FORWARD TOGETHER TOIMITUSJOHTAJAN KATSAUS SISÄLTÖ TALOUS LIIKENNE 2014

Transkriptio

1 VUOSIKERTOMUS 2014

2 SISÄLTÖ 3 Forward together satamajohtajan katsaus 4 Tehtävämme ja arvomme 5 Me olemme Helsingin Satama 6 Satama on tekoja 8 Satama tonneina, prosentteina ja lukuina 12 Iso ja vastuullinen 12 Talous tasapainossa 14 Sertifioitu ympäristöjärjestelmämme 16 Kalenterivuoden merkittävimmät merkinnät 17 Organisaatiomme FORWARD TOGETHER TOIMITUSJOHTAJAN KATSAUS Vuosaari Katajanokka Eteläsatama Länsisatama Hernesaari TALOUS Miljoona euroa Liikevaihto 90,8 89,0 87,2 86,5 86,7 Investoinnit 15,6 13,3 15,9 13,9 10,4 Taseen loppusumma 592,6 593,7 600,0 612,8 619,9 Tunnusluvut Liikevaihdon muutos % 1,9 2,1 0,8-0,2 6,7 Liikevaihto/henkilö, euroa Sijoitetun pääoman 4,2 3,6 3,2 3,2 2,7 tuotto % Omavaraisuusaste % 72,2 68,8 65,5 62,5 60,2 LIIKENNE 2014 Tavaraliikenne, tonnia Yksiköity tavaraliikenne Tuonti Vienti Bulkkitavaraliikenne Kokonaistavaraliikenne Yksiköity tavara Kontit Rekat ja perävaunut Matkustajaliikenne Matkustajia Risteilymatkustajia VUOSI 2014 näyttäytyi jo kolmannen kerran peräkkäin Suomen talouden kehityksen osalta heikkona vuotena. Huolestuttavana voidaan pitää sitä, että Suomen BKT on edelleen noin 6 % vuoden 2008 tasoa jäljessä. Suomen satamien tavaraliikenne on perinteisesti kulkenut käsi kädessä talouden kehittymisen kanssa ja niinpä viime vuonna oltiin saman verran vuotta 2008 jäljessä myös tavaraliikenteessä. Helsingin Satama on ulkomaan kaupan kannalta Suomen merkittävin satama. Iloksemme voimme todeta, että Helsingin liikennemäärät kehittyivät sekä tavara- että matkustajaliikenteen osalta olosuhteisiin nähden erittäin hyvin. Erityisen ilahduttavaa oli viennin voimakas kasvu, joka johtui ennen kaikkea markkinaosuuden hyvästä kehityksestä. Erityisesti Viron liikenne on kehittynyt hyvin. Sekä matkustaja- että tavaraliikenteen kehityksen yhtenä merkittävänä tekijänä on Baltian maiden entistä voimakkaampi integroituminen Suomen talouden kanssa, sekä Baltian läpi suuntautuvan liikenteen kehittyminen. Pohjan tälle kasvulle luo kuitenkin parantuneet liikenneyhteydet, johon liittyy varustamoiden kehittämien palveluiden lisäksi osaltaan myös Helsingin Sataman kehitystoimenpiteet. Helsingin Sataman organisaatio työskenteli vuoden 2014 aikana monien uusien asioiden parissa. Vuosaaressa oman henkilökunnan toimesta aloitetut aluspalvelut sujuivat erinomaisesti. Vuoden lopussa tapahtunutta yhtiöittämistä valmisteltiin tarmokkaasti. Jo tässä vaiheessa voidaan todeta Helsingin Sataman yhtiöittämisen sujuneen hallinnollisesta näkökulmasta erinomaisesti. Yhtiöittämisellä ei tarvitse välttämättä olla suurta merkitystä asiakkaillemme, mutta yhtiömallissa toimiminen tarjoaa Satamayhtiölle erinomaiset edellytykset kehittää toimintaansa. Niinpä arvio näistä eduista jää asiakkaiden ja yhteistyökumppanien tehtäväksi. Yksi osa yhtiöittämiseen liittyvää uudistusta oli uuden asiakaspalvelulupauksen julkistaminen vuoden 2014 lopulla. Forward together -sloganin avulla Helsingin Satama viestittää sekä sisäisen, että ulkoisen yhteistyön merkitystä sekä halua kehittyä yhä paremmaksi juuri yhteistyön avulla. Viime vuonna päätettiin aloittaa toimenpiteet uuden matkustajaterminaalin rakentamiseksi Länsisatamaan. Terminaalin tarkoituksena on tarkoitus palvella yhä kasvavaa matkustajaliikennettä, erityisesti Tallinnaan suuntautuvan liikenteen osalta. Tästä rakentamisprojektista tuleekin muodostumaan Helsingin Sataman tämän vuosikymmenen merkittävin hanke. Vuonna 2014 vietettiin Suomenlahtivuotta, jonka yhteydessä keskusteltiin Itämeren tilasta monessakin eri foorumissa. Helsingin Satama on ollut yhtenä aktiivisimmista toimijoista Itämeren suojelussa ja onneksemme voimme todeta tämän työn tuottaneen tulosta Itämeren tilan parantumisena. Viime vuosi oli jälleen monessakin mielessä Helsingin Satamalle erittäin onnistunut vuosi. Tästä saamme kiittää erityisesti asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme. Suuri kiitos myös henkilökunnallemme hyvin tehdystä työstä. Kimmo Mäki satamajohtaja 2 PORT OF HELSINKI 2014

