Imagomalli. ja perinteiden jatkaja. Uudet Flipper 670 ST ja. testi 634. Kipparin

Transkriptio

1 Kipparin testi 634 Uudet Flipper 670 ST ja + K i i t ä m m e : Flipper 670 ST + Ajettavuutta + Esteettisyyttä + Tilankäyttöä + Tukevaa rakennetta M o i t i m m e : Näkyvyyttä varauksin Imagomalli ja perinteiden jatkaja 26 Kippari 8/2012

2 670 DC + K i i t ä m m e : Flipper 670 DC + Ajettavuutta + Esteettisyyttä + Tilankäyttöä + Alhaista melutasoa + Tukevaa rakennetta M o i t i m m e : Polttoaineen kulutusta Uudet Flipperit tekevät vaikutuksen, pitkästä aikaa. Alkaako tästä perinteikkään merkin uusi voittokulku? Edellytykset ainakin ovat olemassa, vaikka resepti ei ole sama kuin takavuosina. T e k s T i k a r e l k a k k o L k u v a T s e p p o e v i n s a l o E Kippari 8/

3 Flipper 670 ST Ohjaajan tuoli on tukeva ja mukava, eikä mitoituksissa ole muutenkaan huomautettavaa. F lipperiä voi eittämättä edel- Toisin kuin muinaisessa Flip- pärjänneistä Nordkapp-veneistä. leen pitää yhtenä maamme nykylinjaus näyttäisi menevän per-filosofiassa, uusien mallien nykyaikaisen ennemmin suuriin tehoihin ja venehistorian suorituskyvyn tavoitteluun. Kuinka kauaskantoista se on pidem- maineikkaimpana tuotemerkkinä. Nimenomaan tuotemerkkinä, koska merkille luotiin mark- toinen juttu, mutta toistaiseksi mällä aikavälillä, on kokonaan kinoinnilla jo 1970-luvulla selkeä hevosvoimille ja vauhdille löytynee kysyntää. imago ja brändi, joka vielä tuolloin oli harvinaista. Maine on yhä vankka Pohjoismaissa, koska alkuperäinen me- Tuunattua perinneruokaa nestysmalliston suunnittelija Sigurd Isacsson oli ruotsalainen, Molemmat uudet 670-mallit joten naapurimme laskivat luontevasti veneet myös omikseen. ruskonsepteja uusissa kuoseis- ovat pohjimmiltaan tuttuja pe- Lamavuosien jälkeen merkin identiteetti kuitenkin kato- jopa hieman liian varman päälle sa. Värityksessä liikutaan ehkä si lukuisten omistajavaihdosten ja markkinoilla jo omaksuttujen myötä. trendien mukaan. Veneiden rungot ovat valkoiset ja sisustuksis- Lopulta Bella-Veneiden hoteisiin päätynyt Flipper on jatkuvasti sa käytetään särmikkäästi soveltaen ruskeata ja harmaata. ollut markkinoilla, ja uusia malleja on aika ajoin nähty. Mutta silti DC on tutun tyylinen päiväretkivene, jonka keulakansi kätkee se on hieman jäänyt saman talon Aquadorien ja Bellojen varjoon, alleen v-punkan ja paikan joko kemialliselle tai vedellä huuhdelta- eikä ole profiloitunut sen enempää luksus- kuin kansantuotteenakaan. Tuulilasi on melko edessä ja vevalle käymälälle. Tilanne on pitkälti johtunut neeseen on pyritty saamaan avaruutta ja helppoutta liikkumiseen. myös siitä, ettei merkin kokonaisvaltaiseen suunnitteluun ole DC-konseptin sallimissa rajoissa tarpeeksi keskitytty. Yhtenäinen siinä on onnistuttu. Tilat ovat mukavimmillaan 4 5 matkustajalle Flipper-sielu on siis takavuosien tapaan mallistosta puuttunut, kuljettajan lisäksi. vaikka veneet sinänsä ovat olleet Virvoke- ja muonituspuolta kilpailukykyisiä sarjassaan. ajatellen liikutaan yhä DC-henkisesti melko spartalaisella linjalla. Uudistettujen ja tulevien mallien tavoite on korjata tämä puute. Lisävarusteena ostettava yksinkertainen kaasukeitin vedetään Suunnittelijaksi on pyydetty kova norjalaisnimi, Espen Thorup, joka apumiehen etupaneelista ulos tunnetaan mm. testeissä hyvin varta vasten tehdyssä vetolaati- Flipper 670 ST:n väljä ja avara tunnelma yllättää. Keulakannelle vievät portaat ja tuulilasin ovi ovat lajissaan poikkeuksellisen leveät. ST:n avotila riittää hyvin viidelle kahvitteluun. Pöytä taittuu pienemmäksi kun väkeä tai tarjoilua on vähemmän. 28 Kippari 8/2012

