Hankeraportti10. Hankkeen yhteystiedot. Vt 6, Lappeenranta Imatra Maaliskuu Pääurakoitsijat 1. vaihe (Kärki-Muukko) Rakennuttajakonsultti

Transkriptio

1 Hankkeen yhteystiedot Hankeraportti10 Vt 6, Lappeenranta Imatra Maaliskuu 2011 Rakennuttaja Liikennevirasto Rakennuttamisosasto Uudishankkeet- yksikkö projektipäällikkö Lars Westermark Rakennuttajakonsultti Pöyry CM Oy projektipäällikkö Olli Hurme Pääurakoitsijat 1. vaihe (Kärki-Muukko) Työyhteenliittymä TYL Vt 6 projektipäällikkö Veikko Sahlman veikko.sahlman@tylvt6.fi 2. vaihe (Ahvenlampi-Mansikkala) Destia Oy työpäällikkö Ilkka Kaarakainen ilkka.kaarakainen@destia.fi Paino: Juvenes Print - Tampereen yliopistopaino, 03/2011 Liikennevirasto PL 33, Helsinki vaihde faksi

2 2 3 Sisällysluettelo Projektipäällikön katsaus hankkeeseen...4 Yleistä Kärki Muukko... 6 Ahvenlampi Mansikkala... 6 Suunnittelu Kärki Muukko... 7 Ahvenlampi Mansikkala... 7 Rakentaminen Kärki Muukko... 7 Ahvenlampi Mansikkala... 8 Turvallisuusasiat... 9 Ympäristöasiat Tekniset järjestelmät Kolmannet osapuolet Mediaseuranta Yhteystiedot Tämä kymmenes tilaajan julkaisema kolmannesvuosiraportti käsittää työmaatilanteen marraskuusta 2010 helmikuuhun Seuraava raportti julkaistaan kesäkuussa Kannen kuva: Muuttuva nopeusrajoitusmerkki Kuutostien varrella Selkäharjussa talvella 2011 Viereisen sivun kuva: Mälkiän kanavasiltapari talvella 2011 Takakannen kuva: Lavolan eritasoliittymä Julkaisija: Liikennevirasto, Rakennuttamisosasto, Uudishankkeet-yksikkö

3 4 5 Projektipäällikön katsaus hankkeeseen Kuluneen talven aikana on Kuutostie-hankkeella saavutettu kaksi merkittävää tavoitetta: ensimmäisen rakennusurakan, Kärki-Muukko, vastaanottotarkastus on pidetty sekä toisen rakennusurakan merkittävin välitavoite Joutsenon taajaman kohdalla saavutettiin. Vuodenvaihteessa tilaajan organisaatiossa tapahtui merkittäviä muutoksia, kun Liikenneviraston sisällä suoritettiin uudelleen järjestäytymistä uusien osastojen ja yksiköiden muodossa. Rakennushankkeen tilaajana on toiminut vuoden alusta lukien Liikenneviraston rakennuttamisosasto ja siellä uudishankkeet -yksikkö. Samalla hankkeen projektipäällikkönä vuodesta 2007 asti toiminut Timo Kyntäjä siirtyi uusiin haasteisiin ja allekirjoittanut siirtyi tilaajan projektipäälliköksi. Uuteen tehtävään ja hankkeeseen siirtyminen vie aina oman aikansa, mutta kohdallani tätä asiaa varmasti auttaa tilaajan vahva ja tukeva organisaatio mukaan lukien hankkeella toimiva osaava rakennuttajakonsultti. Lisäksi vankasta ja pitkästä taustastani maarakentamisen parissa on myös varmasti hyötyä. Olen toiminut aikaisemmin sekä suunnittelu-lt-konsultit Oy:ssä / WSP:ssä että urakoitsijapuolella Destia Oy:ssä. Ahvenlampi Mansikkala-urakkaosuuden työt saatiin viime vuoden lopulla aikataulullisesti siihen tilanteeseen, että työmaalla pystyttiin pitämään taukoa talven kovempien pakkasten aikana. Tauon johdosta eivät korkeat kinoksetkaan ole hidastaneet töitä. Ensi kesänä urakan työt painottuvat lähinnä maarakentamiseen urakka-alueen itäosissa, sillä suurin osa urakkaan liittyvistä silloista on jo valettu. Työmaa valmistuu varmasti ajallaan loppuvuoteen mennessä. Vaikka suurimmat rakennustyöt Kuutostie-hankkeella ovat jo takanapäin ja lukuisia tavoitteita on saavutettu, tuo rakentamiseen varattu viimeinen kesä varmasti vielä haasteita niin tilaajalle kuin urakoitsijallekin. Kaikkien rakennustöiden saattaminen turvallisesti aikataulussaan loppuun teettää vielä ponnisteluja koko projektiorganisaatiolta. Yhdessä tekemisellä ja yhteen hiileen puhaltamisella uskon, että asetetut tavoitteet tullaan saavuttamaan. Aurinkoista ja lämmintä kevättä kaikille! Lars Westermark Projektipäällikkö Liikennevirasto Valmiit Mälkiän kanavasillat syksyllä 2010

