Arctic Challenge ja automaattiajamisen kokeilut

Transkriptio

1 Arctic Challenge ja automaattiajamisen kokeilut Valtakunnalliset tiesääpäivät , Kouvola Eetu Pilli-Sihvola Yksikönpäällikkö Liikenteen uudet palvelut Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Liikenteen turvallisuusvirasto Lähde: HS

3 Ajamisautomaation tasot selkokielellä Kuski hoitaa kaiken Jalat irti Kädet irti, skarppina Kädet irti, kirja esiin Aivot narikkaan Liikenteen turvallisuusvirasto

4 Automaattiauton anturit Liikenteen turvallisuusvirasto

5 Waymon autot Kaliforniassa ja Teksasissa Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

6 Missä mennään? Kuva: Waymon blogi Liikenteen turvallisuusvirasto

7 Ongelmallisia tilanteita Liikenteen turvallisuusvirasto Lähde: Mercedes-Benz

8 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

9 Liikenteen turvallisuusvirasto

10 Kuva: Risto Kulmala Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

11 Automaattiajamisen kokeiluja Suomessa 1. Talvitestaus Pohjois-Suomessa Aurora-kokeilualue (E8) ja Arctic Challenge 2. Automaattiautot kaupungissa 1 Tampereen UrbanAutoTest-hanke 3. Automaattisähköbussit SOHJOA-hanke: Helsinki, Espoo, Tampere Automated last-mile solutions & innovation platform 2 3 Finnish Transport Safety Agency

12 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

13 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

14 Vastuullinen liikenne. Kuva: Teknologian Rohkeasti tutkimuskeskus yhdessä. VTT

15 Arctic Challenge - tutkimushaku Aurora Arctic Challenge -haku sulkeutui Tutkitaan tieliikenteen automaation ja älykkään infrastruktuurin ratkaisuja sekä niiden toimivuutta ja vaikutuksia ja arktisissa olosuhteissa. Liikennevirasto ja Trafi rahoittavat kokeiluja noin 2M summalla. Liikenteen turvallisuusvirasto

16 Arctic Challenge - tutkimuskysymykset Reunapaalut ja aurauskepit Minkälaisia fyysisiä rakenteita (engl. landmarks), kuten reuna- ja heijastinpaaluja tai auraus- ja tonttiliittymäkeppejä, automaattiajaminen vaatii? Missä ja millaisia niiden tulisi olla? Yhteistoiminnallinen liikennetieto Miten liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta parantavat C-ITS Day 1 -hybridipalvelut kannattaa toteuttaa Aurora Borealis -käytävällä ja mikä on niiden tekninen toimivuus? Mitkä Day 1 -palvelut kannattaa toteuttaa Aurora Borealis käytävällä? Langaton tiedonsiirto ja tietoliikenneinfrastruktuuri Miten ajoneuvon etäohjaus ja -valvonta toimivat 4G- ja ensimmäisen vaiheen 5Gverkon välityksellä hyvissä ja huonoissa sää- ja kelioloissa? Mitkä vähimmäisvaatimukset tietoliikenneverkon tulee täyttää automaattiautojen etäohjauksen toimimiseksi? Paikkatieto ja paikantaminen Miten ja millä tarkkuudella ajoneuvon sijainti voidaan määrittää automaattisen ajamisen tarpeisiin pohjoisilla leveysasteilla olosuhteissa, joissa reunaviivoja tai tietä ei ole havaittavissa? Miten eri menetelmät toimivat erikoiskohteissa ja -tilanteissa, kuten signaalien katveissa tai heijastuksissa? Liikenteen turvallisuusvirasto

17 Infra Challenge -tutkimushaku Automaation, uusien teknologioiden ja älykkään infrastruktuurin luomien mahdollisuuksien hyödyntämistä tehostamaan tiestön päivittäistä hoitoa, ylläpitoa ja ennakoivaa kunnon hallintaa Tarjouspyyntö kesäkuussa Voi tarjota yhteen tai useampaan kysymysaihioon tai aihion alakohtaan. Hinta ja laatu ratkaisevat. Valitaan enintään 1-2 toimittajaa/aihio Tilaaja kannustaa kenttäkokeisiin niissä aihioissa, joihin ne soveltuvat, näistä tulee olla tarjouspyynnössä maininta. Aihiot, budjetti ja painotukset voivat muuttua ja täsmentyä. Markkinavuoropuhelu (15 yritystä/oppilaitosta osallistui)