3 TEHTÄVÄMME JA ARVOMME HELSINKI ON Suomen ulkomaankaupan ja matkustajaliikenteen pääsatama. Helsingin Sataman toimintana on rakentaa ja kehittää satamatoimintaa tuloksellisesti ja vastuullisesti yhdessä satamassa toimivien kumppaneidensa kanssa. Tarjoamme ainutlaatuiset puitteet ja erinomaiset palvelut ulkomaankaupan kuljetuksille. ME OLEMME HELSINGIN SATAMA Vahvuuksiamme ovat tiheä linjaliikenne, tasapainoinen tuonti ja vienti sekä erikoistuminen suuryksikköliikenteeseen. Helsingin Sataman hallinnoimia satamanosia ovat Eteläsatama, Katajanokka, Länsisatama ja Vuosaaren satama, sekä osa Kantvikin satamasta. Kaikilla satamanosilla on toimintaa ohjaava ja voimassa oleva ympäristönsuojelulain mukainen ympäristölupa. Luvat säätelevät melu- ja päästötasoja sekä jätehuoltoa. Niissä on määriteltynä myös sataman ympäristöön vaikuttavat tarkkailu- ja raportointivelvoitteet. Vahvuuksiamme ovat tiheä linjaliikenne, keskenään tasapainoinen tuonti ja vienti sekä erikoistuminen suuryksikköliikenteeseen. Olemme tärkeä osa Helsingin seudun elinkeinoelämää ja hyvinvointia. Tuemme omalta osaltamme vahvasti Kuvassa vasemmalta Timo Laitinen, Kari Noroviita, Kimmo Mäki, Pekka Meronen ja Jukka Kallio koko seudun kasvua ja tulevaisuuden näkymiä. Kauttamme kuljetetun tavaran arvo on kolmasosa Suomen ulkomaankaupan arvosta ja 40 % merikuljetusten arvosta. Markkinaosuutemme Suomen satamien kappaletavaraliikenteen määrästä on 26 % ja matkustajaliikenteestä 78 %. Tehtävämme Olemme Suomen ulkomaankaupan ja matkustajaliikenteen pääsatama. Johdamme ja kehitämme satamatoimintaa yhteistyössä toimijoiden kanssa, tarjoamme sille puitteet sekä tuotamme kokonaisuutta tukevia palveluita. Arvomme Tuloksellisuus Sitoudumme toiminnallemme asetettuihin selkeisiin laadullisiin ja taloudellisiin tavoitteisiin. Teemme oikeita asioita keskittyen olennaiseen ja mittaamme työssämme onnistumista. Kehitämme ja uudistamme toimintaamme parempien tuloksien saavuttamiseksi. Vastuullisuus Toimimme vastuuntuntoisesti osana yhteiskuntaa ympäristöä kunnioittaen. Otamme vastuun satamayhteisöstämme edistääksemme asiakkaan menestystä. Turvallisuus on toimintamme perusta. Yhteistyö Toimimme yhdessä asiakkaidemme ja satamassa toimivien yritysten kanssa saavuttaaksemme päämäärämme. Kehitämme työyhteisöämme kannustavaksi ja vuorovaikutteiseksi toistemme työtä arvostaen. Vakituisen henkilökuntamme keski-ikä oli 50,2 vuotta ja koko henkilöstön 48,7 vuotta. Meistä naisia on 23 % ja miehiä 77 %. IHMISET TEKEVÄT Helsingin Sataman menestyksen ja hengen. Vakinaisen henkilökuntamme määrä vuoden 2014 lopussa oli 160. Henkilöstömäärämme väheni vuoden aikana neljällä eli 2,5 %:lla. Eläkkeelle jäi vuoden kuluessa kahdeksan henkilöä ja uusia vakituisia työntekijöitä palkattiin yhdeksän. Sisäisiä rekrytointeja tehtiin useita ja yksiköiden välistä tehtäväkiertoa toteutettiin. Lisäksi sijaisia, harjoittelijoita ja määräaikaisia työntekijöitä oli vuoden lopulla 19. Määräaikaiset työntekijät ovat olleet tasaamassa liikenteen ruuhkahuippuja. Vuosaaren sataman aluspalvelut siirtyivät oman henkilökuntamme hoidettaviksi vuoden 2014 alusta. Haluamme tarjota henkilökunnallemme ammattitaitoa kehittävän ja innostavan työympäristön. Tarjosimme henkilöstöllemme koulutusta vuoden aikana 362 päivää eli 2,3 päivää henkilöä kohden. Koulutuskustannukset ilman palkkamenoja olivat Henkilöstömme kehittämisessä painopisteinä olivat talous- ja yhtiöittämisasiat, IT, hankinnat, turvallisuuskoulutus sekä esimiestaidot. Vuonna 2014 teimme yhtiöittämiseen tähtääviä valmisteluja ja suunnittelimme mm. yhtiön henkilöstöhallinnon käytäntöjä. Solmimme järjestöjen kanssa siirtymäsopimuksia liikelaitoksen henkilöstön osakeyhtiöön siirtymisen ehdoista. Henkilökuntamme siirtyi vuoden vaihteessa Helsingin Satama Oy:n palvelukseen ns. vanhoina työntekijöinä. HELSINGIN SATAMAN HENKILÖSTÖ Satamajohtaja 1 Matkustajasatamat 58 Vuosaaren satama 22 Markkinointi ja viestintä 5 Hallinto ja talous 32 Tekniset palvelut 42 Yhteensä PORT OF HELSINKI 2014 PORT OF HELSINKI