4 6 7 Yleistä Suunnittelu Vt 6:n Lappeenranta Imatra-perusparannushanke on ollut jaettuna kahteen erilliseen urakkaosuuteen. Ensimmäinen osuus, Kärki Muukko, käynnistyi vuonna 2007 ja urakan vastaanottotarkastus pidettiin viime vuoden lopulla. Toisen osuuden, Ahvenlampi Mansikkala, työt käynnistyivät loppukesästä 2009 ja urakka valmistuu tämän vuoden loppupuolella. Perusparannushankkeen tilaajana toimii Liikenneviraston Rakennuttamisosasto. Kärki Muukko Kärki Muukko-osuutta urakoi ST-mallilla (suunnittele ja toteuta) Työyhteenliittymä Valtatie 6 (TYL Vt6), jonka muodostavat Kesälahden Maansiirto Oy ja Lemminkäinen Infra Oy. Urakkasopimuksen mukainen hinta tälle osuudelle on noin 101 M. Kärki Muukko-osuuden työt valmistuivat siihen vaiheeseen, että urakan vastaanottotarkastus saatiin pidettyä ajallaan marraskuussa. Runsasluminen talvi on siirtänyt vastaanottotarkastuksessa havaittujen puutteiden korjaamisen keväälle, ja puutteet tulee saada kuntoon toukokuun loppuun mennessä. Ensimmäisen rakennusvaiheen työt etenivät koko kolmen vuoden urakka-ajan suunnitellussa aikataulussa, eikä vastoinkäymisiä juuri ilmennyt. Urakoitsija saavutti urakkasopimuksen mukaiset välitavoitteet ilman suuria ongelmia ja eri osa-alueiden liikenteelle otot saatiin tehtyä suunnitellusti Ahvenlampi Mansikkala Ahvenlampi Mansikkala-urakkaosuuden, Vt 6 perusparannushankkeen toisen vaiheen pääurakoitsijana on Destia Oy. Urakka kilpailutettiin tilaajan teettämällä rakennussuunnitelmalla kesän 2009 aikana ja urakkamuodoksi tilaaja valitsi kokonaisurakan (KU). Destia Oy:n urakkasopimuksen mukainen urakkahinta on noin 46 M. Ahvenlampi Mansikkala-osuuden työt ovat edenneet suunnitellusti ja urakan kokonaisvalmiusaste on noin 54 %. Viime vuoden lopulla saavutettiin kokonaisuudessaan Joutsenon taajaman kohdalle asetettu välitavoite, jossa saatiin valmiiksi mm. Joutsenon ja Saimaantien eritasoliittymät. Työmaan talvitauko alkoi joulukuussa. Tauon aikana hankealueen itäosassa tehtiin vähäisiä maaleikkaus- ja putkitustöitä. Kärki Muukko Urakoitsijan, Työyhteenliittymä Vt 6:n, laatima lopullinen rakennussuunnitelma-aineisto on valmistunut ja urakoitsija on toimittanut aineiston kopioineen tilaajalle. Tilaaja on toimittanut yhden sarjan Liikenneviraston arkistoon sekä yhdet sarjat mm. Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukselle sekä tieliikenteen erikoismuseo Mobiliaan. Ahvenlampi Mansikkala Tilaaja on teettänyt Ahvenlampi Mansikkala-osuuden rakennussuunnitelman A-Insinöörit Suunnittelu Oy:llä. Suunnitelmia on jouduttu päivittämään työn aikana mm. kuivatuksiin ja tasauksiin liittyen. Suunnittelija hyväksyttää suunnitelmamuutokset aina ensin tilaajalla ennen urakoitsijalle toimittamista, sillä usein muutoksilla on kustannusvaikutuksia alkuperäiseen suunnitelmaan verrattuna. Rakennustöiden valmistuttua suunnittelija päivittää tilaajalle toteutumapiirustukset. Urakoitsijalla on käytössä ns. työkoneautomaatiomittaus, jolla pystytään todentamaan ilman perinteistä takymetrimittausta toteutuneet rakennekerrokset. Toteutumatiedot toimitetaan suunnittelijalle, joka päivittää tiedot toteutumapiirustuksiin. Rakentaminen Kärki Muukko Kärki Muukko-urakan rakennustyöt on saatu vastaanottotarkastuksessa havaittuja puutteita lukuun ottamatta valmiiksi. Puutteet koskevat lähinnä viimeistelytöitä ja ne on sovittu tehtäväksi toukokuun aikana. Urakkaan on kuulunut kaiken kaikkiaan Vt 6:n perusparannusta noin 23 km, Vt 13:n uutta linjausta noin 3,5 km, seitsemän eritasoliittymää, 52 kpl uusia tai korjattavia siltoja, katuja, yksityisteitä sekä kevyenliikenteen väyliä. Valmista Vt 6 linjausta talvella 2011 Ahvenlampi Mansikkala-urakkaan kuuluvaa opastusta Muukon suoran itäpäässä

