ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR. KOULULENNON SUORITTAMINEN LUOKKAKELPUUTUKSEN (SE piston) JA / TAI (TMG) VOIMASSAOLON JATKAMISEKSI

Transkriptio

1 I L M A I L U L A I T O S CIVIL AVIATION ADMINISTR ATION LENTOTURVALLISUUSHALLINTO F LI GH T SA T A U T O I T FI F E Y N L AN H R Y D ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR PL 50, VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0) , Fax 358 (0) TRG T1-18 muutos KOULULENNON SUORITTAMINEN LUOKKAKELPUUTUKSEN (SE piston) JA / TAI (TMG) VOIMASSAOLON JATKAMISEKSI Tämä ilmailutiedotus tulee voimaan ja kumoaa annetun ilmailutiedotuksen TRG T1-18, muutos 4. 1 SOVELTAMINEN Tämä ilmailutiedotus koskee JAR-FCL 1:n vaatimusten kohdan (c)(1) mukaista yksimoottoristen mäntämoottorikäyttöisten yhden ohjaajan maalentokoneiden luokkakelpuutuksen (Single Engine Piston, SE piston) ja/tai TMG-moottoripurjelentokoneiden luokkakelpuutuksen voimassaolon jatkamiseksi lennettävää koululentoa. 2 KOULUTUKSEN ANTAJA Edellä mainitun JAR-FCL 1:n tarkoittaman koulutuksen ja sitä koskevan lausunnon saa antaa lennonopettaja, jolla on voimassa oleva lennonopettajan kelpuutus lentokoneita varten ja voimassa oleva luokkakelpuutus (SE piston)/(tmg) koulutuksessa käytettävään lentokoneeseen. 3 KOULUTETTAVAA KOSKEVAT VAATIMUKSET 3.1 Koulutettavan on esitettävä lennonopettajalle: - voimassa oleva lupakirja, - selvitys ko. luokkakelpuutuksen (SE piston)/(tmg) voimassaolosta - selvitys lentokokemuksesta (lentopäiväkirja). 3.2 Kelpuutuksen voimassaoloa voidaan jatkaa koululennolla vain, jos koulutettava on kelpuutuksen voimassaolon päättymistä edeltävien 12 kuukauden kuluessa lentänyt ko. luokan (SE piston)/(tmg) lentokoneella vähintään 12 lentotuntia, joista vähintään 6 tuntia päällikkönä sekä 12 lentoonlähtöä ja laskua. 3.3 Jos koululento on hylätty, lupakirjan haltija ei ole oikeutettu toimimaan lentokoneen päällikkönä ennen kuin hän on suorittanut hyväksytysti uuden koululennon tai tarkastuslennon. 4 KOULULENNOLLA KÄYTETTÄVÄ LENTOKONE 5 KOULULENTO 5.1 Yleistä Koululento on suoritettava kaksoisohjaimin varustetulla ko. luokan (SE piston)/(tmg) lentokoneella, jossa on sellainen radio- ja mittarivarustus, että kaikki tämän ilmailutiedotuksen liitteenä julkaistun koulutusohjelman kohdat voidaan suorittaa. Sotilasilma-aluksella suoritettua koululentoa ei hyväksytä luokkakelpuutuksen (SE piston) voimassaolon jatkamista varten, ellei lentokonetyypillä ole Lentoturvallisuushallinnon tunnustamaa tyyppihyväksymistodistusta. Koululennon (-lentojen) tarkoituksena on arvioida koulutettavan tietopuolinen ja taidollinen pätevyys ja antaa tarvittaessa lisäkoulutusta ja harjoitusta tarvittavan tiedon ja taidon saavuttamiseksi. ILL /01

