Mt 378 parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Taavetti - Perälä, Luumäki

Transkriptio

1 Tiesuunnitelmaselostus Mt 378 parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Taavetti - Perälä, Luumäki Kaakkois-Suomen elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskus Kouvola 2014

2 Tiesuunnitelmaselostus 2 TIESUUNNITELMASELOSTUS Sisällys 1 HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT Suunnittelukohde ja tieverkko Ongelmat ja erityispiirteet Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Maankäyttö ja ympäristö TIESUUNNITELMAN ESITTELY Tavoitteet Teiden hallinnolliset järjestelyt Liikennejärjestelyt Teiden mitoitus ja tekniset ratkaisut Läjitysalueet ja maa-ainesalue Ympäristö SUUNNITELMAN VAIKUTUKSET Vaikutukset liikenteeseen ja turvallisuuteen Vaikutukset maankäyttöön ja ympäristöön Lunastettavat alueet ja rakennukset Kustannukset JATKOTOIMENPITEET Ehdotus suunnitelman hyväksymiseksi Jatkotoimenpiteet SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHDYSHENKILÖT... 10

3 Tiesuunnitelmaselostus 3 1 HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT JA PERUSTELUT 1.1 Suunnittelukohde ja tieverkko Maantie 378 on toiminnalliselta luokaltaan seututie. Suunnittelualue alkaa Taavetissa Puukyläntien risteyksestä ja päättyy Perälässä Perälänranta-tien risteykseen. Suunnittelukohteen tieosoite on Luumäki Savitaipale Mt 378, tieosa 1 / Suunnittelukohteen pituus on metriä. Kuva 1. Suunnittelukohteen sijainti Suunnittelukohde on noin kahden kilometrin pituinen päällystetty kevyen liikenteen väylä. Kevyen liikenteen väylä tulee maantien 378 yhteyteen, jossa ei ole valaistusta. Suunnittelukohteessa kevyen liikenteen väylän leveys on 3,5 metriä ja päällysteen leveys on 3 metriä. Suunnittelualueen tien ajoradan leveys on 6,2 m ja pientareiden leveys 0,5 m molemmin puolin. Vuonna 2009 ajoradan KVL oli 1210 ajoneuvoa/vrk, josta raskaita hieman yli 80 ajon./vrk. KKVL oli noin 1780 ajoneuvoa/vrk. Samassa yhteydessä rakennetaan vesijohtolinja ja paineviemäri pumppaamoineen ym. laitteineen vastaavalle matkalle. Lisäksi rakennetaan vesijohto Mt. 378 alitse yhdistämään rakennetut vesijohdot toisiinsa suunnitelma - alueen Taavetin puoleisessa päässä.

