Liikennemurros kaupungistumisessa näkökulmia Oulusta

Transkriptio

1 Liikennemurros kaupungistumisessa näkökulmia Oulusta Visiotyö: Näin kaupunki liikkuu ja liikuttaa vuosisadan jälkipuoliskolla

2 Sisältö 2 Mistä liikkumistarve muodostuu? Mitkä tekijät vaikuttavat matkojen määrää ja kulkutapaan? Mitä on liikennemurros? Miten liikkumistottumuksemme muuttuvat vai muuttuvatko ne? Visio kaupunkiliikkumisesta > Oululainen potentiaali uusille kulkutavoille Maankäytön suunnittelu vahvana suunnannäyttäjänä

3 3 Liikkumisen lainalaisuudet nyt Oulu 2009 noin 3 matkaa / vrk 33 % 35 %

4 Mitkä tekijät vaikuttavat matkojen määrään ja kulkutapaan? Ihmisten varallisuus Asumismuoto, autonomistamisen tarve, liikkumisen hinta 4 Asuntojen, työpaikkojen ja palvelujen sijainti (kaupungistuminen kiihtyy) Perhekoko (kuskin ja perhelogistikon tehtävistä palvelujen käyttämiseen? Keskiössä kilpailukyvyn, turvallisuuden ja toimitusvarmuuden takaaminen) Asenteet liikkumista ja siihen käytettävää aikaa kohtaan ( välttämätön paha ) Liikkumisen koettu helppous, sujuvuus, luotettavuus ja turvallisuus Etätyö ja opiskelumahdollisuudet (vuorovaikutus ja läsnäolo lähenee face-to-face kokemusta?) Sähköinen asiointi ja verkkokaupat (virastot, kaupat, kirjastot, vuokraamot ym.)

5 Liikennemurrokseen ajava voimat 5

6 Miten liikennemurros mielletään nyt? 6 Digitaalisuus Avoin data Tietoverkkojen kapasiteetti (5G) markkinoille tullut täysin uudenlaisia palveluja

7 Miten liikennemurros mielletään nyt? 7

8 Miten liikennemurros mielletään nyt? 8

9 Miten liikennetottumukset oikeasti muuttuvat? 9 Norjalaisten mielipiteet kyselytutkimuksessa 2015, miksi valitsivat täyssähköauton polttomoottoriauton sijaan (ensisijainen syy)

10 Milloin liikennetottumukset oikeasti muuttuvat? 10 Uusista palveluista tulee kokonaisuutena nykyistä järjestelmää halvempi käyttäjälleen Lisäksi se on vähintään yhtä kilpailukykyinen Matka-ajaltaan Mukavuudeltaan Turvallisuudeltaan Luotettavuudeltaan Säästää ympäristöä

11 Visio kaupunkiliikenteestä Matkaketjut ja maksamisen helppous aidosti hallinnassa Tiheävuoroinen ja nopea joukkoliikenne yleistä (+ fillarit mukaan ) Älykäs, mukava ja lämmin syöttöliikenne- ja odotusjärjestelmä keräilyalueilla Pienlogistiikkapalvelut sekä vastaanotto automatisoitu ( postilaatikko 2.0 ) Kestävä liikkuminen kaupungeissa taloudellisesti edullista ja tasalaatuisen lämmintä (!) Oman auton omistaminen/käyttäminen ei yleistä Autonomiset kulkuvälineet yleistyneet myös vaatetustekniikka ja sen älyominaisuudet takaavat miellyttävän olotilan säästä ja lämpötilasta riippumatta Etäisyydet pienentyneet ja ajoneuvojen tarve vähentynyt palvelut, asuminen ja työpaikat entistä lähempänä tai lämpöketjutettu toisiinsa (teollinen tuotanto --> palvelutuotanto)

12 Onko Oulussa potentiaalia uusille liikkumistavoille? 12

13 Onko Oulussa potentiaalia uusille liikkumistavoille? 13

14 Onko Oulussa potentiaalia uusille liikkumistavoille? 14

15 Onko Oulussa potentiaalia autottomalle asumiselle? 15 N=1029 N=258

16 16 Maankäytön merkitys Vuosi 2000 (YKR-ruutuaineisto) Suomen ympäristökeskuksen yhdyskuntarakenteen seurantajärjestelmän ruutuaineistoa (YKR) YKR/SYKE ja TK 2017

17 17 Maankäytön merkitys Vuosi 2013 (YKR-ruutuaineisto) Suomen ympäristökeskuksen yhdyskuntarakenteen seurantajärjestelmän ruutuaineistoa (YKR) YKR/SYKE ja TK 2017

18 18 Maankäytön merkitys YKR/SYKE ja TK 2017

19 19 Maankäytön merkitys TK hlöä 3 hlöä 2 hlöä 1 hlö

20 Kiitos! futuristic city by vitaly-sokol.com Asuminen on myös liikkumista ja kun se on sujuvaa, on asuminenkin viihtyisää.