MT 956 KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ VÄLILLÄ SIRKAN KOULU-AKANROVA, KITTILÄ Tiesuunnitelmaselostus

Transkriptio

1 1.2T MT 956 KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ VÄLILLÄ SIRKAN KOULU-AKANROVA, KITTILÄ Tiesuunnitelmaselostus Rovaniemi 2010 Lapin ELY-keskus Ramboll Finland Oy

2 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 1 SISÄLTÖ 1. HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT 1.1 Suunnittelukohde ja sen sijainti 1.2 Nykytila ja ongelmat 1.3 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset 1.4 Maankäyttö ja kaavoitus 1.5 Ympäristö 2. TIESUUNNITELMAN ESITTELY 2.1 Tavoitteet 2.2 Toimenpiteet eriteltyinä 2.3 Teiden ja väylien mitoitukset ja tieteknilliset asiat 2.4 Rakenteellinen mitoitus ja pohjanvahvistukset 2.5 Tieympäristö 2.6 Tievalaistus 2.7 Sillat 2.8 Läjitysalueet 3. SUUNNITELMAN VAIKUTUKSET 3.1 Vaikutukset valtakunnallisiin alueiden käyttötavoitteisiin 3.2 Liikenteelliset vaikutukset 3.3 Ympäristölliset vaikutukset 3.4 Taloudelliset vaikutukset 4. SUUNNITELMAAN SISÄLTYVÄT LUVAT JA SOPIMUKSET 5. JATKOTOIMENPITEET 5.1 Hyväksymisehdotus 5.2 Jatkotoimenpiteet 6. SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHDYSHENKILÖT

3 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 2 1. HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA SEN SIJAINTI Suunnittelukohde sijaitsee Kittilän kunnassa Sirkan kylässä, joka on noin 20 km pohjoiseen Kittilän kuntakeskuksesta. Sirkan kylässä on Levin matkailukeskus. Suunnittelualueella on sekä pysyvää että loma-asutusta. Suunnittelualueella on Sirkan koulu. Alueen palvelut ovat keskittyneet Sirkan kyläkeskukseen, joka on suunnittelukohteen eteläpuolella. Suunnittelukohteen tieosoite on 956/1/ Maantie 956 lähtee Sirkan kylästä kantatiestä 79 pohjoiseen. Suunnittelukohde 1.2 NYKYTILA JA ONGELMAT Liikennemäärät Tarkastelualueella maantien 956 keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä (KVL 2009 ) on noin 980 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on noin 92 ajon/vrk (= 9 %). Joukkoliikenne Suunnittelualueella hoitaa koulukuljetuksia Tilausliikenne Olli Ky ja Tunturilinjat Oy. Koululaiset kyyditetään Sirkan ja Kittilän keskustan kouluun. Suunnittelualueella ei ole linja-autoliikenteen vakiovuoroja. Matkailun ohjelmapalvelukuljetukset käyttävät pysäkkejä jonkin verran.

4 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 3 Liikenneturvallisuus Liikenneviraston onnettomuusrekisterin mukaan maantiellä 956 suunnittelualueella tapahtui vuosina yhteensä 2 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa ei tullut henkilövahinkoja. Liikenteelliset olosuhteet Maantien 956 nykyinen peruspoikkileikkaus suunnittelualueella on 7/6 m eli tien kokonaisleveys on 7 m ja ajoradan leveys 6 m. Maantie ylittää Levisalmen sillalla, jonka hyötyleveys on 6,5 m ja pituus 53,5 m. Maantien 956 länsipuolella on nykyisin kevyen liikenteen väylä, joka ulottuu Sirkan koulun pohjoispuolella olevaan Piipposentien liittymään saakka. Koulun kohdalla maantien ylityskohtiin on rakennettu suojatiesaarekkeet ja hidasteita. Suunnittelualueella maantiellä on 60 km/h nopeusrajoitus. Sirkan koulun kohdalla on 40 km/h nopeusrajoitus. Nykyinen maantien valaistus ulottuu noin 100 m Sirkan koulun pohjoispuolelle. Ongelmat Kittilän kunta on kaavoittanut asuinaluetta noin kilometrin päähän Levisalmen pohjoispuolelle Akanrovan alueelle. Alue on jo osin rakentunut. Ongelmana on kevyen liikenteen turvattomuus mm. liian suurien ajonopeuksien, kapean maantien ja sillan takia. Lisääntynyt asutus lisää kevyttä liikennettä Akanrovasta koululle ja Sirkan kylään. Kunta kuljettaa koululaisia myös läheiseen Sirkan kouluun (ala-aste), koska koulumatka on vaarallinen. 1.3 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT JA PÄÄTÖKSET Nyt laadittu suunnitelma on vuonna 2009 laaditun toimenpideselvityksen mukainen. 1.4 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS Kittilän kunnassa on noin 6100 asukasta. Suurimmat taajamat ovat kuntakeskus ja Sirkka. Sirkan kylässä on Levin hiihtokeskus, joka kasvattaa alueen liikennettä ajoittain moninkertaisesti. Liikenteen kausivaihtelu on matkailuliikenteen takia suuri.

