Grandezza 23 DC:n varsinainen KÄYTTÖTESTI. Viime kesän käyttötestin aikana Grandezza 23 DC:n mittariin kertyi kaikkiaan 155 ajotuntia.

Transkriptio

1 JAN SJÖLUND Taloudellista suorituskykyä Viime kesän käyttötestin aikana Grandezza 23 DC:n mittariin kertyi kaikkiaan 155 ajotuntia. Grandezza 23 DC:n varsinainen koeajoraportti julkaistiin Venemestarin viime vuoden syyskuun (6/2006) numerossa. Tuolloin veneen suurimmiksi puutteiksi todettiin rajalliset säilytystilat ja hintaan suhteutettuna turhan lyhyt vakiovarustelista. Kiitosta annettiin muun muassa yleisestä tyylikkyydestä ja toimivuudesta, ohjaamosta, suorituskyvystä ja ajo-ominaisuuksista. Kesän mittaisten kokemusten jälkeen lista on pitkälti sama. Grandezza 23 DC on hauska ja mukava ajettava, oltiinpa sitten taittamassa pitkää taivalta tai vain lyhyellä pyrähdyksellä. Ta- loudellisuus on dieselmoottorilla varustettuna erinomainen, suorituskyvyn vastatessa silti veneen ulkoasun luomia odotuksia. Käyttötestin aikana Grandezzalla liikuttiin lähinnä Suomenlahdella ja Saaristomerellä, Kotkan ja Maarianhaminan välisellä alueella. Vierailla vesillä käytiin etelässä, yhden reissun kohdistuessa Tallinnaan. Käytön voisi kuvitella olleen daycruiser-veneelle varsin tyypillistä: päiväretkiä 2 6 hengen porukalla, viikonloppuretkiä 2 4 hengen seurueella ja mahtuipa mukaan yksi yhdeksän päivän lomamatkakin kahden hengen miehistöllä. Kaikkiaan veneessä yövyttiin 16 yötä. Suorituskykyinen säästöpossu Käyttötestin aikaista ajotuntimäärää (155 tuntia 7 minuuttia) kuten myös veneessä nukuttujen öiden määrää voidaan pitää venetyyppiä ajatellen varsin suurina. Harvemmin seitsemänmetrisen daycruiserin käyttöaste nousee yhden kauden aikana aivan tälle tasolle. Karkeasti arvioiden voidaan todeta, että vastaava määrä tunteja tulee normaalikäytössä kasaan kolmen kauden aikana, jos silloinkaan. Ajomatkassa mitattuna trippimittariin kertyi kaikkiaan meripeninkulmaa (yli kilometriä) ja löpöä kului 1 939,7 litraa. Keskimääräiseksi kulutukseksi saadaan siten 0,87 litraa meripeninkulmalta tai 12,5 litraa tunnissa. Edelleen lukuja avaamalla saadaan käyttötestiajan keskinopeudeksi 14,3 solmua. Euroiksi muutettuna käyttötestin aikaiset polttoainekulut ovat viimevuotisella moottoripolttoöljyn hintatasolla mitattuna kutakuinkin yhtenäiset käytetyn polttoainemäärän kanssa, eli noin euroa. Se, kuinka paljon vastaava määrä dieselpolttoainetta tulee maksamaan tulevana kesänä, kun löpön veroetua ollaan menettämässä, onkin sitten yksi suuri kysymysmerkki. Polttoaineen li- 42 Venemestari N:o 3 Toukokuu 2007

2 GRANDEZZA 23 DC OTTEITA AJOPÄIVÄKIRJASTA Päiväys Reitti Ajotunteja Ajomatka Käytetty polttoainemäärä Kulutus l/h Kulutus l/mpk Keskinopeus solmuissa Esimerkki päiväristeilystä: Iltaristeily Espoon Suvisaaristossa 3 h 36 min 34,4 mpk 26,9 l 7,6 l 0,78 l 10,2 kn Esimerkki matka-ajosta: Helsinki Hanko Kasnäs Kumlinge 21 h 40 min 416 mpk 354,6 l 16,3 l 0,87 l 19,4 kn Maarianhamina Helsinki Käyttötesti kokonaisuudessaan: Ajoa akselilla Kotka Maarianhamina Tallinna 155 h 7 min mpk 1 939,7 l 12,5 l 0,87 l 14,3 kn Grandezzalla ajaminen on kiitettävän edullista. Polttoaineenkulutuksen puolesta vene sopii niin hitaaseen