VERTAILU. Yamarin 64 DC. Beneteau Flyer 650 Cabrio AMT 200 DC. Drago 21 Cabin. Bella 621 DC

Transkriptio

1 VERTAILU TEKSTI JAN SJÖLUND KUVAT KUSTI KAIRIKKO, OSCAR LINDELL VENEMESTARI TESTIRYHMÄ JAN SJÖLUND, KARI LALLUKKA, KUSTI KAIRIKKO, RICHARD LAX, JUKKA JUSULA, PETRI HILTUNEN JA OSCAR LINDELL Beneteau Flyer 650 Cabrio Yamarin 64 DC AMT 200 DC Drago 21 Cabin Bella 621 DC Daycruiserit ovat 2000-luvulla ottaneet paikkansa Suomen venemarkkinoilla ja ajaneet suosiossa ohi perinteisistä HT-veneistä. Ja miksipä ei: daycruiser on mainettaan monipuolisempi venetyyppi, jolla on paljon tarjottavaa silloin, kun halutaan viettää päivä tai viikonloppu vesillä risteillen. Suurver jalkaiset 50 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009

2 9 DAYCRUISERIA Bayliner 652 Cuddy AMT 200 DC Bayliner 652 Cuddy Bella 621 DC Beneteau Flyer 650 Cabrio Drago 21 Cabin Flipper 625 DC Jeanneau Leader 625 Ryds 20 DC Yamarin 64 DC Jeanneau Leader 625 Flipper 625 DC Ryds 20 DC tailussa daycruiserit Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

3 VERTAILU Euroopassa vakiintuneen veneterminologian mukaan daycruiserilla tarkoitetaan pienellä keulakajuutalla varustettua tuulilasivenettä. Yhdysvalloissa vastaavaa venetyyppiä kutsutaan yleisimmin nimikkeellä cuddy cabin. Daycruiseria voidaan pitää urheilullisenakin venetyyppinä, jolta odotetaan hyviä ajo-ominaisuuksia, suorituskykyä ja mukavuutta. Edelleen hyvä daycruiser palvelee parin hengen retkiveneenä tai suuremmankin joukon päiväristeilijänä. Lähtökohtaisesti daycruiserilla ajetaan kohteeseen ja sieltä takaisin, mutta hyvän daycruiserin ominaisuuksiin kuuluu myös se, että vene taipuu mukavaan veneessä oleskeluun vaikkapa sopivaan poukamaan ankkuroiduttaessa. Suomen markkinoilla daycruiser-valikoiman pääpaino on 5 7-metrin kokoluokassa. DCmalleja löytyy noin 30:ltä eri venevalmistajalta kaikkiaan noin 100, joten valikoimaa riittää. Suosituin DC-kokoluokka on hieman yli kuusimetriset veneet, ja juuri tästä jalkaisten luokasta Äkillinen ja äkäinen raekuuro lannisti tehokkaasti menohalut ja sai vertailuryhmän hetkellisesti seisahtumaan. Jeanneaun ratissa Ricke torjui rakeita fendarilla. kokosimme tämänkertaisen vertailuryhmän. Samalle viivalle asettuivat kotimaiset AMT, Bella, Flipper ja Yamarin, yhdysvaltalainen Bayliner, ranskalaiset Beneteau ja Jeanneau, kreikkalainen Drago sekä ruotsalainen Ryds. Poisjääneiden listalta ennakkoon mielenkiintoisimmat olivat puolalainen Galia 620 Cruiser ja norjalaisen Nordkappin mallivuoden 2008 uutuus Noblesse 620. Galiaa vertailuun ei pyynnöistä huolimatta syystä tai toisesta saatu, Nordkappin uutuus sen sijaan ei vertailuun toteutusajankohtaan mennessä vielä Suomeen ollut ehtinyt. Vertailuryhmä Kuten oheisesta Tekniset tiedot -taulukosta voi hyvin havaita, TEKNISET TIEDOT Vene AMT 200 DC 52 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009 Bayliner 652 Cuddy Bella 621 DC Beneteau Flyer 650 Drago 21 Cabin Pituus 6,05 m 6,22 m 6,18 m 6,15 m 6,28 m Leveys 2,31 m 2,49 m 2,44 m 2,44 m 2,28 m Syväys 0,40 0,80 m 0,48 0,91 m 0,35 0,75 m 0,40 0,80 m 0,45 0,90 m Paino (vene) 950 kg 739 kg 830 kg kg 850 kg Paino (vene+moottori) kg kg kg kg kg Pohjan V-kulma Ei ilmoitettu 21 Kantavuus 7 henkeä 8 henkeä 7 henkeä 7 henkeä 6 henkeä CE-luokitus C C C C C Tehosuositus hv hv hv hv hv Moottorityyppi Peräm. (XL) Sisäperäm. Peräm. (L) Peräm. (L) Peräm. (XL) Polttoainesäiliö l 133 l 130 l 137 l 115 l Takuu 1 vuosi 5 vuotta 1 vuosi 1 vuosi 1 vuosi Moottori Honda BF150 MerCruiser 4,3 MPI Mercury F150 Verado Suzuki DF175 Tohatsu MD115 TLDI Teho 150 hv 220 hv 150 hv 175 hv 115 hv Max. kierroslukualue r/min r/min r/min r/min r/min Paino 217 kg 386 kg 231 kg 215 kg 173 kg Iskutilavuus/Sylinteriluku cm 3 /R cm 3 /V cm 3 /R cm 3 /R cm 3 /R4 Työtapa 4-tahti 4-tahti 4-tahti 4-tahti 2-tahti Potkuri 20 RST 21 AL 18 RST 23 RST 15 AL Takuu 5 vuotta 2 vuotta 5 vuotta 5 vuotta 2 vuotta

4 9 DAYCRUISERIA vertailuryhmästä muodostui numeroiden valossa varsin tasaväkinen ja kiinteä. Yksi merkittävä ero on kuitenkin moottoriratkaisuissa. Tässä kokoluokassa on valittavana joko perä- tai sisäperämoottorilla varustettuja malleja. Monella valmistajalla on itse asiassa tarjolla molemmat vaihtoehdot, mutta vertailuun päätettiin ottaa mukaan vain yksi malli kultakin valmistajalta. Valinnassa suosittiin sitä versiota, joka on osoittautunut tai jonka uskottiin osoittautuvan Suomessa suositummaksi. Perämoottoriveneet pyydettiin vertailuun varustettuna 150-hevosvoimaisella moottorilla ja sisäperämoottoriveneet polttoaineenruiskutuksella varustetulla V6-moottorilla, joka tuottaa tehoa 220 hevosvoimaa. Näin motorisoituina venemallien pakettihinnat ja suorituskyky ainakin paperilla muodostuivat mahdollisimman vertailukelpoisiksi. Tässä vertailuryhmä lyhyesti esiteltynä: Flipper 625 DC Jeanneau Leader 625 AMT 200 DC. Pohjois-Karjalassa Kontiolahdella valmistettava AMT-mallisto ja sen lippulaiva 200 DC esiteltiin vuonna Mallisto on otettu markkinoilla hyvin vastaan, ja vuoden 2008 rekisteröintitilastoissa AMT oli Suomen neljänneksi suosituin venemerkki. 200 DC puolestaan kilpailee tasaisesti tämän kokoluokan suosituimman DC:n tittelistä 35 veneen rekisteröintimäärällään. AMT:n veneet varustetaan Hondan perämoottoreilla. Testiveneemme perässä oli 150-hevosvoimainen BF150. Bayliner 652 Cuddy. Baylinerin mallistosta löytyisi kaksikin vertailuun sopivaa mallia: 652 Cuddy ja 210 Discovery Cuddy. Modernimpana ja erityisesti Euroopan markkinoille suunnattuna versiona valinta kohdistui 652:een. Vuonna 2005 esiteltyä 652:sta on valmistettu myös Euroopassa, mutta testiyksilömme oli aito jenkki Tenneseestä. Testiyksilö oli varustettu valinnaisella Sport-sisustusratkaisulla (ohjaamon kuppi-istuimet ja kiinteä aurinkotaso) ja MerCruiserin 220-hevosvoimaisella 4,3 MPI Ryds 20 DC -sisäperämoottorilla ja Alpha I -vetolaitteella. Bella 621 DC. Vuonna 2003 esitelty Bella 620 DC koki hienovaraisen kasvojenkohotuksen mallivuodelle 2007, josta kertoo myös muutos mallinimessä. Bellan mallistosta löytyy myös sisäperämoottorilla varustettu 640 DC -rinnakkaisversio, mutta se on suosiossa jäänyt selkeästi perämoottorilla varustetun 621 DC:n varjoon. Kokonaisuutena Bella on kuitenkin osoittautunut tässä veneluokassa suosituksi, mistä kertoo 33 rekisteröintimerkintää vuonna Perämoottori-Bellat myydään paketteina Mercury-perämoottoreilla varustettuina. Vertailuvene oli varustettu 150-hevosvoimaisella nelitahti-veradolla. Beneteau Flyer 650 Cabrio. Beneteaun mallivuoden 2009 uutuuksiin kuuluva Flyer 650 Cabrio ennätti tuoreeltaan mukaan vertailuun. Se korvaa yhdessä 650 Sun Deck -version kanssa Flyer-mallistossa aiemmin olleen 650 Cabinin. Cabrion myötä ranskalaisvalmistajan näkemys daycruiserista lähenee monilta toteutuksiltaan Yamarin 64 DC 6,30 m 6,23 m 6,14 m 6,21 m 2,43 m 2,48 m 2,45 m 2,48 m 0,56 0,85 m 0,33 0,80 m 0,55 1,00 m 0,35 m kg kg 894 kg kg kg kg kg kg ,5 6 henkeä 6 henkeä 5 henkeä 7 henkeä C C C C hv Enintään 200 hv hv hv Sisäperäm. Peräm. (L) Sisäperäm. Peräm. (XL) 130 l 136 l 150 l 140 l 1 vuosi 1 vuosi 1 vuosi 1 vuosi MerCruiser 4,3 MPI Honda BF150 MerCruiser 4,3 MPI Yamaha F hv 150 hv 220 hv 150 hv r/min r/min r/min r/min 386 kg 217 kg 386 kg 220 kg cm 3 /V cm 3 /R cm 3 /V cm 3 /R4 4-tahti 4-tahti 4-tahti 4-tahti 19 AL 19 RST 19 AL 19 RST 2 vuotta 5 vuotta 2 vuotta 3 vuotta oleellisesti pohjoiseurooppalaista näkemystä. Suomeen Beneteaun perämoottoriveneet tuo Suzuki Finland, joka varustaa veneet luonnollisesti omilla moottoreillaan. Puolassa valmistettavan 650 Cabrion moottorina oli 150-hevosvoimaisen sijaan 175-hevosvoimainen Suzuki DF175. Drago 21 Cabin. Kreikkalaista Dragoa ei pidä sotkea norjalaiseen Dracoon. Kreikan suurimman venevalmistajan kaudelle 2007 esittelemää 21 Cabinia voidaan pitää vertailujoukon outona lintuna, sillä jo lähtökohtaisesti siinä on kajuutan kokoon panostettu vertailuryhmän muita veneitä enemmän. Tehopuolella Drago sen sijaan antoi muille tasoitusta, sillä Dragon perälautaan oli kiinnitetty 115-hevosvoimainen TLDI-suoraruiskutuksella varustettu kaksitahti-tohatsu. Tohatsun valikoimista ei tehokkaampaa perämoottoria tällä haavaa löydy, mutta huolimatta Dragon ja Tohatsun yhteisestä maahantuojasta johtuvasta symbioosista, jotkut Drago-jälleenmyyjät kauppaavat venepaketteja myös kilpailevilla perämoottorimerkeillä varustettuina, jolloin moottorivalikoima laajenee ylöspäin. Flipper 625 DC. Bella-Veneet Oy:n tuotemerkkeihin kuuluvan Flipperin mallistosta löytyy perämoottorilla varustettu 630 DC sekä vuoden 2008 uutuus, 625 DC. Vertailuun otettiin mukaan sisäperämoottorilla varustettu 625, jonka konehuoneessa työskenteli samanlainen, 220-hevosvoimainen voimapaketti kuin Baylinerissa. Jeanneau Leader 625. Beneteau Groupiin kuuluvan Jeanneaun pienemmissä moottoriveneissä hyödynnetään monin paikoin samoja komponentteja ja jopa kokonaisia runkoja kuin Beneteaun vastaavissa malleissa. Kaudelle 2006 esitelty Leader 625 perustuukin hyvin pitkälle Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