4 Flipper 670 DC Ohjaamo on periaatteessa sekä onnistunut että näyttävä. Mukitelineet on integroitu portaikkoon. Lepuuttimille on upotettu paikat kuljettajan takana. Flipper 670 DC:n avotilaan on saatu riittävästi istuskelu- ja oleskelutilaa, mutta myös mahdollisuus liikkua sujuvasti keulasta perään. Pöytä on vakiovaruste. kossa. Pesuallas on tuulilasin alle muotoilu kulmikas syvennys. Vesipakettiin kuuluva hana on kuin hienommasta kylpyhuonekalusteiden esitteestä. Suurin rajoite on kuitenkin kylmäsäilytysmahdollisuudet. Lisävarustelistan vetolaatikkomallinen jääkaappi on kallis, niukka, ja valitettavan yleisesti tavattu ratkaisu veneessä, joka on olevinaan kesäinen ajanviettoväline koko päiväksi jopa kuuden hengen kaveriporukalle. Tässä suhteessa ST-mallin ratkaisu varata riittävä tilava kunnollisen kokoiselle kannettavalle matkakylmiölle tuntuu monin verroin onnistuneemmalta. Kulkemisen helpottamiseksi ja etenkin toimiminen veneen perässä helpottuu L -mallisen sohvan ansiosta, jonka styyrpuurin puolelta on avoin kulku uimatasolle. Sama avotilan layout toistuu ST-mallissa, joskin mitoituksissa on pieniä poikkeamia. ST tulee sanoista Sport Top, ja on tarkoitettu uudeksi ja virkistäväksi nimitykseksi perinteiselle Hard-Topparille, jollainen ST periaatteessa on. Avara Sport Top Uutuuskaksikon varsinainen yllättäjä on ehdottomasti ST. Ulkoinen olemus kun ei paljasta veneen käyttötarkoitusta mitenkään. Ensivilkaisulta voisi kuvitella veneen olevan sulavalinjaisen katteen alla auttamattoman ahdas ja epäkäytännöllinen. Totuus on kuitenkin aivan toinen. Veneeseen astuttaessa huomio kiinnittyy poikkeuksellisen avaran näköiseen katteen alta löytyvään oleskelu- ja majoitustilaan. Olkoonkin, että uusi Flipper ST on perinteisesti ajatellen melko kookas HT-vene, niin vauhdikas ulkoasu ei silti anna odottaa sellaista tilan tuntua, mikä veneeseen on onnistuttu luomaan. Sport-Topiin kuljetaan keulasta tuulilasimallin tavoin avattavan etuikkunan kautta. Sivukansia ei ole katsottu tarpeellisiksi. DC:stä poiketen kuljettajalla ja apumiehellä on erillisistuimet, kun DC:ssä styyrpuurissa on kaksoispenkki. Se tekee keskikäytävän avarammaksi, mutta vastaavasti avotilan sohvaryhmä on ST:ssä hivenen lyhyempi. ST:n katteen alla olevat punkat ovat kuitenkin jo sellaista sohvaluokkaa, että oleskelu ja matkanteko onnistuu niilläkin. Sport-Topin katto on takaosastaan eteenpäin työntyvä, joten puolet kiinteästä katteesta saadaan liu utettua syrjään, jolloin avaruuden tunne kasvaa entisestään. Molempiin malleihin voidaan avotilaan koota lisäosilla lekottelutaso. Kuomut ovat vakiovarusteita ja niille on rakennettu Molempiin malleihin voidaan muokata auringonottotaso avotilaan. Selkänojassa näkyvä rako on vesihiihtopaalua varten, tai pikemminkin jotta sitä ei tarvitsisi irrottaa, kun takapenkki nostetaan ylös. E Kippari 8/