5 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 4 Maakuntakaava Siltapaikka sijaitsee Tunturi-Lapin maakuntakaavan alueella. Lapin Liiton valtuusto on hyväksynyt maakuntakaavan ja Ympäristöministeriö vahvisti maakuntakaavan päätöksellä N:o YM7/5222/2009 ja hylkäsi kaavaan kohdistuneet valitukset. Yleiskaava Suunnittelualueella on voimassa Levin ympäristön osayleiskaava, jonka kunnanvaltuusto on hyväksynyt ja lääninhallitus on vahvistanut (L554). Osayleiskaava on oikeusvaikutteinen. Levin ympäristön uusi osayleiskaava 2 on hyväksytty kunnanvaltuustossa Kaavasta on valitettu korkeimpaan hallinto-oikeuteen ja se ei ole saanut vielä lainvoimaa. Asemakaava Alueella on voimassa Akanrovan asemakaava, jonka kunnanvaltuusto on hyväksynyt Lisäksi alueella on voimassa Sirkan kylän rakennuskaava (korttelit ), jonka kunnanvaltuusto on hyväksynyt ja lääninhallitus vahvistanut Tiesuunnitelman kanssa samanaikaisesti on käynnistetty asemakaavan muutosprosessi. Koko suunnitteluvälille laaditaan asemakaava, jossa tiesuunnitelman mukaan tarvittava tiealue otetaan liikennealueeksi. Kaavan nimi on Akanrovan asemakaavan muutos ja laajennus, Ounasjoentien alue. 1.5 YMPÄRISTÖ Suunnittelualue on luontoarvoiltaan tavanomaista ja kevyen liikenteen väylän rakentamisen vaikutukset luontoon ovat vähäiset. Suunnittelualueelle ei ole tehty erillisiä luontoselvityksiä.

6 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 5

7 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 6 2. TIESUUNNITELMAN ESITTELY 2.1 TAVOITTEET Hankkeen tavoitteena on parantaa kevyen liikenteen turvallisuutta. Samalla on tavoitteena turvata Kittilän kunnan maankäytön kasvun edellytykset alueella. 2.2 TOIMENPITEET ERITELTYINÄ Tiesuunnitelmassa on esitetty kevyen liikenteen väylän rakentamista maantien 956 länsipuolelle välille Sirkan koulu-akanrova noin 1,8 km matkalle. Levisalmen vesistön yli rakennetaan erillinen kevyen liikenteen silta, jonka pituus on 53,5 m. Maantielle 956 rakennetaan suojatiesaarekkeet kevyen liikenteen väylän risteyskohtiin Levisalmen eteläpuolelle ja Akanrovan alueen eteläreunaan. Maantien tievalaistus uusitaan Sirkan koulun kohdalla noin 0,5 km matkalla ja rakennetaan uutta tievalaistusta Akanrovan alueen pohjoispuolelle saakka noin 2,5 km. Uudelle kevyen liikenteen väylälle rakennetaan erillinen tievalaistus noin 0,5 km matkalle. Esitetyt liikennejärjestelyt ilmenevät yleiskartasta 2.1T sekä yksityiskohtaisemmin suunnitelmakartoilla 3T-1 ja 3T TEIDEN JA VÄYLIEN MITOITUKSET JA TIETEKNILLISET ASIAT Mitoitusnopeudet M1 (mt 956) 60 km/h Mitoitusajoneuvot Suunniteltujen suojatiesaarekkeiden kohdilla maantien liittymät on tarkistettu linja-auton ajourilla. Päällysteet ja poikkileikkaukset M1 AB 7/6 11,5 (suojatiesaareke) plv ja J1 kevyen liikenteen väylä AB 3,5/3 J2 kevyen liikenteen väylä AB 3,5/3 J3 kevyen liikenteen väylä AB 3,5/3 Kadut K3J kevyen liikenteen väylä AB 3,5/3 Yksityistiet Y1 Sr 3 5,5

