Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame. Esisuunnitelman tarkistus

Transkriptio

1 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame Esisuunnitelman tarkistus

2

3 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame Esisuunnitelman tarkistus Tiehallinto Jyväskylä 2009

4 Pohjakartat Affecto Finland Oy, lupa L4356 Maanmittauslaitos lupa nro 10/MYY/09 TIEHALLINTO Keski-Suomen tiepiiri Cygnaeuksenkatu 1 PL JYVÄSKYLÄ Puhelin

5 ALKUSANAT Tämän työn tavoitteena on ollut tarkentaa vuonna 2007 valmistuneessa esiselvityksessä esitettyä Jyväskylän kaupunkiseudun läntisen ohikulkutien maastokäytävää ja liittymäratkaisuja yleiskaavoituksen tarpeisiin. Esiselvityksen tarkistusta käytetään myös lähtökohtana kohteen jatkosuunnittelussa. Esiselvityksen tarkistus on luonteeltaan esisuunnitelma. Esisuunnitelmalla ei ole oikeudellisia vaikutuksia. Työ on toteutettu Tiehallinnon Keski-Suomen tiepiirin toimeksiannosta. Työtä ovat ohjanneet Keski-Suomen tiepiiristä Hannu Keralampi, Jyväskylän kaupungista Jorma Häkkinen ja Jorma Lipponen sekä Muuramen kunnasta Tapio Jauhiainen. Esiselvityksen on laatinut Destia Oy:n Infrasuunnittelu, jossa työhön ovat osallistuneet Pekka Karhisen johdolla Veli-Matti Leppälä, Mika Raninen ja Päivi Iitti-Hyvönen.

6

7 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame 5 Sisältö 1 TAVOITTEET 7 2 LÄHTÖKOHDAT Esiselvitys Suunnitelma-alueen rajaus Liikennetekninen mitoitus 8 3 LÄHTÖTIEDOT Maastotiedot Ympäristötiedot 8 4 SUUNNITELMA Liittymät Eritasoliittymät Muut liittymät Ohikulkutien linjaus 10 5 VAIKUTUKSET Maankäytön suunnittelu Ympäristö Erikoiskuljetukset Kustannukset 12 6 JATKOTOIMENPITEET 12 7 LIITTEET 13

8 6 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame

9 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame 7 TAVOITTEET 1 TAVOITTEET Työn tavoitteena oli tarkentaa vuonna 2007 valmistuneessa esiselvityksessä esitettyä Jyväskylän kaupunkiseudun läntisen ohikulkutien maastokäytävää ja liittymäratkaisuja. Maastokäytävän leveys pyrittiin tarkentamaan esiselvityksen 400 metrin käytävästä 100 metriä leveään maastokäytävään. Samalla pyrittiin selvittämään eritasoliittymien muoto ja alustava tilavarausten tarve. Tavoitteena oli esittää läntisen ohikulkutien linjaus yleiskaavoituksen tarpeisiin. Esiselvityksen tarkistusta käytetään myös lähtökohtana myöhemmin laadittavassa ohikulkutien yleissuunnitelmassa ja ympäristövaikutusten arvioinnissa. Esiselvityksen tarkistus on luonteeltaan esisuunnitelma, jolla ei ole oikeudellisia vaikutuksia. Vasta kaavoituksen ja väylän yleissuunnittelun myötä ohikulkutien linjaus ja muut järjestelyt voivat saada oikeudellisia vaikutuksia. 2 LÄHTÖKOHDAT 2.1 Esiselvitys 2007 Työn lähtökohtana oli vuonna 2007 valmistunut esiselvitys Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame, Jyväskylän maalaiskunta. Selvityksessä ja siitä annetuissa lausunnoissa pidettiin ohikulkutiehen varautumista tarpeellisena pitkällä aikavälillä. Tien rakentamisen arvioitiin olevan mahdollista vaiheittain. Esiselvityksessä todettiin ohikulkutien tarkoituksenmukaisimmaksi linjaukseksi ns. keskikehä, jota tässä työssä tarkasteltiin. Läntinen ohikulkutie on tarkoitettu palvelemaan pitkämatkaista liikennettä ja muodostamaan vaihtoehdon nykyiselle, ruuhkautuvalle valtatiereitille. Siksi lähtökohtana on ohikulkutien suunnitteleminen nopeaksi ja sujuvaksi, mikä edellyttää erityisen hyvää tiegeometriaa ja liittymien minimointia. Tarkemmat taustatiedot on esitetty em. esiselvityksessä. 2.2 Suunnitelma-alueen rajaus Suunnitelma-alue rajattiin keskikehän maastokäytävään valtateiden 9 ja 18/23 välille. Tielinjaus liittyy etelässä valtatiehen 9 Pukkiniitun kohdalla ja pohjoisessa valtatiehen 18/23 Ruokepuolisen länsipäässä. Ohikulkutien linjausta tutkittiin hieman suunnitelma-alueen rajausta laajemmin. Näin saatiin määritettyä ohikulkutien maastokäytävä Säynätsalon suuntaan ja pohjois-

