pikkumaisterit Pulpettiveneiden uu Finnmaster 52 SC testi 560 Kipparin

Transkriptio

1 Kipparin testi 560 Pulpettiveneiden uu pikkumaisterit Enää ei riitä, että pieni yleiskäyttöinen pulpettivene täyttää tehtävänsä. Sen on myös oltava trendikkäästi tyylitelty, muttei yliampuvasti. Moottorisuositukset eivät saa pelotella kuluttajia, ja sopivan pikkusuolaisesti kirjoitettu hintalappu lisää uskottavuutta. Uudet Finnmasterit, 52 SC ja 55 SC, on tehty tämän ajattelun mukaisesti, eikä lopputulos ole yhtään hassumpi. TE K S T I K A R E L K A K K O K U V A T J U H A V I R T A N E N F innmasterin malleja uudistetaan askel askeleelta kohti uudempaa ilmettä. Siihen kuuluu teräväreunaisempi muotokieli ja harmaat sävyt tekstiileissä ja teippauksissa. Pulpettimalleissa linjaus nähtiin ensimmäisen kerran 59 SC:ssä, joka koeajettiin Kipparissa jo viime syksynä. Mallit 52 ja 55 noudattelevat säntillisesti isosiskonsa 59 SC:n piirteitä. Jopa niin paljon, että joku voi ihmetellä pitääkö malleja ol- la niinkin pienellä kokoerolla kuin tämän kolmikon kohdalla asia on. Joka tapauksessa koko uusittu troikka muodostaa harmonisen ja yhtenäisen malliperheen. Uutta tyyliä kuvataan sanoilla edge-design, joka kauan sitten löi itsensä läpi autoteollisuudessa. Pientä huomaavaisuutta Viimeistelyssä on pyritty kiinnittämään huomiota pieniin, jokapäiväisiä toimia helpottaviin 28 Kippari 8/2010

2 + K i i t ä m m e : + Toimivaa kokonaisuutta + Harkittuja yksityiskohtia M o i t i m m e : Niukkaa perusvarustelua Ajoasentoa yksityiskohtiin. Näitä ovat mm. takapenkin pehmusteen päättyminen ennen sisälaitaa niin, että penkille jää juuri jalan mentävä pehmustamaton astinpinta, jotta kangaspintaa ei tarvitse talloa veneestä poistuttaessa ja siihen mentäessä. Vastaavanlainen astinpinta löytyy molempien mallien pulpettien yhteydestä, joten kulkeminen veneeseen styyrpuurinkin puolelta on helppoa. Aina ei kulku tapahdu keulan kautta, vaan usein tilapäiset pysähtymiset tehdään kylki laituriin päin, jolloin myös keskellä venettä oleva köyden kiinnitysknaapi olisi lyömätön. Tällaisia ei pikku Finnmastereihin kuitenkaan ole katsottu aiheelliseksi asentaa, joten houkutus kiinnittää väliaikainen köysi pulpetin viereen kaiteeseen on suuri tankilla käydessä. Finnmasterin kaiteet ovat sinänsä tukevat, joten ne kestävät varmasti pienen kiinnittymisen siinä missä tukevan ihmisen horjahtamisesta koituvan rasituksen. Toinen järjestyksen ylläpitoa helpottava varuste on kiinteä paikka lepuuttimille. Avoveneissä ne joko tungetaan penkkien alle tai siten ne jäävät turkille pyörimään. 52 SC:ssä tosin varsinainen pidike ja itse lepuuttimet ovat lisävarusteita, mutta onpahan asia kuitenkin mietitty valmiiksi. 52 SC Uusin ja samalla pienin Finnmaster SC on enintään kuudelle henkilölle mitoitettu, takapenkiltä ajettava sivupulpettivene. Sen leveä ohjauspulpetti antaa hyvän suojan kahdelle. Jako, jonka mukaan pulpettiveneessä kuljettaja istuu takapenkillä periytyy ajoista, jolloin pulpetti oli ylellinen jatke kahvasta ohjattavalle perämoottorille. Painavahkosta nelitahtimoottorista huolimatta 52 SC nousee ongelmitta liukuun kahden aikuisen istuessa takapenkillä. Ajotuntuma on asiallinen. Finnmaster 52 SC on johdonmukainen ajettava, vaikka veneen kaarrekäytös on hieman kulmikas. Käytös aallokossa on kokoluokalle tyypillinen. Mihinkään suureen aallokkoon ei tämän kokoisella veneellä ole mieltä lähteä. Jos sinne kuitenkin jostain syystä joutuu, ei Finnmasterilla ainakaan ole ensimmäisenä merihädässä. Runkoäänet on saatu miellyttäviksi. Moottorimelukaan ei ole tavallisilla nopeuksilla paha, mutta isommassa 55 SC:ssä ainakin kuljettaja ja vieruskaveri saavat nauttia hieman vaimeammasta moottorin särinästä. Se johtuu siitä, että 52 SC:ssä kuljettaja istuu lähempänä moottoria. Meluarvot on kummassakin veneessä mitattu kuljettajan korvan seudulta. + K i i t ä m m e : Finnmaster 55 SC + Tilankäyttöä + Ajettavuutta + Tehoaluetta + Harkittuja yksityiskohtia det ja 55 SC M o i t i m m e : E Kippari 8/

