Digitalisaation vaikutuksista matkustajaliikenteessä (oli matkaketjut ja MaaS kummalla pääsee perille)

Transkriptio

1 Digitalisaation vaikutuksista matkustajaliikenteessä (oli matkaketjut ja MaaS kummalla pääsee perille) Markku Luoto CGI 2016

2 Digtalisoituminen pääsääntöisesti Tarkoittaa o Tuotteisiin tai palveluihin liittyvän tiedon digitalisoitumista, lisääntymistä ja eriytymistä o Ja siksi myös verkottumista, päivittymistä (dynaamistumista) ja kaupallistumista o Joten siitä tulee ajantasaisempaa, virheellisempää (haavoittuvaista) ja arvokkaampaa o Asiakasrajapinnan virtualisoitumista ja siksi monipuolistumista, mutta myös hajanaiseksi muuttumista (fragmentoitumista) o Matkustamisen (ja liikenteen ylipäätään) tilan/ajan digitaalista hyödynnettävyyttä Ei tarkoita o Olemassa olevien hyödykkeiden katoamista vaan päivittymistä o Kulutustarpeiden katoamista vaan muuttumista o Liiketoimintamallien tuhoutumista vaan uudistumista ja usein monimutkaistumista o Sähköistymistä jos se jää vain paikallisen logiikan tasolle ilman jonkinlaista tietoliikenneyhteyttä (verkko, RFID tms.) 2

3 TEM: Palvelutalouden murros ja digitalisaatio (TEM 12/2015) Digitalisaation omaksuminen: - Matkustus pian enimmäkseen verkossa eli käännekohta on jo ohi matkustajaliikenteessä Muuttavat - Kuljetus & logistiikka kehityskäyrällä, missä toimijakohtaiset erot voivat olla suuria - Infrastruktuuri vasta digitalisaation alussa 3

4 Jo wanhoja uutisia Matti Meikäläinen Terhi Testaaja Matti Meikäläinen Pekka Peitsi 4

5 Digitalisaatioon ohjaavat muutosvoimat Suuret eli mökki -ikäluokat alkavat menettää ajokorttinsa Paikalliset matkatoimistot ja matkanjärjestäjät katoavat Perheiden liikkumistarpeet fragmentoituvat Liityntäpysäköintiin ei ole näkyvissä parannusta Asiakastutkimukset vahvistavat kysynnän (ovelta ovelle palveluille). Kaupan ja palveluiden saavutettavuus ilman autoa

6 Joukkoliikenteen palveluverkko 6

7 Digitaalinen muutos matkustajaliikenteessä J a l o s t u s a s t e k a s v a a o On-line matkustaja (Connected Travel) Matkustaja joka on jatkuvasti yhteydessä verkkoon ja johon voidaan saada reaaliaikainen yhteys myös verkkopalveluista päin eli on ainakin anonyymisti yksilöitävissä tietyn matkan käyttäjäksi On älyliikenteen perusyksikkö, joka mahdollistaa jatkuvan myynnin, muutosten hallinnan, optimoinnin, asiakaspalautteen ja mittaroinnin o Ovelta ovelle palveluketjut (End to End Service Chains) Ovelta ovelle matkapalveluiden kysyntä kasvaa mm. väestön ikääntymisen ja uusavuttomuuden myötä. Lähiliikenteestä tutut palvelut ja erilaisten mobiilisovellusten yleistyminen nostaa kuluttajien odotuksia myös kaukoliikenteessä. o Virtuaaliset matkanjärjestäjät (Virtual Ticketing Operators) Verkkopalvelut, jotka eivät ota vastuuta matkaketjusta vaan välittävät ainoastaan lippuja, yleistyvät viimeistään sääntelyn vapauduttua Yleiset kanta-asiakasohjelmat ja matka(kortti)ratkaisut yleistyvät o Liikkuminen Palveluna (MaaS) Yllälueteltujen palveluiden paketoinnin ja hinnoittelun kypsin taso, jossa profiloinnin ja ennusteiden avulla yhdistetään kaikki maksulliset liikennepalvelut esim. kuukausittain laskutettavaksi palveluksi. Siirtää kulutusta merkittävästi omistamisesta käyttöön (capex=>opex) 7 B A