maisemaristeilyyn ilman päämäärää kuin vauhdikkaan siirtymätaipaleen taittoon. lutuksen raja rikkoontuu, mutta edelleenkin puhutaan vain hieman yli 1,1 litrasta per kuljettu meripeninkulma. Kulutuksen puolesta Grandezza 23 DC soveltuu siis varsin hyvin niin rauhalliseen saaristokruisailuun kuin vauhdikkaaseen matka-ajoonkin. Hyvä suorituskyky yhdistettynä taloudellisuuteen ja riittävään polttoainekapasiteettiin (160 litraa) tarkoittaa sitä, että Grandezzalla taittaa tarvittaessa ja niin halutessaan pitkänkin taipaleen päivässä. Tämä tuli todettua viime kesänä muun muassa ajamalla yhtäsoittoa Maarianhaminasta Helsinkiin. Myös päiväretkiä ajatellen reviiri laajenee kummasti. Tarkistusmittauksien yhteydessä oli mielenkiintoista huomata, että kulutustietoja vakiomittariston LCD-näyttöön tarjoava Volvo Pentan EVC-ajotietokone on antamiensa lukemien osalta kiitettävän rehellinen. Ajotietokoneen näyttö toimiikin oivallisena apuvälineenä kipparille, kun halutaan löytää kulloiseenkin kuormaan, keliin ja tarpeeseen edullisin kulkunopeus. Oheiseen taulukkoon on koottu kokonaisarvojen lisäksi myös pari esimerkkiä käyttötestin aikana tehdyistä ajoista ja niiden kestosta, pituudesta sekä kulutetusta polttoainemäärästä. Niiden perusteella on helppo hahmottaa, mitä Grandezzalla liikkuminen kulutuksen osalta tuli maksamaan. Ei vaurioita Kun kyseessä on uunituore venemalli ja pidempiaikainen käyttötesti, nousee monesti kysymys menikö mitään rikki? päällimmäiseksi. Tästä Grandezza selviää lähes puhtain paperein. Kipparin ja kartturin istuimien korkanneet kiinnitykset alustaansa ehdittiin noteerata jo koesäksi kulupuolelle kirjattiin käyttötestin aikana huolto-ohjelman mukainen öljynvaihto (480 euroa, TOP-Boat Oy) ja vakuutus (830 euroa/vuosi, 450 euron omavastuu, Alandia). 190-hevosvoimaisella Volvo Pentan D3-dieselillä varustettuna Grandezza 23 DC on siis paitsi suorituskykyinen, myös kiitettävän taloudellinen. Uppoumanopeuksilla (alle 7 solmua) kulutus asettui 2 6 litran tuntilukemiin ja matkanopeusalueella (20 30 solmua) löpöä paloi litraa tunnissa. Huomioitavaa on myös se, että tällä veneellä edes kaasukahvan pohjaan painaminen ei nosta kulutusta täysin kohtuuttomalle tasolle: 40 litran tuntiku- Grandezzan mukavassa ja monipuolisesti tilanteen mukaan muokattavissa olevassa avotilassa viihtyy mainiosti. Venemestari N:o 3 Toukokuu

3 ajoraportin yhteydessä. Niiden lisäksi ainoa lisäys koskee kuskin puoleista tuulilasin pyyhintä, joka pyyhkäisi itsensä jonkkaan keskellä Kihtiä. Mainittakoon, että mallivuoden 2007 veneissä näihin on jo puututtu. Tuulilasin pyyhin on vaihdettu toisen malliseen ja istuimien kiinnitystä parannettu. Samalla myös testiveneen liian veltot istuimet on korvattu kokonaan uudenlaisilla, messuilla tehdyn koeistumisen perusteella huomattavasti paremmilla penkeillä. Samoin jo koeajoraportin yhteydessä moititut, avotilan sivusohvan alla olevassa säilytystilassa suojaamattomina roikkuvat sähkökeskuksen johdot ovat myöhemmin nähdyissä veneissä suojakannen alla piilossa. Volvo Pentan vireä, D3-190 palveli moitteetta koko käyttötestin ajan, ensimmäistäkään ongelmaa tai häiriötä ei havaittu. Moderni, Volvon henkilöautomallistostakin