4 SATAMA ON TEKOJA Vuosaaren sataman kautta kulkee todella kiinnostavia korkean teknologian tuotteita kuten mm. ABBn kiinteälapaiset ja vähemmän tilaa vievät Azipod-potkurilaitteistot. KEHITTYMINEN ja menestyminen eivät ole meille vain sanoja paperilla. Joka vuosi teemme aktiivisesti töitä yhdessä yhteistyökumppaneidemme kanssa paremman sataman puolesta. Me haluamme olla asiakkaillemme haluttu kumppani ja esimerkillinen, vastuullinen toimija. Vuoden 2014 aikana matkustajamäärissä pääsimme uuteen ennätykseen ja laivaliikenne jatkui vilkkaana koko vuoden. Paransimme terminaalihenkilökuntamme näkyvyyttä, selkeytimme opastuksia matkustajille ja testasimme automatisoituja check-in -toimintoja. Aluspalveluissa kehitimme muun muassa risteilylaivojen alusjätteiden lajittelua ja laivojen kiinnityksiä. Viking Line lisäsi lähtöjä Tallinnaan kesällä. M/S Gabriella ja M/S Mariella purjehtivat vuoropäivin Helsingistä Tallinnaan. Helsingin ja Tukholman välisessä risteilyliikenteessä toimivat alukset ovat tavallisesti Helsingin satamassa seitsemän tuntia päivän aikana. Alusten aikataulusuunnittelu on ollut Länsisatamassa vuosi vuodelta haastavampaa. Tästä huolimatta liikenne sujui kohtuullisen hyvin. Jaksotyöhön perustuvaa työaikamallia kehitettiin edelleen vastaamaan palvelutarpeita Vuosaaren aluspalveluissa ja matkustajaterminaaleissa. Työaikamallissa on pystytty aiempaa paremmin huomioimaan henkilöstön toiveita ja kohdistamaan resursseja tehokkaammin uusi ennätys matkustajamäärissä. Rajatarkastukset palasivat satamiin Länsisatamassa aloitti vuoden alussa uusi Sataman rajatarkastusyksikkö. Tätä ennen Helsinki-Vantaan toiminnoista saatiin henkilökuntaa sataman rajatarkastuksiin. Kaikille EU:n ja MATKALLA UUTEEN LÄNSITERMINAALIIN 2017 Vuonna 2014 Länsiterminaalin kehittämishankkeemme edistyi ja alkuperäisen suunnitelman mukaiselle terminaalille myönnettiin poikkeuslupa. Loppuvuoden aikana hankkeen tavoitteet täsmentyivät siten, että terminaalin sijainti ja laajuus muuttuivat nopean liikenteen terminaalin vaatimusten mukaisiksi. Samalla selvitettiin tarpeet mm. LNG:n, kaksoisrampin ja maasähkön toteuttamiseksi, jolloin terminaali vastaa seuraavan sukupolven alusten tarpeita. Alueen rakennustyöt jatkuivat laituritöillä ja pohjustustöillä. Uuden m2 terminaalin rakennuslupaa on valmius hakea kevään 2015 aikana. Tavoitteena on saada uusi terminaali käyttöön huhtikuussa Uudistettu Länsisatama palvelee kokonaisuudessaan keväällä Tyynenmerenkadulle lisäkaista Sataman toiminnan kehittäminen on yhteistyötä. Järjestimme yleiskaavan laatimiseen osallistuvien tahojen kanssa seminaarin, jossa keskusteltiin satamatoiminnan ja tiivistyvän kaupunkirakenteen yhteensovittamisesta. Seminaarin tuloksena syksyllä 2014 käynnistyi kaupunkitaloudellinen arviointihanke, jonka tarkoituksena oli selvittää liikenneinvestointien kannattavuutta mm. satamaliikenteen tarpeet huomioiden. Myös Tyynenmerenkadun lisäkaistan rakentamisen valmistelu eteni. Uusi alueelta ulos johtava lisäkaista valmistuu toukokuussa Länsisataman läntisen väylän länsipuolinen matalikko louhittiin ja itäistä väylää levennettiin kesällä Schengen-alueen ulkopuolelta tuleville on tehtävä rajatarkastus. Rajatarkastukset tehdään Pietarin laivaliikenteessä ja kesäkaudella kv. risteilyalusliikenteessä. Rajatarkastusautomaatti koekäytössä Länsiterminaalissa otettiin heinäkuussa koekäyttöön rajatarkastusautomaatit viisumivelvollisille matkustajille. Automaattien tarkoitus on nopeuttaa ja sujuvoittaa rajatarkastuksia. Risteilyalusten miehistöjä huomioitiin Suomen Merimiespalvelu ja Suomen Merimieskirkko avasivat kesäkaudeksi 2014 Hernesaaressa risteilyalusten miehistöille palvelupisteen, Cruise Crew Lounge Anchorin. Klubi tarjosi miehistölle muun muassa internet-yhteyden, kiertoajeluja ja kulttuuripalveluja. Palvelupiste osoittautui erittäin suosituksi. Luotsien ja varustamoiden aloitteesta toteutettu levennys mahdollistaa suurten risteilyalusten turvallisen saapumisen Länsisatamaan. Näin myös tarpeellinen kääntöalue laajenee ja levennys toimii samalla myös väistöalueena. Jätkäsaaren uuden täyttöalueen laajuus on n. 6 hehtaaria. Laitureiden rakentaminen tapahtuu kahdessa vaiheessa. Uutta laituria on valmistunut ensimmäisessä vaiheessa 335 m, ja toisen vaiheen jälkeen keväällä 2015 Länsisatamaan valmistuu kaksi uutta laituripaikkaa. Halusimme myös hahmottaa tulevien kunnossapitoinvestointien tarpeen, joten Sataman rakennusten ja laiturien kunto selvitettiin. Teemme asianmukaiset kunnostussuunnitelmat selvityksen pohjalta. Vuonna 2014 luovuimme mattolaitureiden ylläpidosta. Niiden hoito siirtyi vuoden 2015 alusta HKR:lle. KOVAN LUOKAN TERVEISET VUOSAARESTA Uudet aluspalvelut Aloitimme aluspalveluiden tarjoamisen Vuosaaren satamassa vuoden 2014 alusta. Palveluja tarjottiin ympäri vuorokauden vuoden jokaisena päivänä. Lisäksi merimiesten kuljetukset