4 Tiesuunnitelmaselostus Ongelmat ja erityispiirteet Luumäen kunnan Taavetin ja Perälän välillä ei ole kevyen liikenteen väylää. Kevyen liikenteen kulkijat joutuvat käyttämään maantietä, mikä aiheuttaa vaaratilanteita. Tiellä on suunnittelukohteen pohjoisosassa Raitalantien risteykseen asti 80 km/h nopeusrajoitus. Tästä etelään nopeusrajoitus muuttuu 60 km/h. Suunnittelukohteen keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL 2009) oli 1210 ajoneuvoa, josta raskaita ajoneuvoja oli 80 eli noin 7 %. Kesäkuukausina keskimääräinen vuorokausiliikenne kasvoi 1780 ajoneuvoon. Kevyen liikenteen määrää ei ole laskettu tämän suunnitelman pohjaksi. Poliisilla ei ollut tilastotietoa alueella sattuneista liikenneonnettomuuksista. Suunnittelualueelle on tehty luontoselvitys tien 378 välille Puukylän teollisuusalue-perälänrannan tienhaara, joka on tiesuunnitelman liitteenä 16T-1. Selvityksessä ei havaittu merkkejä liito-oravista tai muista uhanalaisista lajeista tai niiden liikkeistä ja pesimisestä alueella. Alueella ei myöskään todettu olevan suojeltavia luontotyyppejä tai tärkeitä elinympäristöjä. 1.3 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Kaakkois-Suomen Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, on tehnyt tiesuunnitelman: Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti-Lappeenranta. ELY-keskuksen tiesuunnitelma kevyen liikenteen väylän osalta maantielle 378 päättyy Puusepäntien liittymään. Kaakkois-Suomen tiepiirin kevyen liikenteen tarveselvitys on laadittu vuonna Selvityksessä kohteet on jaettu kiireellisyysluokkiin I IV, joista luokka I on kiireellisin. Tarveselvityksessä suunnittelukohteen eteläpuolelle kevyen liikenteen väylän kiireellisyysluokaksi on laskennallisin perustein saatu luokka IV (kohde 100). Kohteiden kiireellisyysjärjestys on luokiteltu pelkästään laskennallisin perustein. Itse suunnittelukohteen kevyen liikenteen väylän kiireellisyysluokkaa ei ole selvityksessä laskettu. Koska Perälän asemakaava tulee lisäämään liikennettä alueella, kiireellisyysluokan voidaan kuitenkin olettaa olevan samaa luokkaa. Vuonna 2012 Finnish Consultin Group Planeko Oy on tehnyt asemakaavan muutoksen ja laajennuksen Puukylälle Luumäen kunnassa. Tätä varten on teetetty luontoselvitys Luumäen kunnan Puukylän alueelle. Tämä selvitys kattaa paalulukujen välisen alueen. Karttaako Oy on laatinut asemakaavan Luumäen kunnan Perälän alueelle, johon liittyen on teetetty luontoselvitys 2009 Perälän alueelta. Tämä selvitys kattaa paalulukujen välisen alueen. 1.4 Maankäyttö ja ympäristö Suunnittelualueella on voimassa maakuntakaava ja asemakaava. Perälässä ja Puukylässä on asemakaavat. Maantie on asemakaavan liikennealueella (LT) Puukylän kohdalla. Puukylän asemakaava on hyväksytty kunnanvaltuustossa ja lainvoimainen. Otteet ajantasaasemakaavoista on esitetty asiakirjassa 1.7T.

5 Tiesuunnitelmaselostus 5 Suunnittelualueen alkuosa sijaitsee I-luokan pohjavesialueella ja muilla osin alue sijaitsee osittain kahdella eri III-luokan pohjavesialueella. I-luokan pohjavesialueiden rajat on esitetty yleiskartalla 2T-1. I-luokan pohjavesialueita suunnittelukohteessa ovat: tieosoite 378/1/0 378/1/1800 Suunnittelukohteen maasto on vaihtelevaa. Tie kulkee vuoroin leikkauksessa ja vuoroin penkereellä. Luiskat ovat monin paikoin jyrkkiä ja korkeita. Tienvarressa on pääasiassa metsää. Suunnittelukohteessa tai sen välittömässä läheisyydessä ei ole luonnonsuojelulain mukaisia suojelualueita tai esiinny suojeluohjelmien erityiskohteita. Alueelle tehdyssä ja tämän tiesuunnitelman liitteenä olevassa luontoselvityksessä ( ) ei havaittu merkkejä uhanalaisista lajeista. Inventoitu alue on pääosin talousmetsää mukaan lukien Taavetin puoleinen osa, joka on rämemuuttumaa. Tervalampi ja mahdollisesti muutkin lähilammet ovat kaakkurin pesimälampia, joten rakentamista ei tule tehdä kaakkurin pesimäaikaan Rakennuttamissuunnitelman aikana tehdyissä maaperätutkimuksissa todettiin seuraavaa: Maaperätutkimusten tulokset PLV Maaperä Silttiä maanpinnassa, alla kallio Hiekkaa Silttiä Turve/siltti, alla hiekka n. 1,2 m maanpinnasta Pinnassa siltti, kallio n. 1 m maanpinnasta n. 2 m:n turvekerros, alla hiekkaa Hiekkamoreenia, kallio 1-1,5 m syvyydessä maanpinnasta Notkossa turvetta n. 1,3 m, alla hiekkaa n. 1,3 m. Sen jälkeen silttiä Hiekkamoreenia

