Suomalaisten noviisikuljettajien osaaminen (verrattuna ruotsalaisiin, hollantilaisiin ja itävaltalaisiin noviiseihin)

Transkriptio

1 Suomalaisten noviisikuljettajien osaaminen (verrattuna ruotsalaisiin, hollantilaisiin ja itävaltalaisiin noviiseihin) Sami Mynttinen Trafi/Tutkimusjohtaja

2 Esityksen sisältö Turun yliopistossa tarkistetun väitöskirjan ( Tutkimusongelma Menetelmät Tulokset Johtopäätökset

3 Tutkimusongelma Uusien kuljettajien onnettomuudet eivät ole vähentyneet viimeisen kymmenen vuoden aikana. Muissa ikäryhmissä onnettomuudet ovat vähentyneet. Mitkä ovat suomalaisten kuljettajien vahvuudet ja heikkoudet heidän kuljettajauransa j alkutaipaleella? Tutkimukset 1 ja 2: itsearviointiosaaminen (vrt. asiantuntijatutkimus) Tutkimus 3: osaamisprofiili ja osaamisen pysyvyys (vrt. kompetenssi) Tutkimus 4: II-vaiheen opetuksen koettu hyöty (vrt. II-vaiheen historia)

4 Menetelmät Itsearviointitaidot: ajokokeen suorittajien itsearvioinnit ja tutkinnon vastaanottajien arvioinnit vahvuuksista ja heikkouksista kuljettajana (FIN-SWE ja FIN-NL). NL). Vertailukohtana oli määritelty osaamisalue ei keskivertokuljettaja tai kaverikuljettaja. Osaamisprofiili: kymmenen vuoden ajalta kaikkien ajokokeessa ensimmäisellä kerralla Suomessa hyväksyttyjen kokelaiden (N= lähes ) vahvuudet ja heikkoudet kuudelta ajamisen osaamisalueella (FIN) II-vaiheen opetuksen koettu hyöty: Yhden vuoden ajaneiden uusien kuljettajien käsitykset II-vaiheen hyödyllisyydestä. Kysely. Kurssin käyneiden vastauksia verrattiin kurssia käymättömien vastauksiin. (FIN-A)

5 Tulokset: Itsearviointiosaaminen Noin 70% suomalaisista kuljettajista vältti yliarvioimasta omaa osaamistaan kuljettajana. Aikaisemmat (eri menetelmällä saadut) tulokset ovat jääneet alle 50%:n. Suomalaisilla uusilla kuljettajilla vähemmän osaamisen yliarviointia kuin ruotsalaisilla tai hollantilaisilla kuljettajilla Sukupuolten välillä ei merkittäviä eroja Tulos on selitettävissä suomalaisten useammilla mahdollisuuksilla harjoitella itsearviointia

6 Tulokset: Osaamisprofiili Kuva 1. Ajokokeen läpäisseiden kokelaiden arviodut osaamisalueet (tutkinnon vastaanottajien arvioimana). N= uutta kuljettajaa vuosina Kuvan asteikko on katkaistu alkuperäisestä 1-5 asteikosta. Keskiarvojen vaihtelu jää vähäiseksi valikoitumisesta ja suuresta N:stä johtuen

7 Tulokset: opetuksen II-vaiheen hyödyt Suomalainen II-vaiheen opetus koetaan hyödylliseksi taloudellisen ajamisen osaamisen kehittymisessä. Sen sijaan vastauksissa turvallisen ajamisen osa-alueissa alueissa ei ollut eroa kurssin käyneiden ja kurssia käymättömien osalta. Itävaltalaisilla II-vaiheen kurssin käyneet ilmoittivat olleen osallisina harvemmin liikenneonnettomuuksissa ja -rikkomuksissa kuin kurssia käymättömät. Turvallisuusosaamisessa i ei havaittu eroja ryhmien välillä. Tulosten perusteella II-vaiheella on vaikutuksia. Suomalainen II-vaihe hyödyllinen taloudellisen ajamisen osaamisessa. Miten turvallisuusosaaminen?

8 Johtopäätökset 1/3 Itsearvioinnin harjoitteleminen edistää realistista käsitystä omasta osaamisesta. Mutta Suomessakin vielä tekemistä: -> noin 30% uusista kuljettajista yliarvioi osaamisensa. Uusien kuljettajien osaaminen pysynyt samalla tasolla viimeisen kymmenen vuoden aikana. Ajoneuvon käsittelyn osaaminen on ainoana osaamisalueena laskenut tänä aikana. -> Minkälainen voisi olla optimaalinen osaamisprofiili uusien kuljettajien aloittaessa riskialtista itsenäistä ajoa? Kuljettajaopetuksen II-vaiheella voidaan vaikuttaa. Eri tavalla. Suomessa vaikutus näkyy taloudellisen ajamisen osaamisessa -> Miten suomalaisen II-vaiheen opetuksen turvallisuusvaikutuksia saataisiin näkyviin/lisättäisiin?

9 Johtopäätökset 2/3 Vertailuissa käytetty itsearviointimenetelmä olisi voinut olla vähemmän ankara. -> myös ruotsalaisten tulokset paranisivat Autokoulujen on hyödynnettävä mahdollisuudet itsearviointeihin nykyistä y paremmin. Riittävästä ajoneuvon käsittelyn osaamisesta on varmistuttava Riskien tunnistaminen ja välttäminen saatava paremmalle tasolle II-vaiheen opetusta kehitettävä vuorovaikutuksen näkökulmasta

10 Johtopäätökset 3/3 Turun yliopiston esitys uudeksi kolmivaiheiseksi kuljettajaopetussuunnitelmaksi julkaistiin pari viikkoa sitten. Asiaan liittyvät säädökset parhaillaan lausuntokierroksella. -> Vastuullinen kuljettaja. Suunnitelmaesitys on hyvin linjassa väitöskirjan tutkimustulosten tki t t kanssa. Noviisikuljettajien osaamisvaatimukset voidaan kiteyttää seuraavasti (vrt. suunnitelmaesityksen tavoitteet) Edellytykset aloittaa sopeutuminen ympäröivään liikennekulttuuriin Ajoneuvon käsittelyn riittävä automatisoituminen Riittävä turvallisuusosaaminen Riittävä vuorovaikutusosaaminen Riittävä taloudellisen ajamisen osaaminen Realistinen käsitys omasta osaamisesta