Sanat Samppa & Samppa Salamat Teijo Toivonen

Transkriptio

1 Sanat Samppa & Samppa Salamat Teijo Toivonen Jyväskyläläisen Sampan riittävän matala 16V-Rellu ei todellakaan ole mikä tahansa ranskanpulla. Sopivalla maustamisella patonkimaan paholaisesta on saatu oikeesti aika herkku. Renault V GTi 7 02

2 Sampan harrastus sai alkunsa noin kuusi vuotta sitten ensimmäisen auton hankinnan myötä km ajettu Peugeot kun vaati enemmän tai vähemmän tekniikan kunnostamista. Siinä etupään niveliä vaihdellessa myös auton ulkonäön päivittäminen alkoi kiinnostaa. Pugi saikin heti uudenmalliset vilkut, valoluomet, 14 aluvanteet ja hillityn madalluksen. Myös puskurit menivät vaihtoon ja spoileritkin löytyivät käytettyinä pienen etsinnän jälkeen. Uutta maalia pintaan ja auto teippautettavaksi tuttuun tarrafirmaan. Näillä eväillä autolla rullailtiin pari vuotta, kunnes kone alkoi ilmaista olevansa niskalaukauksen tarpeessa. Kuin viimeisenä silauksena ajettiin kisa Saabin 96-kajakkikaksikon kanssa ja siinä mentiin sitten peräkanaa pidemmän matkaa. Nopeusrajoituksia ei rikottu missään vaiheessa vaikka yritys oli kova. Pugin alkuperäisistä 64 hevosvoiman tehoista oli nimittäin kisan jälkeen jäljellä noin neljä. Tärisyttävän kokemuksen saattelemana mielessä pyöri Pugin koneenvaihto tai kokonaan uusi auto. Tyttöystävän houkuttelemana päädyttiin auton vaihtoon ja ranskanperuna GTi

3 lähti myyntiin. Sampan tarkoitus oli löytää tilalle hieman tilavampi, mieluiten neliovinen suht vähän ajettu auto. Pieni sporttisuus ei olisi ollenkaan pahasta ja niinpä etsintä kohdistui niin sanotun gtiluokan autoihin merkistä välittämättä. Muutamaa 306 XSI:tä ja GSi Astraa käytiin ajamassa, kunnes syhryisiin silmiin osui ilmoitus neljä vuotta vanhasta ja km ajetusta alkuperäisessä kunnossa olevasta 16V-Renusta. Vastaava auto oli ollut yhdellä tutulla ja pienen kyselyn jälkeen oltiinkin jo koeajolla. Kun auto vaikutti hyväkuntoiselta ja hinnastakin päästiin sopuun, oli kaupat nopeasti tehty. Oltiin taas ranskalaisessa automerkissä. LUMI SULI, KESÄKUMI TULI Muutama kuukausi ajeltiin ihan vakiokuntoisena, kunnes kevät koitti ja oli aika vaihtaa kesäkumit alle. Vanhoja ei ollut, joten uusien vanteiden ja renkaiden hankinta oli edessä. Vanteiksi valittiin 16 FOX 1:t ja renkaiksi 195/50-16 Continentalit. 16Vmalli on jo tehtaalta tullessaan hieman sporttisemmalla ulkonäöllä varustettu helmoineen, spoilereineen ja konepellin ilmanottoaukkoineen, joten hirveää hinkua ulkokuoren tuunaukseen ei aluksi ollut. Kuitenkin myynti-ilmoituksia selatessa Sampan silmiin osui ilmoitus Lagunan etuhelmasta ja R19:n valoluomista ja olihan ne tilattava. Lagunan etuhelma on tunnetusti helppo sovittaa lähes autoon kuin autoon joustavuutensa ansiosta. Vanteet vaihtuivat tuumaa suurempiin eli 17 Alession Monziin 205/40 kumeilla. Seuraavana kesänä pitikin auto saada lähemmäs maata. Etujousiksi valittiin Sparcon -25 mm nimellismadalluksen omaavat versiot ja perää laskettiin vääntösauvoja säätämällä. Iskareiksi laitettiin Konin säädettävät Sportit joka nurkkaan. Uudet jouset pudottivatkin autoa juuri sopivasti etuhelman maavaran vaihdellessa cm välillä tiheään vaihtuvan etuhelman mukaan Suomen talven tasaiset tiet kun ovat tähän mennessä verottaneet kolme Lagunan helmaa ja yhden Ibizan vastaavan. Seuraavaksi olikin vuorossa koneen hengityksen parantaminen, kun pienikoneinen perheauto alkoi tuntua Lumikki-sadun nuhanenältä. Putkisto vaihtui Simonsin pöntöistä kasattuun vapaammin virtaavaan ja vakioilmanputsari sai tehdä tilaa JR:n kartiokitille. Tämän jälkeen lastun ohjelma säädettiin uudestaan Keski-Suomen autosäädössä, tuloksena 148 hevosen mittausraportti. Pientä parannusta oli siis saatu aikaan. Myöhemmin putkisto vaihtui Supersprinttiin. -Kyllästyin Simonsin kovaan ääneen matkaajossa, Samppa kertoo vaihtaen pattereita kuulokojeeseensa.. KORISARJAT HARVASSA Ulkomaisia nettisivuja selaillessa Sampan silmiin KUKA KUSKAA Samppa Ikä: 25 Ammatti: IT-alalla työskentelevä opiskelija. Motto: Myydään hidastetöyssyt ruotsalaisille... 8 GTi 7 02