tuttu 2,4-litrainen Uimataso on riittävän tilava, ja sen etureunassa olevaa askelmaa voi hyödyntää vaikkapa penkkinä räpylöitä jalkaan sovitellessa tai uimareissun jälkeen kuivatellessa. Vedestä veneeseen nouseminen on tehty helpoksi: uimaportaat ovat riittävän syvät ja vedestä ylösnousevan käsillä on kahva. riviviitonen yhdistettynä tuplapotkurisen DPS-vetolaitteeseen on ominaisuuksiltaan oivallinen voimanlähde myös Grandezzan tapaiseen, sporttiseksikin luonnehdittavaan veneeseen. Perussuunnittelultaan ja toteutukseltaan Grandezza todettiin jo koeajoraportissa onnistuneeksi, eikä kyseistä kommenttia ole tarvetta muuttaa käyttötestikokemusten jälkeenkään. Kantavuuden mukaiset kuusi henkeä mahtuvat päiväretkelle mukaan mainiosti ja kajuutassa mahtuu yöpymään mukavasti kaksi toisilleen vierastakin henkilöä. Daycruisereissa oleellisen tärkeä ohjaamo/avotila-kokonaisuus toimii Grandezzassa erinomaisesti. Se on monipuolisesti muunneltavissa oleskelua tai matkustamista ajatellen. Ympärikääntyvät kipparin ja kartturin penkit, sohvan ääreen pystytettävä pöytä ja varusteisiin kuuluvat täytepalat pehmusteineen sohvan muuntamiseksi aurinkotasoksi luovat tarvittavat puitteet viihtyisyydelle. Kun sää suosii, ollaan taivasalla, mikäli ei, nousee kuomu nopeasti kaariensa varassa sohvan selkänojan takana olevasta kotelostaan. Myös kuomuun liittyy tarvittavaa monipuolisuutta (erikseen vetoketjuilla irrotettavissa olevat perä- ja sivuseinät) ja yksityiskohtia (asialliset ilmanvaihtoluukut, vetskari- ovet perässä ja aukeavan tuulilasin keskiosan kohdalla). Varusteista ja hinnoista Grandezzan vakiovarusteluettelo sisältää paljon hyödyllistä ja hyvin toteutettua tavaraa, joita on kuitenkin helppo pitää itsestäänselvyytenä. Tällaisia ovat muun muassa tuulilasinpyyhin, käsisammutin ja kuomu, patjoista ja kompassista nyt puhumattakaan. Avotilan pöytä ja sohvan täytepalat, moottoritilan sammutin, neljä avautuvaa runkoikkunaa ja aurinkokennolla toimiva kajuutan tuuletusventtiili, trimmitasot, Apukuskin penkin alta paljastuvassa pentterissä syntyy tarvittaessa lämmintä juomaa tai perustason retkimuonaa. Jääkaapille on paikka pentteriä vastapäätä, kipparin istuimen alla. Liesi ja jääkaappi tosin ovat lisävarusteita, jotka keventävät kukkaroa yhteensä yli kahdella tuhannella eurolla. pesuallas ja painevesijärjestelmä sekä vaikkapa Flexiteek-pinnoite keulakannella ja uimatasolla ovat jo maininnan arvoisia, selkeää lisäarvoa ja toiminnallisuutta tuovia vakiovarusteita. Loput herkut onkin sitten ruksattava lisävarustelistalta. Testiveneeseen oli tehtaalla asennettu lisävarusteita yli euron arvosta. Mukana oli sähköistä ankkurivinssiä ja keulapotkuria myöten lähestulkoon kaikki muut saatavilla olevat lisävarusteet runkoväriä, suurempaa makeavesisäiliötä, uimatason suihkua ja lämminvesijärjestelmää lukuun ottamatta. Veneen luonteen ja käytön huomioon ottaen tärkeimmiksi ja oleellisimmiksi lisävarusteiksi käyttötestissä todettiin koje- Aurinkokennolla toimiva ilmanvaihtoventtiili ja neljä avautuvaa runkoikkunaa pitävät hyvin huolen kajuutan ilmanvaihdosta. Keskellä keulakannen kulkuväylää oleva kansiluukku on 810 euron lisävaruste, jonka valintaa on vaikea perustella käytännön syillä. Varsinaista tarvetta sille ei ole, kajuutan oviaukko on vain yhden askeleen päässä. Ilmanvaihtoventtiiliin viereen olisi hyvä asentaa karhennus, väylää tulee luontevasti käyttäneeksi silloin, kun vene on kylkiparkissa laiturissa. 44 Venemestari N:o 3 Toukokuu 2007