3 Finnmaster 55 SC on kokoisekseen varsin toimiva ja monipuolinen keskipulpettivene, joka tulee toimeen jo kohtuullisella teholla. Suurimmalla suositellulla, 100 hevosvoiman teholla mittasimme noin 36 solmua huippunopeutta. 55 SC Isompi tai oikeastaan koko mallistossa keskikokoinen 55 SC on niin ikään kuudelle henkilölle hyväksytty pulpettivene, joka muistuttaa tiloiltaan isompaa 59 SC:tä. Kuljettajalla ja apumiehellä on omat säädettävät erillisistuimensa, jolloin pulpetti on melko lähellä keskivenettä. Pulpetti on tässäkin mallissa sivussa keskilinjalta. Kun kuljettaja istuu vasemmassa tuolissa, on tasapaino hyvä yksinkin ajettaessa. Kuljettajalla ei ole muutenkaan liiemmin aihetta valituksiin. 55 SC tarjoaa kokoisekseen varsin miellyttävän ajettavuuden ja järkevät tilat ainakin viidelle matkantekoon. Pienemästä mallista poiketen 55:een tarjotaan lisävarusteena pöytää keulaan. Sen merkitys lisävarusteena lienee enemmän psykologinen, mutta sopii toki sellaisenaan Finnmasterin yleiseen linjaan, joka näyttäisi olevan yhä enemmän lifestyle -henkeä luova. Näin ollen myös CD-stereosoitin mainitaan lisävarustelistalla heti toisena. Ensimmäisenä mainitaan tiikkilaminaattilattia, joka siis on lisävaruste molemmissa veneissä. Turhamainen varuste pulpettiveneessä kenties, mutta sopii kieltämättä antamaan sävyä ja tunnelmaa muuten niin tyyliteltyyn kokonaisuuteen. Tunnelma pulpetin takana on intiimi, mutta mukavuus on silti hyvä ja iso muovi-ikkuna antaa hyvän suojan. Liikkuminen on vaivatonta. Pitkä sivupenkki ei ole ajossa mukavin matkustuspaikka, mutta tarjoaa pitkän säilytystilan. Vakiovarusteisiin kuuluva lepuutinteline on mainio. Pulpetin akryylikannen alla on pieni lokero puhelimelle ja muille pientarvikkeille. Tänne asennetaan myös lisävarusteinen CD-soitin. Sivuvalojen upotus kanteen vähentää merkittävästi niiden vaurioriskiä. 30 Kippari 8/2010

4 Järkevät tehoalueet Pienemmän Finnmasterin suositeltu tehoalue on hevosvoimaa ja isomman Viiskakkosen 60 hevosvoiman moottori asettuu siis suositusten keskivaiheille, hieman sen alle. Viisvitosen suurin suositeltu teho on 100 hevosvoimaa. Moottorit soveltuvat testiveneisiin hyvin. Huippunopeudeksi 30 solmua pienemmälle tuntuu ominaisuuksiin suhteutettuna täysin riittävältä ja isompi malli sietää hyvin huipputehonsa. Molemmilla veneillä on otollisinta ajella runsaan 20 solmun nopeudella, jolloin kokonaistaloudellisuus on parhaimmillaan. Isomman 55 SC:n sadan hevosvoiman Yamaha söi yllättävän paljon bensiiniä liukunopeuksilla, ja etenkin huippunopeuden tuntumassa. Näinkin samankaltaisille veneille 0,52 litraa per meripeninkulma kontra 0,66 litraa, ja huippunopeuksilla 0,67 litraa ja vastaavasti 0,95 litraa, on yllättävän suuri ero. Veneiden painot ja tehontarpeet eivät kuitenkaan niin suuresti eroa. Tästä vielä tuonnempana. Kiinteän 90 litran polttoainesäiliön voi silti sanoa riittävän tämän kokoluokan pulpettiveneeseen hyvin. Pienempään malliin kiinteän säiliön saa lisävarusteena. Sen tilavuus on 60 litraa. 52 SC:ssä kuljettaja istuu sivussa, eikä ajo-asento löydy aivan yhtä mukavasti kuin erillisillä kuppituoleilla. Pienen navigointilaitteen ruutu ei näy auringonvalossa ja jää muutenkin ikävän kauas. Tuotantoveneissä moottorin säätölaite tulee olemaan pinta-asennusmallia. Pulpetin edessä on paikka matkustajalle, kun kuljettaja ja kaksi muuta mahtuvat takapenkille. Molempien mallien henkilöluku on kuusi. Pienet erot lopulta suuria Pieni vertailu veneiden kesken tulee väkisin mieleen. Molemmat veneet ovat sinänsä toimivia kokonaisuuksia, mutta 55:ssa vain kaikki tuntuu olevan paremmin kohdallaan mitä tulee sekä tiloihin että ajo-ominaisuuksiin. Numeroina ero 52:n ja 55:n välillä on pieni, pituudessa yksi jalka tai kolmekymmentä senttimetriä ja saman verran leveydessä, mutta käytännön tilanteissa se on suuri. Niin suuri, ettei sitä heti voisi arvata. Siihen nähden veneiden hintaerokaan ei tunnu niin suurelta euroa vähemmällä ei siis tällä kertaa saa samoja ominaisuuksia, vain hieman tiivistetymmässä koossa. Ensinnäkin tilajako, jossa keskiveneeltä taaksepäin on istumapaikat viidelle ja kuljettajalla Tässäkin pulpetissa on virran ulosotto ja tilaa pienille tarvikkeille. Kun lisävarustelistalta muistaa ruksata kiinteän polttoainesäiliön, vapautuu koko takapenkin alustila muille varusteille, eivätkä ne joudu polttoainehöyryjen kyllästämiksi. 52:ssa on takapenkin sivuilla astintasot. E Kippari 8/