muuttuivat ilmaisiksi. Vuosaaren väylän kulkusyvyydeksi 13 metriä. Uusi johtava meriväylä Vuosaaren satama ja Liikennevirasto aloittivat yhdessä hankeen, joka tähtää Vuosaaren väylän kulkusyvyyden nostamiseen 13 metriin. Hankkeen yleissuunnitelma valmistui Helsingin Sataman vesiliikennealueen osalta joulukuussa 2014 ja Liikenneviraston väyläosuudelta maaliskuussa Tarvittavat pohja- ja maastotutkimukset suoritettiin vuoden 2014 aikana. Selluvienti Vuosaaren satamaan Allekirjoitimme Metsä Fibre Oy:n kanssa lokakuussa aiesopimuksen suunnitteilla olevan biotuotetehtaan selluviennin keskittämisestä Vuosaaren satamaan. Äänekosken tehtaan tuotanto käynnistyisi vuonna Tehdas lisäisi Metsä Groupin vuotuisia vientitoimituksia tonnilla, joka vastaa noin 35 junavaunullista sellua päivässä. Varaamme liikenteen hoitamiseen tarvittavat tila- ja muut resurssit Vuosaaressa. Metsä Group perusteli Vuosaaren sataman valintaa vientisatamaksi hyvällä saavutettavuudella ja sataman keskeisellä asemalla Suomen ulkomaankaupassa. Helsingin ensimmäinen vedyn tankkausasema Helsingin ensimmäinen vetytankkausasema avattiin maaliskuussa Vuosaaren satamassa. Se on toinen tankkausasema koko Suomessa. Tankkausasemakokeilu jatkunee ainakin vuoden 2016 loppuun saakka. Ainoa LNG-polttoaineen säännöllinen tankkausasema Rajavartioston Turva-alus aloitti LNGpolttoaineen tankkaukset Vuosaaren satamassa vuoden aikana ja on näin ollen ensimmäinen alus Helsingin satamassa, joka käyttää polttoaineenaan LNG:tä. Vuosaaren satama on ainoa satama Suomessa, missä LNG:tä tankataan säännöllisesti. 6 PORT OF HELSINKI 2014 PORT OF HELSINKI

5 SATAMA TONNEINA, PROSENTTEINA JA LUKUINA SUOMEN ULKOMAANKAUPAN kuljetusten ja matkustajaliikenteen pääsataman avainluvut ovat omaa luokkaansa. Vuonna 2014 tavaraliikenteemme oli määrältään 10,8 miljoonaa tonnia. Yksiköityä ulkomaista tavaraliikennettä oli 10 miljoonaa tonnia, 4 % enemmän kuin edellisvuonna. Määrä jakaantui tasapainoisesti tuontiin ja vientiin. LINJALIIKENNE- VERKOSTO 2015 Bulkkiliikennettä oli 0,8 miljoonaa tonnia, josta valtaosa oli kivihiilen tuontia. Sen lisäksi satamaan tuotiin 0,1 miljoonaa tonnia kotimaan rannikkoliikennettä. Helsinkiin tuotiin vuonna 2014 noin 0,1 miljoonaa tonnia Venäjän markkinoille tarkoitettua transitotavaraa. Linjaliikenneyhteydet Linjaliikenneverkostomme on Suomen laajin ja monipuolisin. Meillä on tiheät ja säännölliset aikataulun mukaiset yhteydet Itämeren, Pohjanmeren ja Atlantin satamiin. Tallinnan ja Tukholman satamiin yhteyksiä on useita kertoja päivässä. Satamasta oli linjaliikenteen lähtöjä päivittäin 20. Matkustajaliikenne Laivamatkailun suosio jatkoi edelleen kasvuaan. Matkustajien määrä kohosi uuteen ennätykseen 10,9 miljoonaan matkustajaan. Kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 2 %. Kansainvälinen risteilyliikenne Kansainvälinen risteilyliikenne kasvaa Itämerellä. Suomenlahdella Pietari on yleensä risteilyn pääkohde. Risteilyaluskäyntejä oli Helsingissä 261 ja matkustajia aluksilla oli kaikkiaan Linjaliikenne Vuonna 2014 Tallinna oli edelleen vetovoimaisin matkailukohde varustamoiden tarjoamien tiheiden ja nopeiden laivayhteyksien sekä kohtuullisten matkakustannusten ansiosta. Helsingin ja Tallinnan välillä matkasi yhteensä 8,2 miljoonaa matkustajaa. Työperäinen matkanteko Suomenlahden yli lisääntyi, ja jo kolmasosa matkanteosta oli työperäistä. Helsingin ja Tallinnan kaupungit muodostavat yhä tiivistyvän kaksoiskaupungin ja yhteisen työpaikka-alueen. Tiesitkö? Kaksoiskaupungin välillä matkasi vuonna ,2 miljoonaa matkustajaa. Valtaosa Tallinnan linjalla matkaavista on suomalaisia ja vapaa-ajan matkalla. Lyhytkestoisia laivamatkoja varataan arjen nopeisiin ja virkistäviin irtiottoihin. Virossa on matkailijoita varten tarjolla monipuolisesti niin kulttuurin kuin harrastustenkin kohteita. Kylpylä- ja maaseutumatkailu on monipuolista. Tallinnan kautta on löydetty myös muiden Baltian maiden matkailutarjonta sekä väylä Keski-Eurooppaan. Matkustaminen Helsingin ja Tukholman välisellä reitillä on vuodesta toiseen säilyttänyt suosionsa. Matkustajia matkasi reitillä 2,3 miljoonaa, kuten edellisenäkin vuonna. Hauska yksityiskohta on se, että määrä on pysynyt lähes vakiona aina 1990-luvun alkupuolelta lähtien. Helsingin ja Pietarin välinen matkustajaliikenne taantui vuoden 2014 matkailukauden