5 Flipper 670 ST Flipper 670 ST:ssä apumiehen pulpettiin on hard-toppareiden tapaan varattu paikat pentterivarustukselle. Vesijärjestelmä ja liesi ovat lisävarusteita. Keittolaitteeksi voi listalta valita joko yksinkertaisen kaasukeittimen tai petrolilieden. tilavat kotelot takapenkkien alle. Kuomutallit ovat siis selvästi tilavammat kuin yleensä, mutta sen hintana on takapenkin alla olevan säilytystilan uhraaminen. Paikat pentterivarustukselle ovat tuttuun tapaan apumiehen pulpetissa, missä on paikka keittimelle sekä allas vesihanalla. Pienellä lisäviilaamisella olisi avautuvasta kannesta toki voinut tehdä sellaisen, että se avoimena muodostaisi lasku- ja aputason. Keulapenkin alta löytyy paikka kannettavalle kylmiölle. Virran ulosottokin on asennettu, mutta ilmanvaihdon pitäisi olla parempi. Nyt sitä ei ole käytännössä lainkaan. Kylmä painevesijärjestelmä on molemmissa malleissa lisävaruste. Enemmän retkeilyyn soveltuvan ST:n vesisäiliö on 60 litraa, DC:ssä on katsottu 42 litran riittävän. Suuri tehohaarukka Uusien Flippereiden tehosuositus ulottuu poikkeuksellisen korkealle, koska vene tuntuu sietävän suuriakin moottoreita. Peräpeiliin voi istuttaa 135 hevosvoimasta alkaen melkein kaksinkertaisen voimapaketin. Edullisin peruspaketti pitää sisällään Mercuryn 135-hevosvoimaisen Optimax-kaksitahtimoottorin ja hintavin versio on varustettu 250 hevosvoiman Mercury Veradolla. Hintaeroa näillä kahdella ääripäällä on melko tarkalleen euroa. Moottorivaihtoehdoista voi Ohjauspulpetin edessä olevan penkin alla on paikka käymälälle. Lattiasta voidaan nostaa luukku ylös, jolloin korkeutta saadaan kajuuttaan enemmän ja kaikkiin luukkuihin ja nostettaviin laipioihin on asennettu rullaverhot, joilla saadaan näkösuojaa perän puolelta. koko täydeltä tehoalueelta valita joko huokeamman kaksitahtisen Optimaxin tai hienomekaanisemman nelitahtisen Veradon. Yksinäisenä välimuotona hinnastossa on myös Mercuryn uusi perustekniikkaa edustava F 150 -nelitahtimalli. Se on hinnoiteltu samanhintaiseksi vastaavantehoisen Optimaxin kanssa. Moottorin 250 hevosvoimaa riittävät noin 44 solmun huippu- Portaikon pois kääntäminen ja vuoteen laajennus on ratkaistu yksinkertaisen nokkelasti. Alas laskettuna portaat muodostavat alustan lisätyynyille, jotka vedetään esiin etummaisen tyynyn alta. 30 Kippari 8/2012

