Teräsrakenne. Julkaisija Teräsrakenneyhdistys ry

Transkriptio

1 Teräsrakenne Julkaisija

2 Teräsrakenne Vuosikerta Julkaisija Pääkirjoitus Kovat ajat vaativat kovia materiaaleja 2 Janne Tähtikunnas Foorumi Kauppa tarvitsee tilaa jatkossakin 3 Artikkelit Energisen näköinen voimajohtopylväs 4 Vuoden teräsrakenne löytyi infrarakenteista 5 Teräsrakennepäivä 2014: Teknologia tuo uusia liiketoimintamahdollisuuksia 8 Arkkitehti Pekka Helin Teräsrakenneyhdistyksen kunniajäseneksi 11 Hyvät suunnitteluratkaisut kannattavat Selloa 12 Brittiarkkitehtuurin tuorein helmi löytyy Liverpoolista 14 Britit hakevat mallinnuksesta tehoa ja laatua 18 Teräs muutti tornin taiteeksi 19 Ikano tekee K-Raudalle toimivat tilat Tampereelle 20 Teräsmiehet tekevät pieksämäkeläisille uuden olohuoneen 26 Torniossa otetaan virtaa tukevasti tuulesta 30 Laadunvalvonta on olennainen osa konepajan toimintaa 32 Projektit Tikkurilan asemasilta, Vantaa 34 Kauppakeskus Goodman, Hämeenlinna 38 Stockmann Tampere, laajennus 42 Tokmanni, Harjavalta 46 Ajankohtaista Raskaiden kappaleiden jauhemaalaus yleistynyt 50 Konepajamaalauksen laatuvaatimukset ja niihin liittyvät tarkastukset 53 Viimeinen sana Maailma pyörii, rakenteet joustavat 55 Jyrki Laurikainen s. 14 s.22 s. 34 Kansi: Viikinmäen voimajohtopylväs. Kuvaaja: Tuomas Kivinen Julkaisija ja kustantaja Unioninkatu 14 PL 381, Helsinki puh (vaihde) fax Toimitus Päätoimittaja Janne Tähtikunnas Projektitoimitus, ulkoasu Pekka Vuola puh info@pekkavuoladesign.fi Artikkelitoimitus Arto Rautio Johanna Paasikangas-Tella LFC Group puh info@lfc.fi Toimitusaineisto info@terasrakenneyhdistys.fi Lehden tilaukset puh info@terasrakenneyhdistys.fi irtonumero 15,00 1/1 vsk 49 4 numeroa/vuosi Ilmoitukset puh info@terasrakenneyhdistys.fi Kirjapaino Forssa Print, Forssa 2014 Lehden painos kpl Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN Teräsrakenne

