LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKINTAJÄRJESTELMÄ Onko Suomi Euroopan ajoterveyslaboratorio?

Transkriptio

1 LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKINTAJÄRJESTELMÄ Onko Suomi Euroopan ajoterveyslaboratorio? Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 1

2 Sisällys Laboratorio? Tutkintamenetelmä Tiedonsaantioikeudet Vertailu viralliseen tilastoon Tuloksia, ilmiöitä Lopuksi Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 2

3 Laboratorio? Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 3

4 Laboratorio on kokeellisiin (tieteellisiin tai teknisiin) tutkimuksiin käytetty tila, sellaisia tutkimuksia tekevä laitos tai osasto tai eräiden korkeakoulujen toimintayksikkö. Sana laboratorio juontaa juurensa keskiaikaisen latinan sanasta labōrātōrium, joka puolestaan tulee sanasta labōrāre, työskennellä. [1] Lähde: Wikipedia Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 4

5 Toiminta-alue Tutkinta lakisääteistä, Laki tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien tutkinnasta 24/ lautakuntaa, riippumattomia ja itsenäisiä Liikennevakuutuskeskus ylläpitää ja hallinnoi Ei kantaa syyllisyys- tai korvauskysymyksiin Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 5

6 Tutkintamenetelmä Standardoitu vakiolomakkeet Viisi jäsenryhmää (tarvittaessa lisäasiantuntijoita) poliisijäsen liikennetekninen jäsen ajoneuvotekninen jäsen lääkärijäsen käyttäytymistiedejäsen Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 6

7 Tutkintamenetelmä Tekninen tutkinta Paikkatutkinta Haastattelut Tiedonkeruu erilaisista rekistereistä Analyysi Riskitekijät Parannusehdotukset Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 7

8 Tutkintamenetelmä Ajoterveyskysymyksiä Kuolintodistus Oikeuslääketieteellinen ruumiinavauspöytäkirja Luennon aihe Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 8

9 Tutkintamenetelmä Ajoterveyskysymyksiä Luennon aihe Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 9

10 Luennon aihe Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 10

11 Tiedonsaantioikeudet Tutkijalautakunnalla on sen estämättä, mitä tietojen salassapidosta säädetään, oikeus saada viranomaisilta, laitoksilta tai muilta julkista tehtävää hoitavilta: 1) liikenneonnettomuuteen osallisen terveydentilaa koskevat tiedot, joilla voi olla olennaista vaikutusta onnettomuuden syiden selvittämisessä; ja 2) muut tutkinnan toimittamiseksi tarpeelliset tiedot. Tutkijalautakunnalla on oikeus saada 1 momentin 1 kohdassa tarkoitetut tiedot myös yksityiseltä terveyden- ja sairaanhoitoa harjoittavalta yhteisöltä tai toimintayksiköltä tai terveydenhuollon ammattihenkilöltä Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 11

12 Vertailu viralliseen tilastoon Lähde: Valtonen J. Vuonna 2010 tapahtuneet kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet ja nollavisio Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 12

13 Tieliikenneonnettomuustilastojen määritelmät Tieliikenneonnettomuus Henkilö- tai omaisuusvahinkoon johtanut tapahtuma, joka on sattunut tieliikennelain mukaan yleiselle liikenteelle tarkoitetulla tai yleisesti liikenteeseen käytetyllä alueella ja jossa on osallisena ainakin yksi liikkuva kulkuneuvo. Tieliikennelaissa määriteltyjen ajoneuvojen lisäksi osallisiksi kulkuneuvoiksi luetaan myös raitiovaunu ja juna tasoristeysonnettomuuksissa. Jalankulkijan kaatuminen ei ole liikenneonnettomuus, polkupyörällä (=ajoneuvo) kaatuminen on. Onnettomuudessa kuollut Henkilö, joka on kuollut onnettomuuden seurauksena 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta. Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, Tieliikenneonnettomuudet Luennon aihe Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 13

14 Tuloksia, ilmiöitä Vakioraportit vuosiraportti Teemaraportit Tieteelliset jatkotutkimukset Tietopalvelu Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 14

15 Tuloksia, ilmiöitä Uudenmaan tutkijalautakunnan tutkimat tapaukset Acute disease attack was found to be the cause of a traffic death in 18 out of 73 accidents (24.7%). Lähde: Tervo T., Räty E., Sulander P., Holopainen J., Jaakkola T., Parkkari K. Sudden Death at the Wheel Due to a Disease Attack Traffic Injury Prevention, Volume 14, Issue 2, 2013, Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 15

16 Lillsunde P., Langel K., Blencowe T., Kivioja A., Karjalainen K. ja Lehtonen L. Psykoaktiiviset aineet ja onnettomuusriski tieliikenteessä Duodecim 2012;128: EU-projekti Karjalainen, K, Blencowe, T, Lillsunde P Substance use and social, health and safety related factors among fatally injured drivers Accident Analysis & Prevention, Vol 45, March 2012, Pages Tervo, T, Jaakkola, T, Sulander, P, Holopainen, J, Neira, W, Parkkari, K Kuljettajan sairaus kuolonkolarien aiheuttajana Duodecim (2011;127(11): ) 2011 Airaksinen, N Cyclist Injuries Treated in Emergency Department (ED): Consequences and Costs in Southeastern Finland in an Area of Inhabitants Ann Adv Automot Med January; 54: Hernetkoski, K & Keskinen, E & Parkkari, I Driver suicides in Finland Are they different in northern and southern Finland? International Journal of Circumpolar Heath 68:3, Tervo T, Neira W. Ajoterveyden valvontaa pitää kehittää (Monitorin of the driver s health should be improved). Suom Lääk Lehti 2008;20: Tervo T, Pajunen, Neira W. Ajoterveyden valvontajärjestelmää voitaisiin vielä parantaa. Duodecim 2008;124: Tervo, Neira, Kivioja, Sulander, Parkkari, Holopainen Observation failures and acute illness as cause of fatal road accidents in Finland Traffic Injury Prevention,9:3, Rainio, J. ym. Diseases and Motor Vehicle Fatalities in Finland in 2001 and 2002 Traffic injury prevention 8: Luennon aihe Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 16

17 Lopuksi Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista kattava ja laaja aineisto Aineisto käytettävissä tieteelliseen ja tilastolliseen liikenneturvallisuustutkimukseen Hyvä tietopohja aiheesta mahdollistaa päätöksenteon Liikennelääketieteen symposio Kalle Parkkari Sivu 17