10 8 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame LÄHTÖTIEDOT päässä Lintukankaan suuntaan. Ruokkeen ja Lintukankaan välinen yhteys on esitetty jo aikaisemmin Jyväskylän maalaiskunnan osayleiskaavoissa, joten tarkasteluja ei siltä osin nyt tehty. Suunnittelun aikana hankeryhmä päätti, että lähtökohtana pidettyä tielinjausta ja maastokäytävää on perusteltua siirtää linjauksen eteläosalla Hongistonkorven itäpuolelle ja linjauksen pohjoisosalla Pirttijärven ja Hanhijärven itäpuolelle. Perusteena olivat mm. maastolliset ja tietekniset syyt sekä maankäytön suunnitteluun liittyvät näkemykset. Suunnitelma-alueen rajaus on esitetty yleiskartassa liitteessä Liikennetekninen mitoitus Mitoitusnopeus Läntisen ohikulkutien mitoitusnopeutena käytettiin linjaosuudella vähintään 80 km/h. Eritasoliittymien kohdalla sallittiin tarvittaessa alhaisempikin mitoitusnopeus. Poikkileikkaus Ohikulkutien poikkileikkaukseksi valittiin kantatietasoisen maantien kaksikaistainen poikkileikkaus 10/7 metriä. Liittymät Eritasoliittymiä sovittiin suunniteltavaksi kolme. Valtatien 9, yhdystien Tikkala-Keljo ja valtatien 23/18 risteämiskohtiin. Tasoliittymät ja yksityisten teiden järjestelyt selvitetään jatkosuunnittelussa. Erikoiskuljetukset ja raskas liikenne Liikenneteknisessä mitoituksessa tuli ottaa huomioon erikoiskuljetukset ja raskas liikenne, joka tulee käyttämään ohikulkutietä. Nykyisin valtatiet 9 ja 18/23 kuuluvat suunnitteluosuudella erikoiskuljetusten runkoreitistöön. 3 LÄHTÖTIEDOT 3.1 Maastotiedot Maastotietoina käytettiin likimaastomallia, joka oli muodostettu Maanmittauslaitoksen maastotietokannasta. Maastomallin epätarkkuudesta johtuen etenkin väylän korkeusasema tarkentuu jatkosuunnittelussa. 3.2 Ympäristötiedot Ympäristötietoina käytettiin ympäristökeskuksen ympäristötietokantaaineistoa. Ympäristökohteet on esitetty suunnitelmakartoilla liitteissä 2 ja 3.