8 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 7 Kuivatus Maantien nykyinen pinta- ja syväkuivatus on toteutettu avo-ojilla. Kuivatussuunnitelma perustuu pääosin samaan ratkaisuun. Avo-ojat laskevat nykyisiin laskuojiin. Leikkauksissa tierakenteiden kuivatus hoidetaan salaojituksella. Salaojitus toimii myös maantien rakenteen kuivattajana paikoissa, joissa kevyen liikenteen väylän ja maantien keskinäinen sijainti ei mahdollista riittävän syvää avo-ojaa välikaistalle. Maantien ja kevyen liikenteen väylän väliin jääviltä alueilta pintavedet johdetaan yhdistettyyn hulevesi-/salaojaviemäriin, joista ne puretaan nykyisiin laskuojiin. Uusia rumpuja suunnittelualueelle tulee 13 kpl ja nykyisiä päätien alittavia rumpuja voidaan jatkaa neljässä kohdassa. Käytöstä poistettavia rumpuja on 8 kappaletta. 2.4 RAKENTEELLINEN MITOITUS JA POHJANVAHVISTUKSET Tehdyt tutkimukset Suunnittelualueella on tehty pohjatutkimuksia vuonna Kevyen liikenteen väylältä on tehty 25 painokairausta. Häiriintyneitä näytteitä on otettu kymmenestä kairauspisteestä. Siltapaikalla ja siltojen tulopenkereillä on tehty 4 heijari- ja 9 painokairausta sekä otettu häiriintyneitä näytteitä 4 pisteestä. Koekuoppatutkimuksilla (3 koekuoppaa) on selvitetty nykyisen rakenteen paksuutta. Maaperä Rakennettavan kevyen liikenteen väylän kohdalla on pääosin ohut löyhässä tilassa oleva pintamaakerros, jonka alla on hyvin paikallisesti ohut kerros savista tai hiekkaista silttiä. Pääasiassa pohjamaa on lievästi routivaa hiekkaa sekä routivaa keskitiivistä tai tiivistä, kivistä hiekkamoreenia. Paikallisesti noin metrin matkalla kevyen liikenteen väylän suunnitellulla linjalla Levisalmen pohjoispuolella on pehmeikkö, jossa pehmeän kerroksen (turve) paksuus on 1,5 2,5 metriä. Levisalmen uoman pohjalla on liejua noin 3,0 m paksu kerros, jonka alapuolella on 2,0 3,0 m paksu kerros löyhää hiekkaa/silttiä. Pohjamaa on moreenia. Kallionpinta on heijarikairausten perusteella sillan kohdalla tasolla +173,5 +176,7. Noin J1:n paaluvälillä on kallionpinta lähellä maanpintaa. Pohjaveden pintaa ei ole havaittu pohjavesiputkista. Pehmeikköosuuksilla voidaan olettaa pohjavesipinnan olevan lähellä maanpintaa.

9 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 8 Pohjanvahvistukset Tiepenkereet perustetaan suunnittelualueella maanvaraisesti. Turve- ja pehmeikköalueilla sekä sillan tulopenkereillä löyhät koheesiomaakerrokset poistetaan ja korvataan hyvin tiivistettävällä kitkamaalla. Rakenteellinen mitoitus Lähtökohtaisesti nykyisten väylien leventäminen tehdään samoilla kerroksilla ja rakenteilla kuin nykyinen rakenne, jotta saataisiin routivuuden ja kantavuuden kannalta mahdollisimman homogeeniset rakenteet. Maantien levitysosien rakenteen mitoitus on tehty suunnitteluohjeen tieluokan 0,8 AB mukaan, käyttäen laadunvalvonnan tavoitekantavuutena sitomattoman kantavan kerroksen päältä 195 MN/m2 ja päällysteen päältä 235 MN/m2 sekä routanousun maksimiarvona 30 mm sekalaatuisella pohjamaalla ja 100 mm teräsverkkorakenteella. Nykyisen tien rakenne on selvitetty koekuopilla. Kevyen liikenteen väylien laadunvalvonnan tavoitekantavuus kantavan kerroksen päältä on 135 MN/m2. Erillisen kevyen liikenteen väylän rakenteen suurin sallittu laskennallinen routanousu on 30 mm sekalaatuisella pohjamaalla ja 70 mm tasalaatuisella pohjamaalla, teräsverkkoa käytettäessä 130 mm. Pohjamaa on routivaa koko suunnittelualueella, joten kaikilla väylillä routamitoitus on määräävä. 2.5 TIEYMPÄRISTÖ Ympäristön käsittely on esitetty ympäristösuunnitelmassa 7T-1 ja 7T-2 sekä liikenneteknisissä poikkileikkauksissa 4T-1, 4T-2 ja 4T-3. Suunniteltava tiejakso sijoittuu pääosiltaan maaseutumaiseen ympäristöön. Asutusta on molemmin puolin tietä. Tieympäristön keskeinen osa on Levisalmen ylittävä silta. Tieympäristön suunnittelun lähtökohtana on hoitotasoltaan tienjakson luonteeseen ja ympäristöön soveltuvat ratkaisut. Tärkeimmän osan tieympäristön kasvillisuudesta muodostaa tien vierellä oleva nykyinen kasvillisuus, jota pyritään säästämään mahdollisuuksien mukaan. Olemassa olevan pysäköimisalueen välikaistalle istutetaan koivuja ja maantien sekä kevyen liikenteen väylien luiskat nurmetetaan luokan 2 maisemanurmetuksella. Rakennettavissa saarekkeissa käytetään kenttäkiveystä.