5 VERTAILU samaan runkoon kuin Beneteaun Flyer 650 -mallit, mutta kansi ja sisustusratkaisut poikkeavat selkeästi toisistaan. Jeanneaulla ei ole Suomessa sopimuksin sinetöityä moottoripartneria, vaan Jeanneau-myyjät paketoivat veneitä lähinnä Hondan, Mercuryn ja Suzukin moottoreilla. Testiveneen pääkaupunkiseudulla toimiva B-Sea Boat oli varustanut Hondan 150-hevosvoimaisella BF150- perämoottorilla. Ryds 20 DC. Nimbus Groupiin kuuluva Ryds esitteli 620 DC -perämoottoriversion vuonna Sisäperämoottoriversio 20 DC jollainen myös osallistui vertailuun oli vuorossa seuraavana vuonna. Testiveneen moottorina oli ryhmän muiden sisäperämoottoriveneiden tavoin MerCruiserin 220-hevosvoimainen 4,3 MPI. Yamarin 64 DC. Yamarin esitteli vuonna daycruiserin korvanneen 6420-mallin, jonka mallimerkintä muuttui koko Yamarin-malliston laajuisen mallimerkintämuutoksen myötä muotoon 64 DC vuonna Yamarinin DC-mallit ovat muodostuneet erittäin suosituiksi ja 64 DC olikin vuonna 2008 eniten rekisteröity (58 kpl) DC-vene. Yamarinit on jo perinteisesti myyty paketteina varustettuna Yamahan moottoreilla. Niinpä testiveneen perästä löytyi Yamahan F150-perämoottori. Odotettavissa oli siis tasainen kilpa 20-jalkaisten daycruiserien herruudesta. Elokuun puoliväliin ajoittuneen viikon mittaisen testirupeaman aikana Suomen kesä näytti monipuolisuutensa. Taivaalta saatiin kaikkea auringonpaisteesta eriasteisten sateiden kautta äkäiseen, ukonilmalla höystettyyn raekuuroon. Tuuliolosuhteet olivat kautta koko viikon haasteelliset, joten veneiden ominaisuuksia päästiin vertailemaan myös kovemmassa kelissä, ja hyvä niin. AMT 200 DC:n ilme on moderni ja yksityiskohtia myöten huoliteltu. Myös ominaisuudet ovat vaikutelman mukaiset. Ajo-ominaisuudet ARVOSANAT: Ryds ja Yamarin 10; AMT ja Bayliner 9; Bella, Beneteau, Flipper ja Jeanneau 8; Drago 7. Ajo-ominaisuuksien kokonaisarvosana muodostettiin kunkin veneen yksittäisten koeajojen sekä Helsinki Tammisaari välillä ajetun kaksipäiväisen ryhmäkoeajolenkin perusteella, jonka aikana testiryhmän jäsenet vaihtoivat venettä ennalta määrätyn suunnitelman mukaisesti. Annettuun arvosanaan vaikuttivat arviot vasta-, myötä- ja sivuaallokkoajosta, uppoumanopeusominaisuuksista, kulun märkyydestä sekä käytöksestä kaarros- ja ääritilanteissa. Täydellä kympillä ajettavuuden osalta palkittiin Ryds ja Yamarin. Ryds istuu vedessä ihastuttavan pehmeästi ja kulku on kovassakin kelissä mukavaa ja kohtuullisen kuivaa. Osaltaan tähän vaikuttaa sisäperämoottorin paino, joka asettuu syvälle veneen sisälle. Pienenä miinuksena voidaan todeta Rydsin liikehdintään ilmaantuvan huippunopeuksilla ja ääritilanteissa hienoista terävyyttä ja äkkinäisyyttä, mutta kokonaisen arvosanan verran tästä ei katsottu aiheelliseksi rokottaa. AMT:n mittaristo on joukon onnistunein. Plotterille on varattu keskeinen asennustila ja mittarit ovat hyvin luettavissa. Enempää tehoa Rydsiin ei kuitenkaan jää kaipaamaan, mutta eipä sitä ole valmistajan puolelta moottorivalikoimassa tarjollakaan. Yamarin on kaikissa tilanteissa erinomaisen varma ajettava. Se tarjoaa yhtälailla leppoista cruisailumukavuutta kuin sporttista kipparia kiihottavaa reagoivuutta. Yamarinin voi ohjastaa vauhdilla lähes millaiseen aaltoryteikköön hyvänsä. Runko leikkaa aaltoja eleettömästi mukavuuden säilyessä hyvänä aallonkorkeuden lähennellessä jopa metriä. Kaarroksissa ja ääritilanteissa Yamarin on joukon ykkönen, joka kulkee täydellä vauhdilla tehdyissä täyskäännöksissä kuin kiskoilla. Kiitettävään arvosanaan ajoominaisuuksien osalta ylsivät myös AMT ja Bayliner. Molemmat ovat kokoluokkansa yleistä tasoa parempia ajettavia ja suotuisissa olosuhteissa nautinnollisia veneitä. AMT vaatii kelin asettamien haasteiden kasvaessa kipparilta kärkiparia enemmän. Selkein ero löytyy sivuttaiseen ja sivuvastaiseen ajettaessa, jolloin AMT:tä saa ohjailla aktiivisesti, jotta välttää aaltojen epämiellyttävät iskut palteisiin ja kulku säilyy mukavana. Baylineria koskee pitkälti samat kommentit kuin AMT:tä. Sivuttaisessa Beikku on aavistuksen AMT:tä vakaampi, mutta vaatii sekin aktiivista ajamista. Yamarin on joukon tasapainoisin ajettava kaikissa tilanteissa. 54 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009

6 9 DAYCRUISERIA Lisäksi Beikun matkustamoon kulkeutuu ajoittain muuta kärkijoukkoa enemmän roiskeita. Kahdeksikon arvoiseksi keskijoukoksi arvioitiin Bella, Beneteau, Flipper ja Jeanneau. Bella on joukon keveimpiä veneitä ja se tuntuu myös ajossa. Leikkimielinen kippari intoutuu Bellalla helposti räppäämiseen ja loikkimaan aallolta toiselle. Tiettyyn rajaan asti ominaisuudet tähän riittävätkin, mutta kovemmassa kelissä varsinkin sivuttaisaallokko-osuuksilla alkuinnostus laantuu Bellan liikkeisiin ilmaantuessa levottomuutta. Beneteau on varsin tasapainoinen kokonaisuus. Se ei varsinaisesti loista ajo-ominaisuuksillaan, mutta ei toisaalta tuota pettymystäkään. Ajo-ominaisuuksien kannalta suurimmat rajoitteet muodostavat rungon leveät palteet, jotka tuovat mukanaan kovuutta kaarroksissa ja pyrittäessä ylläpitämään reipasta vauhtia aallokon kasvaessa. Vauhdikkaassa, loikkia sisältävässä aallokkoajossa myös rungon takakulmat nousevat esiin verrattain kovan vesikontaktin muodossa. Toisaalta palteet nostavat ja kannattelevat keulan hyvin aallon päällä hitaammin aallokossa ajettaessa. Flipperin arvosanan kiitettävästä tiputti veneen märkyys. Kovassa kelissä roiskeita tulee ohjaamoon ja matkustamoon ajonopeudesta riippumatta pahimmillaan kuin saavista kaatamalla. Muutoin Flipperin ajo-ominaisuudet ovat miellyttävällä tasolla: liikkeet ovat pehmeitä, joskin varsin laajoja varsinkin keulan ylös-alas-suuntaisen ja sivutuuleen nojaamisen osalta. Flipperin tavoin myös Jeanneaun liikkeet ovat laajoja, mitä korkea ajoasento vielä korostaa. Painonjakauma on sellainen, ettei vene kaipaa juurikaan keulan ylöstrimmaamista. Liiallisesta trimmaamisesta on seurauksena vain keulan karkaaminen laukalle. Beneteaun tavoin leveät palteet aiheuttavat myös Jeanneaussa ajoittain ikävää jyskettä kaarroksissa ja vauhdikkaammin sivuttaiseen tai vastaiseen ajettaessa. Vauhdin ja trimmin aallonkorkeuteen sopivaksi sopeuttamalla Jeanneaun terävä keula halkoo kuitenkin aaltoja miellyttävästi ja keulan muotoilu pitää roiskeet tehokkaasti veneen ulkopuolella. Flipperissä on muutoin herraskaiset ajo-ominaisuudet, mutta märkyys rokottaa pistesaldoa. Bayliner 652 Cuddy edustaa kunnialla hyvin Eurooppaan sopeutunutta jenkkinäkemystä daycruiserista. Drago jää ajo-ominaisuuksiltaan keskiryhmästä täyden arvosanan verran. Kapeimman rungon ja korkeimman olemuksen yhtälö toi sen ominaisuuksiin jo ennalta arveltuja piirteitä. Kaarteissa Drago kallistuu muita enemmän ja pyrkii selkeimmin nojaamaan tuuleen, mikä tuo kulun mukavuuteen epämiellyttäviä piirteitä aaltojen paukutellessa rungon palteita. Lisäksi aaltojen harjojen ylityksissä ilmenee pientä vaapuntaa. Tyynessä tai pienessä aallokossa Dragolla pärjää siinä missä muillakin, kunhan hyväksyy suhteellisen pienen rungon päälle kasatusta paljosta veneestä aiheutuvan muista poikkeavan ajotuntuman. Drago sopii paremmin rauhalliseen retkiveneilyyn kuin sporttiseen ajoon. Käsiteltävyys ARVOSANAT: Ryds ja Yamarin 10; AMT, Bayliner ja Flipper 9; Bella, Beneteau, ja Jeanneau 8; Drago 7. Käsiteltävyyden kokonaisarvosana muodostettiin viiden eri arvostelukohdan ohjaustuntuman ja hallintalaitteiden käytettävyyden, trimmattavuuden, vakavuuden ja satamamanöövereissä käyttäytymisen perusteella. Baylinerin konehuone on sisäperämoottorilla varustetuista veneistä selkeästi tilavin. Moottorin oikealla puolella näkyy avotilan pöytälevyn säilytysteline. Ryds on käsiteltävyyden osalta kaikin puolin vaivaton vene, joka tekee kipparille asiat helpoiksi. Ohjaus- ja hallintalaitteiden käyttö sujuu kuin huomaamatta, mikä on vain positiivinen asia. Ryds on niin paikallaan kuin liikkeessäkin vakaa, eikä trimmilevyjä jää kaipaamaan. Moottoritrimmin toiminta on nopeaa ja vene trimmaantuu hyvin, kuin itsestään. Myös Yamarin erottuu edukseen käsiteltävyyden kaikissa osaalueissa, mikä palkitaan Rydsin tavoin kympillä. Sekä hydrauliohjaus että kaukohallintalaite ovat erinomaisen sujuvatoimisia ja veneen kääntösäde pieni. Yamarinin trimmattavuus sekä moottoritrimmin että lisävarusteena tarjolla olevien trimmilevyjen osalta on tässä ryhmässä omassa luokassaan. Levyjä Yamarin ei tosin mitenkään erityisesti kaipaa, sillä vene ei ole herkkä reagoimaan miehistön liikkumiseen tai kuorman painon asettumiseen veneessä sen enempää kuin tuuleen nojaamiseen. Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