4 on osunut vain kolme erilaista korisarjaa, mutta niistä vain yksi on miellyttänyt silmää. Kyseisen sarjan etupuskuri tuli kerran jo tilattuakin vaan eipä ole vielä Suomessa näkynyt, onneksi sitä ei maksettu etukäteen. Viime talven aikana talliin alkoi sitten kertyä erilaista tavaraa: Calibran sivuhelmat, toinen etupuskuri, BMW:n takaspoileri, taas yksi Seat Ibizan etuhelma sekä V40 Volvon helmapalat. Näitä soviteltiin kevään mittaan Renuun. Etupuskurista poistettiin sumuvalot, listat sekä valojen pesimet. Ilmanottoaukkoa leikattiin suuremmaksi ja ylimääräiset reiät täytettiin muovihitsaamalla. Sumuvalojen tilalle laitettiin ilmanottoputket, joista oli helppo ohjata viileää ilmaa Twisterille. Seatin helmasta leikattiin feikkiaukot auki ja se kiinnitettiin puskurin alle. Maskista leikattiin merkki pois ja se tasoitettiin hitsaamalla pala muovia tilalle. Vanhat valoluomet eivät näyttäneet hyvältä, vaan ne saivat lähteä kiertoon. Nokkapellin ja umpion välissä oleva aukko näytti kuitenkin liian suurelta, joten sitä täyttämään päätettiin tehdä itse uudet, huomattavasti vanhoja pienemmät luomet. Ne syntyivätkin yllättävän helposti: ensin leikattiin muovista sopivan kokoinen pala, jota muotoilemaan lämmitettynä umpion päälle. Sitten viimeisteltiin muoto ja pinta. -Parin millin muovi taipuu yllättävän helposti jyrkkiinkin muotoihin, Samppa kertoo vinkkinä. Calibran helmat sovitettiin 16V:n alkuperäisten helmojen alle. Jotta kylkilinja saatiin paremmin jatkuvaksi, lisättiin vielä takapuskurin alle Volvo V40:n helmapalat ja siitä poistettiin 16V:n listat. Virosta Dc-Ice:lta hommattu BMW:n takaspoileri kävi yllättävän helposti Renun perään. Pienien muutosten jälkeen se kiinnitettiin kontin päälle. Muoto vastaa yllättävän hyvin Renun alkuperäistä, siipi on vain muutaman sentin orkkista korkeampi, eikä siinä ole keskimmäistä tukijalkaa. Näin siivestä tuli juuri sellainen, mikä Sampalla oli ollut jo jonkin aikaa hakusessa. Kliinimmän ulkonäön aikaansaamiseksi päätet- GTi

