaari: Lentoasemien pelastustoiminta

AY 867 Hätälasku Veli-Matti Paasikivi CTIF-seminaari: Lentoasemien pelastustoiminta Veli-Matti Paasikivi CTIF-seminaari: Lentoasemien pelastustoiminta 9.5.2018 ACC soitti 1439 että Turun etelä puolella FIN4NR EFHK-ESGG ilmoitti tulipalosta ja kääntyy takaisin Helsinkiin ja että saattaa

Lisätiedot

Purjelentokoneiden punnitus

Purjelentokoneiden punnitus Purjelentokoneiden punnitus 18-19. 3. 1995 Markku Hiedanpää 1 Miksi ilma-aluksia punnitaan Jotta voidaan määritellä onko ilma-alus tyyppihyväksymistodistuksen (so koelennoilla tositettujen) massa- ja massakeskiörajoitusten

Lisätiedot

Tutkintaselostus. Riippuliito-onnettomuus Jämin lentopaikalla C22/1997 L. Firebird Uno Piccolo

Tutkintaselostus. Riippuliito-onnettomuus Jämin lentopaikalla C22/1997 L. Firebird Uno Piccolo Tutkintaselostus C22/1997 L Riippuliito-onnettomuus Jämin lentopaikalla 1.8.1997 Firebird Uno Piccolo 1 1. PERUSTIEDOT Ilma-alus Riippuliidin Firebird Uno Piccolo painorajat 50-75 kg Onnettomuuspaikka

Lisätiedot

Puljalennon prinsiippejä. Tarkastettu versio

Puljalennon prinsiippejä. Tarkastettu versio Puljalennon prinsiippejä Tarkastettu versio 14.1.2019 Puljalentoa Suomessa Suomen viranomainen ei ole rajoittanut osastolentoa, mutta Belgian viranomainen on: https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997 Tutkintaselostus C 8/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997 SWW 2081, MD-83 FIN 3659, MD-80 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen

Lisätiedot

Ilmailumääräys 1 (8) Voimassa: Toistaiseksi

Ilmailumääräys 1 (8) Voimassa: Toistaiseksi Ilmailumääräys 1 (8) TRAFI/4841/03.04.00.00/2011 OPS M2-9 Antopäivä: 6.7.2011 Voimaantulopäivä: 1.8.2011 Säädösperusta: Ilmailulaki (1194/2009) 6 ja 78 :n 4 momentti. Voimassa: Toistaiseksi Muutostiedot:

Lisätiedot

ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR. KOULULENNON SUORITTAMINEN LUOKKAKELPUUTUKSEN (SE piston) JA / TAI (TMG) VOIMASSAOLON JATKAMISEKSI

ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR. KOULULENNON SUORITTAMINEN LUOKKAKELPUUTUKSEN (SE piston) JA / TAI (TMG) VOIMASSAOLON JATKAMISEKSI I L M A I L U L A I T O S CIVIL AVIATION ADMINISTR ATION LENTOTURVALLISUUSHALLINTO F LI GH T SA T A U T O I T FI F E Y N L AN H R Y D ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel.

Lisätiedot

Kokemuksia kauko-ohjattavien pienoiskopterien käytöstä turvetuotannossa. Hanne Mäenpää/Tarja Väyrynen

Kokemuksia kauko-ohjattavien pienoiskopterien käytöstä turvetuotannossa. Hanne Mäenpää/Tarja Väyrynen Kokemuksia kauko-ohjattavien pienoiskopterien käytöstä turvetuotannossa Hanne Mäenpää/Tarja Väyrynen 16.01.2018 Mistä oikein on kysymys? Miehittämätön ilma-alus on ilma-alus, joka on tarkoitettu käytettäväksi

Lisätiedot

Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja

Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja TURVALLISUUTTA KOSKEVA VUOSIKATSAUS 13 Tiivistelmä Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja Katsauksen sisältämät tiedot ovat

Lisätiedot

HARJOITUSKYSYMYSPANKKI

HARJOITUSKYSYMYSPANKKI LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 HARJOITUSKYSYMYSPANKKI Pankki otetaan käyttöön 13.6.2016 1 LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki Rev. 1.2 25.5.2016 ILMAILULAKI 010 2 LAPL(A)/PPL(A) kysymyspankki

Lisätiedot

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. N:o C 7/1996 L

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. N:o C 7/1996 L ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-1825 7811 TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA

Lisätiedot

Paikalliset menetelmät

Paikalliset menetelmät 1. Briefing Turvallisuusbriefing pidetään perjantaina 26.7. klo 19:00 I-hallissa. Päivittäinen briefing pidetään klo 10.00 I-hallissa. 2. Flarmin käyttö Flarm on pakollinen kaikissa kisakoneissa. 3. Organisaatiolle

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman kiitotiellä 1.9.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman kiitotiellä 1.9.1997 Tutkintaselostus C 25/1997 L Korjattu selostus Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman kiitotiellä 1.9.1997 OH-PEU, PA-28-161 OH-XHN, CHRISTEN EAGLE II Kansainvälisen siviili-ilmailun

Lisätiedot

Seminaari lentokelpoisuushenkilöstölle ja ilmaaluksien GA Vaihe II Jyrki Laitila. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Seminaari lentokelpoisuushenkilöstölle ja ilmaaluksien GA Vaihe II Jyrki Laitila. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Seminaari lentokelpoisuushenkilöstölle ja ilmaaluksien omistajille 21.3.2016 GA Vaihe II Jyrki Laitila Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Sisältö Lyhyt yksikön esittely Historiaa lyhyesti GA Phase