5 litraa,0 20,0 15,0 10,0 5,0 solmua TALOUDELLISUUS (kulutus l/h) 5 on oma istuin, on huomattavan paljon monikäyttöisempi kuin Yhteenveto = Huono = Välttävä = Tyydyttävä = Hyvä = Erinomainen Rakenne Runko Sisustus Heloitus Vakiovarustus Tilat Kansitilat Avotilat Moottori- ja tekniset tilat Matkustamo Makuutilat Pentteri Ohjaamo Säilytystilat WC-tilat Ajettavuus Vasta-aallokko Myötäaallokko Sivuaallokko Kaarreajo Käsiteltävyys Muut ominaisuudet Suorituskyky Äänitaso Taloudellisuus Kiinnittyminen Vastinetta rahalle Tähtiä yhteensä Kippari 8/ ratkaisu, jossa osa matkustajista peittää kuljettajan näkyvyyden, samalla kun keulassa istuva saa kärsiä mahdollisen kuoppaisen kelin kiroista. Tässä suhteessa 30 senttimetrin pituusero, ja lähes saman verran leveyttä lisää, tekee paljon ison veneen tuntua 55 SC malliin. Mikäli ei tarvitse välittää kyyditettävistä pätkääkään, vetää 55 SC silti pitemmän korren ajoominaisuuksiensa ansiosta. Keskivertokäyttäjä ei ehkä niinkään huomaa eroa tai sillä ei ole käytännön merkitystä, mutta 55 SC ansaitsee paremmat arvosanat ajettavuudesta. Hyödyllistä matematiikkaa Kuusikymppinen kone on melko taloudellinen ja kulutus tunnissa pysyy alle 15 litran, kun nopeus pysyy alle solmussa. Hieman hinnallista tasoitusta veneiden välille muodostuu myös 55:n aavistuksen verran kattavammasta vakiovarustelusta. Lepuutinteline ynnä siihen kuuluvat muovipampulat nostavat 52:n hintaa 190 euroa ja kiinteä polttoainesäiliö maksaa peräti euroa. Lisäksi pätevältä tuntuva pulpetin suojahuppu maksaa sen 190 euroa, joten pian on euroa kasassa varusteissa. Näin laskien isompi ja pätevämpi maisteri ei enää ole kuin runsaan tuhannen kalliimpi kuin pienempi malli. Lopuksi mallien hintaeroon lasketaan luonnollisesti myös isomman veneen tehokkaamman moottorin hinta. Mutta tässä matematiikassa piilee pieni sudenkuoppa, jota lienee syytä hieman valottaa. Koeajoveneiden pakettihinnat eroavat testimoottoreilla noin euroa toisistaan. Sadan hevosvoiman Yamaha maksaa melkein euroa ja 60-hevosvoimainen vastaavasti euroa. Se merkitsee hinnanerossa paljon isompaa summaa kuin yksittäisten veneiden osalta. Mittaustulokset ja Yamaha 60 4-tahti Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 700 2,2 1,0 0, ,0 1,5 0, ,3 2,2 0, ,4 3,7 0, ,0 4,7 0, ,9 6,8 0, ,7 9,2 0, ,1 9,2 0, ,1 10,9 0, ,7 14,0 0, ,4 18,2 0, ,2 19,5 0,67 87 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 0 kg). Meripeninkulman matkalle riittää alle 0,6 litraa, kun nopeus solmua tai aivan tyhjäkäynnin tuntumassa. litraa 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 solmua 5 10 Voidaan myös kysyä, tarvitaanko puoli metriä pitempään veneeseen oikeasti melkein kaksi kertaa TALOUDELLISUUS (kulutus l/mpk) Tekniset tiedot 30 Pituus 5,20 m Leveys 2,00 m Paino 580 kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Kantavuus 6 henkilöä Moottorisuositus hv Koeajomoottori Yamaha 60 hv, 4-tahti Polttoainesäiliö irtosäiliö Vakiovarusteet mm. patjasarja, mukitelineet, pilssipumppu, sammutin, virran ulosotto Lisävarusteet kiinteä polttoainesäiliö 60 litraa, vesihiihtopaalu, tiikkilaminaattilattia, pulpetin suojapeite, lepuuttimien pidike ja lepuuttimet, kuomu CE-kategoria C Hinta ilman moottoria, koeajomoottorilla Valmistaja Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola, 35