11 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame 9 SUUNNITELMA 4 SUUNNITELMA 4.1 Liittymät Eritasoliittymät Eritasoliittymien paikoiksi esitetään esiselvityksen mukaisia maanteiden risteämiskohtia. Muut liittymät selvitetään jatkosuunnittelussa. Valkolan eritasoliittymä Valtatie 9 kohdalle esitetään Valkolan eritasoliittymää, joka sijaitsee Pukkiniitun kohdalla. Valkolan eritasoliittymäässä on valtatien 9 länsipuolelle suora ja silmukkaramppi. Valtatien itäpuolella suorat rampit. Ohikulkutie ylittää liittymässä valtatien 9. Valkolan eritasoliittymään liittyy myös valtatien 9 rinnakkaistiejärjestely Jyväskylän Eteläportintieltä Muuramen suuntaan. Taka-Keljon eritasoliittymä Tikkala - Keljo yhdystien risteämiskohtaan esitetään Taka-Keljon eritasoliittymää. Eritasoliittymä sijaitsee Ala-Kitulammen ja Ylä-Kitulammen välisellä alueella. Ramppijärjestely muodostuu suorien ja silmukkaramppien yhdistelmästä. Ohikulkutie ylittää yhdystien Ruokkeen eritasoliittymä Ruokkeen eritasoliittymä sijaitsee valtatien 18/23 risteämiskohdassa Ruokepuolinen nimisen järven länsipuolella. Suorat ja silmukkarampit sijoitetaan ohikulkutien länsipuolelle. Ramppien sijoittelusta johtuen joudutaan Ruokkeen eritasoliittymän risteyssillan alikulkukorkeus mitoittamaan valtatien 18/23 korkeille erikoiskuljetuksille (> 7,2 metriä). Yhdysteiden (Ruoke) ja (Ruoke - Palokka) järjestelyt on esitetty ohjeellisina Ruokkeen eritasoliittymän yhteydessä. Valtatien 18/23 liittymäjärjestelyt Ruokkeen eritasoliittymästä länteen selvitetään jatkosuunnittelussa. Eritasoliittymät on esitetty suunnitelmakartoilla liitteissä 2 ja Muut liittymät Muut liittymät selvitetään jatkosuunnittelussa tarkemmin. Suunnitelmakartoille on merkitty ohjeelliset ohikulkutien risteämispaikat (sillat) tai tasoliittymät. Risteyssiltojen ja liittymien paikat ovat ohjeellisia, koska alueen maankäyttö ja liittymätarpeet saattavat muuttua nykyisestä ennen kuin ohikulkutie on mahdollista rakentaa.

12 10 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame SUUNNITELMA 4.2 Ohikulkutien linjaus Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie linjattiin eritasoliittymien välillä osittain hieman idemmäksi kuin vuoden 2007 valmistuneessa esiselvityksessä. Näin saatiin tielinjaukselle parempi vaaka- ja pystygeometria, joka mahdollistaa tarvittaessa 100 km/h mitoitusnopeuden. Ohitustien linjaus erkanee Muurame Säynätsalo yhdystiestä 6090 rautatiesillan itäpuolella suuntautuen Multamäen ja Paasivuoren välistä kohti Pukkiniittua ja valtatietä 9. Liittymätyyppi, jolla yhdystie 6090 liitetään ohitustien linjaukseen, selvitetään tarkemmin jatkosuunnittelussa maaston vaikeuden vuoksi. Kustannusarviossa liittyminen on laskettu kiertoliittymän mukaan, joka ei välttämättä ole liittymän lopullinen tyyppi. Tielinjaus esitetään Valkolan ja Taka-Keljon eritasoliittymien välille Hongistonkorven ja Ruokepuolisen itäpuolelta. Linjaus kiertää Härkösuo - Hongistokorpi Natura-alueen Tammelan ja Lylyjärven välistä. Taka-Keljon ja Ruokkeen eritasoliittymien välille esitetään ohikulkutie linjattavaksi Ylä-Sallaajärven ja Sallaajärven aarnialueen välistä kohti pohjoista. Tielinjaus ohittaa itäpuolelta Pirttijärven ja Hanhijärven. Hanhijärven jälkeen linjaus siirtyy Hanhinotkon länsipuolelle suuntautuen kohti Ruokepuolisen länsipuolelle esitettyä Ruokkeen eritasoliittymää. Ruokkeen eritasoliittymän jälkeen tielinjaus suuntautuu asutuksen välistä kohti koillista ylittäen rautatien hieman nykyisen tasoristeyksen länsipuolella. Ohikulkutien linjaus ja tasaus on esitetty liitteissä 2-5.