18 Kysymysaihiot ja budjetin painotus (alustava) 1. Väylien instrumentointi kunnon hallinnan näkökulmasta: a) Millaiset tiet pitäisi instrumentoida ja miten? b) Kuntomittausten kehittäminen ja tulevaisuus? 15% c) Raskaiden ajoneuvon rengastyyppien tunnistaminen? d) Nastarenkaista ja raskaan liikenteen aiheuttamasta deformoitumisesta johtuvan urautumisen erottaminen toisistaan? 2. Uudet automatisoidut tiedonkeruuprosessit väylien kunnon hallinnan tukena: a) Älytien tuottaman datan 25% hyödyntäminen? b) Snowbox-tutkimusajoneuvon hyödyntäminen? 3. Väylänpidon automaatioasteen nostaminen: a) Automatisoituvan väylänhoidon uudet ratkaisut? b) Vaatimukset fyysiselle ja digitaaliselle infrastruktuurille sekä väylän ja ajoneuvojen välinen vuorovaikutus? 35% d) Millaista väylänhoitoa automatisoituva liikenne edellyttää eri keliolosuhteissa? 4. UAS/Drone-laitteiden hyödyntäminen väylänpidossa: UAS/Dronien käyttötapaukset ja soveltuvuus väylänpitoon eri vuodenaikoina, esimerkiksi: - tiemerkintöjen kunnon arviointi - kuivatuksen tarpeen arviointi 10% 5. Tavallisen ja älyliikenteen ajokäyttäytymisen seuranta ja vertailu: a) Menetelmät liikenteen ohjaamiseksi kaistan poikkisuunnassa? 10% 6. Muut ehdotukset 5% c) Muu tiedonkeruu Aurora-tiestöllä?

19 Snowbox-tutkimusauto Tarkoitus toimia ajoneuvotestausalustana Infra Challengen puitteissa tehtävään tutkimus- ja kehitystyöhön. Näkökulmat: älykäs väyläomaisuuden hallinta, tiestön kunnossapidon tehostaminen ja laadun parantaminen sekä tietämyksen kasvattaminen uusien teknologioiden osalta. Voidaan käyttää myös älyliikenteen ja automaattisen ajamisen tarpeisiin

20 Perustietoa ajoneuvosta Autoksi valikoitui MB Vito pidennetyllä perällä (Hanselin kautta) Kattava vakio- ja lisävarustelu: huomioitu kova sähkön tarve ja arktiset olosuhteet Vesikiertoisesti lämmitetty takatila, neliveto, automaattivaihteisto, alkolukko, kääntyvät etuistuimet ja mahdollisuus käyttää hyväksi auton koko sisätilaa jne Lisävarustelu Tampereella (Tamlans) Varmistetaan sähköntuotto ja virran jako eripuolille autoa, tietoliikennevalmiudet (myös ulos) Kiinnityspisteet/telineet sisällä, ulkona ja kulmissa. Kattoteline reikälevyllä ulkopuolisten laitteiden asennukseen Sisäpuolelle mm. työpöydät läppäreille, säilytystilaa, ensiapu, sammutin, talvihaalareita (?) Läpiviennit sisältä ulos eri puolelle autoa Autoon ei tule Tilaajan puolesta mittalaitteita, paikannustekniikkaa tmv. Valmis elokuun alkupuolella

21

22

23 Enontekiö Kolari Muonio Paliskuntain yhdistys

24 Automaattiajamisen kokeilut Suomessa Automaattiautoja (SAE-tasot 0 5) voidaan testata liikenteessä koenumerotodistuksella. Ajoneuvolla tulee olla kuljettaja joko ajoneuvon sisällä tai sen ulkopuolella. Vastuun määrittelyn kannalta kuljettaja on se, joka päättää ajoneuvon liikkumisesta. Trafi tarjoaa apua ja tukea kokeiluille Liikenteen turvallisuusvirasto

25 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. 2