6 litraa 40,0 35,0 30,0,0 20,0 15,0 10,0 5,0 TALOUDELLISUUS (kulutus l/h) solmua tehokkaampi moottori? Ei ainakaan tällä kertaa tarvi- Yhteenveto Finnmaster 55 SC = Huono = Välttävä = Tyydyttävä = Hyvä = Erinomainen Rakenne Runko Sisustus Heloitus Vakiovarustus Tilat Kansitilat Avotilat Moottori- ja tekniset tilat Matkustamo Makuutilat Pentteri Ohjaamo Säilytystilat WC-tilat Ajettavuus Vasta-aallokko Myötäaallokko Sivuaallokko Kaarreajo Käsiteltävyys Muut ominaisuudet Suorituskyky Äänitaso Taloudellisuus Kiinnittyminen Vastinetta rahalle Tähtiä yhteensä hevosvoimainen kone ja painavampi vene myös kuluttavat enemmän kuin pienempi yhdistelmä. Tunnin selvittää alle 20 litralla, kun nopeus on korkeintaan 27 solmua. ta. Mitatuista suoritusarvoista nähdään, ettei veneiden todelliset tehontarpeet kasva samassa suhteessa koeajomoottoreiden tehoerojen kanssa. Veneiden erot huippunopeuksissa ovat melkein seitsemän solmua. Karkeasti laskien siis isompi 55 SC:kin kulkisi 60-hevosvoimaisella moottorilla lähes samaa nopeutta kuin pienempi sisarmalli. Ja päinvastoin, pienempi kulkisi ylisuurella moottorilla vain solmun pari enemmän kuin isompi vene. Suuremmalla kuormalla isommassa rungossa riittää kuitenkin kantavuutta enemmän kuin pienemmässä veneessä, vaikka tehot olisivat samat. Näin ollen tiukan budjetin ystävän ja järkikauppoja halajavan Kaasujouset tekevät 55 SC:n säilytystilan käytöstä mukavaa. Selkänojan takana on kannellinen kotelo kuomulle, jollaisen voi hankkia lisävarusteena. Polttoaineen täyttö on köysilaatikon kannen alla ja näin se on mahdollista helposti lukita bensavarkaiden varalta. Mittaustulokset Finnmaster 55 SC ja Yamaha tahti Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 700 2,6 1,1 0, ,7 1,7 0, ,2 2,9 0, ,3 4,8 0, ,2 8,0 1, ,5 10,8 0, ,0 12,5 0, ,2 15,4 0, ,1 19,7 0, ,8 26,1 0, ,9 32,6 0, ,8 33,9 0,95 84 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 0 kg). Meripeninkulmalla kuluu bensaa alle 0,80 litraa nopeusalueella solmua ja aivan alhaisilla kierroksilla. litraa 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 TALOUDELLISUUS (kulutus l/mpk) solmua ostajan kannattaa tällä kertaa harkita mieluimmin isompaa venettä ja pienempää moottoria. Tekniset tiedot Finnmaster 55 SC Pituus 5,50 m Leveys 2, m Paino 650 kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Kantavuus 6 henkilöä Moottorisuositus hv Koeajomoottori Yamaha 100 hv, 4-tahti Polttoainesäiliö 90 litraa Vakiovarusteet mm. patjasarja, kuppituolien ja pulpetin suojahuput, sammutin, lepuuttimien pidike ja lepuuttimet, pilssipumppu, mukitelineet, virran ulosotto Lisävarusteet tiikkilaminaattilattia, stereot, trimmitasot, kuomu, hydraulinen ohjaus, pöytä, vesihiihtopaalu, patja keulaan, säilytyspeite CE-kategoria C Hinta ilman moottoria, koeajomoottorilla Valmistaja Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola, Kippari 8/