7 VERTAILU Kiitettävään arvosanaan yltävät Rydsin ja Yamarinin lisäksi myös AMT, Bayliner ja Flipper. AMT:n ohjaus ja hallintalaitteiden käytettävyys on kokonaisuutena Yamarinin tasolla, joskin vauhdikkaissa käännöksissä ohjauksen palauttaminen keskelle vaatii enemmän voimaa. Moottoritrimmiin AMT reagoi hyvin, mutta trimmaus vaatii Yamarinia enemmän tarkkuutta. Varsinainen ero syntyy kuitenkin vakaudesta: AMT on huomattavasti Yamarinia nirsompi painon jakautumiselle sivusuunnassa. Lisävarusteena saatavilla olevat trimmilevyt ovatkin AMT:ssä harkinnan arvoiset. Baylinerin tehostettu ohjaus on jenkkiautomaisen kevyt. Hallintalaitteiden käyttö on loogista ja veneen pyörittely ahtaissakin paikoissa vaivatonta. Beikku on sekä paikallaan että liikkeessä vakaa, mutta moottoritrimmin käyttö vaatii kipparilta tarkkuutta. Alkuun vaikutelmaksi jää olematon trimmausalue ja potkurin pidon äkillinen katoaminen. Totuttelun jälkeen kapean trimmausalueen ja nopeasti toimivan trimmin yhdistelmän kanssa oppii kuitenkin toimimaan. Flipper on joukon ainoana varustettu vakiona trimmilevyillä. Levyjä tuleekin hyödynnettyä, sillä ison veneen olemuksestaan huolimatta Flipper niitä ajoittain tarvitsee. Ikävää on veneen tahmean laiska reagointi levyjen käyttöön. Muutoin Flipper edustaa käsiteltävyyden kiitettävää tasoa. Hyvään kahdeksikon arvosanaan yltävät Bella sekä ranskalaiskaksikko. Bellan ohjaus vaatii ajossa vaihtelevasti voimaa trimmikulman mukaan. Hitailla nopeuksilla ohjaus on miellyttävän kevyt. Vakauden ja trimmattavuuden osalta Bella tarjoaa tässä ryhmässä hyvät keskitason ominaisuudet. Bellassa ollut Mercuryn elektroninen DTS-hallintalaite kirvoitti testaajilta kommentteja. Paksun kaasukahvan nupin ja vivun ylikevyen liikkeen summana on käytön kömpelyys: aallokkoajossa kahvaa Bella 621 DC:n ja Mercuryn ahdetun, 150-hevosvoimaisen Veradon yhdistelmä tarjoaa sporttista reagoivuutta ja leikkisyyttä. tulee tahattomasti säädettyä turhan ronskisti ja varsinkin pakilta vapaalle kytkentä on selkeän vasteen puuttuessa helposti hakusessa. Osittain kysymyksessä on luonnollisesti tottumis- ja myös säätökysymys, sillä DTS:n vastetta pystyy säätämään. Testiyksilön tapauksessa tuomio oli kuitenkin selvä: yliherkkä. Beneteau erottuu edukseen vakaudellaan, mutta sen ohjaustuntuma jää jälkeen ryhmän parhaista hydrauliohjauksista. Kaukohallintalaite on sen sijaan varsin sutjakka. Trimmattavuus on pääsääntöisesti hyvällä tasolla, mutta kovemmassa aallokossa säätövaraa jää kaipaamaan lisää. Beneteaun tavoin Jeanneau on varsinkin paikallaan ollessaan vakaa vene. Ohjausjärjestelmän kohdalla jäljet johtavat Beneteaun kanssa samaan sylttytehtaaseen, joten lopputulos ja kommentit ovat yhteneväiset. Trimmattavuus on loogista ja tarve siihen ylipäätään melko vähäistä. Kepeästi ja täsmällisesti toimiva kaukohallintalaite todettiin miellyttäväksi käyttää, mutta sen korkea asennuspaikka suosii rantautumisia seisten ohjastellen. Drago jää käsiteltävyyden osalta arvosanan verran muita alemmas. Kaukohallintalaitteen toiminnasta puuttuu kilpailijoiden hienostuneisuutta ja sujuvatoimisuutta. Moottoritrimmiin vene reagoi asiallisesti ja paikallaan ollessa vene on varsin vakaa. Ajossa miehistön liikkumisen veneessä huomaa selkeämmin ja trimmilevyjen tarpeellisuus tulee harkinnan arvoiseksi. Rantautumisissa suuren tuulipinnan ja melko laajan kääntösäteen omaava vene vaatii muita astetta ronskimpaa kaasun käyttöä. Eroa muihin syntyy myös ohjauksen osalta, joka Dragossa on oleellisesti muita raskaampi. Dragossa ei joukon ainoana ole hydrauliohjausta, jota tässä teho- ja kokoluokassa tulisi pitää jo itsestäänselvyytenä. Testivenettä vaivasi myös ohjauksen raju kampeaminen ja lukittuminen styyrpuuriin. Kyseessä oli kuitenkin säätämättä jätetystä moottorin trimmievästä johtuva yksilövika, joten siitä ei katsottu aiheelliseksi erikseen rokottaa pisteytyksessä. Melu ARVOSANAT: Flipper ja Yamarin 10; AMT, Beneteau ja Jeanneau 9; Bayliner, Bella, Drago ja Ryds 8. Melua arvioitiin paitsi eri nopeuksilla mitattujen mittausarvojen Korkeat keulakaiteet, tasainen keulakansi sekä läpikuljettava tuulilasi ja kiinteät portaat tekevät keulan ja avotilan välillä kulkemisen Bellassa Yamarinin ja Rydsin tavoin helpoksi ja turvalliseksi. perusteella myös korvakuulolla tehtyjen, kolmeen osa-alueeseen (moottorin melu, runkoäänet ja muut melulähteet) jaettujen subjektiivisten arvioiden mukaan. Pelkkien mittauslukemien mukaan kärkiparin muodostaisi Beneteau ja Jeanneau, tasaisen keskiryhmän AMT, Bella, Drago, Flipper ja Yamarin, Baylinerin ja Rydsin jäädessä peränpitäjiksi. Käytännössä täyden kympin arvosanaan yltävät Yamarin ja Flipper. Yamarinin runkoäänet ovat hyvin hallussa, ylimääräisiä nitinöitä ei esiinny, eikä moottorinmelukaan yllä häiritsevälle tasolle. Flipper osoittaa vastaavaa etevyyttä erottuen edukseen varsinkin moottorimelun osalta ryhmän kahteen muuhun samanlaisella moottorilla varustettuun veneeseen verrattuna. Pykälää alemman kiitettävän arvosanan saavat AMT, Beneteau ja Jeanneau. AMT:n arvosanan kympistä tiputtaa selkeästi jo tyynessäkin kelissä esiin nou- 56 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009

8 9 DAYCRUISERIA sevat runkoäänet. Moottorimelu on sen sijaan miellyttävällä tasolla eikä häiritseviä sivuääniä ole kuultavissa. Ranskalaiskaksikossa moottoriäänet ovat varsin sivistyneellä tasolla, samoin runkoäänet kohtuullisessa aallokossa liikuttaessa. Kympistä yhdeksikköön niiden arvosanan tiputtaa kuitenkin kelin kovetessa palteisiin osuvien aaltojen jyske sekä molemmissa esiintyvä valikoima sivuääniä. Beneteaussa nitinöitä aiheutui lähinnä kajuutan ovesta ja tuulilasista sekä avotilan tyhjennysreiän hörähtelystä, Jeanneaussa varsinkin kajuutan ovesta sekä kovassa kelissä auki paukahtelevasta keulan ankkuriboksin kannesta. Kahdeksikolla melun osalta palkittiin Bayliner, Bella, Drago ja Ryds. Näiden arvosanan kiitettävästä tiputti tapauskohtaisesti vaihtelevat syyt. Baylinerissa runkoäänet ovat hyvin kurissa eikä moottorin elämöintikään kuulosta erityisen pahalta matkanopeuksilla. Hitaasti ja täydellä vauhdilla ajettaessa melua on sen sijaan turhan paljon. Muuten laadukkaan natinattoman kokonaisuuden rikkoo kipparin istuimen jalasta lähtöisin olevat narskahtelut. Bella on puolestaan moottori- ja runkoääniltään kiinni kiitettävässä arvosanassa, mutta kajuutan ovesta ja muista rakenteista kantautuvat lukuisat rallatukset tiputtavan arvosanan pykälää alemmas. Dragossa ei jää epäselväksi se, onko moottori käynnissä vai ei. Vauhdin noustessa moottorin ääntely jää taakse ja korkean peräpeilin vaimentamaksi. Tilalle nousee keskimääräistä monipuolisempi valikoima runkoääniä ja erilaisia natinoita. Rydsin moottoriäänet nousevat runkoääniltään ihastuttavan hiljaisessa veneessä turhan selkeästi esiin, varsinkin nopeuden noustessa. Sivuäänien kohdalle kirjattiin kajuutan oviluukuista kantautuvaa jatkuva nitinä. Kulutus ARVOSANAT: AMT, Beneteau, Drago ja Jeanneau 9; Bella ja Yamarin 8; Bayliner ja Ryds 7; Flipper 6. Taloudellisuus on noussut kallistuneiden polttoainehintojen myötä entistä merkittävämpään Beneteau kuittaa 175-hevosvoimaisen Suzukin avulla parhaan pistepotin kulutus- ja suorituskykymittauksista. Beneteau Flyer 650 Cabrio on ranskalaisveistämöltä onnistuneesti Pohjoismaista daycruiser-makua kosiskeleva uutuus. rooliin veneistäkin puhuttaessa, huolimatta niiden suhteellisen vähäisistä vuosittaisista käyttötuntimääristä. Oheisessa taulukossa esitetyistä mittaustuloksista päähuomio arvosanoja jaettaessa annettiin kolmelle vertailukelpoisimmalle arvolle: kulutukselle 6 ja 25 solmun vakionopeuksilla sekä maksimikierroksista 20 prosentilla tiputetulla nopealla marssivauhdilla. Veneiden koko ja teho huomioi den varsinaisiin haamusuorituksiin ei katsottu ylletyn, joten täydet kympit jäivät tässä osiossa jakamatta. Kiitettävän arvosanan itselleen pihtaili kuitenkin neljä venettä: AMT, Beneteau, Drago ja Jeanneau. AMT yltää kärkipään lukemiin sekä nopealla marssivauhdilla (0,87 l/mpk) että kuuden solmun tasanopeudella (0,70 l/mpk). Kun muillakin nopeuksilla lukemat ovat keskitason paremmalla puolella, on kiitettävä arvosana plakkarissa. Beneteau kuluttaa ryhmästä vähiten 25 solmun vertailunopeudella (0,79 l/mpk) sekä huippunopeudella (1,21 l/mpk). AMT:n tavoin Hondalla varustetun Jeanneaun kulutuslukemissa on nähtävissä sama trendi kuin AMT:n tapauksessa: kilpailukykyisimmät lukemat kirjataan Painevesijärjestelmä, pesuallas ja käsisuihku kuuluvat Beneteaun vakiovarustukseen. nopealla marssivauhdilla (0,89 l/ mpk) ja kuuden solmun vertailunopeudella (0,68 l/mpk). Kaksitahti-Tohatsu voimin kulkeva Drago ei jää kulutuksen osalta jälkeen nelitahtikoneilla varustetuista kilpailijoistaan: lukemat ovat kärkipäätä kautta linjan. Bella ja Yamarin jäävät niukimmin kiitettävästä arvosanasta. Molemmat naukkaavat nopealla marssivauhdilla meripeninkulman matkalla desilitran verran menovettä parhaimpia enemmän ja sama ilmenee myös huippunopeudella. Sisäperämoottorilla varustetut veneet osoittautuivat selkeästi ryhmän janoisimmiksi. Bayliner ja Ryds ylittävät parhaimmillaankin litran rajapyykin per kuljettu meripeninkulma. Huippunopeuksilla tilanne perämoottoriveneisiin verrattuna tasoittuu, mutta ero on jälleen selkeä alhaisilla nopeuksilla. Muita painavamman Flipperin massa näkyy vielä Beikkua ja Rydsiä pykälää huonommissa ku- Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