5 8 9 Ahvenlampi Mansikkala Turvallisuusasiat Maa- ja kalliorakentaminen Toisen rakennusvaiheen, Ahvenlampi Mansikkala, maarakennustyöt olivat kiivaassa käynnissä viime syksynä ja asetettu välitavoite Joutsenon taajaman kohdalla saavutettiin marraskuun loppuun mennessä. Hankeosuus on ollut talvitauolla joulusta lähtien. Tänä aikana on tehty ainoastaan maanleikkaus, seulonta- ja pengerrystöitä urakka-alueen Imatran puoleisessa päässä sekä sadevesiviemäröintitöitä Jänhiälässä. Maanrakennustöiden on tarkoitus jatkua huhtikuussa. Sillat Ahvenlampi Mansikkala-osuuden sillanrakennustyöt ovat olleet tauolla koko talven ajan. Kaikkiaan tähän urakkaan kuuluu yhteensä 16 uutta siltaa sekä lisäksi yhden sillan levennys. Siltarakentaminen on yleisesti edellä laaditusta aikataulusta. Tähän on vaikuttanut viime kesän ja syksyn suotuisat sääolosuhteet sekä se, ettei eri työvaiheissa ole ollut suuria vastoinkäymisiä. Valtioneuvoston asetuksen mukaisena hankkeen turvallisuuskoordinaattorina toimii tilaajan projektipäällikkö. Hän vastaa siitä, että kaikki asetuksen mukaiset turvallisuuteen liittyvät vaatimukset täyttyvät. Urakoitsijat ovat mitanneet koko hankekokonaisuuden ajan työmaan turvallisuustasoa MVR-mittarilla. Mittausten keskiarvot ovat molemmissa hankkeissa olleet yleisesti yli 95 %. Mittausten tulokset ovat täyttäneet hyvin urakoitsijoiden itselleen asettaman tavoitearvon 93 %. Kärki Muukko-osuus saatiin toteutettua ilman suuria työturvallisuuteen liittyviä ongelmia. Osuuden tapaturmataajuusluku urakan alusta lukien oli 13,5 (laskettu yhden päivän sairausloman mukaan). Ahvenlampi Mansikkala-urakan tapaturmataajuusluku on hankkeen alusta lukien 13,8 (laskettu kaikki sairauslomaan johtaneet tapaturmat). Molempien hankkeiden luvut ovat erittäin alhaiset suhteutettuna valtakunnalliseen tasoon. Lumeen hautautunut työkoneautomaation tukiasema hankealueen itäpäässä Liikenneviraston tieliikennekeskuksesta kauko-ohjattava keskikaistapuomi