2 2/3 TRG T1-18, Tietopuolinen osuus Lennonopettajan on kysymyksin varmistettava, että koulutettava hallitsee käytännön lentotoiminnassa tarvittavat tiedot ja menetelmät. Kysymysten aiheiden, laajuuden ja lukumäärän on oltava riittävä, ja niiden on liityttävä kyseessä olevan koululennon ja/tai kuvitellun lennon valmisteluun ja suoritukseen ja lennolla mahdollisesti kohdattaviin tilanteisiin. Erityisesti on kiinnitettävä huomiota JAR-FCL-vaatimusten, ilmailumääräysten, lentosääntöjen ja menetelmien niihin muutoksiin, jotka ovat tulleet voimaan koulutettavan edellisen koululennon tai tarkastuslennon jälkeen. Niissä asioissa, joissa koulutettavan tiedoissa on puutteita, on annettava riittävästi lisäkoulutusta. 5.3 Ilma-aluksen päällikkö koululennolla ja lentotuntien laskeminen Ilma-aluksen päällikkönä voi toimia joko lennonopettaja tai koulutettava edellyttäen, että koulutettavalla on voimassa olevat lupakirja, ko. luokkakelpuutus ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus. Ilma-aluksen päällikkö on ilmoitettava lentosuunnitelmassa tai, jos lentosuunnitelmaa ei esitetä, on siitä jätettävä tieto lähtölentopaikalle Koulutettava saa laskea koululennon lentoajan korkeampaa lupakirjaa tai uutta kelpuutusta varten vaadittavaan kokonaislentoaikaan silloinkin, kun hän ei ole ilma-aluksen päällikkö. 5.4 Koululennon suoritus Koululento luokkakelpuutuksen (SE piston)/(tmg) voimassaolon jatkamista varten on suoritettava ko. kelpuutuksen voimassaolon päättymistä edeltävien 12 kuukauden kuluessa Koululennolla on suoritettava kaikki tämän tiedotuksen liitteenä olevan ohjelman vaatimat kohdat. Lennonopettaja voi kuitenkin hyväksyä koululennon, jos jotain kohtaa ei ole olosuhteiden takia mahdollista suorittaa ja jos lennonopettajan mielestä koulutettavan taidot näiltä osin ovat tulleet muutoin riittävästi osoitetuiksi. Tällöin lennonopettajan on lausunnossaan ilmoitettava perusteet ko. kohdan poisjättämiselle Koululennon keston on oltava vähintään yksi tunti Koulutettavan on koululennolla osoitettava ja lennonopettajan on tarvittaessa lisäkoulutuksella varmistettava, että koulutettava: a) pystyy suorittamaan lennon siten kuin hän olisi ainoa ohjaaja koneessa, b) pystyy hoitamaan valvotun lentopaikan, AFIS-lentopaikan ja valvomattoman lentopaikan lähiliikenteessä ja matkalennolla tarvittavan radioliikenteen; tämän toteamiseksi tulee tarvittaessa käyttää simuloitua radioliikennettä koululennon suorittamisen vaatiman radioliikenteen lisäksi, c) pystyy käyttämään lentokonetta sen rajoitusten mukaisesti, d) pystyy suorittamaan kaikki lentoliikkeet pehmeästi ja tarkasti, e) pystyy tekemään tarvittavat päätökset, f) noudattaa hyvää ilmailutapaa, g) tarkkailee ilmatilaa jatkuvasti ja tehokkaasti ja pystyy havaitsemaan muun liikenteen ja hahmottamaan liikennetilanteen, h) osaa soveltaa käytäntöön ilmailutietämystään ja i) suoriutuu turvallisesti normaaleista ja hätätilanteiden vaatimista menetelmistä ja ohjausliikkeistä ja säilyttää koko ajan lentokoneen riittävän hallinnan silloinkin, kun lentämiseen keskittymistä haittaavat esimerkiksi ohjaamossa suoritettavat toimenpiteet, häiriöt tai muu liikenne (kuten esimerkiksi radioliikenne; suunnistuslaitteiden käyttö; koneen järjestelmien ja laitteiden tarkistukset, käyttö ja häiriöt; suunnistusmateriaalin, tarkistuslistojen jne. käsittely; muun liikenteen seuraaminen). Mikäli koululennon perusteella haetaan kansallisen yksityislentäjän lupakirjan muuntamista JAR-FCL lupakirjaksi, on koulutettavan lisäksi osoitettava taito käyttää radiosuunnistuslaitteita.