9 VERTAILU lutuslukemissa. Flipper on ryhmän selvästi janoisin vene neljässä viidestä vertailuarvossa. Suorituskyky ARVOSANAT: Bayliner, Beneteau, Ryds ja Yamarin 10; AMT, Bayliner, Bella ja Jeanneau 9; Drago ja Flipper 7. Suorituskykyä arvioitiin nopeuden ja kiihtyvyyden osalta. Huippunopeutta merkittävämpänä pidettiin laajaa matkanopeusaluetta ja kiihtyvyydessä arvostettiin erityisesti nopeaa ja vaivatonta liukuunnousukykyä sekä hyvää reagoivuutta kaasuun myös matkanopeuksilla. Suorituskykytaulukossa on esitetty viisi eri nopeuslukemaa ja kyseisen nopeuden moottorin kierroslukulukemaa: huippunopeus, kaksi eri tasanopeuslukemaa (6 ja 25 solmua) sekä matkanopeusalueen ääripäät (nopea ja hidas). Nopea marssivauhti valittiin tiputtamalla moottorin kierroslukua 20 prosentilla huippukierroksista ja hitaaksi marssivauhdiksi otettiin alin liukunopeus, jota veneellä pystyi ylläpitämään tasanopeutena ilman vauhdin hyytymistä ja kaasuun koskemista. Kreikkalainen Drago 21 Cabin erottuu muita korkeamman kansirakenteensa puolesta. Korkeus tuo tullessaan tässä luokassa ainutlaatuiset sisätilat. Täyden kympin saavuttivat Bayliner, Beneteau, Ryds ja Yamarin. Bayliner kiihtyy terhakasti kautta koko nopeusalueen. Huippunopeus nousee selkeästi yli 40 solmuun ja matkanopeusalueesta muodostuu laaja. Beneteau kiihtyy ja kulkee 175-hevosvoimaisen Suzukin voimin kepeästi ja matkanopeusalue muodostuu Baylinerin tavoin yli 13 solmun laajuiseksi. Yamarin yltää vastaaviin ominaisuuksiin jo 150-hevosvoimasella Yamahalla. Rydsin kohdalla matkanopeusalue venyy jo lähes 18 solmun laajuiseksi veneen pysyessä puhtaassa liussa jo solmun nopeudella moottorin käydessä alle kierrosta minuutissa. Kympin arvoinen kärkinelikko nousee myös huippunopeudessa omaan kastiinsa. AMT, Bella ja Jeanneau jäävät kärkinelikosta arvosanan verran. Niidenkin matkanopeusalue on laaja ulottuen alle 20 solmusta karvan yli 30 solmuun. Myös saavutettuja huippunopeuksia voidaan pitää vähintäänkin riittävinä. Drago oli varustettu muita vertailun veneitä pienempitehoisella, 115-hevosvoimaisella, kaksitahtisella suoraruisku-tohatsulla. Liukuunnousu on kaikkien kolmen veneen kohdalla nopeaa ja sujuvaa. Bellassa on muita selkeämmin erottuva liukukynnys, mutta se ylittyy 150-hevosvoimaisen Veradon voimin vaivatta. Kaasukahvan painamisesta pohjaan reilun 20 solmun nopeudessa on kaikissa selvästi aistittavia MITTAUSTULOKSET Nopeus, r/min AMT Bayliner Bella Beneteau Drago Flipper Jeanneau Huippunopeus Nopea matkanopeus Vertailunopeus 25 kn Hidas matkanopeus Vertailunopeus 6 kn Kulutus, l/h ja l/mpk AMT Bayliner Bella Beneteau Drago Flipper Jeanneau Huippunopeus 52,8 1,35 55,0 1,32 55,5 1,45 51,6 1,21 40,2 1,26 54,1 1,45 54,1 1,43 Nopea matkanopeus 26,7 0,87 36,9 1,14 29,5 0,98 29,1 0,90 22,3 0,87 31,3 1,19 27,5 0,89 Vertailunopeus 25 kn 22,8 0,91 25,2 1,01 21,7 0,87 19,8 0,79 21,2 0,85 29,6 1,18 24,0 0,96 Hidas matkanopeus 15,0 0,80 21,6 1,13 15,3 0,78 15,7 0,82 15,1 0,80 25,2 1,23 14,6 0,79 Vertailunopeus 6 kn 4,2 0,70 7,2 1,20 4,5 0,75 5,2 0,87 5,0 0,83 7,7 1,28 4,1 0,68 Melu, db(a) AMT Bayliner Bella Beneteau Drago Flipper Jeanneau Huippunopeus Nopea matkanopeus Vertailunopeus 25 kn Hidas matkanopeus Vertailunopeus 6 kn Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009

10 9 DAYCRUISERIA seuraamuksia: AMT:ssä ja Jeanneaussa nopeus kiihtyy ripeästi, mutta herraskaisen hienovaraisesti, Bellassa on enemmän välitöntä eteenpäin ryntäyksen vaikutelmaa. Drago ja Flipper jäävät suorituskyvyn osalta selvästi muista. Dragon arvosanan kiitettävästä hyvään tiputtaa tässä ryhmässä muita vaatimattomammaksi jäävä matkanopeusalue ja huippunopeus. Suurempiin moitteisiin ei tässä yhteydessä kuitenkaan ole aihetta, sillä Dragonkin saavuttamilla arvoilla ehtii aivan riittävästi ja maisema vaihtuu. Kiihtyvyys sen sijaan aiheuttaa Dragon arvosanaan vielä yhden pykälän alennuksen. Kahden hengen kuormalla vene nousee vielä kohtuullisen vaivatta liukuun, mutta kahden matkustajan istuttaminen peräpenkille tappaa Dragon menohalut: vene ei jaksa nousta liukuun ellei peräpenkkiläisiä pyydä nousemaan ja siirtymään veneessä eteenpäin. Flipper päätyy Dragon kanssa samaan arvosanaan pitkälti samoista syistä. Sen saavuttama huippunopeus on Dragoa parempi, mutta matkanopeusalue suppeampi. Neljän hengen kuormalla Flipper jaksaa kivuta liukuun vain Ryds Yamarin Ryds Yamarin 58,4 1,37 64,2 1,51 39,4 1,15 36,1 1,07 26,1 1,04 21,9 0,88 17,0 1,02 17,0 0,86 6,7 1,12 4,9 0,82 Ryds Yamarin Flipper 625 DC kuuluu mallivuoden 2008 uutuuksiin ja ehti tuoreeltaan mukaan vertailuun. Vene antaa itsestään hienostuneen ja kokoistaan suuremman ensivaikutelman. vaivoin ilman trimmitasojen hyödyntämistä. Kevyemmälläkin kuormalla kiihtyvyys on verkkaista, vauhtia kelataan ajan kanssa. Varsin erikoista, kun kyseessä on venemalli, joka on varustettu tehokkaimmalla (220 hv) sallitulla moottorivaihtoehdolla. Ohjaamo ARVOSANAT: AMT 10; Yamarin 9; Bayliner, Bella, Flipper ja Ryds 8; Drago ja Jeanneau 7; Beneteau 6. Ohjaamon osalta arvioitiin tilavuus ja soveltuvuus eri kokoisille kuljettajille, istumamukavuus, eri ajoasennot ja ergonomia sekä näkyvyys ja suojaisuus. Kokonaisuutena ryhmän paras ohjaamo löytyi AMT:stä, jolle pienistä Suurimmasta saatavilla olevasta konetehosta huolimatta Flipperin kiihtyvyys on jo kevyesti kuormattuna laiskaa ja raskaammalla kuormalla onnetonta. Flipperin vakiovarustukseen kuuluu hyödyllinen, ajonaikainen tuulilasin lämminilmapuhallin. Sen ansiosta tuulilasi pysyy kirkkaana kosteissakin olosuhteissa ja ohjaamon saadaan suunnattua koleissa olosuhteissa tervetullut lämminilmapuhallus. puutteista huolimatta annettiin täysi kymppi. Tilaa AMT:n ohjaamossa on varsin mukavasti ja istumamukavuus on hyvän penkin myötä kunnossa. Jaloille löytyy kojelaudan alta luontevassa kulmassa oleva jalkatuki. Ratille on löydetty sopiva kulma ja kaasukahvalle hyvä asennuskorkeus ajatellen ajamista niin istuen, puolittain seisten kuin seisoenkin. Ilman ratin tai kaukohallintalaitteen säätömahdollisuuksia juurikaan parempaan kompromissiin on vaikea kuvitella päästävän. AMT:n mittaristo on selkeästi esillä ja luettavissa. Plotterille löytyy mittariston keskeltä oivallinen asennuspaikka, samoin paperikartalle, jonka auttava säilytyspaikka on istuimen vieressä tai sen alla olevassa säilytystilassa. Korkea tuulilasi antaa hyvän suojan ajoviimaa vastaan, mutta pienenä miinuksena voidaan mainita valkopohjaisten ja kromikehysteisten mittarien ajoittainen heijastelu sivulasiin. Muutoin näkyvyys on hyvää luokkaa. Yamarin on yhdeksiköllään toinen kiitettävän arvosanan ohjaamosta saava vene. Yamarinissa istutaan suhteellisen matalalla ja syvällä kojelaudan ja laitojen suojassa. Näkyvyys ohjaamosta on hyvä ja eikä istumamukavuudessa tai ergonomiassa ole suurempia huomauttamisen aiheita. Yamarinin malli-ikä näkyy ohjaamon osalta plotterin uppoasennuspaikan puutteena. Pitkälle kojelaudan päälle viety mittaristo jää melko kauaksi, varsinkin ajatellen vakiovarusteisiin kuuluvan Yamahan monitoimittarin yhteydessä olevien ajotietokoneen painonappien käyttelyä. Mittariston ja ratin väliin kojelaudan päälle jää taso, jonka reunaan kohtuullisen kompaktin pöytämallin plot- Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

11 AMT:n ohjaamossa on palikat kohdallaan. Riittävät tilat, mukava istuin, asiallisesti sijoitetut hallintalaitteet ja hyvin suojaava tuulilasi luovat onnistumisen edellytykset. Vain ajoittain tuulilasiin heijasteleva mittaristo ja kojelauta jäävät aiheuttamaan harmia. Baylinerin kojelaudassa on kromia ja alumiinijäljitelmää ilmettä antamassa. Ajoasento ei ole lainkaan hullumpi, tilttiratti ja jaloille tarjolla oleva hyvä jalkatuki edesauttavat asiaa. Plotterille ei sellaista asennuspaikkaa ole tarjolla, jossa se ei peittäisi osaa mittaristosta. Tuulilasi on matala. Bellan kojelautaa järjesteltiin uuteen uskoon mallin viimeisimmän kasvojenkohotuksen yhteydessä. Plotteri ja mittaristo ajotietokoneen painikkeineen ovatkin nyt sujuvalla luku- ja käsittelyetäisyydellä, mutta osa katkaisimista jää edelleen hankalasti ratin kehän taakse. Seisten ajamista ajatellen ratin ja penkin väli on ahtaanpuoleinen. Beneteaun ohjaamo on ajoasennon ja tilojen puolesta selkeä pettymys. Istuma-asento on matala ja ahdas. Kojelaudan järjestelyt ovat sen sijaan varsin selkeät ja onnistuneet, tosin mittarit on istuen ajamista ajatellen asennettu luettavuuden kannalta varsin loivaan kulmaan. Dragon korkeassa kojelaudassa riittää tilaa asennuksille. Istuma-asennosta tulee helposti lyhytjalkaiselle varsin korkea, mutta silti ohjaamossa istuu tai seisoo varsin hyvässä suojassa. Mittarit ovat iloisesti eriparia: toiset valko- toiset mustapohjaisia. Flipperin tummasävyinen kojelauta ehkäisee heijastumien syntyä tuulilasiin. Kojelaudan keskellä oleva syvennys sekä pikkumittarien kupit keräävät tehokkaasti roiskevettä ja tekevät asennuksista todellisia uppoasennuksia. Ajoasento on melko yksipuolinen ja siten standardimittaisia suosiva. Jeanneaun kojelaudasta löytyy Dragon tavoin runsaasti asennustilaa. Pöytämallin kaukohallintalaite on asennettu korkealle ja muutoinkin hallintalaitteiden asennus suosii seisten ajamista. Istuen ajaminen vaatisi muutamista muistakin välimerenmaista kotoisin olevista veneistä tutusti lyhyet jalat ja pitkät kädet. Rydsin ohjaamossa istutaan varsin syvällä laitojen suojassa. Ajoasento on istuimen ja hallintalaitteiden sijoittelun osalta kohtuullisen hyvin onnistunut kompromissi. Osa mittareista ja painokytkimistä jää ratin kehän taakse. Plotterille löytyy paikka kojelaudan päältä, jossa se peittää ainakin osittain varsinaisen mittaritaulun. Yamarinin ohjaamo noudattelee periaatteiltaan Rydsiä, mutta on toteutukseltaan pykälän verran onnistuneempi. Ajoasento on varsinkin istuen suojainen ja onnistunut, mutta ajaminen sujuu myös penkkiin nojaten tai seisten. Kojelaudan päältä löytyy pöytämallin plotterille mittaristoa liiemmin peittämätön tila.

12 9 DAYCRUISERIA Jeanneau Leader 625 on perinteisesti ympärikuljettava vene. Merkille tyypillisesti sivukannet ovat eriparia. Leaderissa kulkeminen on ajateltu pääasiallisesti styyrpuurin puolelta, jossa sivukansi on paapuurin vastaavaa leveämpi. terin mahtuu asentamaan niin, ettei mittariston luettavuus merkittävästi kärsi. Kahdeksikon arvoiset ohjaamot löytyvät Baylinerista, Bellasta, Flipperistä ja Rydsistä. Baylinerin istuimessa on laaja etäisyydensäätövara ja penkki on mukavan napakka. Ylös nostettava istuimen etureuna ei vain tahdo kovemmassa kelissä pysyä ylhäällä niin kutsutussa offshoreasennossa, minkä myötä kippari palaa nopeasti vaaksan verran alempaan istuma-asentoon. Beikun mittaristo on amerikkalaisen runsas, mutta järkevää plotterin asennuspaikkaa joutuu miettimään oikein tosissaan, eikä sitä silti tahdo löytyä. Tilttiratti tuo monipuolisuutta mieleisen ajoasennon etsimiseen. Suhteellisen matalan tuulilasin yläkarmi osuu senttisillä kuskeilla juuri silmien tasolle, eikä varustukseen kuulu tuulilasinpyyhintä, mikä osaltaan rajoittaa näkyvyyttä kosteissa ajo-olosuhteissa. Viimeisimmän kasvojenkohotuksen yhteydessä Bella ohjaamoa uudistettiin, josta näkyvimpänä muutoksena on mittariston uudelleen järjestely niin, että sen keskelle on tilavaraus pienehkölle plotterille. Istuinmukavuus jää sekä istuen että offshore-asennossa hieman jälkeen ryhmän parhaista ja ohjaamossa on tyköistyvän ratin myötä pykälää tiiviimpi tunnelma. Seisten ajaminen edellyttää penkin siirtämistä taka-asentoon, jotta ratin ja penkin väliin mahtuu seisomaan. Näkyvyys on kohtuullisen hyvällä tasolla, mutta ajoviimaa pyörteilee ohjaamoon enemmän kuin kiitettävän arvosanan saaneissa veneissä. Flipperin design-ohjaamo tekee ensialkuun vaikutuksen mutta tuottaa käytännössä lievän pettymyksen. Hyvää on kojelaudan ja mittariston tumma väri, joka ehkäisee heijastumien syntymistä tuulilasiin. Ajoasennossa on lieviä puutteita lähinnä istuimen ja ratin korkeussuhteessa sekä jalkatilojen riittävyydessä pitkäkinttuisille. Myös jalkatuki puuttuu kojelaudan alta. Keskimittaisen Flipper-kipparin näkökentässä on keskimääräistä enemmän tavaraa tuulilasin karmin ja keulakaiteiden muodossa. Flipperin näyttävästi kojelaudan laidoille omiin kuppeihin sijoitetut pikkumittarit toimivat esimerkkinä designin ja käytännöllisyyden ristiriidasta. Näyttää ehkä hyvältä, mutta käytännössä kupit täyttyvät tehokkaasti roiske- ja sadevedestä ja mittarit lilluvat veden varassa. Rydsin ohjaamo edustaa varsin perinteistä näkemystä, aikaa ennen plottereita. Päämittarit on koottu omaan paneeliin kojelaudan päälle, apumittarit, ratti ja kytkimet puolestaan pulpetin etureunaan. Plotterin ainoaksi asennuspaikaksi muodostuu mittaripaneelin ja ratin väliin jäävä taso, jolloin plotteri peittää väistämättä ainakin osan mittareista. Tilaa Rydsin ohjaamossa on kohtuullisesti ja ajoasento mukiinmenevä. Kojelaudan ja mittariston vaaleat pinnat peilaavat ajoittain häiritsevästi tuulilasiin. Jeanneau jää kahdeksikon arvosanasta lähinnä huonon istuma-asennon takia. Korkea kojelauta sekä ratin ja kaukohallintalaitteen sijoitus suosii selkeästi seisten ajamista. Kipparin penkistä löytyy yleisen etäisyydensäädön lisäksi myös tarpeellinen korkeussäätö, mutta ei ylös nostettavaan istuinosan etureunaa. Kojelaudasta löytyy tilavaraus joukon suurimmalle plotterille. Jeanneaulle tyypillinen, vihreäksi Beneteaun ohjaamo kaipaisi pikaisia parannuksia. Nykyisellään istumaasento on ahdas. Jo penkin ja ratin väliin istumaan vääntäytyminen on vaikeaa ja seisten ajaminen puolestaan käytännössä mahdotonta. Jeanneaun ratin ja kaukohallintalaitteen asennuspaikat suosivat seisten ajamista, jolloin ajoasennosta muodostuukin ryhmän paras. Tilaa on hyvin ja penkin etureuna antaa hieman tukea. sävytetty tuulilasi heikentää näkyvyyttä harmaissa olosuhteissa. Dragon ohjaamossa on paljon yhteistä Jeanneaun kanssa. Kojelauta on korkea ja myös Dragon tuulilasi on voimakkaasti tummennettu, mikä vaikeuttaa aaltojen lukemista. Istuimesta puuttuu etäisyyden säätömahdollisuus ja jalkateriltä tuki. Ratti ja kaukohallintalaite ovat onneksi osuneet sopiville asennuspaikoille ajatellen sekä istuen että seisten ajamista. Dragon kojelaudan jalopuujäljitelmä tuo tuulahduksen 1980-luvulta. Kojelaudan yläreunasta löytyy runsaasti tilaa niin elektroniikka kuin mittarivarustukselle. Suorastaan hämmentävän kotikutoisen vaikutelman sen sijaan jätti testiyksilön mittarivarustuksen eriparisuus: neljästä mittarista kaksi oli mustapohjaisia ja muovikehyksellä varustettuja, kahta puolestaan komisti Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

13 VERTAILU kromikehys mittaripohjien ollessa valkoisia. Beneteaun ohjaamossa suurimmat ongelmat aiheuttaa ahtaus, jonka myötä kipparin on tyytyminen kahteen toivottomaan ja yhteen välttävään ajoasentoon. Istuttaessa ajoasento on erittäin matala ja istuimen etäisyydensäätö riittämätön yli 180 senttisille. Toisaalta alle 185 senttinen ei näe matalasta istuma-asennosta johtuen kojelaudan yli. Kuskin paikalla asettuminen ja sieltä ylösnouseminen on erittäin vaikeaa. Seisomaan ratin ja taka-asentoon siirretyn penkin väliin ei mahdu. Käytännössä ainoa vaihtoehto on nostaa istuimen etureuna ylös offshore-asentoon ja istua sen päällä, jolloin ratti puolestaan jää varsin alas. Keskelle Beneteaun kojelautaa on varattu reilu tila plotterille, jonka molemmin puolin on mittaristoa. Vakiovarusteisiin kuuluva kompassi on asennettu hyvin luettavasti, mutta häiriöalttiisti aivan plotterin eteen. Avotila ARVOSANAT: AMT ja Yamarin 10; Beneteau ja Flipper 9; Bayliner ja Jeanneau 8; Bella, Drago ja Ryds 7. Daycruiserien käyttötarkoitusta ajatellen avotilan toimivuus nousee erittäin merkittäväksi tekijäksi, sillä avotilan tulee toimia sekä ajon aikaisena matkustamona että leppoisana oleskelutilana. Tässä kokoluokassa avotilan itsetyhjentyvyys on itsestäänselvyys. Sen sijaan Suomen olosuhteissa tarpeellinen ja selkeästi lisäarvoa tuova kuomuratkaisu kuuluu osassa veneitä lisävarusteisiin. Avotilan kokonaisarvosanat muodostettiin matkustus- ja oleskelumukavuuden, muunneltavuuden, tilavuuden ja säilytystilojen mittauksien ja arviointien perusteella. Kuomuarviot säästettiin varustelu-osioon. Avotilan osalta parhaat arvo- Jeanneaun apukuskin paikka jää epämukavaksi, osiltaan minikokoisen tilapäisistuimen takia. sanat keräsivät AMT ja Yamarin, jotka molemmat kuittasivat täyden kympin. Perustelut, kuten myös molempien veneiden avotilan tilajärjestelyt ovat varsin yhtenevät. Molemmissa veneissä on mukava, kipparin mukavuustasoa vastaava paikka kartturille sekä perässä U-sohva matkustajille. Tiiviisti istutettuna molempien veneiden kantavuuden mukaiset seitsemän henkeä löytävät istumapaikan, mutta mukavuuden nimissä sopivampi määrä kyytiläisiä on kuusi tai sen alle. Oleskelua ajatellen ohjaamon istuimet on kiepsautettavissa ympäri U-sohvan jatkeiksi. Avotilaa voi molemmissa täydentää (Yamarinissa vakio, AMT:ssä lisävaruste) pöydällä sekä lisäpatjalla, jonka avulla sohvasta on muodostettavissa aurinkotaso tai lisämakuupaikat. Mitoiltaan, kuten myös mukavuudeltaan AMT:n ja Yamarinin avotilat ovat varsin lähellä toisiaan. AMT:n avotilassa on senttejä Yamarinia enemmän pituussuunnassa, Yamarinissa puolestaan leveyssuunnassa. Säilytystiloja kaksikossa on U- sohvaratkaisun myötä selkeästi enemmän kuin ryhmän muissa veneissä ja ne ovat helposti käytettävissä. AMT:n tapauksessa säilytystilojen kansina toimivia U-sohvan istuinosia ei ole saranoitu, vaan kannet nostetaan kokonaan pois paikaltaan, jolloin isokokoisempienkin laukkujen tai muiden vastaavien lastaaminen on vaivatonta. Lisäksi AMT:n säilytystilat on viimeistelty siististi myös sisäpuolelta ja varustettu kiinteillä lukoilla. Yamarinissa U-sohvan alla olevien säilytystilojen luukut on saranoitu, mutta laidoilla olevien tilojen osalta totutusta poiketen pitkittäisuuntaan katsottuna etureunasta, luukun avautuessa ylös ja eteen. Lopputuloksena on laaja lastausaukko. Yamarinin muistakin malleista tutusti luukut myös pysyvät auki kaasujousien varassa, eikä niiden avaaminen vaadi istuinpehmusteiden poistamista. Yhtälailla harkittu yksityiskohta on styyrpuurin säilytystilan pohjalta löytyvät telineet valomastolle ja avotilan pöydän jaloille. U-sohvan alta löytyvien säilytystilojen lisäksi AMT:ssä on lepuuttimille mitoitetut lokerot ohjaamon penkkien alla, pikkutavaroille kannellinen hansikaslokeron kartturin pulpetista sekä avohyllyt ohjaamon molemmilta laidoilta. Hieman kärjistetysti kuvattuna AMT olisi jo pelkästään näillä, ilman U-sohvan alle jääviä pääsäilytystiloja, kilpailukykyinen vertailussa tämän ryhmän heikoimpiin veneisiin. Yhdeksikön arvoiset avotilat löytyvät Beneteausta ja Flipperistä, jotka kärkikaksikosta poiketen ovat hyvinkin erilaiset keskenään. Beneteaun avotila on lähtökohtaisesti kalustettu mahdollisimman täyteen kun puolestaan Flipperiin on jätetty enemmän vapaata turkkitilaa. Beneteaun erottaa kärkikaksikosta etenkin matkustusmukavuus sekä pienemmät säilytystilat. Kartturin penkin ja poikittaisen peräsohvan alle jäävät pääsäilytystilat ovat varsin hankalasti käytettävissä, eikä taskutavaralle soveltuvia pikkulokeroita ole avotilassa lainkaan. Matkustusmukavuuden kannalta kartturin paikan istumamukavuus sekä istuinpehmusteiden ohuus heikentävät lopputulosta, ja peräsohvalla matkustavat jäävät kovemmassa kelissä kaipaamaan kaidetta tai kahvoja kiinnipitimiksi. Hyvää on puolestaan avotilan toiminnallisuus ja monimuotoisuus seurustelutilana. Pöytäryhmä tai aurinkotaso on muodostettavissa paapuurin laidalle. Styyrpuurin laidalta löytyvät pesuallasmoduuli ja käsisuihku. Mainostekstimitoituksella Beneteaun avotilaan istuttaa kantavuuden mukaiset seitsemän henkeä, mutta käytännön oleskelua ja matkustamista ajatellen kuusi tai vähemmän on realistinen määrä. Flipperin lyhytsakaraiselle U-sohvalle mahtuu mukavasti kolme ja tiivistäen neljä. Kartturilla on oma kuppi-istuimensa, joka on kipparin istuimen tavoin käännettävissä ympäri oleskelua ajatellen. Kiinnipitokahva kartanlukijalta sen sijaan puuttuu. Oleskelu- ja matkustusmukavuus on muutoin hyvällä tasolla. Muunneltavuutta löytyy pöydän ja sohvan aurinkotasoksi tai varavuoteeksi laajentamismahdollisuuden muodossa lisävarustelistalta. Säilytystiloja Flipperissä on Beneteaun kanssa yhtäläisesti, mutta kärkikaksikkoon nähden vaatimattomasti. Pääsäilytystilat löytyvät styyrpuurin puoleisen peräsohvan sakaran sekä turkin alta. Kummankin käytettävyys jättää parantamisen varaa. Suurikokoista turkkiluukkua on hankala ja raskas käsitellä eikä se pysy pitämättä avattuna. Sohvan luukku puolestaan edustaa ikiaikaista suunnittelua jossa toisella kädellä luukkua pakotetaan hanttiin panevista istuinpehmusteista huolimatta edes sen verran auki että tarvittavat varusteet mahtuu tunkemaan sisään tai repimään ulos. Kahdeksikolla palkittiin avotilan osalta Bayliner ja Jeanneau. Baylinerin Sport-sisustusversion tilajärjestely on klassinen kah- 62 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009

14 9 DAYCRUISERIA AMT:n avotila on viihtyisä ja toimiva kokonaisuus. U-sohva kätkee alleen suuret säilytystilat. Kuomulle on oma säilytystilansa perän selkänojan takana. Keulakannelle johtavat kajuutan liukuoveen muotoillut portaat, joissa kulkijalle on joukon ainoana tarjolla kaiteet. Baylinerin avotila on selkeä. Kiinteän aurinkotason syömiä senttejä on haalittu takaisin avotilan hyväksi kajuutan kustannuksella. Beikun avotilan verhoilu on testissä olleista keinonahkaverhoiluista selkeästi mukavinta ja laadukkaimman tuntuista. Bella avotila tuottaa lievän pettymyksen. Mukavuuden kannalta peräsohvan selkänoja ja poikittainen istuinosa ovat alimittaisia. Myös säilytystilat jäävät käytettävyydeltään vähäisiksi ja peräsohvalla matkustavien kiinnipitokahvat puuttuvat. Kuomulle sentään löytyy oma talli ja keulakannelle johtavat portaat ovat helppokulkuiset. Beneteaun avotila poikkeaa järjestelyltään selkeästi muista. Styyrpuurin laidalle istutettu pesuallasmoduuli on kiva lisä, mutta syö osansa niin takapenkin jalkatiloista kuin kuskin penkin etäisyydensäätövarasta. Styyrpuurin järjestelyt sen sijaan tuntuvat toimivilta, tosin kartturinpaikan matkustusmukavuus ei ole Beneteaun parasta antia. Dragon avotila on kymmenen sentin erolla joukon lyhyin, mutta silti yksinkertaisuudessaan kohtuullisen toimiva. Korkeilta sivukansilta syvään avotilaan pääsy on pienistä avotilan sisälaitoihin muotoilluista askelmista huolimatta haasteellista. Kuomun kanssa operointi edellyttää aina kaarien irrottamista kiinnikkeistään. Flipperin lyhytsakarainen U-sohva on mukava muttei kovin käytännöllinen. Peräsohvaa kiertävästä kaiteesta on hyvä pitää kiinni, mutta kartturilta kauhukahva puuttuu. Keulakannelle johtavat portaat ovat helppokulkuiset, mutta kuomun esiin kaivaminen ja sovittaminen takaisin säilytystilaan on vaivalloista. Jeanneaun avotilassa on kiinteä L-sohva, jota voi täydentää kuvassa paikallaan olevalla styyrpuurin laidan jatkopalalla. Paapuurin puoleisessa sohvan päädyssä oleva kartturin penkki on kuvassa kipattu loikoiluasentoon. Pöydän paikalleen asettaminen ahdistaa ja liikkuminen veneessä hankaloituu. Kuomuvarustukselle ei ole valmiiksi pureskeltua säilytyspaikkaa. Rydsin avotila on suojaisa, mutta kompakti potero. Säilytystiloja ei ole laitalokeroita lukuun ottamatta lainkaan, kuomu sen sijaan taittuu omaan lokeroonsa peräsohvan selkänojan taakse. Pöytä kuuluu vakiovarusteisiin, mutta ei vakuuta tukevuudellaan. Aurinkotasomahdollisuudesta joutuu sen sijaan maksamaan ekstraa. Yamarin avotila on AMT:n kanssa joukon onnistunein ja pitkälti samoista syistä. U-sohvaratkaisu toimii hyvin niin matkustamista kuin oleskelua ajatellen ja tarjoaa hyvät mahdollisuudet runsaille säilytystiloille, jotka Yamarinissa on myös toteutettu hyvin. Mukavuus ja käytännöllisyys on Yamarinin avotilassa kunniassa. Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

15 VERTAILU den ympäri käännettävän kuppiistuimen ja suoran peräsohvan yhdistelmä. Beikun henkilömäärä on kahdeksan, mutta käytännössä avotilaan mahtuu istumaan tiiviisti asettuen kuusi ja väljemmin viisi. Mukavuudeltaan hyvätasoisten istumapaikkojen väliin on asetettavissa lisävarustelistalta löytyvä pöytä. Auringossa loikoiluun soveltuu peräsohvan lisäksi myös moottoritilan kansi. Oman lisänsä tuo kartturin eteen kajuutan laipioon muotoiltu pesuallas. Säilytystiloja Beikun avotilasta löytyy kohtuullisen mukavasti. Molemmin puolin venettä on tilavat laitalokerot joiden lisäksi peräsohvan sekä turkin alta löytyy siististi viimeistellyt ja kohtuullisen vaivattomasti käytettävissä olevat tilat kookkaammille varusteille. Jeanneaun avotilasta löytyy kiinteä L-sohva, jota voi irrotettavan lisäpalan avulla laajentaa styyrpuurin puolelta U-sohvaksi. Kantavuuden mukaiset kuusi henkeä istuttaa avotilaan, muttei ilman nurinoita. Käytännössä kipparin lisäksi neljä matkustajaa löytää itselleen kelvollisen paikan. Kartturilla on L-sohvan paapuurin päädyssä minikokoinen apumiehen istuin, joka soveltuu mukavuutensa puolesta lähinnä tilapäiskäyttöön. Muutoin oleskelu- ja matkustusmukavuus on ryhmän keskitasoa. Kartturin istuin eteen kajuutan laipiota vasten taittamalla sen selkänojasta muodostuu noja sohvalla loikoilua ajatellen. Ryds 20 DC on näppärä ja erinomaisesti kipparin hanskaan istuva daycruiser, todellinen ajajan vene. Se on suorituskykyinen ja sulava liikkeissään myös kovemmassa kelissä, kunhan muistaa, että olosuhteiden osoittamat rajat tulevat Rydsilläkin jossain kohtaa vastaan. Avotilan pöytä kuuluu Jeanneaussa vakiovarusteisiin, mutta sohvan laajentaminen aurinkotasoksi edellyttää tarvittavien patjojen ja lisälevyjen hankkimista lisävarustelistalta. Säilytystiloja Jeanneaun avotilasta löytyy lähinnä L-sohvan alta. Pikkutavaroille lokeroita ei ole kojelautaan muotoiltua pientä kaukaloa lukuun ottamatta lainkaan. Tyydyttävään arvosanaan avotilan osalta jäävät Bella, Drago ja Ryds. Bellan kartturilla on kohtuullisen hyvät oltavat omalla kuppipenkillään, mutta muiden matkustajien tilanne on heikompi. Perän U-sohvan selkänoja on epämukava eikä kiinnipitokaiteita ole tarjolla. Lisäksi sohvan poikittainen istuinosa on huomattavan lyhyt ja paikka siksi epämukava. Kantavuutta Bellassa riittää seitsemälle hengelle, mutta mukavasti avotilaan istuttaa neljä, varauksin viisi kuusi henkeä. Avotilassa oleskelua ajatellen lisävarustelistalla on tarjolla pöytä ja lisäpalat sohvan laajentamiseksi aurinkotasoksi tai varavuoteeksi. Pikkutavaroille sopivia lokeroita Bellan avotilassa ei ole lainkaan. Varsinaisia säilytystiloja on U-sohvan sivujen alla, mutta toteutus tuottaa pettymyksen. Patjat rajoittavat paikalla ollessaan tehokkaasti luukkujen aukaisukulmaa. Lisäksi säilytystilat eivät Rydsin perä on totutusta poikkeava ja kielii muotojensa puolesta perämoottoriveneestä muunnetun sisäperämoottoriversion syntymästä. Näin tilanne onkin, 20 DC:n perämoottoriversio tuntee mallinimen 620 DC. ole umpinaisia laatikoita, vaan tavaroita saattaa päästä ajelehtimaan bokseista aina kauas perän rakenteiden uumeniin, josta niiden takaisin kalastaminen on vähintäänkin vaivalloista, jos ei mahdotonta. Dragon avotila on joukon lyhyin ja etuosaltaan myös kapein. Tilaratkaisu on yksinkertainen kahden ympärikäännettävän AMT:n kajuutan ovi ja pääsäilytystilojen kannet on varustettu kiinteillä Abloy-lukoilla. Toinen ääripää löytyy Bellasta, jossa lukko puuttuu jopa kajuutan ovesta. MITTOJA AMT Bayliner Bella Beneteau Drago 200 DC 652 Cuddy 621 DC Flyer Cabin A Avotilan sisäpituus 230 cm 214 cm 220 cm 222 cm 191 cm B Sisäleveys ohjaamossa/perässä 188/165 cm 188/184 cm 182/162 cm 190/181 cm 160/182 cm C Ristimitta 260 cm 285 cm 255 cm 285 cm 255 cm D Sisälaitakorkeus 88 cm 86 cm 84 cm 85 cm 89 cm E Seisomakorkeus kuomun alla 170 cm 166 cm 158 cm 180 cm 200 cm Kajuutta F Kajuutan pituus x leveys 186 x 173 cm 165 x 187 cm 195 x 176 cm 180 x 205 cm 247 x 219 cm F Vuoteen pituus x leveys 186 x 173 cm 165 x 187 cm 195 x 176 cm 180 x 205 cm 192 x 196 cm G Maksimi seisomakorkeus 112 cm 120 cm 108 cm 125 cm 168 cm H Maksimi istumakorkeus 75 cm 75 cm 71 cm 92 cm 107 cm 64 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009

16 9 DAYCRUISERIA erillisistuimen ja täysleveän peräsohvan yhdistelmä. Peräsohvalle mahtuu väljästi kolme, jolloin istumamukavuus on kohdillaan. Sohva levittyy helposti varavuoteeksi tai aurinkotasoksi. Miinussarakkeeseen kirjataan puuttuvat kiinnipitokahvat sekä korkean keularakenteen johdosta ajoittain rajoittunut näkyvyys eteen. Dragon peräsohvan alla on suuri tila johon mahtuu monenmoista tavaraa, jos vain hyväksyy sen, että tavarat majailevat samassa tilassa polttoainetankin ja muun tekniikan kanssa. Avotilan turkin alla on lisäksi syvä ruuma, jonka luukkuun sopii samat kommentit kuin Flipperin tapauksessa. Pikkutavaroille Dragosta löytyy molemmilta laidoilta avohyllyt, joiden reunat voisivat olla korkeammatkin, jotta tavarat myös pysyisivät hyllyillä. Rydsin avotila on mukavuudeltaan hyvää keskitasoa, mutta senttejä on vähänlaisesti. Istumapaikat löytyy kantavuuden mukaisesti viidelle. Poikittaisen peräsohvan reunapalat ovat irrotettavissa, mikäli vapaata turkkitilaa kaipaa enemmän. Pöytä kuuluu vakiovarusteisiin, mutta aurinkotasomahdollisuudesta joutuu maksamaan lisähinnan. Rydsin avotilan ainoat säilytystilat ovat laitoihin upotetut lokerot. Lisäksi peräsohvan reunapaikkojen alle jää Bellan peräsohvan tavoin avointa tilaa, johon esimerkiksi lepuuttajat voi työntää pois jaloista pyörimästä. Yamarin 64 DC on Suomen suosituin yli kuusimetrinen daycruiser. Suosiota ei tarvitse ihmetellä, sillä kokonaisuus on harkittu eikä ominaisuuksissa ole juurikaan moitittavaa. Kajuutta ARVOSANAT: Drago 10; Flipper ja Jeanneau 9; AMT, Bayliner, Beneteau ja Yamarin 8; Bella ja Ryds 7. Tämän kokoluokan daycruiserien kajuutan perusedellytyksenä voidaan pitää kahden hengen yöpymismahdollisuutta. Arviointikohteiksi nostettiin kajuutan tilavuus ja mukavuus, säilytystilojen määrä, sisään ja uloskulun helppous sekä mahdolliset lisäominaisuudet kuten wc-ratkaisut. Kajuutan osalta Drago nousee aivan omaan luokkaansa. Kenties hämmästyttävintä on kajuutan takaosan lähes 170 sentin seisomakorkeus, mikä tekee yhdessä suurikokoisen oviaukon kanssa kajuuttaan kulkemisen vaivattomaksi. Kajuutta soveltuu myös oleskeluun, sillä V-sohvan keskellä oleva pöytä kuuluu vakiovarusteisiin ja istumakorkeutta patjan ja katon välissä on parhaimmillaan reilusti yli metri. Yöksi sohva on pöytälevy alas laskemalla tilavaksi, kaksi aikuista ja lapsen majoittavaksi parivuoteeksi. Paapuurin puolelta löytyy ovella ja laipioilla muusta kajuutasta eriytetty komero. Lisävarustelistalta tilaan voi ruksata vesi-wc:n. Komeron seinustalla on pieni hylly, mutta valaistus, tuuletus ja vaikkapa naulakko tilasta tehtaan jäljiltä puuttuu. Yamarinin avotilan U-sohvan alle jää runsaat ja helppokäyttöiset säilytystilat. Luukut aukeavat hyvin patjojenkin paikallaan ollessa ja pysyvät auki kaasujousien tukemana. Komeroa vastapäätä on kompakti pentterimoduuli, johon kuuluu kaappi, pesuallas sekä asennustila keittimelle. Painevesijärjestelmä löytyy lisävarustelistalta. Pentterikaapin lisäksi sohvan alta löytyy runsaat säilytystilat ja seinustoilta laitoja ja keulaa kiertävä hylly. Kiitettävään arvosanaan kajuutan osalta yltävät myös Flipper ja Jeanneau. Flipperin kajuuttaan laskeudutaan kohtuullisen tilavasta oviaukosta keskeltä venettä. Kajuutta on varustettu selkeämuotoisella V-vuoteella ja Flipper Jeanneau Ryds Yamarin 625 DC Leader DC 64 DC 235 cm 201 cm 206 cm 218 cm 195/177 cm 170/195 cm 179/165 cm 198/167 cm 265 cm 268 cm 250 cm 255 cm 79 cm 83 cm 90 cm 95 cm 157 cm 205 cm 167 cm 159 cm B A E F H G 192 x 182 cm 232 x 218 cm 192 x 182 cm 202 x 160 cm 192 x 182 cm 185 x 200 cm 192 x 182 cm 202 x 160 cm 121 cm 141 cm 123 cm 120 cm 87 cm 99 cm 82 cm 82 cm C D B Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