6 10 11 Ympäristöasiat Tekniset järjestelmät Vt 6 sijaitsee osittain Salpausselän harjumuodostelmalla, joka on tärkeä pohjaveden muodostumisalue. Pohjaveden pilaantuminen on pyritty estämään rakentamalla koko hankealueelle yli kymmenen kilometriä pohjavedensuojausrakenteita. Näin varmistetaan, ettei esimerkiksi tien talvikunnossapidosta tai liikenneonnettomuudesta aiheudu pohjavedelle haittaa. Ahvenlampi Mansikkalaurakan suojausrakenteet ovat vielä osittain kesken. Lopullisesti ne valmistuvat ensi kesän aikana. Tiesuunnitelmaa laadittaessa on otettu huomioon myös tieliikenteen aiheuttama melu. Suunnitelmavaiheessa suoritettiin meluselvitys, jonka perusteella melusuojausta on suunniteltu kymmeniä kilometrejä Kuutostien välittömään läheisyyteen. Suojauksia on rakennettu maavalleina, meluaitoina ja -kaiteina sekä näiden erilaisina yhdistelminä. Lopullista liikenteen aiheuttamaa melua pystytään luotettavasti arvioimaan vasta kun kaikki rakennustyöt on saatu päätökseen, istutukset ovat lähteneet kasvuun ja liikennemäärät tasoittuneet. Melua ja tärinää aiheuttavista töistä, kuten paalutus- ja louhintatöistä on pidetty katselmuksia ja tarvittaessa on suoritettu tärinämittauksia. Tehdyissä mittauksissa ei ole havaittu ylityksiä. Kärki Muukko-osuuden tekniset järjestelmät otettiin käyttöön viime vuoden lopulla. Puomeja, muuttuvia opasteita sekä infotaulua ohjataan ja valvotaan nyt Liikenneviraston liikenteenohjauskeskuksesta. Ahvenlampi Mansikkala-urakkaan liittyvien teknisten järjestelmien vaatimat suojaputkitus- ja kaapelointityöt ovat jatkuneet syksyn aikana. Itse muuttuvien opasteiden ja infotaulujen toteutus ei kuulu urakkaan. Sen sijaan urakkaan liittyvien keskikaistapuomien asennustyö päästään aloittamaan keväällä. Liikennettä valmiin Mälkiän kanavasiltaparin itäpäässä voi seurata Kuutostielle asennettujen kahden kameran avulla. Kameroihin pääsee tutustumaan Kuutostie-hankkeen oman internetsivuston, kautta. Lappeenrannan kaupunki toteutti syksyllä 2010 omana työnään Mattilan ja Viipurintien eritasoliittymien välille keskikaistalle valoaaltotaideteoksen. Teoksen värisävyt vaihtelevat aika ajoin vihreän, sinisen ja violetin kesken. Kuutostien varressa sijaitseva sähkölinja Lappeenrannan kaupungin toteuttama valoaalto