3 Artikkelit 1. Teräsmiehet tekevät pieksämäkeläisille uuden olohuoneen Vanha rautatieläisten tukikohta Pieksämäki on joutunut miettimään uutta käyttöä VR:ltä vapautuneille arvokiinteistöille. Nyt junakaluston huoltoa varten aikanaan tehdyt veturitallit rakentuvat uudeksi julkiseksi tilaksi. Keskeinen osa hanketta on uusi Veturitori, joka tehdään teräsmiesten tukemana lämpimäksi sisätilaksi kaarevan veturitallin eteen. Aivan Pieksämäen rautatieaseman vieressä on käynnissä kaksi työmaata. Toisessa korjataan vanhaa tiilirakenteista veturitallirakennusta ja toisessa tehdään uutta teräsrunkoista torirakennusta. Toki myös veturitallin korjaamisessa teräs on mukana, sillä Trutec Oy toimitti siihen teräspilareita osaksi uuden toiminnan vaatimia tukirakenteita. - Kaupunki kilpailutti Veturitorin rakentamisen ja tallirakennuksen korjaustyöt erikseen. Talleihin tulee mm. ravintoloita. Torirakennus, jonka sisälle jää mm. vanha veturien kääntöpyörä, tulee tallirakennuksen eteen yhtenäiseksi avoimeksi kaupunkilaisten olohuoneeksi, kertoo Veturitorin rakennusurakan voittaneen Rakennusliike U. Lipsanen Oy:n työmaainsinööri Ossi Teittinen. Uudella torilla on reunoilla toisessa kerroksessa yleisöparvitilaa. Ideana on, että torilla voi eri laisten toritapahtumien lisäksi järjestää esimerkiksi lentopallon tai salibandyn näytösotteluja tai vaikka esittää elävää musiikkia. Mikään urheiluhalli Veturitori on myös paikka, johon kaupunkilaiset voivat tulla vain tapaamaan toisiaan ja viihtymään. Alueelle on suunniteltu ihan Veturitorin ja tallirakennuksen taakse myös kauppakeskusta, johon jalankulkuyhteys kaupungin keskustasta tapahtuu luontevimmin Veturitorin läpi. Uusi teräsrakenne yhdistyy kaarevaan tiilirakenteeseen Ossi Teittinen kuvaa uutta Veturitoria korkeaksi vapaa korkeus on pääosin kymmenen metriä - avoimeksi teräsrakenteeksi, joka liittyy yhdeltä sivulta vanhaan tiilirakennukseen. Veturitorin ulkoseinä on paljolti lasia, mikä lisää avoimuutta ja torimaista tunnelmaa. Rakennetekniikan osalta KVR-urakkana Veturitoria tekevä U.Lipsanen Oy hankki kohteen teräsrakenteen tuoteosakaupalla Trutec Oy:ltä. Trutecin Tero Pellinen on SS-Teracon Oy:n Seppo Salon avustamana vastannut teräsrakenteiden suunnittelusta. - HEA-palkeista tehdyt parvet ovat teräsrunkoisia ja puulattiaisia. Ne tukeutuvat vanhan rakennuksen sivulla osin Veturitorin kantaviin teräspilareihin ja osin vanhaan rakennukseen. Vanhassa seinässä on Hiltin menetelmillä kiinnitetyt kierretangot, joihin parven teräspalkit tukeutuvat. Sivusuunnassa kuormaa on mahdollisimman vähän ja itse Veturitorin 26 Teräsrakenne

4 2. 3. Kuva 1: Veturitori tulee vanhan U:n muotoisen veturitallirakennuksen eteen. Kuva on otettu kaakosta päin. Kuva 2: Veturitorin rakenne koillisesta katsottuna. Kuva 3: Tässä vaiheessa urakkaa on jo helppo hymyillä, tuumivat SS-Teraconin Seppo Salo ja Trutec Oy:n Tero Pellinen. Trutec Oy:n teräsrunkotoimitus oli haastattelua tehtäessä jo valmis ja luovutettu tilaajalle Kuva 4: Rakennusliike U.Lipsanen Oy:n Ossi Teittinen ja uuden Veturitorin teräsrunko. Teittisen oikealle puolelle tulee pääsisäänkäynti ja takana on suoran itäseinän runkoa. Ontelolaatat ovat hitsattujen WQpalkkien päällä ja muodostavat sekä parven että katuverkon jatkeen itäseinällä. Ontelolaattojen päälle tulee puulattia. Kuva 5: Teräsrungon suunnittelumalli. pystykuormat eivät tule vanhalle tallirakennukselle. Ulkoseinän puolella parvirakenteen tekevät pilareihin hitsattujen WQ-palkkien päälle asennetut ontelolaatat, joiden päälle tulee koolattu puulattia. Tämän parviosan alapuoli toimii aikanaan myös kävelytien jatkumona sisätilassa kohti eteläpuolen kauppakeskusta, kun se toteutuu, Ossi Teittinen kertoo. - Liityntä enimmillään sata vuotta vanhaan rakenteeseen meni paremmin kujin kuviteltiinkaan, toteaa Trutec Oy:n toimitusjohtaja Tero Pellinen. Pääsisäänkäynti torille on rakennuksen pohjoispäässä kaupungin perinteisen keskustan kupeessa. Pitkä suora itäsivu peittyy pääosin, kun kauppakeskus rakentuu Veturitorin viereen. Julkisivua on suunniteltu niin, että sitä voi avata ihmisten liikkumista varten, jos siihen on tarvetta. Lasin lisäksi julkisivun teossa käytetään punaisia TPE Spirit pelti-villa-peltielementtejä ja harmaita Ruukin julkisivuelementtejä. Ikkunaseinien tukena on Purson profiileja. Ikkunoiden alapuolelle tulee myös pikkuisen puuta. Suunnittelu täysin mallissa Ossi Teittinen kertoo tilaajan eli Pieksämäen kaupungin vaatineen, että eri suunnittelijat mallintavat omat osansa. Tero Pellisen mallinnustyö on ollut tärkeässä roolissa, että työmaalla on voitu tehdä tarkkaa työtä sujuvasti. Lvis-työt ovat suoraan tilaajan alla, mutta niin suunnitelmien kuin töidenkin yhteensovitus on mennyt hyvin. Rakenteiden Teklassa tehty mallinnus ja BIM sightin hyödyntäminen suunnitelmien yhdistämisessä on helpottanut työtä merkittävästi. Teräsrungon ja ontelolaattojen ja katon poimupeltien asennuksen Trutec Oy teki yhdessä Temacon Projects Oy:n kanssa, joka siirtyi marraskuun alussa tekemään Pieksämäen Lidl:n runkoa. Lidl:n kohde on myös U.Lipsasen ja Trutec Oy:n välinen teräsrungon tuoteosakauppa. Asennustyötä johtanut Kari Takala kiittää myös kohteen onnistuneen hyvin. Tietysti tärkeässä roolissa oli mittamies Pekka Korpelan tarkka työ, minkä ansiosta peruspultit olivat juuri eikä melkein paikallaan, Tero Pellinen ja Kari Takala kiittävät. - Teimme asennuksen 60 tonnin autonosturilla niin, että reilut puolet asennettiin ra- Teräsrakenne