8 Ei mitään uutta

9 Hyvä palvelu matkustajille Ennen matkaa Matkan aikana Matkan jälkeen Omia matkareittejä ja lippuja on helppo hallita ja hyödyntää Tukee matkan kokonaisvaltaista suunnittelua eli tarjoaa vaihtoehtoja Apua on helppo saada Mahdollistaa sähköisen lipun ostamisen Tiedottaa mahdollisista viivästymisistä ja poikkemista Matkan etenemistä on helppo seurata Herättää kun ollaan perillä Palautteen antaminen on helppoa Asiakas saa kohdennettuja tarjouksia, perustuen omaan matkustushistoriaan ja mieltymyksiin Omaa matkasalkkua on helppo ylläpitää

10 Ei yhtä lippua vaan liput yhdestä kanavasta Oy Asiakaspalvelu Ab 10

11 Asiakkaalle Matkustajalle 11 Kuljettajalle

12 Huomioita Ovelta ovelle matkaketjut voidaan tarjota rinnakkaisena lisäpalveluna ilman muutoksia nykypalveluihin Erilliset liput poistavat kokonaisvastuun reitin toteumasta ja toisaalta mahdollistavat asiakaskohtaiset valinnat (mm. kausilippulaisille) Matkahuollolla, Taksiliitolla ja monilla lähiliikennetoimijoilla on olemassa olevat lippujen myyntirajapinnat > ei välttämättä clearingiä Tarvittava aikatauludata on olemassa ja sitä voidaan hyödyntää olemassa olevien rajapintojen kautta aikataulujen optimoinnissa

13 MaaSTER R&D Project MaaSTER project aims to be an EU Horizon 2020 R&D project, where CGI is one of the industrial partners. Other partners being: Deggendorf Institute of Technology, GFI nv, E-Wald GmbH, e-šumava s.r.o, Sirway Oy, Estonian Road Administration Project aims at research & development of travel chains across border and Gulf of Finland, between the cities of Helsinki & Tallinn as well as their respective travel zones into the peripheral areas. 13

14 Analyysi eri liikennetoimijoiden asiakkuuksista (osto&myynti) Muut toimijat Kaukoliikenne Lähiliikenne Traffic authority Local government & location marketing Tourism industry Virtual operators etc. - Transportation data - Route search data - Financial data - Route search data - Local trip planner - D2DSaaS Service - Accounting/clearing - D2DSaaS Service - UI-components - Accounting/clearing - D2DSaaS Service - D2D tech Services - Business Consult. - Accounting/clearing Bus ticket agency Taxi booking agency National railways National airlines 14 - Driver info app/ser. - Consumer app. - Interfaces & modifica. - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Interfaces & modifica. - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Business Consultation - D2DSaaS service - Interfaces & modifica. - Accounting/clearing - UI-components - Business Consultation - D2DSaaS service - Interfaces & modifica. - Accounting/clearing - UI-components Bus companies Taxi companies Car sharing org. Parking operators - Driver info app/ser. - Fleet & logistics tools - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Fleet & logistics tools - D2DSaaS service - Accounting/clearing - Driver info app/ser. - Booking&Payment - D2DSaaS service - Interfaces & modificat. - Booking&Payment - Consumer app. - D2DSaaS service

15 Raskaan joukkoliikenteen haasteet: mutkittelu Suoran tieyhteyden ja joukkoliikenneyhteyden matkan=ajan erotus 15

16 Raskaan joukkoliikenteen haasteet: paikka/aika 16

17 Raskaan joukkoliikenteen haasteet: paikka/aika 17

18 Hybridijoukkoliikenne = dynaanminen yhdistely Vaatimuksia: o Investointiriskin pienentäminen (datan ja palvelujen sosialisoinnista luovuttava, valtio pois palveluntarjoajan roolista (matka.fi, visitfinland.fi jne.) o taksi = bussi = riksa eli mahdollisimman vapaa yksikkökapasiteetin muodostus ajoneuvon skaalaus kuljetustarpeen mukaan pitää saada mahdollisimman portaattomaksi o vapaa yksilöhinnanmuodostus (huom. hinta annettava ennen sopimusta ja kyytiä toisin kuin nyt) Hyötyjä: o dynaamiset pysäkit ja aikataulut kuluttaja ei joudu elämään aikataulujen ja pysäkkien ehdoilla vaan päin vastoin o kuluttajahintojen lasku ja kuljettajan katteen nousu yhtä aikaa maailmalla on jo esimerkkejä joissa kuljettajan kate on tuplaantunut samalla kuin kuluttajahinta on puolittunut (1 vs 4 hlö) o kaluston kehitys / optimointi => ympäristö uudempi ja kevyempi kalusto on halvempaa ja vähäpäästöisempää ja sen operointi on edullisempaa (sähkö) 18

19 Kiitos ajastanne keskustelua & kysymyksiä twitter #matkaketjut