alettua vasta maaliskuun lopulla sekä Venäjän talousvaikeuksien, ruplan heikkenemisen ja poliittisen ilmapiirin muutosten seurauksena. Linjalla matkasi vuoden aikana kaikkiaan matkustajaa. Moni automatkailija ylitti Itämeren RoPax -aluksilla. Helsingin ja Travemünden välillä matkasi matkustajaa. Rostockin linjan matkustajamäärä jäi matkustajaan. Konttiliikenne Helsingin sataman kautta kuljetettiin kontteja kaikkiaan TEU-yksikköä. Lastissa olevia kontteja oli TEU ja niissä kuljetettiin tavaraa 3,3 miljoonaa tonnia, mikä oli 33 % sataman yksiköidystä tavaraliikenteestä. Markkinaosuutemme satamien yhteenlasketusta konttimäärästä oli 28 %. Konttiliikenne oli tuonnin ja viennin suhteen hyvässä tasapainossa. Konttiliikenne suuntautui syöttö -eli feeder liikenteenä Euroopan ulkopuolelle. Kontit jälleenlaivataan Euroopan konttikeskuksissa vietäväksi edelleen kaukaisempiin kohteisiin, tuontikontit käsitellään päinvastaisessa järjestyksessä. Euroopan ulkopuolelle kuljetetaan konttikuljetuksista noin 60 % ja Euroopan sisäisessä liikenteessä noin 40 %. 140 lähtöä viikossa Bilbao Ferrol Santander Grangemouth Teesport Hull Immingham Felixstowe Tilbury Sheerness Zeebrugge Ghent Bremerhaven Hampuri Amsterdam Rotterdam Antwerpen Århus Travemünde Tukholma Rostock Lyypekki Szczecin Gdynia Klaipeda Tallinna Riika Ust-Luga Pietari HELSINGIN SATAMAN MATKUSTAJALIIKENNE Linjaliikenne Muutos- % /13 Tukholma Ruotsi, muut Tallinna Pietari Travemünde Rostock Muut Matkustajat % yhteensä HELSINGIN SATAMAN MATKUSTAJALIIKENNE Milj. matkustajaa Rouen 8 PORT OF HELSINKI 2014 PORT OF HELSINKI Ruotsi Viro Muut

6 Yksiköity tavaraliikenne Yksiköidyn tavaraliikenteemme määrä oli 10 miljoonaa tonnia. Määrä kasvoi 4 % edellisvuodesta. Tuonti koostui kulutus- ja kestokulutustavaroista, elintarvikkeista sekä tuotantotarvikkeista ja investointitavaroista. Viennin tärkeimmät tavaralajit olivat kemiallisen ja mekaanisen metsäteollisuuden tuotteet, metallituotteet, koneet ja laitteet sekä elektroniikka. Helsinki oli myös tekstiili-, vaate-, huonekalu-, lasija elintarviketeollisuuden viennin keskus. Kumipyöräliikenne Sataman tavaraliikenteen maakuljetukset hoidettiin pääasiassa kumipyöräkuljetuksina. Kauttamme kuljetettiin kaikkiaan rekkaa, perävaunua ja vastaavaa ajoneuvoa. Niissä kuljetettiin tavaraa 6,4 miljoonaa tonnia tavaraa, mikä oli 64 % sataman yksiköidyn tavaraliikenteen määrästä. Kuljetusajoneuvojen määrä kasvoi 4 % ja niissä kuljetettu lasti kasvoi 6 % edellisvuoteen verrattuna. Suurimmat tavaravirrat kuljetettiin Tallinnan, Travemünden ja Tukholman liikenteessä. Markkinaosuutemme Suomen satamien kumipyöräliikenteen ajoneuvoista oli 53 % ja markkinaosuus kumipyörillä kuljetetusta tavaramäärästä oli 49 %. Suurimmat tavaravirrat kuljetettiin edelleen Helsingin ja Saksan satamien välillä. Rautatiekuljetukset Rautateitse Vuosaaren satamaan kuljetettiin noin 0,5 miljoonaa tonnia tavaraa, mikä on lähes 10 % maakuljetuksista Vuosaaren satamaan. Tavaraliikenteen lähtöja kohdemaat Tavaraliikenteemme kohdistui Itämeren ja Pohjanmeren satamiin. Noin viidesosa tavarasta jatkaa matkaansa tai on lähtöisin Euroopasta. Tämä tavara jälleenlaivataan aluksesta toiseen eurooppalaisissa konttikeskuksissa Hampurissa, Bremerhavenissa, Rotterdamissa tai Antwerpenissa. Suurimmat tavaravirrat kuljetettiin edelleen Helsingin ja Saksan satamien välillä. Kappaletavaraliikennettä oli 3,7 miljoonaa tonnia ja osuus oli 37 % yksiköidystä tavaraliikenteestä. Helsingin ja Viron välillä tavaraa kuljetettiin 3,1 miljoonaa tonnia, mikä oli 31 % satamamme yksiköidystä tavaraliikenteestä. Bulkkitavaraliikenne Bulkkitavaraliikenteemme oli määrältään 0,8 miljoonaa tonnia. Se koostui pääosin kivihiilen tuonnista Helsingin Energian tarpeisiin. Bulkkitavara kuljetettiin pääsääntöisesti irtolastina kuivalastialuksissa tai säiliö- ja kemikaalisäiliöaluksissa tai hiekkajaaloilla. Suomen satamien meriliikenne Suomen merikuljetusten määrä oli vuonna 2014 kaikkiaan 96,1 miljoonaa tonnia, lähes saman verran kuin edellisvuonna. Tuontikuljetuksia oli 47,9 miljoonaa tonnia, vähennystä oli 2 %, ja vientikuljetusten määrä oli 48,2 miljoonaa tonnia, kasvua oli 2 % edellisvuoteen verrattuna. Matkustajien määrä linjaliikenteessä oli 17,4 miljoonaa matkustajaa, saman verran kuin edellisvuonna. Ruotsin liikenteessä matkusti 8,7 miljoonaa