7 12 13 Kolmannet osapuolet Mediaseuranta Yhteistyö eri sidosryhmien välillä on ollut aktiivista koko hankkeen ajan. Kolmansien osapuolien, kuten Lappeenrannan kaupungin, Imatran kaupungin, pelastusviranomaisten, sähkö- ja energialaitosten, yksityisten maanomistajien sekä muiden johtojen ja laitteiden omistajien kanssa on kokoonnuttu tarvittaessa ja käyty rakentamisen vaikutuksia läpi. Tiivis yhteistyö kolmansien osapuolien kanssa on välttämätöntä eri rakennusvaiheiden aikana, sillä usein esimerkiksi johtojen omistajat tekevät itse omat johtosiirtonsa. Molempien urakkaosuuksien urakoitsijoilla on vastuu omien töidensä yhteensovittamisesta hankkeeseen liittyvien kolmansien osapuolten töiden kanssa. Vt 6 Lappeenranta Imatra -hanke lehdistössä, lokakuu 2010 tammikuu 2011 Vt 6 Lappeenranta Imatra -perusparannushankkeen ensimmäinen vaihe valmistui loppusyksystä 2010 ja toinen vaihe jäi talvitauolle ennen joulua. Hiljaisempi kausi näkyi mediajulkisuuden määrässä samoin kuin vuosi sitten samaan aikaan. Lokakuusta 2010 tammikuuhun 2011 mediassa ilmestyi yhteensä 28 hanketta koskenutta uutista tai laajempaa artikkelia. Loka-marraskuussa kirjoitettiin erityisesti valmistuvasta ensimmäisestä vaiheesta. Sydäntalvella painottuivat muut aiheet kuten liikenneturvallisuus, Kuutostien perusparannuksen jatkaminen sekä viitoitukset. Eniten hankkeesta uutisoivat Etelä-Saimaa sekä Yle Etelä-Karjala. Myös Joutseno-lehdessä ja Uutisvuoksessa kerrottiin hankkeen etenemisestä. Hanke pääsi joulukuussa valtakunnalliseen julkisuuteen Helsingin Sanomien sivuilla. Lehti kirjoitti laajasti Kuutostien heikosta liikenneturvallisuudesta ja liikennekulttuurista otsikolla Vaara vaanii yhä Kuutostiellä (HS, ). Vt 6 Lappeenranta Imatra -hanke kuvattiin jutussa jättihankkeeksi, jolla liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta yritetään parantaa. Jutussa haastateltiin Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuusvastaavaa Jussi Pitkälahtea. Jutuista selvästi yli puolet (17 kappaletta) oli hankkeelle positiivisia. Kymmenen artikkelia oli varsin neutraaleja ja vain yksi hieman negatiivinen. Positiivisesti kirjoitettiin esimerkiksi ensimmäisen vaiheen valmistumisesta osa artikkeleista julkaistiin järjestetyn toimittajavierailun pohjalta: - Kuutostien ensimmäinen osuus on viimeistelyä vaille valmis (Etelä-Saimaa, 6.10.) - Automaatiolla tehdään teistä suoria (Yle Etelä-Karjala, ) - Kuutostiellä ajetaan nyt satasta (Lappeenrannan uutiset, ) Positiivisia olivat myös Mälkiän kanava-alueen kehittämisestä ja hankkeen vaikutuksista elinkeinoelämään kertovat uutiset: - Saimaan kanavalle puuhataan matkailupuistoa (Uutisvuoksi, ) - Valtatie kuuden perusparannus työllistää pitkäksi aikaa (Yle Etelä-Karjala, ) - Vähittäiskaupan suuryksiköitä kammetaan uusiin rakoihin (Yle Etelä-Karjala, ) Hankkeen internetsivustolla vieraili kuukausittain kävijää. Sivuston kävijämäärät Valmiin Vt 6:n linjausta ennen lumien tuloa syksyllä / / / / / / / / / / / / /2011

8 14 15 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx