Untitled , 16:33:03

Transkriptio

1 Untitled , 16:33:03

2 Kari Hermola 2 Koeajaa Timo Utter xlady Cruiser 9000 Hidas vai nopea? Peräkansi on korkealla ja suojaton. T Runko toimii hyvin perinteisistä uppoumanopeuksista aina liukurajalle asti. Nopeassa versiossa on apuna perän kantotaso. Uppoumarunkoisten matkaveneiden tarjonta on käynyt kovin vähiin, vaikka sellainen on perinteisesti ollut suomalaisen lomaveneilijän ykköshaave. Lady Cruiserin tapauksessa voi vielä itse päättää, haluaako perinteisen uppoumaveneen vai nopeamman version. alouden ankarat lait karsivat lamavuosina markkinoilta monta hyvää ja kiinnostavaa venemallia. Monet niistä ilmeisesti katosivat lopullisesti. Onneksi eivät aivan kaikki. Lady Cruiser 9000 on tutun näköinen vene, se tunnettiin aikaisemmin nimellä DP Ensimmäinen kappale ehti lehtemme koeajoonkin (Vene 5/92). Elettiin aikaa, jolloin venekauppa supistui rajusti, käytettyjä veneitä myytiin pilkkahinnalla ja niin malli jäi odottamaan parempia aikoja. Kun vuosituhat vaihtui, oli aika kypsä ison matkaveneen paluulle. Uusi tuleminen osui ilmeisen sopivaan aikaan ja kiinnostus venettä kohtaan oli kova. Alkuperäinen DP 9000 oli tarkoitettu kulkemaan solmun nopeudella ja oli siksi varustettu 130 hv moottorilla. Mittasimme silloin huippunopeudeksi 14,4 solmua kolmen hengen kuormalla ja lähes tyhjillä tankeilla. Vene oli vauhdissakin on- Ulko-ohjaamo on lisävaruste. Vain hallintalaitteet, ohjaus ja istuin. Ei kovin viihtyisä. gelmaton ajettava korkeahkoa melutasoa lukuunottamatta. Silloin veistämö kaavaili jatkossa siirtyvänsä käyttämään 150 hv moottoria ja aikomus oli myös kasvattaa perän tasopintoja nopeuden parantamiseksi. Uusi valmistaja oivalsi muutokset ajan hengessä ja tarjosi venettä aluksi puhtaasti uppoumarunkoisena 50 hv moottorilla. Näin saatiin tarjolle todella tilava matkavene edulliseen hintaan. Monelle laman vuosien läpi pikkuveneessä käpristelleelle perheelle uutuus oli enemmän kuin tervetullut. Sittemmin vaihtoehdoksi on tullut myös alunperin ajateltu 150 hv versio, joka pystyy lähes liukunopeuksiin. 68 VENE 3/02

3 Keulassa avaraa kuin asunnossa Lady Cruiser on niin suuri vene, ettei suunnittelijan ole tarvinnut langeta kiusaukseen tunkea se liian täyteen ahtaita kopperoita. Kaikki tilat ovat avaria ja valoisia ja säilytystilaa on runsaasti. Koko veneen mitta on käytetty sisätiloiksi. Tämä kostautuu suojaisen avotilan puutteena. Nyt ulkotilaa on vain korkean peräkannen päällä. Sisätilat on jaettu kolmeen pääosaan: keulakajuuttaan, ohjaamo-salonkiin, jonka alla on moottori ja perän makuukajuuttaan. Wc on sijoitettu keulakajuutan yhteyteen vasemmalle puolelle. Keulakajuutta on tilava makuupaikka kahdelle ja se on erotettavissa muusta veneestä ovella ja sen päällä olevalla luukulla. Tilannetta hankaloittaa wc:n sijoitus: muista kajuutoista on tultava keulakajuuttaan asioimaan, mikä ei ainakaan nukkujia ilahduta. Keulan parivuode on tilava ja säilytystilaksi on kolme kaappia. Vuoteen vieressä on pieni sohva pukeutumista helpottamassa ja vuoteen alla on suuri, liiankin syvä säilytystila. Koeajoveneessä tila oli käyttökelvoton, koska keulapotkuri ja sen irtonaisina riippuvat johdot olisivat voineet vahingoittua irtotavaroista. Wc on tilava ja kuten keulakajuutassakin, siellä on täysi seisomakorkeus. Vesi-wc on varustettu septitankilla ja imutyhjennysmahdollisuudella. Pesualtaan yhteydessä on käsisuihku. Altaan alla on säilytyskaappi ja laidalla ovellinen hylly. Sivuikkuna on avattavissa. Valoisa salonki Väljästi sisutettu salonki on valoisa ja ilmava. Aterio on vasemmalla laidalla, salongin peräosassa. L-sohvaan sopii mukavasti kuusikin henkeä ja lisäksi pöytään päin voidaan kääntää ohjaamon matkustajan erillinen istuin. Kaikilla matkustajilla on hyvä näkyvyys ulos ajon aikana. Ateriosta voidaan myös tarvittaessa tehdä kaksoisvuode. Kuljettaja istuu asianmukaisesti oikealla laidalla ja ohjaamon järjestely on pääosin onnistunut. Kuljettajan jalkatila on kuitenkin turhan kapea tarpeettoman askelman vuoksi. Myös varpaille saisi olla enemmän tilaa nykyisen pystyn seinän sijaan. Karttapöytä on asiallinen ja mittareille ja lisävarusteille on riittävästi tilaa. Näkyvyys perän suuntaan on heikko ja ahtaissa satamissa jää kiusallisia kuolleita kulmia. Myös perälinjojen ajaminen voi olla hankalaa. Salongissa on kaksi kattoluukkua ja pitkä kuljettaja näkee ajaa luukun kauttakin. Lyhyelle luukun reunus muodostaa katvealueen. 69

4 Kiitämme + avaria tiloja + ominaisuuksia laajalla tehoalueella Moitimme suojatonta peräkantta melutasoa suurilla nopeuksilla wc:n sijoitusta keulakajuutan yhteyteen Ateriossa on tilaa kuudelle ja matkan aikana hyvä näkyvyys ulos. Wc on tilava ja toimiva, mutta sijoitettu hiukan epäkäytännöllisesti keulakajuutan yhteyteen. Pentteri on hyvin varustettu, mutta työtasoja kaivataan lisää. Peräkajuutassa on kaksi pientä sohvaa ja klaffipöytä sekä iso parivuode. Keulakajuutta on väljä asuintila kahdelle. Pentteri on ohjaamon jatkeena. Varustukseen kuuluu kaasulla toimiva uuniliesi, iso ja syvä tiskiallas, jääkaappi ja kohtuullisesti säilytystilaa. Tuuletus toimii oven ja kattoluukun avulla. Peräkannelle noustaan jyrkkiä portaita ja vaikka ovi on pieni, se riittää portaiden jyrkkyyden ansiosta hyvin. Peräkajuutta on kahden hengen makuupaikka. Osittain pistobunkkamainen parivuode on tilava ja kaksi pientä sohvan pätkää tarjoaa mahdollisuuden istuskella pienen klaffipöydän ääressä. Molemmissa koeajoveneissä pöydän kannatin oli väärin asennettu, eikä se antanut pöydälle kunnon tukea. Nyttemmin tilanne on jo korjattu. Myös peräkajuutta on suljettavissa ovella ja siellä on iso vaatekaappi ja paljon tilaa vuoteiden alla. Kannet Keula on korkea, mutta kaiteen kiinteänä osana oleva keulaporras helpottaa kannelle nousemista. Keulakansi on tasainen ja säilytysboksi riittävä myös lepuuttimille. Sivukannet ovat helppokulkuiset ja lähes koko veneen mittaiset kaiteet ja kajuutan katon tartuntakaiteet tekevät liikkumisen turvalliseksi. Peräkansi on pienehkö ja korkealla. Siinä ei ole kiinteitä laitoja, vaan pelkkä kaide. Kannen säilytyslaatikot tosin antavat hiukan suojan tunnetta, mutta yleensä kaikki, mikä kannelle putoaa, päätyy veteen. Perässä on 70 VENE 3/02

5 Sisäohjaamo on pääosin onnistunut, mutta näkyvyys perään on huono ja kuljettajan jalkatiloja voisi parantaa hv moottori mahtuu hyvin ja pikkukoneen ympärille jää suorastaan väljät tilat. Mitattu suorituskyky (50 hv) Huippunopeus 2 hengen kuormalla 8,6 solmua/2600 r/min Matkanopeus 8 solmua/2200 r/min Mitattu suorituskyky (150 hv) Huippunopeus 2 hengen kuormalla Matkanopeus Nopeus solmua 16,3 solmua/4350 r/min 13 solmua/3900 r/min 95 Ohjaamomelu dba T E K N I S E T T I E D O T Pituus 9,00 m Leveys 3,35 m Paino kg Polttoainesäiliö 300 l Vesisäiliö 160 l Moottorisuositus hv CE-luokka C Koeajomoottori: Volvo Penta MD22/L ja Volvo Penta TAMD31P Vakiovarusteet: kaiteet, keula- ja peräportaat, uimataso, kölirauta, kalarauta, lasinpyyhkimet, vesi-wc ja septitankki 95 l, uuniliesi, tiskiallas lämmin ja kylmä painevesi, jääkaappi ym. Valmistaja: Kuopion Venevälitys, puh. (017) Hinta: euroa (50 hv moottorilla) uimataso, joka onkin hyvin tarpeen kannen korkeuden vuoksi. Myös pitkät uimaportaat kuuluvat varustukseen. Toinen veneistä oli varustettu myös ulko-ohjaamolla. Eli hallinta- ja ohjauslaitteet oli yksinkertaisesti kiinnitetty kajuutan peräseinään ja kannelle asennettu korkean jalan varassa oleva istuin. Täälläkin on hyvää tilaa lisämittareille tai muille varusteille. Hiljaa vai kovaa? Koeajoveneistä toinen oli varustettu 50 hv ja toinen 150 hv moottorilla. Vene toimi hyvin molemmilla tehoilla ja ohjautui ongelmattomasti niin hitaassa kuin vauhdikkaassakin ajossa. Mitään kiusallisia kallistumis- tai leikkausilmiöitä emme havainneet huippunopeudellakaan. Veneet myös kulkivat roiskimatta vettä laseilleen ainakaan kohtuullisessa järviaallokossa. Isoon aallokkoon emme koeajon aikana päässeet ominaisuuksia kokeilemaan hv 150 hv Käyntinopeus r/min Käyntinopeus r/min Pikkumoottorilla päästään normaaleihin uppoumanopeuksiin, mutta 150 hv vie jo liukurajalle. Mittasimme 50 hv moottorilla varustetulle veneelle tyypillisen uppoumaveneen tulokset. Huippunopeus oli kahden henkilön kuormalla 8,6 solmua ja käyttökelpoinen matkanopeus noin 8 solmua. Ohjaamon melutaso asettui tällöin 79 dba:n kohtuulliselle tasolle. 150 hv moottorilla nopeus kohosi parhaimmillaan 16,3 solmuun, mutta käytännön matkanopeus on noin 13 solmua, koska moottoria ei voi jatkuvasti ajaa täydellä kuormalla. Tällainen solmun nopeusalue on varsin sopiva venematkai- 90 Hyväksyttävän melutason yläraja hv 150 hv Melutaso kohosi 150 hv teholla liian korkeaksi. luun. Meno on pehmeää ja levollista, maisemia ehtii katsella, eikä navigointikaan tuota ongelmia. Koeajoveneen melutaso ei tyydyttänyt. Huippunopeudella ja vielä 13 solmussakin ohjaamomelu kohosi 87 dba tasolle, mikä on selvästi liikaa. Korkea melutaso saattoi osittain johtua koeajoveneen potkuriakselin kieroudesta, potkuri oli osunut ilmeisesti tukkiin juuri ennen koeajoa ja joillakin käyntinopeuksilla tuntui selvää ravistusta. Lomailuun Lady Cruiser tarjoaa hulppeat puitteet pitkillekin lomamatkoille. Tilaa riittää mukavasti neljälle hengelle pitkäkestoiseen asumiseen. Wc:n sijoitus on hiukan epäkäytännöllinen ja ainakin yöaikaan sen käyttö häiritsee keulassa asuvia. Myös pentteri kaipaisi lisää työtasoa ja kuljettaja kengännumerosta riippumatta tilaa varpailleen. Muitakin pikku parannuksia voisi tehdä: peräkannen voisi suojata vaikka kaiteita kiertävillä verkoilla, jotka eivät rajoita näkyvyyttä perään päin ja ankkurille voisi tehdä säilytysboksin uimatasolle. Nämä ovat kuitenkin yksityiskohtia, jotka periaatteessa voi rakennuttaa tai rakentaa itsekin, vaikka ne yhtäkaikki kuuluisivat valmiin veneen ominaisuuksiin. Koeajoveneen viimeistely oli hyvää käyttötasoa, ei alansa huippua, mutta täysin riittävää ja tukevasti toteutettua. Lady Cruiser 9000 on edelleen toimiva matkavene edulliseen hintaan. 71