5 6. kennuksen sisältä. Keskiosan ristikot kasattiin maassa kahdesta osasta eli kaikki 12 ristikkoa on nostettu kokonaisina. Kun tallirakennus on U:n muotoinen, on jokainen ristikko käytännössä yksilö. Pilarit ovat kaikki 12,6-metrisiä. Kiinnityksen on tehty pääosin pulteilla. WQpalkkien hitsauksella varmistettiin, ettei synny nurjahdusriskiä, Kari Takala esittelee. Torialueen lattiapinta on noin 1850 m 2 ja sen leveys on pisimmillään 45 metriä. Pisin asennettu ristikko on noin 40-metrinen ja painaa noin viisi tonnia. Pisin työmaalle tullut ristikko-osa oli 26-metrinen. - Kun tori on yleisötila, on rakenteet palosuojattu 60 minuuttiin. Pilareissa on raudoitteet ja betonitäyttö, muissa teräksissä on palonsuojamaali. Myös parvien lattialankkujen alapinnat on palonsuojattu. Lisäksi rakennus on sprinklattu. Torin lattia on betonia. Rakenteen sisään jäävä kääntöpyörä on maalattu betonin pintaan käsittelyaineiden alle muistuttamaan kävijöitä alueen menneestä toiminnasta, Ossi Teittinen toteaa. Yhteistyöllä se sujuu Veturitorin päärakennesuunnittelijana on toiminut Veli-Matti Huttunen Controlteam Oy:stä. Rakenne oli jo tarjouskyselyvaiheessa mietitty tehtäväksi teräksestä. Trutec Oy:n Tero Pellinen jatkoi Huttusen työn pohjalta tuoteosakauppaan liittyvää suunnittelua apunaan SS-Teracon Oy:n toimitusjohtaja Seppo Salo. Salo teki laskelmat ja detaljeja, mutta esimerkiksi mallinnustyö kuului resurssisyistä Trutecin vastuulle. - Täysin aiheellisesti tästä voi puhua yhteistyössä suunniteltuna rakenteena, Tero Pellinen muistuttaa. - Olemme noudattaneet Controlteamin alkuperäistä ideaa tarkentaen ja optimoiden sen rakennetta. Esimerkiksi ristikoiden sijoitteluun emme ole puuttuneet. Ristikothan tulevat olemaan valmiissa rakenteessa näkyvissä. Oma roolini näkyy tässä varmaan eniten siinä, ettei ole tehty tarpeettoman järeitä pilareita eikä ristikoita., Seppo Salo lisää. Salo ja Pellinen pitävät rakenteen muotoa haastavana osana työtä. Trutecille toimitus on ollut tähänastisen uran haastavin ja onnistuminen hyvin tietysti ilahduttaa Tero Pellistä suuresti. Pellisen mukaan kokonaisuudessa olennaista oli teräskilojen määrän ohella miettiä, miten asennus sujuu helpoimmin. Työssä on käytetty myös teräslaatua 420 tekemisen helpottamiseksi. Miettimistä auttoi, että asennuspaikka oli tuttu jo vanhan tallin pilaritoimitusten kautta. - Uuden rakenteen kuormat menevät pääosin teräspilareille eikä vanhalle rakenteelle. Teräsrakenne on jäykistetty vinositein. Osa vinositeistä on lasiseinien kohdalla, mutta tämä oli lähtökohta jo ennen kuin tulimme projektiin. Rakenteellisesti välttämättömiä putkisiteitä on oltava riittävästi, että rakenne pysyy 7. pystyssä. Rakenteessa on tavallisesta poikkeavasti reiluhkot ripustuskuormat eli sata kiloa per neliö. Rakenneosat ovat tavallisesti käytettyjä eli kaariosakin on tehty suorista pätkistä. Ristikoita on vain yhteen suuntaan eli katon profiilipelti on sekundaarirakenne, Seppo Salo toteaa. 28 Teräsrakenne