6 Flipper 670 DC Flipper 670 DC:ssä kaasukeitin sijoitetaan ulos vedettävälle tasolle. Kaksoispenkin alla on erikoisvarusteisiin kuuluva kylmiö. Se voi tosin käydä pieneksi jos kyytiläisiä päivän mittaisella retkellä on useampia. Koko takapenkki nousee ylös paljastaen suuren tilan kuomulle. Ratkaisu tuntuu toimivan hyvin. nopeuteen. 50 hevosvoiman pudotus tiputtaa huippunopeutta viitisen. Näin ollen voi hevosvoiman tehoilla arvioida huippunopeuden asettuvan solmun nurkille. Se tarkoittaa sitä, että yleisesti käytetyt ja mukavimmat, noin 25 solmun molemmin puolin olevat marssinopeudet onnistuvat sujuvasti moottorivalinnasta riippumatta. Keulakajuutan v-punkasta saadaan täyteosilla yhtenäinen. Keskimmäisen tyynyn alla on paikka joko kemialliselle tai vedellä huuhdeltavalle käymälälle. Kajuutassa on komero, mutta avotilan puolelta käytettävä keittimen laatikkorakennelma syö siitä ison tilan. Rationaalisesti ajatteleva lantinvenyttäjä valinnee siis moottorikseen perusnelitahtisen 150-hevosvoimaisen mallin, jonka hinta on euroa, eli vajaat tuhat euroa enemmän kuin 135-hevosvoimainen kaksitahtinen. Lisäteho kuluttaa Koska molemmat mallit ovat rungoltaan yhtenäiset, eikä painoeroa ole ilmoitusten mukaan kuin noin 100 kiloa enemmän DC:ssä, on veneiden suoritus- ja kulutuslukemia mielenkiintoista verrata keskenään. DC:n ylimääräiset 100 kiloa vastaa suunnilleen yhtä matkustajaa tavaroineen, mikä ei tässä luokassa enää niin merkittävästi tunnu. Minkä verran sitten tehokkaampi moottori ja sen suurempi kulutus käytännössä tuntuu ja merkitsee, on tietty makuasia, mutta numeroissa ero on silti huomattava. Taloudellisimmalla nopeudella DC kulutti 1,37 litraa bensiiniä per meripeninkulma. ST hieman pienemmällä moottorilla selvisi puolestaan 1,04 litralla. Ero on todellakin verraten, jopa yllättävän suuri. Vastaavat nopeudet olivat 21,2 ja 23,5, mutta hämmästykseksemme kuitenkin niin, että ST:n taloudellisin nopeus oli suurempi kuin tehokkaamman DC:n. Konkreettisin ero, millä näin suuren kulutuseron voi edes jotenkin selittää on moottoreiden erilaisuus. 200-hevosvoimainen on vielä nelosmoottori, kun 250-hevosvoimainen on kuusisylinterinen. Kuitenkaan taloudellisuudessa ei saisi matkanopeuksilla olla niin suurta heittoa, vaikka isommat Veradot ennenkin ovat osoittautuneet janoisiksi. Suorituskyvyn arviointi oli myös tällä kertaa sikäli kaksijakoista, että huippunopeudet ei- E Kippari 8/

7 Mittaustulokset Flipper 670 ST ja Mercury Verado 200 hv Kierrosluku r/min Nopeus Kulutus litraa/h Kulutus litraa/mpk Äänitaso db(a) 600 2,8 1,5 0, ,2 2,8 0, ,5 4,4 0, ,7 6,9 1, ,7 11,2 1, ,8 16,1 1, ,6 19,5 1, ,5 24,4 1, ,9 32,6 1, ,4 42,6 1, ,1 60,2 1, ,8 74,4 1,92 85 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Mittaukset tehty täydellä tankilla. Mittaustulokset Flipper 670 DC ja Mercury Verado 250 hv Kierrosluku r/min Nopeus Kulutus litraa/h Kulutus litraa/mpk Äänitaso db(a) 550 2,3 1,9 0, ,5 4,5 1, ,1 7,2 1, ,2 12,5 1, ,7 17,9 1, ,0 23,3 1, ,2 29,1 1, ,1 37,2 1, ,9 44,3 1, ,9 59,1 1, ,8 71,7 1, ,9 103,0 2,35 81 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Mittaukset tehty täydellä tankilla. 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 toimivaksi kokonaisuudeksi, joskin pienehköt navigointilaitteiden ruudut ovat hieman kaukana ja auringon häikäistävissä. Istuimet ovat mukavat, etenkin ST:n erillinen kuljettajanistuin antaa hyvin tukea. Massiiviset pulpetit ja matalat tuulilasit rajoittavat jonkin verran näkökenttää. Tilanne koroskierrosluku litraa litraa 2,50 2,25 2,00 1,75 1,50 1,25 1,00 0,75 0,50 0,25 NopeuS () = Flipper 670 ST+ Mercury 200 hv = Flipper 670 DC + Mercury 250 hv TAlouDelliSuuS (kulutus l/h) TAlouDelliSuuS (kulutus l/mpk) hevosvoiman vaikutuksen suorituskykyyn näkee hyvin käyrien eroista. Huippunopeudella vauhtia on isommalla moottorilla viisi enemmän ja vastaavat nopeudet saavutetaan alemmilla kierrosluvuilla. 30 litran tuntikulutus saavutetaan isolla moottorilla jo noin 22 solmun nopeudella ja 200- hevosvoimaisella moottorilla hieman yli 25 solmun vauhdissa. Matkanopeuksilla 250-hevosvoimainen moottori ei päässyt alle 1,25 litran/ mpk. 200-heppainen suoriutuu sitä vähemmällä bensalla koko nopeusalueen vät täysin vastanneet odotuksia. Vaikka solmut sinänsä riittävät, niin niiden saavuttamiseen menee suhteettoman paljon tehoa ja energiaa, mikä erityisesti näkyy DC:n huippunopeuden kulutuksessa per kuljettu meripeninkulma. Mittaukset tehtiin täysillä tankeilla. Miellyttäviä ajaa Flippereiden muhkeat sisustukset ja napakat rakenteet tekevät niistä miellyttävän hiljaisia matkakumppaneita. ST:ssä mitattiin odotetusti hieman korkeammat desibeliarvot korkeimmilla kierrosluvuilla, mutta käytännössä voi sanoa molempien veneiden olevan tässä suhteessa mallikkaita. Pehmeä äänimaailma on kuin viimeinen silaus Flippereiden tarjoamaan ajokokemukseen, josta ei oikeastaan ole kuin hyvää sanottavaa. Norjalaissuunnittelijan kynä on ollut ilmeisen terävä kun uusien Flippereiden linjat ovat pöydällä muotoutuneet, ja painot on saatu jaettua juuri oikeisiin paikkoihin. Näin ne odotetusta jääneet muutamat solmut huippunopeuksissa eivät enää niinkään häiritse. Mieluummin jämäkät ominaisuudet, kuin jokaisen solmun metsästys tärkeämpien ominaisuuksien kustannuksella. Molemmat veneet käyttäytyvät hienosti, eikä niistä saa provosoimallakaan esiin yllätyksiä. Ellei yllätykseksi lasketa sitä, että ST ei kovakattoisena retkiveneenä jäänyt mitenkään urheilullisemman DC:n varjoon ajamisen ilossa. desibeli ÄÄNiTASo (db(a)) 5 10 Aallot Flipperit nielevät nätisti ja kovemmassa menossa veneet on helppo pitää kölillään ja pienet ilmaloikat sujuvat turvallisesti. Pito veteen ja tuntuma on erinomainen. Ohjaamot ovat huvivenemäisesti toteutettu näyttävyyttä silmällä pitäen, mutta ilman ylilyöntejä. Kaikki tarvittava on nivottu DC on selvästi hiljaisempi kuin ST, vaikka moottorillakin on oma vaikutuksensa. DC:n äänitaso on poikkeuksellisen alhainen aivan huippunopeutta lukuunottamatta, eikä ST:nkään äänitaso ylitä 85 desibeliä (A). 32 Kippari 8/2012