10 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 9 Tiepenkereen luiskat Levisalmen molemmin puolin verhoillaan kiviheitokkeella ja järjestetyllä kiviheitokkeella. Kiviheitoke, halkaisijaltaan mm, sijoittuu koko verhoiltavan luiskan osalta 0,5 m ylävedenpinnan (+185,6) yläpuolelle, lukuun ottamatta siltaluiskan päitä sillan alla. Sillan kohdalla luiskat verhoillaan 0,5 m keskiveden (+182,6) yläpuolelta alkaen järjestetyllä kiviheitokkeella, halkaisijaltaan mm. Tiepenkereen luiskat verhoillaan myös yläosaltaan järjestetyllä kiviheitokkeella. 2.6 TIEVALAISTUS Maantien tievalaistus uusitaan koulun kohdalla noin 0,5 km matkalla. Uutta tievalaistusta rakennetaan pohjoiseen Hillatien pohjoispuolelle noin 2,2 km. Erillistä kevyen liikenteen väylää valaistaan noin 0,45 km. Maantien valaistusluokka on Al4b, maantien yhteydessä olevan kevyen liikenteen väylän K6 ja erillisten kevyen liikenteen väylien K4. Kaikissa valaisimissa käytetään suurpainenatriumlamppuja. Maantiellä pylväinä käytetään myötääviä metallipylväitä ja kevyen liikenteen väylillä jäykkiä metallipylväitä. Kaapeloinnit toteutetaan maakaapelilla. 2.7 SILLAT Suunnitelmaan sisältyy Levisalmen ylittävä Levisalmen kevyen liikenteen silta, joka on tyypiltään kolmiaukkoinen teräsbetoninen jatkuva palkkisilta. Sillan hyötyleveys on 4,5 m. Sillasta on laadittu pääpiirustus, joka on tiesuunnitelman asiakirja 15T. 2.8 LÄJITYSALUEET Suunnitelmaan ei sisälly läjitysalueita, vaan kaikki maaleikkauksista saatava ylijäämämassa läjitetään kunnan osoittamalle tai urakoitsijan hankkimalle luvalliselle läjitysalueelle.