Lisätiedot

Tasohyppelypeli. Piirrä grafiikat. Toteuta pelihahmon putoaminen ja alustalle jääminen:

Tasohyppelypeli. Piirrä grafiikat. Toteuta pelihahmon putoaminen ja alustalle jääminen: Tasohyppelypeli 1 Pelissä ohjaat liikkuvaa ja hyppivää hahmoa vaihtelevanmuotoisessa maastossa tavoitteenasi päästä maaliin. Mallipelinä Yhden levelin tasohyppely, tekijänä Antonbury Piirrä grafiikat Pelaajan

Lisätiedot

ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-46

ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-46 .... ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-46 ILMAILUHALLINTO LUFHilRTS rörvrl.tni NGCN FINr

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 2013

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 2013 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tason 1 ja 2 turvallisuusindikaattorit Tammikuu-toukokuu 213 Määritelmiä Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi,

Lisätiedot

KELLUKEULTRIEN LENTOTEKNISET HAASTEET

KELLUKEULTRIEN LENTOTEKNISET HAASTEET KELLUKEULTRIEN LENTOTEKNISET HAASTEET touko-kesäkuu 2013 Ville Hämäläinen TIIVISTELMÄ Tässä tutkielmassa tarkastellaan ja arvioidaan tyypillisen Suomessa käytettävän ultrakevyen lentokoneen aerodynamiikkaa

Lisätiedot

Tahaton lähestymisasun muutos 21.5.2010

Tahaton lähestymisasun muutos 21.5.2010 Tutkintaselostus D2/2010L Tahaton lähestymisasun muutos 21.5.2010 OH-LXL AIRBUS A320-214 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja

Lisätiedot

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev. 1.3 10.6.2016 LENNONTEORIA 080

LAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev. 1.3 10.6.2016 LENNONTEORIA 080 LENNONTEORIA 080 1 1 Tiheys: Kasvaa korkeuden kasvaessa. Pienenee korkeuden kasvaessa. Pienenee lämpötilan pienentyessä. Lämpötilalla ei ole vaikutusta. 2 Paine, joka vaikuttaa kappaleen joka pinnalle

Lisätiedot

LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN NOUSU- JA LAS- KUPAIKOILLE

LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN NOUSU- JA LAS- KUPAIKOILLE SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS 10.11.2016 SIM-To-Lnt-020 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, Puh. 0299 800, Faksi 0299 291 929 LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN

Lisätiedot

Kuumailmapallon vauriolento Porvoossa 5.6.1998

Kuumailmapallon vauriolento Porvoossa 5.6.1998 Tutkintaselostus C 13/1998 L OH-GSM, Linstrand A-120 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena

Lisätiedot

1 Tekniset tiedot: 2 Asennus: Asennus. Liitännät

1 Tekniset tiedot: 2 Asennus: Asennus. Liitännät Viitteet 000067 - Fi ASENNUS ohje inteo Soliris Sensor RTS Soliris Sensor RTS on aurinko- & tuulianturi aurinko- & tuuliautomatiikalla varustettuihin Somfy Altus RTS- ja Orea RTS -moottoreihin. Moottorit

Lisätiedot

Vaaratilanne Maarianhaminan lentoasemalla 29.5.2010

Vaaratilanne Maarianhaminan lentoasemalla 29.5.2010 Tutkintaselostus D3/2010L Vaaratilanne Maarianhaminan lentoasemalla 29.5.2010 OH-BEX Beech C-90 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

ILMAILUMÄÄRÄYS GEN M1-4. PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499

ILMAILUMÄÄRÄYS GEN M1-4. PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 ILMAILUMÄÄRÄYS GEN M1-4 muutos 1 24.6.1999 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi ILMOITTAMINEN LENTO-ONNETTOMUUDESTA, LENTOVAURI- OSTA

Lisätiedot

Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007

Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007 Tutkintaselostus D5/2007L Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007 OH-AFJ B757-200 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen lentoasemalla 2.4.1998

Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen lentoasemalla 2.4.1998 OSA 2 Tutkintaselostus C 4a/1998 L Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan

Lisätiedot

Purjelennon SM2017 PAIKALLISET MENETELMÄT. versio 1.2 ( )

Purjelennon SM2017 PAIKALLISET MENETELMÄT. versio 1.2 ( ) Purjelennon SM2017 PAIKALLISET MENETELMÄT versio 1.2 (20.6.2017) Kilpailun nimi: Purjelennon Open- ja kerholuokan Suomenmestaruuskilpailut Kilpailupaikka: Räyskälä Aikataulu Varsinainen ilmoittautumisaika

Lisätiedot

Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne

Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne Tutkintaselostus C 13/1997 L Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne 20.5.1997 OH-KRC, ATR 72 OH-COC, Cessna 500 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex

Lisätiedot

Suomen Navigaatioliitto Finlands Navigationsförbund rf

Suomen Navigaatioliitto Finlands Navigationsförbund rf 1 Suomen Navigaatioliitto Finlands Navigationsförbund rf Saaristomerenkulkuopin tutkinnon 12.4.2019 tehtävien ratkaisut Ennen kuin aloitat, lue tämä johdanto! Tutkinnossa käytetty moottorivene on 13 metriä

Lisätiedot

OPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen

OPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen OPS M6-1 Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 19.5. ilmailumääräyksen OPS M6-1, Laskuvarjohyppytoiminta. Määräys tuli voimaan 22.5.2017 ja kumoaa

Lisätiedot