17 AMT:n kajuutassa ei ole liikoja senttejä, mutta vaaleat patjat ja siisti viimeistely tuovat osaltaan viihtyisyyttä. Kaksi avattavaa runkoikkunaa kuuluu vakiovarustukseen. Baylinerin vuode jää lyhyeksi, mutta patjat ovat mukavat. Kemiallisen vessalle on paikka avotilan alle työntyvässä lokerossa. Kansiluukku kuuluu vakiovarusteisiin. Bellan kajuutan oviaukko on Rydsin ohella ryhmän ahtain. Kajuutta muodostuu käytännössä vain makuulavetista. Ikkunoita ei ole ja kansiluukkukin on hankittava lisävarustelistalta. Beneteaun kajuutan oviaukko on läpikuljettavien veneiden tilavin. Korkeutta ja leveyttä on mukavasti, pituutta niukemmin. Kansiluukku kuuluu vakiovarusteisiin, ja avotilan alle työntyy kajuutasta suurempiakin kasseja nielevä ruuma. Dragon kajuutta on tiloiltaan omaa luokkaansa. Varsinkin parhaimmillaan lähes 170 sentin seisomakorkeus tekee kajuutassa asioimisen helpoksi. Kansiluukku kuuluu vakiovarustukseen. Flipperin kajuutassa voi nukkumisen lisäksi kuvitella jonkin verran oleskelevansakin, siinä määrin viihtyisä ja tilava se on. Kansiluukku kuuluu vakiovarustukseen, mutta kemialliselle wc:lle soveltuva käyttö- tai varastointitila puuttuu. Jeanneaun kajuutassa on korkeuden ja vaaleiden materiaalien tuomaa avaruutta, mutta oleskeluun sitä ei silti ole suunnattu. Kemialliselle vessalle on oma tilansa vuoteen päädyssä. Kansiluukku on lisävaruste, eikä ikkunoita ole. 66 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009 Rydsin kajuutta on joukon epämiellyttävin yöpymispaikka. Synkkyyttä aiheuttaa ennen kaikkea viimeistelemättömyys sekä kansiluukun ja/tai ikkunoiden puute. Ilmanvaihtoventtiili varustukseen sentään kuuluu. Yamarinin makuulavetilla on mukavasti tilaa. Avattavat runkoikkunat ja ilmanvaihtoventtiili luovat lisäuskoa siihen, että tila on oikeasti myös yöpymiseen tarkoitettu.

18 9 DAYCRUISERIA viimeistelty viihtyisäksi. Riittävän istumakorkeuden ja selkänojatoppausten ansiosta kajuutassa voi oleskella myös muutenkin kuin vaaka-asennossa. Lisäpalojen avulla V-vuode on muunnettavissa yhtenäiseksi parivuoteeksi. Flipperin kajuutan säilytystilat löytyvät totutusti V-vuoteen alta. Oviaukon lisäksi ainoa yhteys kajuutan ulkopuoliseen maailmaan on avattava kansiluukku. Tämän ryhmän ainoana veneenä Flipperin kajuutasta löytyy peili, mutta minkäänlaista wc-ratkaisua ei ole tarjolla. Jeanneaun oviaukko on helppokulkuinen ja kajuutta on fyysisesti Flipperin kajuuttaa suurempi. Kajuutassa on vaaleiden materiaalien ansiosta varsin ilmava tunnelma, vaikka kansiluukku ja ikkunat puuttuvat. Valaistuksesta huolehtii yksi yleisvalo. Mukavuus jättää sen sijaan toivomisen varaa: kajuutan korkeus riittäisi istuskeluunkin, mutta selkänojatoppaukset puuttuvat ja patjat ovat ohuita, keinonahalla verhoiltuja läpysköjä. Säilytystiloja Jeanneaun kajuutassa on keskivertoa paremmin hyllyjen, vuoteen alla olevien lokerojen sekä avotilan alle jäävän tyhjän tilan muodossa. Lisäksi styyrpuurin puolelta löytyy asennuspaikka kemialliselle vessalle. Kahdeksikon arvoisen keskiryhmän kajuutan osalta muodostaa AMT, Bayliner, Beneteau ja Yamarin. AMT:n kajuutta on mitoiltaan kompakti, mutta toimivuudeltaan ja viihtyisyydeltään hyvää keskitasoa. Oviaukko on pykälän verran esimerkiksi Flipperin vastaavaa matalampi, mutta sen sijainti keskellä venettä yhdessä kajuutan V-vuode ratkaisun kanssa tekee kulkemista vielä kohtuullisen helppoa tässä ryhmässä. Istuskeluun tai vaikkapa vaatteiden vaihtamiseen AMT:n kajuutta ei mataluutensa vuoksi enää varsinaisesti sovellu, mutta kaksi aikuista kajuutassa kyllä nukkuu yön tai parikin. Kaksi erillistä, kahdella kirkkaudenvoimakkuudella varustettua lukuvaloa sekä avattavat runkoikkunat huolehtivat viihtyvyydestä. Vuoteen alla olevat säilytystilat ovat varsin pienet, mutta lisää tilaa löytyy hyllyiltä sekä oviaukon portaiden alta, jonne mahtuu kompakti kemiallinen wc. Dragon peräsohvan muuntuu näppärästi ilman lisälevyjä ja -patjoja varavuoteeksi tai aurinkotasoksi. Sohvan ja moottorikaivon välissä oleva tumma pleksilevy on irrotettavissa, jolloin kulku uimatasoille muodollisesti helpottuu. Dragon kajuutasta on lohkaistu tila pentterimoduulille ja erilliselle wc-tilalle. Niiden varustaminen on jätetty lisävarustelistalle, mutta molemmat puolustavat paikkaansa varsinkin viikonloppuretkeilijöiden toivelistalla. Baylinerin kajuutta on mitoiltaan joukon pienin, ja varsinkin vuoteiden pituus jää puutteelliseksi. Tästä Beikkua rokotettiin yhdellä arvosanalla. Takaisin kahdeksikkoon arvosanan nostaa kattavan verhoilun ja viimeistelyn tuoma viihtyisyys sekä koko joukon mukavimmat patjat. Keskellä venettä sijaitseva oviaukko ei ole suurimpia, mutta kuljettavuus on kuitenkin keskimääräistä paremmalla tasolla. Beikun kajuutan säilytystilat löytyvät totutusti vuoteen alta ja tilaa on kohtuullisen hyvin. Kansiluukku kuuluu varustukseen, ikkunoita tai ilmanvaihtoventtiiliä ei ole. Kemialliselle vessalle löytyy paikka avotilan turkin alta. Beneteaun kajuutassa on kolmanneksi eniten leveyttä ja korkeutta, mutta pituutta niukemmin. Oviaukko on kookas ja kuuluu ryhmän helppokulkuisimpiin, mutta kanittava liukuovi ei anna hyvää vaikutelmaa toimivuudestaan. Beneteaun patjat kuuluvat konsernisisar-jeanneaun kanssa samaan läpyskä-sarjaan, mutta ovat sentään kangasverhoillut. Laminaattilevy lattialla ja kajuutan muut puurakenteet tuovat kajuuttaan ilmettä ja tunnelmaa, jota verhoilematon katto puolestaan latistaa. Säilytystiloja Beneteaun kajuutassa on hyvin, vaikka laitahyllyt loistavatkin poissaolollaan. Vuoteen alla on keskimääräistä suuremmat säilytystilat. Lisäksi avotilan alle työntyy tilava, metrin mittainen ruuma, jonka perälle päätyneiden pussukoiden esiin kaivamisessa on tosin oma vaivansa. Yamarinin kajuuttaan kuljetaan kartturin paikan edestä paapuurin laidalta. Kulkua hankaloittaa pienehkön oviaukon lisäksi se, ettei avotilasta pääse astumaan luontevasti suoraan kajuutan lattialle, vaan ensiksi vastassa on V-vuoteen pääty. Vuoteen mitat ovat sinänsä riittävät kahden hengen yöpymiseen, mutta muuhun oleskeluun Yamarinin kajuutan rahkeet ei riitä. Säilytystilojen osalta Yamarinissa on käyttökelpoinen hylly kajuutan styyrpuurin laidalla, vuoteen alla olevien tilojen jäädessä keskivertoa niukemmiksi. Ilmanvaihdosta huolehtii aurinkokennolla toimiva tuuletin sekä kaksi avattavaa runkoikkunaa. Peränpitäjiksi kajuutan osalta jäävät Bella ja Ryds. Kummassakin kulku kajuuttaan on toteutettu Yamarinin tavoin paapuurin laidalta, ja kulkeminen on verrattain hankalaa. Bellan kajuutassa ei ole lattiaa oikeastaan lainkaan, vaan kyseessä on makuulavetti, jonne asetutaan kontaten. Vuoteen keskellä on irtopala patjaa, jonka alta paljastuu kajuutan ainoa säilytystila. Valo kajuutasta sentään löytyy, ja kansiluukku on saatavilla lisävarusteena. Ainoana veneenä tässä ryhmässä Bellan kajuutan ovea ei ole varustettu lukolla. Venemestari N:o 1 2 Helmikuu