11 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä SUUNNITELMAN VAIKUTUKSET 3.1 VAIKUTUKSET VALTAKUNNALLISIIN ALUEIDENKÄYTTÖ- TAVOITTEISIIN Toimiva aluerakenne Hanke edistää olemassa olevien rakenteiden hyödyntämistä sekä matkailu- ja palveluelinkeinojen kehittämistä. Eheytyvä yhdyskuntarakenne ja elinympäristön laatu Hanke eheyttää yhdyskuntarakennetta ja parantaa autottomien liikkumismahdollisuuksia ja -mukavuutta. Kevyen liikenteen väylän avulla koulu, palvelut ja työpaikat ovat nykyistä paremmin ihmisten saavutettavissa. Alueen ympäristön laatu, viihtyvyys sekä ulkoilu- ja virkistysmahdollisuudet paranevat. Kulttuuri ja luonnonperintö, virkistyskäyttö ja luonnonvarat Alueen maankäytön suunnitelmissa on varauduttu kevyen liikenteen väylien rakentamiseen. Suunniteltu väylä on sijoitettu rakennetun maantien varteen, jossa se ei riko luonnonalueita. Jalankulun, sauvakävelyn, pyöräilyn yms. liikkumismahdollisuudet parantuvat. Hanke ei edellytä pinta- ja pohjavesien suojelua. Toimivat yhteysverkot Tavoite kehittää liikennejärjestelmää kokonaisuutena toteutuu osaltaan, koska myös kevyen liikenteen toimintaedellytykset parantuvat. Hanke parantaa jalankulun ja polkupyöräliikenteen käyttömahdollisuuksia ja lisää näin ympäristöystävällisen liikennemuodon käyttöä. 3.2 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Tiesuunnitelman vaikutukset Kevyen liikenteen väylien, suojatiesaarekkeiden ja tievalaistuksen rakentaminen täydentää alueen kevyen liikenteen verkkoa ja parantaa kevyen liikenteen turvallisuutta sekä liikkumismukavuutta. Tiesuunnitelman sisältämien parannustoimenpiteiden liikenneturvallisuusvaikutukset on arvioitu TARVA - ohjelmalla (versio 4.12). Vuosittaiseksi henkilövahinko-onnettomuusvähenemäksi on arvioitu 0,23 ja kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vähenemäksi 0,003. Rakentamistyön aikaiset vaikutukset Rakentaminen aiheuttaa tilapäistä haittaa liikenteelle. Vesistösillan rakentaminen aiheuttaa tilapäistä haittaa vesistölle ja sen käytölle.

12 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä YMPÄRISTÖLLISET VAIKUTUKSET Maankäyttö ja tieympäristö Kevyen liikenteen väylän rakentaminen tukee osayleiskaavan toteuttamista ja parantaa alueen maankäytön kehittymisedellytyksiä. Suunnitelma edellyttää asemakaavan muutosta hankkeen alku- ja loppupäässä, joissa nykyinen liikennealue ei ole riittävä. Kittilän kunta on laatinut asemakaavamuutoksen, jossa on huomioitu tässä tiesuunnitelmassa esitetyt aluevaraustarpeet. Asemakaava tulee nähtäville tammikuussa 2011 ja saa lainvoiman ennen, kuin hankkeen toteuttaminen aloitetaan. Lunastettavat alueet ja rakennukset Tiealueen muutokset Tiesuunnitelman mukaiset toimenpiteet edellyttävät lisätiealueen lunastamista. Liikennevirasto lunastaa asemakaavan mukaisen liikennealueen niiltä osin, kuin nykyinen tiealueen raja ja liikennealueen raja eroavat toisistaan. Lunastettavat ja korvattavat alueet ovat yksityisten maanomistajien ja Kittilän kunnan omistuksessa. Lunastettavat rakennukset Suunnitelman johdosta ei lunasteta rakennuksia. Siirrettävät rakenteet Siirrettävät johdot ja laitteet on esitetty tiesuunnitelmakartoilla ja suunnitelman osassa D. Esitetyt siirto- ja suojaustoimenpiteet perustuvat laiteomistajien kanssa käytyihin neuvotteluihin ja heidän esityksiin siirtotarpeista ja varautumisesta uusiin rakenteisiin. Laitteiden omistajat laativat tarvittavista toimenpiteistä yksityiskohtaiset suunnitelmat ja tekevät ko. työt joko omalla kustannuksellaan tai mahdollisten muiden sopimusehtojen mukaisesti. 3.4 TALOUDELLISET VAIKUTUKSET Kustannusarvio Tienrakennushankkeen rakennuskustannuksiksi on arvioitu euroa (maanrakennuskustannusindeksi 122,1 tasossa 2005=100). Hankkeen kokonaiskustannuksiksi on arvioitu , sisältäen lunastusja korvauskustannuksia