5 tiin poistaa myös kaikki merkit, sivuvilkut, antennit ja lukot. Lisäksi kylkilistat ja ovenkahvat päätettiin maalata korinväriin. Peilit vaihdettiin vilkullisiin M3-lookkeihin. Koska alkuperäinen maali oli nähnyt jo riittävän monta vuotta aurinkoa, olisi uusien osien maalaaminen korinvärisiksi tehnyt autosta Tikkurilan värikartan eri sävyineen, joten koko auto päätettiin maalata. Väriksi valittiin Peugeotin kartasta löytyvä metallinhohtopunainen, jossa on mukana punaista ja oranssia helmiäistä. Väri vaihtaa mukavasti sävyä valon mukaan: auringossa se on lähes oranssi muuttuen illan hämärtyessä viininpunaiseksi. Vanteista olivat maalit lähteneet hilseilemään ikävästi, joten nekin kaipasivat uudistusta. Kiekot päätettiinkin maalata graffiitinharmaiksi. Eipähän tulisi joka kulmassa samanlaisia vastaan. KUNINGAS REICHHARD, OLETAN Talvella 2002 alkoivat jäähdytysnesteet kadota, joten kansipahvi päätettiin vaihtaa. Samalla kansi vietiin jämsäläisen kansigurun Kai Koikkalaisen huoltoon, jossa tehtiin pientä venttiilien ja kanavien parantelua sekä laitettiin uudet tiivisteet. Samalla asennettiin Cat Camsin säädettävät nokkapyörät sekä Twister-ilmansuodatin, jolla päästiin eroon koteloimattoman kartiosuodattimen kuuman ilman imemisongelmasta. Supersprintin putkisto katista taaksepäin olikin autossa jo ennestään. Taas käynti Keski-Suomen autosäädössä, jossa nokat ajoitettiin kohdalleen ja lastu ohjelmoitiin uudestaan. Näillä eväillä tehot saatiin 165 hepan pintaan ja vääntöäkin löytyi 175 Nm. Myöhemmin huomattiin, että pakosarja oli puoliksi kasassa ja se piti vaihtaa. Pienen etsinnän jälkeen Reichhard Motorsportilta Saksasta löytyi sopiva peltisarja kohtuuhintaan. Tarkkoja mittauksia Samppa ei ole tehnyt, mutta kiihtyvyys tuntuu olevan ainakin paperilla huomattavasti parempi kuin vakiona km/t -kiihdytyksestä jää nyt yksi vaihto pois laajemman kierrosalueen ansiosta, hän kertoo. Vitosvaihteella kone jaksaa vetää vielä yli 7200 kierroksen, mikä välityksistä laskien siivittää Rellun noin 220:n tuntinopeuteen. Kuudetta vaihdetta kaipaisi. Radalle ei olla vielä ehditty, eikä mennäkään ennen uusien Reichhard Motorsportin jarrujen saapumista. AUTOKERHO AVITTI KUMMASTI Samppa tapaa etsiä uusia ideoita netistä ja lehdistä sekä tietysti alan tapahtumista ja kokoontumisista. Vaikka tuning-osaa on saatavilla kokonaisuutena heikosti, on esimerkiksi Englannissa aika hyvä tarjonta. Toimitukset Suomeen eivät ole valitettavasti toimineet oikein hyvin. Auto on kuitenkin jatkuvan kehittelyn kohteena. Nykyään paikallaan ovat uudet umpiot mustalla optiikalla, mitä edisti kummasti liittyminen Boys With Toys Design -nimiseen porukkaan. Jo ensi tapaamisella saatiin tulosta aikaan, kun porukan kautta löytyi verhoilija ja uusi nahkaverhoilu on jo tulossa. Uudet jarrulevyt uivat parhaillaan Saksasta kotimaahan. Konetta on tarkoituksena säädellä tasaisemman tyhjäkäynnin toivossa. Renkaat ja luultavasti myös vanteet vaihtuvat ensi kesäksi. TSW:n Zenonit tuli jo kerran tilattua, mutta kaupat peruuntuivat, koska kyseisiä vanteita ei täksi kesäksi enää maahan saanut. Alle sovitettiin myös hyvällä menestyksellä 18 vanteita. Ne kuitenkin nostaisivat maavaraa hieman ja tämän takia luultavasti pysytään 17 koossa. Mitään traktoria kun ei olla rakentamassa, Samppa opettaa ja lopettaa. Auto on jatkuvan kehittelyn kohteena. Hengitystä on parannettu Green Filterin Twister -suodattimella. Elian peltipakosarja jää koneen taakse piiloon. 10 GTi 7 02

6 LINKIT: Renault V 1994 MOOTTORI F7P iskutilavuus 1764 cm 3 kantta paranneltu Supersprint-putkisto Elian peltisarja CatCamsin säädettävät nokkapyörät Green Filter Twister -ilmansuodatin Digital Sport ohjelmoitava lastu Sachs Power -kytkin. TEHO n.165 hv / 175 Nm huippunopeus noin 220 km/h km/h alle 8.5 s KORIMUUTOKSET Alkuperäisistä muokatut etu- ja takapuskurit Seat Ibizan etuhelma Calibran sivuhelmat BMW:n takaspoileri V40 Volvon helmapalat kaikki lukot, merkit, antennit ja lampunpesimet poistettu sivuvilkut poistettu, maski tehty uusiksi M3 look -peilit vilkuilla 3M-kalvot puskurien listat poistettu ja sivulistat sekä ovenkahvat maalattu korinväriin koko auto maalattu uuteen sävyyn ALUSTA & JOUSITUS Sparco 25 mm jouset Koni Sport säädettävät iskarit levyjarrut joka kulmassa VANTEET & RENKAAT Alessio Monza 7x17 Continental ContiSport 205/40-17 SISUSTAMUUTOKSET Simoni Racingin ratti ja vaihdekepin pussi Sparcon polkimet Itse alumiinista virkatut matot edessä ja takana Momon toppaukset osia maalailtu Cobran hälytin SOUNDIT Sonyn CD-soitin 10 CD:n boksilla erillissarja edessä pari pientä vahvistinta MTX:n 12 subi VARUSTEET Normaali 16V-mallin varustelu + sähköpeilit, - lasit ja kattoluukku, sekä integroitu lastenistuin KUSKI KIITTÄÄ JA KUMARTAA Automaalaamo Raatikainen / maalaus TuningStore Kai Koikkalainen / kansityöt Jouni Savolainen / Pete s Style Boys With Toys Designin porukka Tuomo / fin-tuning.net Matti Kangas Joni Kotamäki Oskari the Escort vanhemmille tallin lainasta Mialle kärsivällisyydestä Takaspoileri on peräisin BMW:stä. GTi