6 Tiesuunnitelmaselostus 6 2 TIESUUNNITELMAN ESITTELY 2.1 Tavoitteet Lähtökohtana kevyen liikenteen väylän rakentamiselle on Perälään suunniteltu asemakaava, joka on tullut voimaan. Perälän asemakaavaan kuuluu 55 kiinteistöä ja alueelle henkilöitä arvioitu sijoittuvan 190. Hankkeen tavoitteena on kevyen liikenteen olosuhteiden parantaminen ja sen myötä liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden parantaminen maantiellä 378 välillä Taavetti- Perälä. Parannustoimenpiteet pyritään toteuttamaan niin, että niistä aiheutuu mahdollisimman vähän haittaa olemassa olevalle asutukselle, maankäytölle sekä hankekohteen ympäristölle. 2.2 Teiden hallinnolliset järjestelyt Tässä tiesuunnitelmassa tieverkolle ei esitetä hallinnollisia muutoksia. 2.3 Liikennejärjestelyt Kevyen liikenteen väylä on suunniteltu rakennettavaksi maantien itä- / länsipuolelle. Kevyen liikenteen väylä on välikaistalla erotettu tiestä 378 koko osuudella. ELY-keskuksen tekemässä tiesuunnitelmassa kevyen liikenteen väylä on tien 378 länsipuolella päättyen Puusepäntien liittymään. Perälän kiinteistöt sijaitsevat maantien itäpuolella. Näiden lisäksi suunniteltualueella on muutamia kiinteistöjä tien 378 varrella. Näillä perusteilla kevyen liikenteen väylä on sijoitettu maantien itä- ja länsipuolelle. Nykyistä 60 km/h nopeusrajoitusta esitetään alennettavaksi 50 km/h paaluvälillä tulevan kevyen liikenteen ylityspaikan vuoksi. Tulevan ABC-liittymä on esitetty suunnitelmakartassa 3T-2 likimääräisenä. Liittymän paikka ei ole vielä varma, koska tarkkoja suunnitelmia asemasta ei ole tehty. Tiesuunnitelmassa esitetään yksityistie- ja maatalousliittymät, joista maantien liittymät säilyvät nykyisillä paikoillaan. Nykyiselle Raitalantielle ei Puukylän asemakaavassa ole osoitettu liittymää. Maantie ei ole nykyisellään valaistu, eikä valaistusta ole suunniteltu.

7 Tiesuunnitelmaselostus Teiden mitoitus ja tekniset ratkaisut Teiden poikkileikkaukset Kevyen liikenteen väylän J1 leveys on 3,5 metriä, päällysteen leveys 3 metriä. Kuivatus Kevyen liikenteen väylä kuivatetaan sivuojin, salaojaputkilla ja sadevesiviemärillä. Maantielle 378 rakennettuja rumpuja jatketaan kevyen liikenteen väylä alitse paaluluvuilla 150, 243, 274, 1023 ja Laskuojarasituksia rumpujen jatkamisesta ei aiheudu. Johto- ja laitesiirrot Urakoitsijan on tilattava tarvittavat johtojen, kaapelien yms. näytöt kustannuksellaan.. Parannustyö saattaa aiheuttaa laitteiden siirto- ja suojaustarpeita. Tarvittavat laitesiirrot suunnitellaan rakennussuunnitelman laadinnan aikana. Tiealueelta tulevat pintavedet johdetaan sivuojien kautta maastoon. Sivuojat tehdään piirustuksien mukaisesti yleensä tien pituuskaltevuuden mukaiseen kaltevuuteen. Pienin pituuskaltevuus on 0.5 %. Sivuojat tiivistetään vettä pidättävällä maalla (esim. moreeni, siltti tai savi). Paaluille 150 ja 243 rakennetaan rummut kierresaumatusta kuumasinkitystä teräsputkesta 1000 mm G1000 (seinämävahvuus 2,0 mm). Paaluille 274, 1023 ja 1882 rakennetaan rummut muoviputkesta 315 mm. Asennusluokka on SN8. Rummun pituuskaltevuus > 1.0 %. Rummun päät verhoillaan kiviheitokkeella InfraRYL 2010 kuvan 14340:K15 periaatteen mukaisesti. 2.5 Läjitysalueet ja maa-ainesalue Leikkauspohjan tulee täyttää suunnitelman mukaiset mitat. Korkeustasojen tarkkailemiseksi on rakennusalueelle asetettava riittävästi korkeusmerkkejä. Alusrakenteen yläpinta ei saa millään kohdalla jäädä suunnitellun tason yläpuolelle. Leikkauspohjan yläpinta muotoillaan suunnitelman mukaan. Leikkaustasossa esiintyvät kivet ja lohkareet poistetaan. Pohjamaa häiriintyy herkästi joutuessaan kosketuksiin veden kanssa. Leikkaustöiden yhteydessä mahdollisesti löyhtynyt leikkauspohja on tiivistettävä huolellisesti. Leikkausmassat käytetään ensisijaisesti maapenkereisiin ja luiskien täyttömateriaaliksi. Ylimääräisille leikkausmassoille rakennuttaja osoittaa läjityspaikan. Läjitysalueiden tasaus- ja hoitotyöt kuuluvat urakoitsijalle.