3 TRG T1-18, / Seuraavat suurimmat sallitut poikkeamat on tarkoitettu yleiseksi ohjeeksi. Turbulenttisten olosuhteiden ja lentokoneen ohjausominaisuuksien ja suoritusarvojen mahdollinen vaikutus on otettava huomioon suoritusta arvosteltaessa. Korkeus normaalitilanteissa +/- 100 jalkaa Ohjaussuunta ja radiosuunnistuslaitteiden ohjauksen seuraaminen normaalitilanteissa +/- 5 0 Nopeus lentoonlähdössä ja lähestymisessä Nopeus muissa lennon vaiheissa + /- 5 solmua +/- 5 solmua 6 LAUSUNNOT JA ILMOITUKSET SUORITETUSTA KOULULENNOSTA 6.1 Lennonopettajan on annettava lausunto suoritetusta koulutuksesta tämän tiedotuksen liitteen mukaisella (ILL3270) tai Ilmailulaitoksen Lentoturvallisuushallinnon hyväksymällä muulla lomakkeella. Lomakkeen jokainen kohta on täytettävä ja mahdolliset huomautukset merkittävä niille varattuun tilaan. Lennonopettajan on merkittävä lomakkeeseen myös päivämäärä, mihin asti hän jatkaa luokkakelpuutuksen (SE piston)/(tmg) voimassaoloaikaa. Ne kohdat, joita ei ole suoritettu, on merkittävä ja perusteltava kysymyksessä olevan kohdan suorittamatta jättäminen. 6.2 Lausunto suoritetusta koululennosta tai sen osasta annetaan koulutettavalle, joka lähettää sen Lentoturvallisuushallinnolle. 6.3 Lennonopettajan on kuitattava koululento koulutettavan lentopäiväkirjaan. Merkinnästä on selvittävä, onko koululento suoritettu kokonaan hyväksytysti, suoritettu vain osittain tai tarvitseeko koulutettava lisäkoulutusta. Koululentoa ei saa merkitä lentopäiväkirjaan kokonaan suoritetuksi ennen kuin myös tietopuolinen koulutus on suoritettu. 6.4 Lennonopettajan on lisäksi merkittävä koululennon hyväksytty suoritus Lentoturvallisuushallinnon lupakirjan haltijalle tätä tarkoitusta varten antamaan lupakirjan erilliseen liitteeseen. Lennonopettajan on merkittävä ko. liitteeseen myös päivämäärä, mihin asti hän jatkaa luokkakelpuutuksen (SE piston)/(tmg) voimassaoloaikaa. 6.5 Lennonopettajan on säilytettävä kopio antamastaan lausunnosta vähintään 36 kuukautta. 6.6 Jos koululento ei ole lisäkoulutuksen jälkeen hyväksyttävissä, on lennonopettajan toimitettava lausunto hylätystä koululennosta suoraan Lentoturvallisuushallinnolle osoitteella: Lentoturvallisuushallinto Koulutus- ja lupakirjajaosto PL Vantaa

4 LAUSUNTO KOULULENNOSTA I L M A I L U L A I T O S LENTOTURVALLISUUSHALLINTO LAUSUNTO KOULULENNOSTA Yksimoottoristen mäntämoottorikäyttöisten maalentokoneiden luokkakelpuutuksen (SEP) jatkamista varten KOULUTETTAVA Nimi Lupakirjan numero Puhelin - työ - fax - KOULULENTO Lennonopettajalle esitetyt asiakirjat (TRG T1-18 kohta 3.) Luokkakelpuutuksen voimassaolon jatkamiseksi Hylätyn koululennon uusinta Lupakirja Lentopäiväkirja Hylätyn kertauskoululennon lausunto 1. lento 2. lento 1. lento 2. lento Suorituspäivä Laskuja kpl OH- Lentokoneen tyyppi Pukeilta Ensimm. lentoonlähtö Pukeille Viimeinen lasku Lentoaika Ilma-aika Käytetyt lentopaikat Suunnistusosuuden reitti Koululentoon liittyvä kuulustelu suoritettiin hyväksytysti on uusittava Ensimm. lupakirjan koulutuksen aloituspvm ennen jälkeen Perusmittarilentotaito hyväksytysti on uusittava ei suoritettu Koululento suoritettiin täydellisenä osittain Koululento on hyväksytty hyväksytty osittain hylätty Koululennon kohdat suorittamatta suoritettava uudestaan Radiopuhelinliikenne englanniksi suomeksi Suosittelen, että yksimoottoristen mäntämoottorikäyttöisten maalentokoneiden luokkakelpuutuksen voimassaoloa jatketaan ei jatketa, koulutettava ei täytä vaatimuksia Koulutettavan on saatava seuraavaa lisäkoulutusta otettava yhteyttä Lentotuvallisuushallintoon, koska koululento ei ole lisäkoulutuksenkaan jälkeen hyväksyttävissä. Lennonopettajan allekirjoitus ja pvm Nimen selvennys Lupakirjan luokka ja numero ILL/ /00 sivu 1/3