19 VERTAILU Rydsin arvosana voisi kajuutan tilojen puolesta olla pykälän korkeampikin, mutta ronski viimeistelemättömyys tekee siitä epäviihtyisän yöpymispaikan. Katosta törröttävät lasikuitupiikit eivät houkuttele hamuilemaan kelmeän kattovalon kytkintä. Patjat ovat kuitenkin kohtuullisen mukavat ja verhoiltu miellyttävällä, alcantaraa muistuttavalla materiaalilla. Säilytystilat jäävät tässä ryhmässä vähäisiksi. Kannet ja kulkeminen ARVOSANAT: AMT ja Yamarin 9; Bayliner, Bella, Beneteau, Flipper ja Ryds 8; Jeanneau 7; Drago 6. Bayliner on perästä joukon helpoimmin lähestyttävä vene, jota testiveneen jatkettu uimataso vain korostaa. Aurinkotason ja peräsohvan pehmusteiden reunimmaiset palat on irrotettavissa, jolloin avotilaan muodostuu veneen styyrpuurin laidalle selkeän kulkuväylä. Myös kuomu toimii suunnitelman kanssa hyvin yhteen, sillä kulkuväylän kohdalla sen peräseinässä on vetoketjuilla avattava ovi. Dracossa ja Rydsissä on molemmissa ankannokat keulassa. Dracossa se toimii pikemminkin ankkurirullan asennusalustana kuin kulkemista helpottavana ulokkeena, kuten Rydsissä. Kannet ja kulkeminen -osiossa arvioitiin veneisiin kulkemisen helppous ja turvallisuus niin keulasta, perästä kuin sivuiltakin, veneessä liikkumisen sujuvuus, köysi- ja ankkuriboksien tilavuus sekä kaiteet ja heloitus. Näiltä osin kiitettävän arvoisiksi nousivat AMT ja Yamarin. AMT on kaikista suunnista helposti lähestyttävissä oleva vene, jossa riittää harkittuja yksityiskohtia. Keulassa veneeseen astumista on turvaamassa riittävän korkeat kaiteet. Keulakansi on tasainen ja siirtyminen avautuvan tuulilasin keskiosan läpi kohti avotilaan johtavaa portaikkoa käy vaivattomasti. Askelmat ovat riittävän kokoiset ja molemmilta sivuilta löytyy kaide tueksi. Portaikko on muotoiltu kajuutan liukuoveen, joten oven ollessa auki kulkuyhteys katkeaa. Sivuilta AMT:n avotilaan johtaa ohjaamon kuppi-istuimien ja perän U-sohvan päätyjen välissä olevat askelmat, jotka kätkevät sisäänsä styyrpuurin puolella pesualtaan ja paapuurissa syvän lokeron vaikkapa isoille juomapulloille. Perässä on molemmin puolin moottorikaivoa kaksiportaiset uimatasot. Tasot ovat pinta-alaltaan sen verran pienet, että joissain tilanteessa perästä veneeseen kuljettaessa saattaa iskeä pieni epävarmuus, jota helpottamaan kaipaisi jonkinlaista kahvaa tai kaidetta. Kuomukotelon ylitys onnistuu kuitenkin kohtuullisen vaivattomasti, ja perän U-sohvan kulmapaikkojen sivuun taitettavien istuinpehmusteiden alta löytyy pitäväksi karhennuttu pinta askelmaksi. AMT:stä löytyy kaksi tilavaa köysiboksia perästä ja yksi keulasta. Luukkujen aukeamissuunnat ovat harkitut: keulaluukku aukeaa sivulle ja peräluukut taakse, jolloin köysien ja ankkurin esiin kaivaminen sujuu peräsohvalta käsin helposti. Kaiteissa tai muussa heloituksessa ei ole huomauttamista. Sopivan kokoisia knaapeja on kaksi paria, uimaportaiden läheisyydestä löytyy kahva ylös kapuamisen helpottamiseksi ja erityismaininnan ansaitsee molemmilta kyljiltä löytyvät lepuuttimien kiinityshelaparit. Yamariniin pätee pitkälti samat kommentit kuin mitä esitettiin AMT:n kohdalla. Yamarinin eduiksi voidaan nostaa tilavammat askeltasot uimatasoilla ja vieläkin helppokulkuisemmat, kiinteät keulakannelle johtavat portaat. Sivuilta Yamariniin astuminen on sen sijaan hieman AMT:ä vaikeampaa: uimatasot jäävät käytännössä kokonaan kylkilinjan sisäpuolelle ja avotilaan astutaan sujuvimmin peräsohvan kautta. Kahdeksikon arvoisiksi arvioitiin ryhmän loput läpikuljettavat veneet eli Bayliner, Bella, Beneteau, Flipper ja Ryds. Baylinerin keulakansi on hyvin karhennettu, mutta kaiteet ovat turhan matalat. Avotilaan johtavat portaat ovat AMT:n tyyliin kajuutan liukuovessa, mutta pykälän verran konstikkaammat askeltaa. Perästä Beikkuun kulku on koko joukon helpointa. Sisäperämoottorin mahdollistamalta koko veneen levyiseltä uimatasolta johtaa avotilaan styyrpuurin laidalla oleva kulkuväylä, joka paljastuu aurinkotason ja peräsohvan pehmusteet irrottamalla. Samassa yhteydessä löytyy myös perän ankkuriboksi, jollainen on myös keulassa. Beikun knaapit ovat jenkkityyliin pienet, mutta tilannetta paikataan määrällä: knaapipareja on kolmet. Bellassa on kunnolliset keulakaiteet, mutta knaapit on sijoitettu ahtaasti aivan kaiteiden jalkojen viereen. Avotilaan johtavat portaat ovat Yamarinin tavoin kiinteät ja kuuluvat sarjaan erittäin helpot. Perästä tai sivuilta kulkua avotilaan ei sen sijaan ole erityisesti mietitty tai toteutettu, vaan peräsohva toimii askelmana. Ankkuribokseja Bellassa on perässä kaksi ja keulassa yksi. Keulan osalta ei ole huomautettavaa, mutta peräboksien kannet aukeavat hankalasti keulaan päin, jolloin avotilasta käsin köysien esiin ottaminen vaatii melkoista kurottelua. Beneteau on uusien Cabriomallien myötä siirtynyt ensimmäistä kertaa läpikuljettavaan ratkaisuun, eikä lopputulos ole hullumpi. Keulakaiteet ovat koko joukon korkeimmat ja siirtyminen avotilaan johtaville portaille onnistuu vaivatta. Beneteaussa on yhdistetty kiinteät portaat sekä kajuutan liukuovi siten, että portaat on muotoilu oviaukon viereen. Askelmat ovat oleellisesti kapeammat kuin muissa, mutta sen verran reilusti ulkonevat, että kulkeminen on kuitenkin kohtuullisen sujuvaa. Perässä on laajat ja selkeät uimatasot, joista paapuurin puoleinen kätkee alleen ankkuriboksin. Sen kansi on kuitenkin saranoitu etureunasta, joten avotilan puolelta laatikon pohjalle on mahdotonta yltää. Käytännössä ainoa 68 Venemestari N:o 1 2 Helmikuu 2009

20 9 DAYCRUISERIA keino päästä käsiksi boksiin säilöttyihin tavaroihin on keplotella itsensä seisomaan moottorikaivoon. Toinen lapsus on uimaportaiden yhteydestä puuttuva kahva. Plusmaininnan Beneteau sen sijaan kerää molempien uimatasojen yhteydessä olevista fendaritelineistä. Flipperissä on hyvät kaiteet niin keulassa kuin perässä ja knaapeja kolme paria. Uimatasolta löytyy tilava ankkuriboksi ja keulasta toinen. Keulaboksin kansi aukeaa epäkäytännöllisesti taakse, joten kannella toimiva joutuu hamuilemaan köysiä avatun luukunkannen yli tai sivuilta. Lisäksi kansiluukku on sijoitettu juuri siihen, missä luontevimmin seisoisi tuulilasia avatessa. Flipperissä avotilaan johtava portaikko on yhdistetty kajuutan oveen, joten portaat ovat käytössä vain kajuutan oven ollessa kiinni. Portaikko itsessään on leveä ja loiva ja siten helppokulkuinen. Perästä ja sivuilta avotilaan tullaan sohvan kautta, joten mahdollisuus istuinpehmusteiden sivuun taittamiseen tai poistamiseen on tervetullutta niiden ehjinä ja siisteinä pysymisen kannalta. Rydsin keulakaiteet saattavat veneeseen tulijan lähes tuulilasille saakka. Avotilaan johtava kiinteä portaikko on selkeä, joskaan ei aivan Yamarinin tai Bellan vastaavien veroinen. Perästä Rydsiin kulkee suhteellisen helposti. Keskellä perää on kohtuullisen laaja syvennys, Bellan säilytystilat eivät ole umpinaiset, vaan tavarat saattavat kulkeutua niistä syvälle perän syövereihin. Tässä on menossa säilytystilasta jonnekin uimatasojen sisäkuoren uumeniin kadonneen lepuuttimen metsästys. jota on hieman vaikea kuvailla uimatasoksi, joten kutsuttakoon sitä nyt sitten perätasoksi. Syvennyksen molemmin puolin on lähes laitojen korkeudelle nousevat köysilokerot. Testiveneen varustukseen kuului kuvissa näkyvä jatkettu uimataso, mutta sitä ei lisävarusteena arvioinneissa huomioitu, kuten ei Baylinerin vastaavaakaan. Ympärikuljettavat Jeanneau ja Drago jäävät tässä arviointikohteessa joukon hännille, Jeanneaun ollessa kuitenkin näistä kahdesta täyden arvosanan verran etevämpi. Jeanneaun keulakaiteet ovat korkeat ja voimakkaasti ulkonevat, mutta keulassa oleva ankkurirulla sotkee askelmerkkejä. Keula- ja sivukansilla on kuitenkin asiallinen karhennus. Jeanneaun sivukannet eivät ole symmetriset, vaan styyrpuurin puoli on leveämpi ja siten ajateltu ensisijaiseksi kulkuväyläksi. Ajatus on hyvä ja toteutuskin kohtuullinen. Styyrpuurin puolella sivukannelta johtaa alas avotilaan selkeät askelmat. Parannettavaa jää lähinnä kädensijoihin. Nyt tukea saa ainoastaan tuulilasin karmista, keulasta perään madaltuvan ja ennen tuulilasin takareunaa loppuvan kaiteen jäädessä muodollisuudeksi. Jeanneaun perässä on molemmin puolin moottoria tilavat uimatasot. Myös täällä styyrpuurin puoli on ajateltu kulkupuoleksi, josta avotilaan johtaa selkeä kulkuväylä. Paapuurin puolella perätaso kätkee alleen ankkuriboksin. Sivuilta Jeanneauhun kuljetaan helpoimmin perästä, joko uimatasojen tai suoraan avotilan sohvan kautta. Pöydän asettaminen paikoilleen rajoittaa Jeanneaussa tehokkaasti kulkemista mietittyjä reittejä pitkin sekä keulaan että perään. Esimerkiksi ohjaamosta styyrpuurin sivukannelle tai perätasolle siirtyminen pöydän ollessa paikallaan edellyttää melkoista ujuttautumista kipparin istuimen ja pöydän välistä. Drago on selkeästi joukon vaikeimmin lähestyttävissä oleva vene. Helpointa avotilaan pääsy on perästä, jossa molemmin puolin moottorikaivoa on tilavat, ankkuriboksit alleen kätkevät perätasot. Keulassa tilanne on jo haastavampi. Ankannokka on Dragossa lähinnä ankkurirullan teline, eikä sopivaa askelmaa jalalle tahdo löytyä. Kaiteet ovat sentään käyttökelpoisen korkuiset, mutta varsin huteraa sorttia. Knaapeja Dragosta löytyy kolme paria. Dragon sivukannet ovat varsin kapeat eikä tukea ole tuulilasin kulmaa lukuun ottamatta tarjolla. Suurin ongelmakohta on kuitenkin vasta edessä, nimittäin sivukansilta avotilaan siirtyminen. Korkealla olevien sivukansien ja syvän avotilan yhdistelmä tekee operaatiosta suotuisissa olosuhteissa vaikean, merenkäynnissä vaarallisen ja kuomun ylhäällä ollessa mahdottoman. Tehtaan ilmoituksen mukaan jatkossa veneisiin on tulossa muutoksia ja lisäyksiä tilanteen parantamiseksi. Tekniikka ja toteutus ARVOSANAT: AMT ja Yamarin 9; Bayliner, Bella, Beneteau, Flipper, Jeanneau ja Ryds 8; Drago 7. Vertailun sen enempää kuin yksittäisten koeajojen perusteella ei veneiden todellista laatua tai Beneteaun ja Bellan perän köysibokseissa on sama vaiva. Niiden luukut on saranoitu hankalasti etureunasta, jolloin aukeamissuunta on sellainen, että tilaan säilöttyyn tarpeistoon pääse käsiksi oikeastaan vain moottorikaivossa taiteillen. kestävyyttä päästä suuremmin arvioimaan. Sen sijaan tämän arviointikohteen sisälle on koottu arviot veneiden laatuvaikutelmista sekä selkeästi arvioitavissa olevien teknisten kohteiden, kuten sähkö- ja polttoainejärjestelmien sekä moottoriasennuksien toteutuksista. Kärkipariksi tässäkin arviointikohteessa nousee AMT ja Yamarin. Molempien viimeistely ja asennusjälki on keskivertoa korkeammalla tasolla, mikä osaltaan edesauttaa hyvän laatuvaikutelman muodostumisessa. Miinus molemmille kirjattiin siitä, että polttoainetankkiin käsiksi pääsy edellyttää työkaluja ruuvein kiinnitetyn perän säilytystilan lattian avaamiseksi. Sen sijaan molemmissa on esimerkilliset akkutilat, siististi toteutetut koneasennukset, helposti käsillä olevat polttoainesuodattimet sekä asiallinen luoksepäästävyys kojelaudan alla oleviin, hyvällä tasolla oleviin kytkentöihin. Keskiryhmän tekniikan ja toteutuksen osalta muodostaa Bayliner, Bella, Beneteau, Flipper, Jeanneau ja Ryds. Ne kaikki jäävät kärkiparista jälkeen merkittävästi yhdessä tai lievemmin useammassa arviointikohteessa. Venemestari N:o 1 2 Helmikuu