13 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä 12 Kustannusjako Kustannukset ja kustannusjakoesitys on esitetty tarkemmin asiakirjassa 1.4T. 4. SUUNNITELMAAN SISÄLTYVÄT LUVAT JA SOPIMUKSET Kittilän kunta laatii ja vahvistaa koko suunnitteluvälille asemakaavan tiesuunnitelmassa esitetyn liikennealueen mukaisesti. Tiesuunnitelman toteuttamisen yhteydessä eri osapuolille tulevat velvoitteet on esitetty kustannusjakoesityksessä tiesuunnitelman asiakirjassa 1.4T. Velvoitteet koskevat rakennuskustannuksiin, lunastus- ja korvauskustannuksiin sekä laite- ja johtosiirtojen kustannuksiin osallistumista. Siirto- ja suojaustoimenpiteiden osalta periaate on, että nykyisen tiealueen ulkopuolella sijaitsevien olemassa olevien johtojen ja laitteiden siirtokustannuksista vastaa Liikennevirasto ja laitteiden omistajat vastaavat tiealueelle sijoitettujen laitteiden siirrosta sekä uusien laitteidensa rakentamistöistä syntyvistä kustannuksista. Liikennevirasto vastaa maantien ja kevyen liikenteen väylien J1, J2 ja J3 sekä liikennealueella sijaitsevien istutusten kunnossapidosta ja kunnossapitokustannuksista. Liikennevirasto vastaa omistajana maantien ja kevyen liikenteen väylien J1 ja J2 valaistuksen kunnossapidosta ja käyttökustannuksista. Kittilän kunta vastaa kevyen liikenteen väylän K3J kunnossapidosta. Kittilän kunta luovuttaa omistamansa maa-alueet veloituksetta asemakaavan mukaiseksi liikennealueeksi. Kittilän kunta antaa lopullisen sitoumuksensa tiesuunnitelman valtuustokäsittelyn yhteydessä.

14 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä JATKOTOIMENPITEET 5.1 HYVÄKSYMISEHDOTUS Yleiset tiet Suunnitelmassa esitetyt yleiset tiet esitetään vahvistettavaksi osassa B esitettyjen suunnitelmapiirustusten mukaisesti seuraavasti: Tie M1 M1 J1 J2 J3 Paaluväli , , Poikkileikkaus 7/6 9,5/11,5 *) 7/6 9,5/11,5 *) 3,5/3,0 3,5/3,0 3,5/3,0 Pituus [ m ] Piirustus nro 3T-1 3T-2 3T-1 2 3T-1 3T-2 Suoja-alue Liikennealue Liikennealue Liikennealue Liikennealue Liikennealue *) suojatiesaareke Liittymät Tiesuunnitelmassa esitetään hyväksyttäväksi seuraavat liittymät: maantiehen 956 liittyvät pysäköimisalueen liittymät: - P1, pl vas. - P2, pl vas. maantiehen 956 liittyvät katuliittymät: - K1, pl. 150 vas. - K2, pl. 680 oik. maantiehen 956 liittyvät yksityistieliittymät: - Y1, pl. 465 vas. - Y2, pl. 755 vas. - Y3, pl vas. - Y4L, pl vas. - Y5, pl oik. - Y6A, pl vas. - Y7, pl vas. 5.2 JATKOTOIMENPITEET Hanke toteutetaan tämän hetkisen arvion mukaan vuonna 2011.

15 Mt 956 kevyen liikenteen väylä välillä Sirkan koulu-akanrova, Kittilä SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHDYSHENKILÖT Tiesuunnitelman laatimista on ohjannut hankeryhmä, jonka työskentelyyn ovat osallistuneet Tapani Lakkala Keijo Heikkilä, pj. Esa Kaitala Jari Kinnunen Sanna Kaikkonen Lapin ELY-keskus (alkuvaiheessa) Lapin ELY-keskus Lapin ELY-keskus Kittilän kunta Ramboll Finland Oy Tiesuunnitelman on laatinut Lapin ELY-keskuksen toimeksiannosta konsulttityönä Ramboll Finland Oy, jossa työstä on vastannut Sanna Kaikkonen. Lisäksi Rambollista työhön ovat osallistuneet Tapio Viinikangas, Risto Väisänen, Marja Pussinen, Heikki Piironen, Matti Åman, Risto Pietilä ja Timo Säkkinen. Suunnitelmaluonnoksia ja suunnitelman vaikutuksia on esitelty Kittilän Sirkan kylän koululla elokuussa 2010 järjestetyssä yleisötilaisuudessa. Tilaisuudessa esille tulleet ehdotukset on huomioitu mahdollisuuksien mukaan suunnitteluratkaisuissa. Lisätietoja suunnitelmasta antavat: Insinööri Keijo Heikkilä Lapin ELY-keskus Hallituskatu 3 B Rovaniemi puh Insinööri Sanna Kaikkonen Ramboll Finland Oy Kiviharjuntie Oulu puh Rovaniemellä Lapin ELY-keskus Keijo Heikkilä Investointivastaava Ramboll Finland Oy Sanna Kaikkonen Projektipäällikkö