matkustajaa ja Viron liikenteessä 8,2 miljoonaa matkustajaa. Kansainvälisen risteilyliikenteen matkustajia oli Suomen satamien kappaletavaraliikenteen määrä oli 40,1 miljoonaa tonnia, 1 % enemmän kuin edellisvuonna. Tuontia oli 13,5 miljoonaa tonnia (0 %) ja vientiä 26,6 miljoonaa tonnia (2 %). Kontteja kuljetettiin kaikkiaan 1,4 miljoonaa TEU, vähennystä edellisvuodesta oli 2 %. Lastia konteissa kuljetettiin 12,1 miljoonaa tonnia, 2 % vähemmän kuin edellisvuonna. Kuorma-autoja ja perävaunuja satamien kautta kuljetettiin 0,9 miljoonaa, 5 % edellisvuotta enemmän. Lastia niissä kuljetettiin 13,1 miljoonaa tonnia, jonka määrä kasvoi 5 %. Kantvikin satama Kantvikin satama muodostuu kahdesta satamanosasta. Hallinnoimme Kantvikin toista, noin 5 hehtaarin aluetta. Olemme vuokranneet alueen Oy Kantvik Shipping Ltd:lle, joka toimii alueella satamaoperaattorina. Kantvikin satama palvelee Finnsementin sementtijakelua, sekä Vantaan Energian ja Gyproc Oy:n, Kuusakoski Oy:n ja Kontino Oy:n kuljetuksia. Liikenne oli voimakkaasti tuontipainotteista ja tuonti koostui kipsikivestä, sementistä, kivihiilestä, rapsista ja sokerista. Vienti koostui metalliromusta ja kipsilevyistä. Vuonna 2014 Kantvikin sataman koko liikenne oli määrältään tonnia, vähennystä edelliseen vuoteen oli 9 %. TAVARALIIKENNE TAVARALIIKENNE YKSIKÖITY TAVARALIIKENNE HELSINGIN SATAMAN MARKKINAOSUUDET Milj. tonnia Tonnia Muutos- % /13 Yksiköity tavara % Tuonti % Vienti % milj. tonnia Saksa 3,73 Viro 3,11 Alankomaat 0,89 Ruotsi 0,62 Markkinaosuus % Bulkkitavaraliikenne % Ulkomainen liikenne % Rannikkoliikenne % Belgia 0,53 Tanska 0,39 Puola Bulkkiliikenne Yksiköity tuonti Yksiköity vienti Kokonaistavaraliikenne % Iso-Britannia 0,33 Venäjä 0,05 20 Espanja 0,04 Muut 0,02 Yhteensä 10,04 0 Yksiköity tuonti tonnia Yksiköity vienti tonnia Kontit TEU Rekat ja trailerit kpl Matkustajat henk. 10 PORT OF HELSINKI 2014 PORT OF HELSINKI

7 ISO JA VASTUULLINEN SATAMATOIMINNAN YHTIÖITTÄMISEN AIKATAULU HEINÄKUU 2014 MARRASKUU 2014 JOULUKUU 2014 TAMMIKUU 2015 JOULUKUU 2015 SUURI KOKO tuo mukanaan suuret voimat ja suuren vastuun. Olemme Suomen ykkössatama, vakavarainen toimija ja alan edelläkävijä. Tämä kaikki velvoittaa ja innoittaa meitä olemaan myös aktiivinen, yhteiskuntavastuullinen toimija. Yhteiskuntavastuullisuus näkyy arvojemme mukaisesti jokapäiväisessä toiminnassamme vastuuna ja kunnioituksena, sekä ihmisiä että ympäristöä kohtaan. Keskusteluyhteys auki Sloganimme Forward Together kiteyttää olemassaolomme tarkoituksen ja tapamme tehdä töitä. Menestyminen vastuullisesti ei onnistu ilman kuuntelutaitoa, kunnioitusta ja kiinnostusta yhteisistä asioista. Me pidämme erittäin tärkeänä yhteistyön pohjana keskusteluyhteyttä päättäjien, vaikuttajien ja viranomaisten kanssa. Osallistumme yhteiskunnassa käytävään alan keskusteluun aktiivisena yhteisön jäsenenä. Haluamme vaikuttaa alan lainsäädäntöön, jotta pystymme toimimaan jopa ennakoivasti. Meille on tärkeää olla hyvä naapuri. Yhdessä tekemisen kulttuuri Meidän tehtävämme on auttaa toimialaamme, ympäröivää yhteiskuntaa ja siihen sidoksissa olevia yrityksiä ymmärtämään satama-alan ja merenkulun liiketoiminnan vaikutukset Suomen talouteen ja hyvinvointiin. Me onnistumme, kun asiakkaamme onnistuvat. Kiinteä vuoropuhelu ja yhdessä tekemisen kulttuuri edistää kaikkien osapuolten liiketoimintaa. Tutkimme säännöllisesti asiakkaidemme tyytyväisyyttä ja kehitämme liiketoimintaamme yhdessä asiakkaiden kanssa. Odotamme myös yhteistyökumppaneiltamme vastuullista toimintatapaa ennen kaikkea ympäristöasioissa. Meille on tärkeää olla hyvä naapuri, joka on keskusteluyhteydessä lähiseudun asukkaisiin. Siellä missä puhutaan Olemme vahvasti verkottunut alan järjestöissä ja muissa yhteistyömuodoissa. Haluamme varmistaa oman edunvalvontamme lisäksi ajankohtaisten aiheiden ja uusimman tiedon ajan tasalla pysymisen Helsingin Satama Oy perustettiin Hallitus päätti kutsua ylimääräisen yhtiökokouksen ja esittää sille satamaliiketoiminnan hankkimista ja osakeantia Yhtiökokous päätti osakeannista ja satamaliiketoiminnan hankkimisesta sekä uudesta hallituksesta. Luovutussopimus allekirjoitettiin ja osakkeet merkittiin Satamaliiketoiminnan luovutus yhtiölle Helsingin kaupungin satamaliikelaitos lakkasi olemasta Satamaliikelaitoksen viimeinen tilinpäätös valmistuu lopullinen kauppahinta