4 GRANDEZZA 23 DC Käyttötestin aikaiseksi polttoaineenkulutukseksi saatiin vain 0,87 litraa per meripeninkulma tai 12,5 litraa tunnissa. Ei paha! lautaan istuva plotteri (3 505 ), jääkaappi (990 ), kaksiakkujärjestelmä (435 ), vesi-wc septitankilla (920 ), defroster (620 ), radio/cd-soitin kahdella kaiuttimella (785 ) ja liesi (1 075 ). Kun hinnat lasketaan yhteen, puhutaan vieläkin yli euron lisälaskusta. Kun liikkeelle lähdetään euron ohjevähittäishinnasta, lisätään päälle edellä mainitut varusteet ja tarvittavat veneilyvarusteet (ankkuri, köydet yms.) sekä pohjan eliönestomaalaus, ollaankin sitten jo euron tietämillä. Vuoteen alle piilotettu vessa on lisävaruste. Vesi-wc ja septitankki on hinnoiteltu 920 euroon, kun kemialliseen toilettiin tyytyvä selviää 160 euron laskulla. Sopivalle karttataskulle tai -lokerolle, mistä kartan saisi tarvittaessa nopeasti esiin, olisi oivallinen paikka apukuskin edessä. Ristiriita ilmoitettavan perushinnan ja käyttöä ajatellen varustellun lopullisen hinnan välillä ei missään tapauksessa ole vain Grandezzan ongelma, vaan pikemminkin sääntö kuin poikkeus. Täysin toinen asia on se, kuinka mielekäs käytäntö on kuluttajalle. Viimevuotiseen lanseeraushintaan nähden Grandezzan hinnat ovat kehittyneet melko maltillisesti. Dieselkoneella varustettuna hinnaksi ilmoitetaan nyt edellämainittu euroa, kun se viime vuonna oli euroa. Bensaversion hinta on noussut suhteessa hieman enemmän: eurosta euroon. Lisävarusteiden hinnat ovat muuttuneet kuluttajan kannalta parempaan suuntaan, tosin muutokset ovat melko pieniä, pääsääntöisesti muutamien kymmenien eurojen luokkaa. Kokonaisuus valttia Kokonaisuutena Grandezzaa on kesän käyttökokemusten perusteella helppo kehua. Se on luokassaan tyylikäs ja hyvin toteutettu vene. Myös laatu vaikuttaa hyvältä, mitään rakenteellisia vaurioita tai vikoja ei veneestä lopputarkastuksen yhteydessä löydetty. Normaalikeleissä Grandezzan on varsin nautinnollinen ajettava, jonka ratin takana ja kyydissä viihtyy pidempäänkin. Keliä Grandezza sietää hyvin, oltiinpa sitten Suomenlahden mainingeissa tai saariston selkien terävämmässä aallokossa. Vielä 1,5 2-metrisessä aallokossa pystyy Grandezzalla tarvittaessa pitämään yllä hieman alle 20 solmun matkavauhtia. Suorituskyky ja taloudellisuus kulkevat tässä tapauksessa käsi-kädessä. Taloudellisuudesta joutuu tosin maksamaan kovan alkuhinnan, sillä dieselversio on hankintahinnaltaan yli euroa bensavaihtoehtoa kalliimpi. Vahvimmillaan Grandezza on DC-mallimerkintänsä mukaisessa päivä- ja viikonloppukäytössä. Suorituskyvyn ja taloudellisuuden suhteen Grandezza todettiin varsin hyvin kuormaa sietäväksi. Potkua riittää joka tilanteeseen. Kajuutan vuoteiden alla olevat säilytystilat ovat vaatimattoman kokoiset ja laitoja kiertäviltä hyllyiltä tavarat tuppaavat leviämään ajonaikana ympäri kajuuttaa. Lisää säilytystilaa voisi järjestää esimerkiksi verkko- tai