Uudistuva liikenne. Lehtori Markus Pöllänen. Tieteen päivät Tampere-talo

Transkriptio

1 Uudistuva liikenne Lehtori Markus Pöllänen Tieteen päivät Tampere-talo

2 Esityksen sisältö Liikenne. Nyt Millaista liikkuminen ja liikenne on nykyisin Suomessa? Liikennejärjestelmän muutostarpeet ja muutostekijät Mikä muuttuu, mikä pysyy? Liikenteen tulevaisuuskuvia Millaista on tulevaisuuden liikkuminen ja kuljettaminen? Liikenteen uudistumiseen liittyviä tutkimustarpeita Mistä tarvittaisiin lisää tietoa ja parempi ymmärrys?

3 maantiet: km yksityistiet: km metsäautotiet: km Yle Yle henkilöautoja liikennekäytössä: yli 2,6 miljoonaa kadut: km Kuva: Liikennevirasto Tiedot: Liikennetilastollinen vuosikirja 2014 (Tilastokeskus 2014), Trafi

4 Liikenne Suomessa 41 km/päivä/suomalainen henkilöautolla 30 km/päivä/suomalainen 2,9 matkaa/päivä/suomalainen henkilöautolla 1,7 matkaa/päivä/suomalainen noin 1/5 Suomen hiilidioksidipäästöistä noin 300 kuollutta/vuosi tieliikenteessä n. 250, joista henkilöautoissa n euroa/vuosi/suomalainen (17 % kulutusmenoista) Kuva: Liikennevirasto Henkilöliikennetutkimus , Liikenne- ja viestintäministeriö, Tieliikenneonnettomuustilasto (Tilastokeskus) ja Kotitalouksien kulutustilasto 2012 (Tilastokeskus)

5 milj. ajoneuvokilometriä prosentuaalinen muutos Henkilöautoilun kasvu hidastuu Henkilöautoliikenteen suoritteen määrä verrattuna 10 vuotta aiempaan määrällinen muutos prosentuaalinen muutos % % % % % % % Data: Autoalan tiedotuskeskus

6 Liikennejärjestelmän muutostarpeita Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, irrottautuminen fossiilisesta energiasta Liikennekuolemien ja vakavien loukkaantumisten vähentäminen ja poistaminen (tieliikenneturvallisuuden nollavisio) Resurssitehokkuus, liikenteen ja ajoneuvojen vaatiman tilan käytön vähentäminen,

7 Liikennejärjestelmän muutostekijöitä Strategiat ja tavoitteet, poliittiset päätökset, Suomessa mm. kansallinen energia- ja ilmastostrategia vuoteen 2030 joukkoliikenteellä, jalankulkijana ja pyöräillen tehtävien määrän lisääminen periaatepäätös tieliikenteen turvallisuudesta Sipilän hallitusohjelmassa (2015) normien purku, mm. liikennekaari ja muita lainsäädäntöhankkeita kuten katsastuslainsäädännön ja kuljettajakoulutuksen uudistaminen, liikenneverkkoyhtiö, Globaalin toimintaympäristön kehitys, investoinnit,

8 Globalisaatio Automatisaatio Teknologian kehitys Digitalisaatio Kaupungistuminen Poliittiset päätökset Liikenteen sääntely Liikenteen uudistuminen Demografiset muutokset, väestön ikääntyminen Ilmastotavoitteet Turvallisuustavoitteet Joukkoistaminen Uudet palvelut ja liiketoimintamallit Liikkumis- ja kuljetustarpeiden muutokset uudistumista hidastavat voimat, esim. autokannan uusiutuminen, liikkumis- ja kulutustottumusten pysyvyydet, toimintojen sijoittuminen ja maankäyttö,

9 Liikenne ja ilmastotavoitteet Energia- ja ilmastostrategiassa tavoitteena vähentää liikenteen khk-päästöjä n. 50 % vuoteen 2030 (verrattuna v. 2005) v vähintään sähkökäyttöistä autoa ja kaasukäyttöistä Hallitusohjelmassa tavoitteena nostaa uusiutuvien polttoaineiden osuus 40 prosenttiin v mennessä Ensin ajoneuvot vai käyttövoimien vaatima infrastruktuuri? Kuka maksaa?

10 Liikenteen automatisaatio Tieliikenteessä automatisaatio etenee vähitellen kuljettajan tukijärjestelmistä laajaan automaatioon (robottiautot) Kysymyksinä mm. aikajänne, sääntely ja vastuiden jakautuminen, teknologian kehitys ja hyväksyttävyys, maksuhalukkuus

11 Automatisaation tasot tieliikenteessä Taso 0 - Ei automaatiota Taso 1 - Kuljettajan tuki: Ajotilannekohtaisia kuljettajan tukijärjestelmiä, jotka liittyvät ohjaamiseen tai kiihdyttämiseen. Taso 2 - Osittainen automaatio: Automaatiolla on yhdistetty vähintään kaksi eri toimintoa, esim. adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kaistavahti. Taso 3 - Ehdollinen automaatio: Järjestelmä vastaa ajoneuvon liikkumisesta tietyissä tilanteissa kuljettajan välittömässä valvonnassa. Taso 4 - Korkea automaatio: Järjestelmä vastaa ajoneuvon liikkumisesta ilman kuljettajan välitöntä valvontaa, esim. maantiepilotti. Taso 5 - Täysi automaatio: Täysi automaatio kaikissa olosuhteissa ja ympäristöissä. SAE:n (Society of Automotive Engineers) määritelmä lähteessä Innamaa et al Automaation lisääntymisen vaikutukset tieliikenteessä

12 Liikenteen tulevaisuuskuvia Kuljettaja Ajoneuvo Ajoneuvon hallinta 3. Kuljettajaton vallankumous 1. Vähittäinen muutos Pääoman käytön tehokkuus Henkilökohtainen Ajoneuvon omistus 4. Uusi autonomisen saavutettavuuden aika 2. Auton jakaminen (carsharing) Jaettu The future of mobility (DUPpress 2016)

13 Liikenteen uudistumiseen liittyviä tutkimustarpeita Miten ihmiset suhtautuvat automatisoituvaan tieliikenteeseen? Kuinka vahvasti haluan ajaa itse -ajattelu elää tulevaisuudessa? Mistä ollaan valmiita maksamaan? Kuinka paljon ollaan valmiita maksamaan? Miten automatisoituminen vaikuttaa turvallisuuteen lyhyellä ja pitkällä aikavälillä? Esim. jalankulun ja pyöräilyn turvallisuus? Miten liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteisiin tulisi tähdätä eri osapuolten kustannukset ja hyödyt tunnistaen, kun käytettävissä on laaja keinovalikoima?

14 Millaisen tulevaisuuden liikennejärjestelmän haluamme? vähähiilinen turvallinen palvelutaso kustannukset automaatioaste

15 Millaista kaupunkiliikkumista haluamme? Kaupunki, joka on viihtyisä houkutteleva turvallinen päästötön, meluton ruuhkaton Miten tavoitteet saavutetaan? Tampereen raitiotie. Tiivistelmä raitiotien toteutussuunnitelmasta ja vaikutusten arvioinnista