13 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame 11 VAIKUTUKSET 5 VAIKUTUKSET 5.1 Maankäytön suunnittelu Jyväskylän läntisen ohikulkutiestä on tässä selvityksessä esitetty väylän keskilinja, eritasoliittymät ja joitain muita tiejärjestelyjä. Tulevassa maankäytön suunnittelussa tulee varata järjestelyille riittävä tila, jotta jatkosuunnittelussa on mahdollisuus tarkentaa väylien sijaintia. Ohikulkutien linjaosuudella esitetään varattavaksi 100 metriä leveä maastokäytävä eli väylän mittalinjasta 50 metriä molemmin puolin. Eritasoliittymien kohdalla esitetään varattavaksi alue, joka on 50 metrin etäisyydellä uloimpien ramppien mittalinjoista. Myös muut esitetyt ohjeelliset tiejärjestelyt esitetään otettavaksi huomioon maankäytön suunnittelussa. Meluherkkää toimintaa ei pitäisi osoittaa 100 metriä lähemmäs ohikulkutietä. 5.2 Ympäristö Käytettävissä olleiden ympäristötietojen perusteella läntisen ohitustien linjaus ei vaaranna alueen ympäristökohteita. Ympäristövaikutukset selvitetään tarkemmin jatkosuunnittelussa, jolloin on perusteltua laatia myös YVA-lain mukainen ympäristövaikutusten arviointi. 5.3 Erikoiskuljetukset Valkolan eritasoliittymä Valkolan eritasoliittymässä valtatien 9 korkeat erikoiskuljetukset voivat käyttää itäpuolen suoria ramppeja. Eritasoliittymän suoria ramppeja pitkin on erikoiskuljetuksille yhteys myös ohikulkutielle. Taka-Keljon eritasoliittymä Eritasoliittymä ei vaikeuta erikoiskuljetuksien liikennöintiä ohikulkutiellä. Ruokkeen eritasoliittymä Ruokkeen eritasoliittymä ei vaikuta valtatien 18/23 suuntaisten erikoiskuljetusten runkoreitin liikennöintiin, koska risteyssillan alikulkukorkeus tulee olemaan riittävä (> 7,2 metriä). Nykyisin erikoiskuljetusten runkoverkkoon kuuluva Ruoke - Palokka yhdystien yhteys korvataan aikanaan ohikulkutien osuudella Ruoke - Lintukangas. Jatkosuunnittelussa tuleekin varmistaa, että valtatien 18/23 ja valtatien 4 välinen erikoiskuljetusyhteys säilyy ohikulkutien mahdollisesta vaiheittain rakentamisesta huolimatta. Ruokkeen eritasoliittymässä ohikulkutien ja Jyväskylän suunnan välinen erikoiskuljetusliikenne joutuu käyttämään hieman ahtaita silmukkaramppeja.