5 Koululento KOULULENTO, YKSIMOOTTORISET MÄNTÄMOOTTORIKÄYTTÖISET MAALENTOKONEET (SEP) N:o KOULUTUSKOHDE HUOMAUTUKSET OSA 1 TOIMENPITEET ENNEN LENTOA 1.1 Säätietojen ja NOTAMien hankkiminen ja tulkinta; tarvittavat asiakirjat ja välineet. (Huom. kohta 5.1) 1.2 Massan ja massakeskiön määritys 1.3 Koneen tarkastus ja huoltotoimenpiteet 1.4 Käynnistys 1.5 Rullaus 1.6 Koekäyttö ja tarkistukset ennen lentoonlähtöä 1.7 Radiopuhelinliikenne, yhteistyö lennonjohdon kanssa, selvitysten noudattaminen OSA 2 KONEEN KÄSITTELY 2.1 Lentoonlähtö 2.2 Lentopaikan lähtömenetelmien noudattaminen 2.3 Suora vaakalento jossa nopeuden muutoksia 2.4 Nousu, nousukaarrot 2.5 Asettuminen vaakalentoon 2.6 Keskikaarrot 30 0 kallistuksella 2.7 Jyrkät kaarrot 45 0 kallistuksella, kierukan tunnistaminen ja oikaisu siitä 2.8 Hidaslento kriittisen pienellä nopeudella kone sileänä ja laipat ulkona 2.9 Sakkaus sileänä, oikaisu ilman tehoa 2.10 Sakkaus sileänä, oikaisu tehoa käyttäen 2.11 Sakkaukseen lähestyminen laskuasussa, oikaisu sakkausvaroituksesta 2.12 Korkeuden vähennys tehoa käyttäen ja tyhjäkäynnillä 2.13 Liukukaarrot 2.14 Oikaisu vaakalentoon liusta ILL/ /00 sivu 2/3

6 Koululento OSA 3 TOIMINTA POIKKEUS- JA PAKKOTILANTEISSA 3.1 Simuloitu moottorihäiriö lentoonlähdön jälkeen 3.2 *Simuloitu pakkolasku 3.3 Simuloitu valmisteltu pakkolasku 3.4 Muita simuloituja pakkotilanteita 3.5 *Lähestyminen ja lasku ilman moottoritehoa. (Maaliinlasku, kosketusalue 30x100m, voidaan yhdistää kohtaan 3.2) OSA 4 SAAPUMISMENETELMÄT JA LASKUT 4.1 Lentopaikan saapumismenetelmien noudattaminen 4.2 *Tarkkuuslasku (lasku lyhyelle kiitotielle) 4.3 *Lasku ilman laippoja 4.4 Läpilasku 4.5 *Sivutuulilasku (mikäli olosuhteet sallivat) 4.6 Ylösveto matalalta 4.7 Radiopuhelinliikenne, yhteistyö lennonjohdon kanssa, lennonjohtoselvitysten noudattaminen 4.8 Toimenpiteet lennon jälkeen OSA 5 SUUNNISTUS Matkalento-osuuden ei tarvitse olla pidempi kuin, että koulutettavan kartanlukutaito ja suunnistuslaitteiden käytön hallinta tulee todetuksi ja että mahdollisesti tarvittava lisäkoulutus voidaan antaa. Kohtaa 5.4 ei vaadita, ellei se ole lennonopettajan mielestä tarpeen. Jos oppilaalla on ennen aloitetun koulutuksen perusteella myönnetty yksityislentäjän lupakirja eikä hänellä ole yölentokelpuutusta, ei kohtia 5.5 ja 5.6 vaadita suoritettavaksi. 5.1 Kartan käyttö suunnittelussa ja mahdolliset merkinnät lentoa varten, suunnistuslaskelmat, ATS-lentosuunnitelma. (Osan 1 yhteydessä jos samalla lennolla) 5.2 Suunnan ja korkeuden säilyttäminen 5.3 Suunnistus kartan avulla, lennon kulun seuranta ja aika-arvioiden korjaukset 5.4 Lento varakentälle (suunnittelu ja toteutus lennolla) 5.5 Radiosuunnistuslaitteiden käyttö; VOR- radiaalin määrittely ja seuraaminen, NDB QDM linjan määrittely ja kohtilento, radioasemien tunnistaminen 5.6 Perusmittarilento (180 o kaarto simuloiduissa IMC-olosuhteissa). 5.7 Lentokoneen järjestelmien käyttö ja tarkistukset (kuten esim. laihennus, polttoaineen syöttö, imuilman lämmitys.) 5.8 Radiopuhelinliikenne, yhteistyö lennonjohdon kanssa, lennonjohtoselvitysten noudattaminen 5.9 Toimenpiteet lennon jälkeen * Jotkut näistä kohdista voidaan yhdistää lennonopettajan harkinnan mukaan. ILL/ /00 sivu 3/3