kangaspussilla lähinnä kajuutan takaseinustalle. Avotilan kattava kuomu harvemmin komistaa venettä ja tämä on tilanne myös Grandezzan kohdalla. Kuomu sinällään on laadukkaan tuntuinen ja sen käyttö on rutiinien omaksumisen jälkeen nopeaa ja helppoa. Kuomun alla avotilassa on hulppea 205 sentin seisomakorkeus ja sen ja suurten ikkunoiden ansiosta ilmava tunnelma. Toisaalta yksityisyyttä ei juurikaan ole tarjolla, vaan vierassatamassa ollaan kuin Platyt akvaariossa. Venemestari N:o 3 Toukokuu

5 TESTIRAPORTTI TEKSTI JAN SJÖLUND KUVAT RICHARD LAX, JAN SJÖLUND pykälää isompi daycruiser Noin kuusimetristen daycruisereiden luokka on rekisteröintitilastojen mukaan vahvasti kotimaisten merkkien hallussa. Pykälää suuremmassa, noin seitsemän metrin luokassa tilanne on toinen, mutta sitä lähtee kokkolalainen Finn-Marin muuttamaan uudella 23-jalkaisella Grandezzallaan. K iinnostus daycruisereihin on viime vuosina jälleen virinnyt, ja veturina on toiminut nimenomaan noin kuuden metrin kokoluokka. Tarkasti rajaten tuohon luokkaan kuuluvia veneitä rekisteröitiin viime vuonna Suomessa noin 150 kappaletta. Samaan aikaan kuuden metrin kokoluokan molemmin puolin on muodostumassa uudet daycruiser-markkinat. Niin alle 5,5 metrin luokkaa kuin noin seitsemän metrin luokkaakin voidaan pitää kehittyvänä markkinana, jolta monet valmistajat ja myyjät odottavat kasvua. Suomessa noin seitsemän metrin mittaisia daycruiser-veneitä myytiin viime vuonna noin kappaletta. Kakkua on ollut jakamassa viime vuoden rekisteröintitilaston mukaan lähinnä amerikkalaiset Sea Ray, Rinker ja Monterey sekä kotimainen Aquador, ruotsalainen Uttern ja puolalainen Galia. GRANDEZZA 23 DC oleva alcantaran ja keinonahan Grandezza 23 DC tietää mitä Grandezza 23 DC välimuotoa oleva verhoilu tekee hyvältä daycruiserilta vaaditaan. 7-metrinen daycruiser vesillä vaikutuksen heti alkuun. Seuraavaksi silmä poimii puikkoihin viihtymiseen päivä- ja viikonloppuretkille. Hinta alkaen euroa, testivene noin houkuttelevan, sporttiseksi kromilla, hiilikuitujäljitelmällä ja euroa. teräslevyyn sommitellulla Grandezza-logolla koristetun ohjaamon mittaristoineen. Tästä pidimme Tyylikäs ja toimiva Tuulilasin sisäreunaa kiertää Mukava avotila tukeva ja kiiltelevä rosterikaide, Ohjaamo kipparin mieleen juuri niin kuin pitääkin. Sama tyyli jatkuu myös apparin kauhukahvassa. Rosterilinja jatkuu Suorituskyky sopusoinnussa ajo-ominaisuuksiin ja moottorin ilmanottoaukkojen olemukseen ritilöissä, jotka korostuvat mukavasti kylkilinjasta tuoden Grandezzalle luonnetta urheiluautojen Parantamisen varaa Mukavuusvarustelu tyyliin. suhteessa hintaan Hetken tuijottelun ja mietinnän jälkeen jotain sentään sä- Säilytystilat rähtääkin silmiin. Keulakantta ja sieltä avotilaan johtavia portaita martelemaan. Veneen habituksesta paistaa läpi, että sillä aiotaan mukava ja hyvän pidon jalan alle sekä uimatasoa kattaa käytössä ottaa oma siivu pohjoismaiden takaava vaalea flexitiikki. Avotilan kaappien ovet ovat puolestaan lisäksi myös eteläisemmän Euroopan markkinoilta. syvän punertavaa kirsikkapuuta Perinteisen arvokas tumman ja turkissa taasen on käytetty sinisten tekstiilien ja rungon tai raitatiikkilaminaattia. runkoraidan sekä