8 Tiesuunnitelmaselostus Ympäristö Tieympäristön kannalta tärkeintä on sovittaa esitetyt toimenpiteet mahdollisimman hienovaraisesti olevaan ympäristöön ja maisemaan. Joitakin leikkauksia ja pengerryksiä joudutaan kuitenkin tekemään tien geometriatarpeiden takia. Tieympäristön hoidon lähtökohtana on säilyttää olemassa oleva kasvillisuus. Sivuojien luiskat nurmetetaan. 3 SUUNNITELMAN VAIKUTUKSET 3.1 Vaikutukset liikenteeseen ja turvallisuuteen Maantien kapealla pientareella liikuttaessa tunnetaan turvattomuutta, joka rajoittaa ihmisten liikkumista muulla keinoin kuin ajoneuvolla. Tästä johtuen kevyt liikenne tulee toimenpiteiden ansiosta kasvamaan. Maantien liikennöitävyys ja liikenneturvallisuus paranevat kevyen liikenteen väylän ja yksityistiejärjestelyjen rakentamisen ansiosta. Laskennallinen henkilövahinko - onnettomuuksien vähenemä Tarva MT ohjelmalla laskettuna on kevyen liikenteen väylän vaikutuksesta kpl / vuosi. 3.2 Vaikutukset maankäyttöön ja ympäristöön Tehdyn luontoselvityksen sekä Perälän ja Puukylän asemakaavojen yhteydessä tehdyissä luontoselvityksissä todetaan, ettei suunnittelualueen eliöstöön ja kasvilajistoon ei kuulu uhanalaisia tai harvinaisia lajeja. Tervalampi ja mahdollisesti muutkin lähilammet ovat kaakkurin pesimälampia, joten rakentamista ei tule tehdä kaakkurin pesimäaikaan Alueiden käyttö ja yhdyskuntarakenne säilyvät nykytilanteen mukaisina. Suunniteltu kevyen liikenteen väylän linjaus noudattaa maantien linjausta. Suunniteltujen toimenpiteiden vaikutukset maisemaan ja ympäristöön ovat vähäiset. Metsäiselle osuudelle muodostuu hieman nykyistä leveämpi tieaukko. Nykyistä puustoa ja kasvillisuutta pyritään säilyttämään mahdollisimman paljon etenkin tonttien kohdalla. Suunnitellut toimenpiteet tähtäävät pääsääntöisesti nykytilan mukaisen tieympäristön säilyttämiseen. Melu Perälän asemakaavan teon yhteydessä tarkasteltiin Savitaipaleen tien meluvaikutusta (tie 378). Savitaipaleentien liikennemäärä (KVL) oli vuonna 2009 noin 1210 ajoneuvoa/vrk, josta raskaita hieman yli 80 ajoneuvoa. Tällöin ilman estevaikutusta tien kriittisen päivämelun ja yömelun vaikutusalue on seuraava: v v Etäisyys tien keskilinjasta Päivämelu (55 dba): 36 m 48 m Yömelu (45 dba): 45 m 55 m Kevyen liikenteen väylän rakentaminen ei aiheuta lisää meluhaittoja. Paaluvälillä nopeusrajoitusta on esitetty pudotettavaksi nykyisestä 60 km/ h -> 50 km/h, jolloin 55 dba melualueen leveys kapenee.