määrittyy Helsingin Satama Oy:n ensimmäinen tilikausi (18 kk) päättyy. TALOUS TASAPAINOSSA TOIMINTAVUOTEMME 2014 liikevaihto oli 90,8 milj. euroa, joka on 1,7 milj. euroa (1,9 %) enemmän kuin edellisvuonna. Tavara- ja matkustajaliikenteen positiivisen kehityksen ansiosta sekä tavara- että matkustajamaksutulot kasvoivat edellisvuodesta. Myös satamaliikennepalvelutulot, vuokratulot ja sivutoiminnan laskutustyöt ylittivät viimevuoden. Sen sijaan alusmaksutulot, varastointitulot ja sekalaiset vähenivät viime vuodesta. Varsinaiset kulut olivat yhteensä 35,9 milj. euroa. Ne laskivat edellisvuodesta 1,3 milj. euroa (3,6 %). Henkilöstökuluissa, tarvike- ja palveluiden ostoissa saavutettiin merkittävää säästöä. Palveluiden ostokulujen vähenemiseen vaikutti merkittävästi leuto ja lumeton talvi. Vuokrakulut nousivat sen sijaan edellisvuodesta. Investointimme Investointeja tehtiin yhteensä 15,6 milj. eurolla. Merkittävimmät investointikohteet olivat Länsisataman laajennusalueen toteuttamisen jatkaminen, Länsisataman uuden matkustajaterminaalin suunnittelutyöt, Eteläsataman lauttapaikka EO2:n peruskorjaustyöt ja Vuosaaren sataman vesialueen syventämisen tutkimus ja suunnittelutyöt. Rahoitus Toiminnan rahavirta oli 48,8 milj. euroa vuonna Lainaa lyhennettiin vuonna 2014 kaikkiaan 19,8 milj. euroa. Yhtiöittäminen Kuntalain muutoksen johdosta tapahtunutta Helsingin Kaupungin satamaliiketoiminnan yhtiöittämistä valmisteltiin edelleen perustamalla Helsingin Satama Oy. Perustetulle yhtiölle siirrettiin kaikki satamaliiketoimintaan liittyvät toiminnot Helsingin Kaupungilta. INVESTOINNIT Miljoonaa euroa ,6 13,3 15,9 13,9 10,4 LIIKEVAIHTO Miljoonaa euroa ,8 89,0 87,2 86,5 86,7 12 PORT OF HELSINKI 2014 PORT OF HELSINKI

8 SERTIFIOITU YMPÄRISTÖ- JÄRJESTELMÄMME SILLÄ ON VÄLIÄ, miten toimimme arjessa ja miten suhtaudumme ympäristöömme. Ympäristöjärjestelmämme perustuu ISO sertifiointiin. Kaikilla viidellä satamallamme Eteläsatamalla ja Katajanokalla, Länsisatamalla ja Hernesaarella sekä Vuosaaren satamalla on toimintaa ohjaava ja voimassa oleva ympäristönsuojelulain mukainen ympäristölupa. Lupien avulla säädellään meluja päästötasoja sekä jätehuoltoa ja niissä määritellään velvoitteemme raportoida ja tarkkailla toimintamme ympäristövaikutuksia. Päästöt ilmaan Katajanokalla Viking Linen alukset Mariella ja Gabriella käyttivät Tukholmaan liikennöidessään maasähköä laiturissa ollessaan. Alukset käyttivät vuonna 2014 maasähköä MWh vuodessa. Maasähkön ansiosta alusten aiheuttamat päästöt ilmaan ja melu ovat Katajanokan alueella aikaisempaa vähäisempiä. Vuoden 2015 alusta voimaan astunut rikkidirektiivin muutos vähentää myös liikkeellä olevien alusten rikkipäästöjä. Meluselvitykset Varsinaisia meluselvityksiä ei tehty vuonna 2014, mutta Länsisatamassa toteutettiin alusten melupäästöjen mittauksia. Jätehuolto Lähtökohtaisesti alusten on jätettävä satamaan aluksista peräisin olevat jätteet ja sataman on otettava ne vastaan. Satamien tulee periä aluksilta alusjätemaksu, vaikka alus ei jättäisi satamaan jätteitä. Tällä järjestelmällä on pyritty vähentämään laitonta jätteiden päästämistä mereen. Lähes kaikilla säännöllisessä liikenteessä olevilla aluksilla on Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin myöntämä vapautus jätteiden jättöpakosta ja ne hoitavat jätehuoltonsa suoraan jätehuoltoyritysten kautta. Välitimme vuonna 2014 jätehuollon lähinnä vain kansainvälisille risteilyaluksille ja joillekin rahtialuksille. Alukset jättävät yhä enenevässä määrin sekä käymäläjätevedet että muut aluksella syntyvät jätevedet satamaan, josta ne johdetaan jätevedenpuhdistamolle käsiteltäviksi. Alusjätevesien vastaanotosta ei peritä erillistä maksua. Vuonna 2014 alusjätevesiä vastaanotettiin 10 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Ympäristöjärjestelmämme perustuu ISO sertifiointiin. Energiankulutus Tavoitteenamme on oman kokonaisenergiankulutuksen (sähkö ja lämpö) pienentäminen kahdella prosentilla edelliseen vuoteen verrattuna. Ylitimme tavoitteen vuonna 2014 selvästi. Ympäristöyhteistyö Olimme mukana Itämeri-työryhmässä ja Itämerihaasteessa. Osallistuimme myös Helsingin kaupungin ympäristötyöryhmiin. Vesistö- ja kalatalous Eri satamanosiemme ja meriläjitysalueidemme vesistötarkkailu toteutettiin vuonna 2014 koko pääkaupunkiseudun merialuetta koskevan