8 Flipper 670 DC ja ST Te k n i s e t t i e d o t Flipper 670 DC Pituus 6,66 m Leveys 2,48 m Paino n kg (ilman moottoria) Pa-säiliö 210 litraa Henkilöluku 7 Tehosuositus hv Koeajomoottori Mercury Verado 250 hv, 4-tahti CE-kategoria C Vakiovarusteet hydrauliohjaus, kuomu, mukitelineet, patjat, pilssipumput (käsi- ja sähkökäyttöinen), pöytä, tiikkilaminaatti, tuulilasinpyyhin, virran ulos-otto, lepuutinteline Lisävarusteet stereot, harmaa runkoraita, jääkaappi, keitin, tupla-akut, keulapotkuri, lämmitin, makeavesijärjestelmä, satamapeite, tiikkilattiat, trimmitasot, toinen tuulilasinpyyhin, vesihiihtotanko, vesi-wc Hinta alk ilman moottoria, koeajomoottorilla Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio, Tekniset tiedot Flipper 670 ST Pituus 6,66 m Leveys 2,48 m Paino n kg (ilman moottoria) Pa-säiliö 210 litraa Henkilöluku 7 Tehosuositus hv Koeajomoottori Mercury Verado 200 hv, 4-tahti CE-kategoria C Vakiovarusteet hydrauliohjaus, kuomu, mukitelineet, patjat, pilssipumput (käsi- ja sähkökäyttöinen), pöytä, tiikkilaminaatti, tuulilasinpyyhkimet, virran ulos-otto, lepuutinteline Lisävarusteet stereot, harmaa runkoraita, kylmälaukku, keitin, tupla-akut, keulapotkuri, lämmitin, makeavesijärjestelmä, satamapeite, tiikkilattiat, trimmitasot, toinen tuulilasinpyyhin, vesihiihtotanko, vesi-wc Hinta alk ilman moottoria, koeajomoottorilla Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio, E Kippari 8/