9 Tiesuunnitelmaselostus Lunastettavat alueet ja rakennukset Tiealue lunastetaan suunnittelualueella lopullisen tierakenteen vaatimassa laajuudessa. Haltuunottoalueen ohjeellinen raja on esitetty suunnitelmakartoilla. Lunastusalueen raja on mitoitettu 2 metrin etäisyydelle ojan tai tieluiskan ulkosyrjästä. Lunastus- ja korvauskustannukset ovat laskettu laskennallisiin määriin perustuen sekä Maanmittauslaitoksen kaupparekisterihintoihin. Laskelmissa on käytetty Lemin kunnan kaupparekisterihintoja, koska Luumäen kunnalle ei ollut kaupparekisterihintoja käytössä. 3.4 Kustannukset Hankkeen kokonaiskustannukset ovat arviolta noin , josta rakennuskustannukset ovat noin (alv 0%, Maku-ind. 127,7 v. 2005=100). Lunastus-, korvaus- ja tietoimituskustannuksiksi on arvioitu , joista vastaa ELY - keskus. Hankkeen rakennuskustannuksista vastaa Luumäen kunta 100 %:sti. Hankkeen kustannusarvio on esitetty suunnitelman asiakirjassa 1.5T. Hankkeen lunastus- ja korvauskustannuksista vastaa ELYkeskus 100 %:sti. 4 JATKOTOIMENPITEET 4.1 Ehdotus suunnitelman hyväksymiseksi Kaakkois-Suomen ELY - keskus ehdottaa suunnitelmassa esitetyt yleiset tiet hyväksyttäväksi pääpiirustusten mukaisesti (osa B). Maantiehen 378 kuuluva kevyen liikenteen väylä Tien nimi Paaluväli Pituus/km Poikkileikkaus/ ja numero päällyste J1 M 378 1,892 3,5m/3m AB plv Yksityisten teiden liittymät järjestelyineen: Liittymän ja yksityisen tien paalu suunta tunnus pituus (m) leveys (m) Huom. Kevyen liikenteen väylä välillä Taavetti Perälä 1197 oik. Y3 nyk oik. Y4 nyk. Sivuintie Lisäksi ABC-aseman liittymä on kaava-alueessa esitetty likimääräisesti. Maanteiden hallinnolliset muutokset Suunnitelma-alueella ei tehdä olemassa oleviin väyliin hallinnollisia muutoksia. Suoja-alueet Asemakaavoittamattomalla alueella suoja-alue ulotetaan maantiellä 20 metrin etäisyydelle ajoradan keskilinjasta. Asemakaavoitetulla alueella maantien ja muiden väylien suoja-alue ulotetaan liikennealueen rajalle. Tietyössä syntyvien maa-ainesten läjittäminen

10 Tiesuunnitelmaselostus 10 Maantien tekemiseen varattava tienpitoaineen ottopaikka ja tietyössä syntyvien maa-ainesten läjittämiseen ei ole varattu alueita. Läjitys määritetään urakkavaiheessa. Katkaistavat yksityisten teiden liittymät ja korvaavat yhteydet Raitalantien liittymä katkaistaan tontin 4:248 kohdalla ja korvaava yhteys tapahtuu Savitaipaleentien kautta. Luumäen kunta rakentaa tarvittaessa yksityiset tiet ja korvaavat yhteydet. 4.2 Jatkotoimenpiteet Suunnittelua jatketaan rakennussuunnitelman laatimisella. Hankkeen toteutus aloitetaan aikaisintaan v vesi- ja viemärijohtojen rakentamisella. 5 SUUNNITELMAN LAATIJAT JA YHDYSHENKILÖT Tiesuunnitelma on laadittu Luumäen kunnan toimeksiannosta. Hankkeen tilaajana ovat toimineet Luumäen kunnan tekninen johtaja Harri Liikanen (p ) ja kunnanrakennusmestari Juha Inkilä (p ) Linnalantie 33, PL 13, Taavetti. ELY-keskuksen puolelta yhteyshenkilönä on toiminut tienpidon asiantuntija Jouko Pohjo (p ). Suunnittelutyö on tehty Savo Karjalan Vesi ja Ympäristösuunnittelu Oy:n toimistossa, jossa työstä on vastannut projektipäällikkönä ins. Raili Metsävuori (p ) os. Versokuja 4 D, Kuopio ja avustavana suunnittelijana on toiminut DI Pasi Sorsa (p ). Kuopiossa 14. maaliskuuta 2014 Savo Karjalan vesi ja ympäristösuunnittelu Oy Projekti insinööri Asko Arbelius