yhteistarkkailuohjelman mukaisesti. Lisäksi osallistuimme Helsingin ja Espoon edustan merialueen kalataloudelliseen yhteistarkkailuun. Ilmanlaatu Vuonna 2014 HSY:n siirrettävä ilmanlaadun mittausasema sijaitsi Länsisatamassa Tyynenmerenkadulla matkustajaterminaalin edessä. Lisäksi HSY mittasi ilman rikkidioksidipitoisuuksia Hernesaaressa. Keskimääräinen rikkidioksidipitoisuus alueella oli alhainen, mutta hieman pääkaupunkiseudun keskiarvoa korkeampi. Typpidioksidin ja hiukkasten keskimääräiset pitoisuudet eivät poikenneet muualla pääkaupunkiseudulla vallinneesta tasosta. Nesteytetty maakaasu eli LNG LNG:tä alusten polttoaineena käytettäessä alusten päästöt ilmaan ovat huomattavasti pienempiä kuin perinteisillä polttoaineilla. Selvitimme vuonna 2014 LNG:n tankkauksen eli bunkrauksen vaihtoehtoja Länsisatamassa. 14 PORT OF HELSINKI 2014 PORT OF HELSINKI

9 KALENTERIVUODEN ORGANISAATIOMME 2014 MERKITTÄVIMMÄT JOHTOKUNTA ORGANISAATIO MERKINNÄT Puheenjohtaja Hannele Luukkainen (Kok) Jäsen Eija Terhen Saarinen (Kok) Jukka Kyröhonka (Kok) PORT OF HELSINKI TOIMITUSJOHTAJA Kimmo Mäki Varapuheenjohtaja Seppo Kanerva (PS) Pia Kopra (PS) Henkilökohtainen varajäsen Esko Riihelä (Kok) Katri Mehtonen (Kok) Jan D. Oker-Blom (RKP) Janina Mackiewicz (RKP) Veijo Åberg (Vihr) MATKUSTAJA- SATAMAT JOHTAJA Kari Noroviita VUOSAAREN SATAMA JOHTAJA Jukka Kallio Markku Hietanen (Kok) Erkki Nikulainen (Vihr) Annika Andersson (Vihr) HALLINTO JA TALOUS Talousjohtaja Pekka Meronen Kaupunginhallituksen edustaja Dan Koivulaakso (Vas) Ritva Laitinen (Vihr) Sanna Rauhansalo (Kesk) Jukka Ihanus (Kesk) TEKNISET PALVELUT Johtaja Timo Laitinen Varaedustaja Sirpa Puhakka (Vas) Jyrki Lohi (SDP) Pirjo Tynkkynen (SDP) MARKKINOINTI JA VIESTINTÄ Kimmo Mäki OSANA SUOMENLAHTI teemavuoden tapahtumia Helsingin Satama, Helsingin kaupungin ympäristökeskus ja matkustajaliikenteen varustamot järjestivät Laivat, ympäristö, satama yhteinen Itämeri -seminaarin toukokuussa. Puheenvuoroissa käsiteltiin Itämeren vointia, EU:n rikkidirektiiviä ympäristönäkökulmasta, maakaasun etuja ja haasteita sekä meriliikenteen turvallisuutta. Seminaariin osallistui lähes 50 toimittajaa ja median edustajaa. Viron presidentti Vuosaaren satamassa Viron presidentti Toomas Hendrik Ilves vieraili Vuosaaren satamassa Vierailun yhteydessä Helsingin ja Tallinnan satamat allekirjoittivat Memorandum of Understanding (MoU), yhteisymmärrysmuistion, joka koskee tavaraliikenteen kehittämistä Vuosaaren ja Muugan satamien välillä lähivuosina. MoU tukee myös satamien välistä tiedonvaihtoa ja uuden reittimahdollisuuden markkinointia. MoU tukee satamien yhteistä TWIN PORT -projektia ja EU:n rahoittamaa tavaraliikennepainotteista kehitystyötä. Asiakkaamme ovat tyytyväisiä Teetimme asiakastyytyväisyystutkimuksen lokakuussa Koko Sataman tulos oli 8,23, jonka voi katsoa olevan hyvällä tasolla. Nousua edelliseen vuoden takaiseen vastaavaan tutkimukseen oli 0,11 (8,12). Tutkimus tehtiin haastatteluin, ja asteikkona käytettiin kouluarvosteluasteikkoa Otos molemmissa ryhmissä, Vuosaaressa ja matkustajasatamissa, oli 15 henkilöä. Sekä Vuosaaren että matkustajasatamien tulos kehittyi suotuisasti. Vuosaaren tulokseksi tuli 8,31 (8,26) ja matkustajasatamien 8,12 (7.98). Saimme eniten myönteistä palautetta satamien toimivuuden kehittymisestä ja sataman hyvästä yhteydenpidosta asiakkaidensa kanssa. Ankkuroiduimme messuilla Jatkoimme aktiivista markkinointiamme vuonna 2014 muun muassa osallistumalla yhteistyökumppaneidemme kanssa St. Petersburg Logistics Days, Logistics 2014 Wanha Satama, Transrussia 2014 Moskova -messutapahtumiin sekä Seatrade Miami -kansainväliseen risteilyliikenteen messuille. JOHTORYHMÄ vasemmalta: Timo Laitinen johtaja, Pekka Pietiläinen henkilökunnan edustaja, Kimmo Mäki toimitusjohtaja, Tero Leponiemi satamalakimies, Eeva Hietanen viestintäpäällikkö, Eve Tuomola toimistopäällikkö, Jukka Kallio johtaja, Vuosaaren satama, Päivi Huttunen henkilöstöpäällikkö, Kari Noroviita johtaja, matkustajasatamat, Tauno Sieranoja talousjohtaja ( ), Pekka Meronen talousjohtaja, Antti Saarinen markkinointipäällikkö (puuttuu kuvasta). 16 PORT OF HELSINKI 2014 PORT OF HELSINKI

10 Olympiaranta 3 PL Helsinki Finland Puh. (09) port.helsinki@portofhelsinki.fi Kuvat: Suomen Ilmakuva, Veikko Somerpuro, Andreas Slotte, Mikael Kaplar ja Helsingin Satama.