tiikin yhdistelmä on vaihdettu Grandezzassa puun käyttö tuo kokonaisuu- Kolmen näin erisävyisen uutta tulemista tekevään puhtaan valkoiseen, hillitysti parilla Toinen seikka on hieman surulteen aavistuksen levottomuutta. raidalla koristeltuun runkoon ja lisesti mulkoilevat runkoikkunat, muutoinkin vaaleisiin värityksiin. yläpuolella, kannessa. Puhtaasti jotka sijaitsevat törmäyslistan Ja homma toimii, ainakin veneen nähneiden joukosta selke- istuisivat mielestäni paremmin veneen ulkonäköä ajatellen ne än enemmistön mielestä. Avotilan vaalea, italialaista alkuperää Ja kun kerran tähän ruvettiin, törmäyslistan alapuolelle. Grandezza venemerkkinä ten mallien muodossa. FinnMaster-mallisto puolestaan tulee kes- saattaa olla monelle vieras, joten selvennetään asiaa vielä hieman. kittymään 5 7-metrisiin (17 23 Kyseessä on eksoottisesta nimestään huolimatta FinnMaster-ve- jalkaa) perämoottoriveneisiin. neistä tutun Finn-Marin Oy:n Trendien mukaan uusi, niin sanottu premium-brändi, jonka mallistoon kuuluu 23 Muotoilun, värityksen ja de signin DC:n lisäksi 31-jalkaiset DC- ja suhteen Grandezza 23 DC:n OC-mallit. kanssa ei ole lähdetty kuvia ku- Nyt olemassa olevat mallit muodostavat Grandezza-malliston ääripäät, täydennystä mallis- pahaa sanottavaa. Ominaisuuksiin Kaarrosominaisuuksista ei ole toon on luvassa 26- ja 28-jalkais- kuuluu melko voimakas kallistelu. 100 Venemestari N:o 6 Syyskuu 2006 Venemestari N:o 6 Syyskuu Grandezza 23 DC:n koeajoraportti julkaistiin Venemestarin numerossa 6/ Ja jos niikseen tulee, ehtii Grandezzalla päivässä tai viikonloppuna jo melko kauaskin. Parin hengen pienimuotoiseen venematkailuunkin se soveltuu hyvin, kunhan hyväksyy veneen rajalliset säilytystilat. Matkatavarat tuppaavat lojuvat kassissa tai vapaassa muodostelmassa keulakajuutassa, mikä aiheuttaa omanlaisen tavaroidensiirtelyjumpan makuulle käydessä. Eniten ärsyyntyneitä kommentteja käyttötestin aikana kirvoittanut ominaisuus oli ajoittain vaivannut tankkauksen vaikeus. Tankkauspistooli istuu Grandezza polttoaineen täyttöaukon suulle huonosti, ja ajoittain löpöä joutui liruttamaan tankkiin toivottoman hitaasti. Lopuksi vielä lista pienen pienistä yksityiskohdista, joilla hyvästä veneestä saa vielä paremman. Näistä suoriutuu myös omistaja itse, pienellä vaivalla: Säilytyslokero tai -tasku paperikartalle apukuskin edessä olevaan kajuutan laipioon. Sopivat liukuesteet keulakannen sivustoille (tuulilasin eteen) ja moottoritilan kannen pintaan (liukas kun sohvan patjat siirretty sivuun). Kajuuttaan lisää säilytystilaa, esimerkiksi verkko- tai kangaspussi kajuutan takaosan seinälle, sekä 12V virtapistoke. GRANDEZZA 23 DC TEKNISET TIEDOT Kokonaispituus 6,90 m Leveys 2,48 m Syväys 1,00 m (vetolaite alhaalla) Paino kg (sis. moottorin) Kantavuus 6 henkeä CE-luokitus C Polttoainesäiliön tilavuus 160 l Vesisäiliön tilavuus 10 l Septisäiliön tilavuus 55 l (lisävaruste) Makuupaikkoja 2+2 kpl Moottori 190 hv Volvo Penta D3-190 DPS, diesel Huippunopeus 36 solmua (4 100 r/min) Matkanopeus solmua ( r/min) Hinta vakiovarustein euroa Hinta testivarustein euroa Valmistaja Oy Finn-Marin Ltd, Kölitie 1, Kokkola. Markkinoija Konekesko Oy Marine, PL 145, Vantaa Puh , fax