9 Flipper 670 ST ja DC tuu lähinnä sateella, tai muuten poikkeavissa olosuhteissa jolloin tähyilyyn on kiinnitettävä enemmän huomiota. Hard-topin uusi tuleminen? Kun HT-veneet jo vuosia sitten hylättiin vanhentuneina ja epäkäytännöllisinä, niin Flipper 670 ST antaa todella aihetta miettiä asiaa hieman tarkemmin. Vaikka tämä ei ole mikään vertailutesti, niin tästä kaksikosta ST varastaa shown mennen tullen, vaikka loppuyhteenvedossa veneet osoittautuivat hyvin tasaväkisiksi. Molemmat ovat hienoja veneitä. DC:n kohdalla vain tilanne on se, että se osuu niin tolkuttoman lujasti kilpailtuun segmenttiin, että erottuminen edukseen on vaikeaa. Upeita DC-veneitä on maailma pullollaan. Flipper 670 DC on kuitenkin ajan hermolla kaikin puolin. Toiseksi, ST on uutena Flippermallina sikäli nappiin osunut, että se jatkaa tyylikkäästi Flipperin pitkiä perinteitä nimenomaan perheveneiden sarjassa. Tällä kertaa Flipper 670 ST hoitaa samat asiat kuin 670 DC, mutta tilavammin ja monipuolisemmin, ja yhtään urheilullisuudesta tai tyylikkyydestä tinkimättä. Sen voidaan sanoa yhdistävän hienosti DC- ja HT-veneiden parhaat puolet. Eikä se ehkä kävisi niin selvästi ilmi, ellei rinnalla olisi samaan runkoon perustuva DC. Pieni jännite ja vastakkainasettelu malliston kesken voi usein olla hyvästä. Vastaavasti juuri ST voi olla jollekin kimmoke tehdä lähempää tuttavuutta DC:n kanssa, ja urheilullisen imagon DC:hen perustuva kovakattoinen voi omalla tavallaan herättää kiinnostuksen sen suomiin mahdollisuuksiin. Näin mallit siis ruokkivat ja tukevat toisiaan. Valitettavasti vain uutta Flipperiä ei oikein voi enää uudeksi kansanveneeksi kutsua. Niiden hinnat liikkuvat moottoreista ja varustelusta riippuen euron haarukassa, mikä on paljon tavalliselle palkansaajalle. l Huolellisella paketoinnilla molempien veneiden takapenkin alle mahtuvat ylimääräiset patjat kuomun lisäksi. Yhteenveto ) = Huono ) ) = Välttävä ) ) ) = Tyydyttävä ) ) ) ) = Hyvä ) ) ) ) ) = Erinomainen Rakenne Flipper 670 ST 670 DC Runko ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Sisustus ) ) ) ) ) ) ) ) Heloitus ) ) ) ) ) ) ) ) Vakiovarustus ) ) ) ) Tilat Kansitilat ) ) ) ) ) Avotilat ) ) ) ) ) ) Moottori- ja tekniset tilat ) ) ) ) ) ) Matkustamo ) ) ) ) ) ) ) ) Makuutilat ) ) ) ) ) ) ) Pentteri ) ) ) Ohjaamo ) ) ) ) ) ) ) Säilytystilat ) ) ) ) ) ) ) WC-tilat ) ) Ajettavuus Vasta-aallokko ) ) ) ) ) ) ) ) Myötäaallokko ) ) ) ) ) ) ) ) Sivuaallokko ) ) ) ) ) ) ) ) Kaarreajo ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Käsiteltävyys ) ) ) ) ) ) ) ) Muut ominaisuudet Suorituskyky ) ) ) ) ) ) Äänitaso ) ) ) ) ) ) ) ) ) Taloudellisuus ) ) ) ) ) Kiinnittyminen ) ) ) ) ) ) Vastinetta rahalle ) )) ) ) ) ) Tähtiä yhteensä Kippari 8/2012

10 UUSI VAATIMUSTASO ASETETTU Uusi Mercury F150 asettaa uuden vaatimustason Pienin koko, suurin tilavuus ja kevyin paino yhdistettynä ainutlaatuiseen suorituskykyyn Huollon helppous takaa taloudellisuuden Monipuolisuus mahdollistaa usean eri käyttötarkoituksen Yksinkertaista muotoilua, parempaa kestävyyttä Meiltä saat kaiken tarvitsemasi nautinnolliseen veneilyyn! Laajin valikoima, 3 teknologiaa *kts. takuuehdot