Kuopion Saaristokatu onnistunut kokonaisuus

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kuopion Saaristokatu onnistunut kokonaisuus"

Hannu Heikkilä
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kuopion Saaristokatu onnistunut kokonaisuus Katupäällikkö, DI, Ismo Heikkinen, Kuopion kaupunki Projektipäällikkö, DI, Ari Kalliokoski, Destia Oy Kuntatekniikan päivät 2009

2 Destia Oy on suomalainen infra- ja rakennusalan palveluyritys, joka haluaa tehdä elinympäristöstä toimivamman. Destia rakentaa, ylläpitää ja suunnittelee nykyaikaisia liikenne- ja teollisuusympäristöjä sekä tuottaa liikenteen asiantuntijapalveluja sekä ajantasaisia liikennetietopalveluja liikkujille.

Destia rakentaa, ylläpitää ja suunnittelee nykyaikaisia liikenne- ja

3 Yleistä Kokonaishintaurakka lisätöineen arviolta n. 14,5 M -> yhteensä yksi suurimmista Destian kuntasektorille toteuttamista projekteista. Urakkaan on kuulunut mm m3ktr:n louhepenkereiden rakentamisen Kallaveteen, neljän pituudeltaan 300 m, 150 ja 2 x 30 m sillan rakentamisen, 2 km valmista katurakennetta, paljon kiveyksiä mm. kivistä melumuuria noin kilometri. Yhteistyö Kuopion kaupungin kunnallisteknisen osaston kanssa on ollut erinomainen. Kadun kokonaispituus n. 5 km, josta siltoja 500 m. Maisemallisten arvojen lisäksi myös luontoja ympäristönäkökohdat otettu huomioon: veden puhtaus ja liito-oravat. Siltaosuuksilla lasiset meluaidat. Tietokoneohjattu valaistus.

mm. kivistä melumuuria noin kilometri. Yhteistyö Kuopion kaupungin kunnallisteknisen osaston kanssa on ollut erinomainen. Kadun kokonaispituus n.

4 Toteutustapa ja -organisaatio Urakat toteutettu Destian toimesta ns. omajohtoisina urakoina. Rakennuttaja Kuopion kaupungin kunnallistekninen osasto, projektin päällikkö Ismo Heikkinen, työmaavalvojana Harri Korhonen 6/2008 asti ja Kari Laukkanen 6/2008 alkaen. Urakoitsijan projektipäällikkönä Pasi Kailasalo, projektivastaavina Jorma Puranen 1/2008 asti ja Leo Missonen (aiemmin hankkeen työnjohtajana) 1/2008 alkaen, projekti-insinööri Aki Korkalainen. Alihankkijat: Sillat: Insinööritoimisto Seppo Rantala Oy Louheen siirrot: Salrox Oy Louhinta: Destian kalliorakennusyksikkö Kiveykset ja päällysteet: Lemminkäinen Oyj Vihertyöt: Vihertaimet Kari Vainio Ky Kiviainekset ja betonit: Rudus

Urakoitsijan projektipäällikkönä Pasi Kailasalo, projektivastaavina Jorma Puranen 1/2008 asti ja Leo Missonen (aiemmin hankkeen työnjohtajana) 1/2008 alkaen,

5 Merkittävimmät haasteet rakentamisen näkökulmasta: 1. Logistiikka: katua pääsi rakentamaan vain kaupungin suunnasta puolet louhemäärästä ajettiin kaupungin puolelle, mutta toinen puoli piti ajaa ensimmäisen sillan taakse, jota ei ollut vielä olemassa ratkaistiin tekemällä työsilta, jota pitkin louhetta pääsi ajamaan 2. Tiukat ympäristövaatimukset: urakkasopimus kielsi louheen ajamisen kesäaikaan veden samentumisvaaran takia ympäristöluvan muotoilu oli: tulisi välttää koko lahti eristettiin suojapadolla -> urakoitsija osoitti, että samentumista ei aiheudu ja asia sovittiin kolmikantapalaverissa.

ensimmäisen sillan taakse, jota ei ollut vielä olemassa ratkaistiin tekemällä työsilta, jota pitkin louhetta pääsi ajamaan 2.

6 Merkittävimmät haasteet rakentamisen näkökulmasta: 3. Vaativat ympäristörakenteet kiveykset, melurakenteet, suunnitteluun satsattiin 4. Muuta: kokonaisaikataulu ok, valitus viivästytti aloitusta jonkin verran hyvä suunnitelma, ei isoja muutoksia työn aikana kaupunki teki omana työnä osuuden toiseen päähän, rajapinnassa ei ongelmia sillat ST:nä, suunnittelun teki SiltaNylund, muuten suunnitelmat valmiina (Destia/pp Heimo Hätinen) urakoitsijalla ei ollut louheen osalta massariskiä louheen menekin arviointi yleensä vaikeaa vesistökohteissa, nyt päästiin noin 10 %:n ylitykseen, joka todennäköisesti aiheutui louheen laadusta, joka hienontui räjäytettäessä normaalia enemmän.

päähän, rajapinnassa ei ongelmia sillat ST:nä, suunnittelun teki SiltaNylund, muuten suunnitelmat valmiina (Destia/pp Heimo Hätinen) urakoitsijalla ei ollut louheen

7 Merkittävimmät haasteet suunnittelijan näkökulmasta: 1. Geometrian sovittaminen saarien ja vesistön aiheuttamat pakkopisteet vs. suunnittelunormit ja mitoitusnopeus mutkia olisi ollut houkutteleva oikaista, yleissuunnitelman ja kaupungin kanta säilytettiin ja tiestä saatiin kauniisti polveileva 2. Geotekniikka vinot kalliopinnat haastavia tehtiin hyvät tutkimukset ja tarkkailtiin työn aikana huolellisesti 3. Ympäristöasiat melunsuojaus kivimuuri-/hirsiratkaisuin suojapadot ennen pengerryksiä ylöskohonneiden massojen tasoittelu vähintään 2 m syvyyteen

8 Merkittävimmät haasteet suunnittelijan näkökulmasta: 4. Kaukolämpö ja muut laitteet kevyen liikenteen väylä toteutettiin 1,5 metrin hiekkarakenteena, jonka sisällä kaukolämpö ja muu tekniikka kulkee silloilla hyllyrakenteet

toteutettiin 1,5 metrin hiekkarakenteena, jonka sisällä

9 KIITOS! Destia - Toimivampi maailma

Samankaltaiset tiedostot

KUOPION SAARISTOKATU onnistunut kokonaisuus

KUOPION SAARISTOKATU onnistunut kokonaisuus Katupäällikkö, DI, Ismo Heikkinen, Kuopion kaupunki Projektipäällikkö, DI, Ari Kalliokoski, Destia Oy Kuntatekniikan päivät 2009 KUOPION SAARISTOKAUPUNGIN SIJAINTI