6 Projekteja yhteistyössä Kotimaiset teräsrakenteet kaikkialle Suomeen! Teollisuustie 32, SEINÄJOKI Puh Teräksistä osaamista Työ on kaikin puolin sujunut hyvässä yhteistyössä ja yhdessä parhaita ratkaisuja hakien, Tero Pellinen kiittää niin kahden erillisen rakennustyömaan suunnittelijoiden kuin urakoitsijoidenkin toimintaa. Käytännössä esimerkiksi talotekniikassa on töitä, jotka liittyvät molempiin urakoihin. Vaikka rakennustyön aikataulu oli tiukka, löydettiin fiksut asennusjärjestykset ja toimintatavat sujuvasti yhteen sovittaen. Osana tätä on ollut, ettei yksikään urakoitsija ole pitänyt mustasukkaisesti kiinni omaan käyttöön tuomistaan koneista. - Teklan ohjelmistot ja SSAB:n kotimainen teräs ovat tässäkin työssä olleet tärkeänä tukena meille, Tero Pellinen kiittää. ARa Kuva 6: Uuden teräksisen Veturitorin ja vanhan tiilirakennuksen rajapintaa. Ristikot kantavien pilarien ja tiiliseinän väliin tulee HEApalkkien päälle parvi, jossa on puulattia. Kuva 7: Vanhassa veturitallissa tehdään korjaus- ja muutostöitä yhtä aikaa Veturitorin rakennustöiden kanssa. Trutec Oy on toimittanut myös uudet teräspilarit tukemaan vanhaa rakennusta sen uudessa elämässä. Valokuvat: Arto Rautio, suunnittelumalli Tero Pellinen, Trutec Oy Teraconin kolme toimistoa Tampereella, Turussa ja Vaasassa työllistävät 18 kokenutta ammattilaista, joiden erikoisosaamiseen kuuluu niin teräs- kuin betonirakenteidenkin suunnittelu. Palvelemme asiakkaitamme Suomessa, Skandinaviassa ja Venäjällä. Teracon on erikoistunut teräsrakenteisten rakennusten, kuten urheiluhallien, hotellien ja ostoskeskusten, rakenteiden ja runkojen suunnitteluun. Ota yhteyttä ja kerromme lisää palveluistamme! SS-Teracon Oy Hatanpään valtatie 34 D, Tampere, Finland p Teräsrakenne