14 12 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame JATKOTOIMENPITEET Suunnan merkitys erikoiskuljetuksille kuitenkin vähenee ohikulkutien valmistuttua. 5.4 Kustannukset Kustannukset laskettiin Muurame - Säynätsalo yhdystien 6090 ja valtatien 18/23 Ruokkeen eritasoliittymän ohikulkutien väliselle tiejaksolle. Tiejakson pituus on noin 16,2 km. Kustannukset on arvioitu In-Infra.net Hola hankeosalaskentamenetelmällä. Hankkeen kokonaiskustannuksiksi on arvioitu 34,6 milj. euroa (MAKU=135; 2000=100; alv 0%). Kustannukset sisältävät myös tilaajatehtävät, mutta ei siirto- ja korvauskustannuksia. Kustannukset on esitetty hankeosittain taulukossa 1 sekä tarkemmin eriteltynä liitteessä 6. Taulukko 1. Kustannukset JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUDUN LÄNTINEN OHIKULKUTIE Tiejakso (paaluväli/eritasoliittymä) Kustannus ( milj. euroa) , , Valkolan eritasoliittymä 4, ,2 8750, Taka-Keljon eritasoliittymä 3, , , Ruokkeen eritasoliittymä 3,6 KOKO HANKE YHTEENSÄ 34,6 6 JATKOTOIMENPITEET Esiselvityksen tarkistus on esisuunnitelma, jolla ei ole oikeudellisia vaikutuksia. Raportin jatkokäsittelystä päättävät Jyväskylän kaupunki, Muuramen kunta ja Tiehallinto tahoillaan myöhemmin. Läntisen ohikulkutien linjaus ja maastokäytävä esitetään alueelle laadittavissa yleiskaavoissa ja väylästä tulevaisuudessa laadittavassa yleissuunnitelmassa. Jatkosuunnittelu edellyttää tarkempaa vaikutusten ja vaikuttavuuden arviointia, mm. ympäristövaikutusten arviointia sekä yhteiskunta- ja liikennetaloudellisten vaikuttavuuslaskelmien laatimista. Läntisen ohikulkutien tavoitteita ja vaikutuksia selvitetään edelleen liikennejärjestelmätyöhön sisältyvässä tieverkkosuunnittelussa vuoden 2010 aikana. Vasta yleiskaavoituksen ja tien yleissuunnitteluprosessin kautta läntisen ohikulkutien linjausvaraus voi saavuttaa maantielain mukaisen lainvoimaisuuden.

15 Jyväskylän kaupunkiseudun läntinen ohikulkutie, Jyväskylä, Muurame 13 LIITTEET 7 LIITTEET Yleiskartta Liite 1 Suunnitelmakartta, paaluväli Liite 2 Suunnitelmakartta, paaluväli Liite 3 Pituusleikkaus, paaluväli Liite 4 Pituusleikkaus, paaluväli Liite 5 Kustannusarvio Liite 6

16

17

18

19

20

21 KUSTANNUSARVIO RYHMITTÄIN Hanke: Projekti: Aliprojekti: Laskelma: Työnumero: Hankkeen tyyppi: Kustannuslaskija: Asiakas: Aluekerroin: Kustannusindeksi: Päivämäärä: Jyväskylän läntinen ohikulkutie Jyväskylän ohikulkutie Investointi Veli-Matti Leppälä Destia Oy 1,00 135, Koko hanke yhteensä: Koko laskelma Tunniste Hankeosa tai muu kustannus Toimenpide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä Osa A , pituus tasaus +-0, 1000m leikkaus -10, 850m leikkaus -7, 150m penger +20, 250 penger +15, 250m penger +5, 150m penger +7, 100 siltojen päällysrakenne, 200m Kiertoliittymä, Tie kiertoliittymä pl 490 (oletus) Laatta, Tie-/katusilta ylikulkusilta pl Laatta, Tie-/katusilta risteyssilta pl Tievalaistus plv myötäävät puuupylväät Tieliikenteen opastus- ja ohjausjärjestelmä Liikenteenohjaus, 2950m Osa B Valkolan ETL, pituus 350m penger +10 siltojen päällysrakenne Rampin ajorata Rampit, penger +3, pehmeät pohjat Laatta, Tie-/katusilta risteyssilta pl Tievalaistus plv , myötäävät puupylväät U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U kpl , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , Sivu 1 / 3

22 Jyväskylän läntinen ohikulkutie > Jyväskylän ohikulkutie Tunniste Hankeosa tai muu kustannus Toimenpide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä Osa B Valkolan ETL, pituus 350m Tievalaistus Rampit, myötäävät puupylväät Tieliikenteen opastus- ja ohjausjärjestelmä Liikenteen ohjaus, päätie ja rampit tasaus +-0, 900 m leikkaus - 5, 1050m leikkaus - 10, 900m penger +5, 1100m penger +10, 200 penger +15, 1300m Laatta, Tie-/katusilta risteyssilta pl Kehä, Tie-/katusilta risteyssilta pl Kehä, Tie-/katusilta risteyssilta pl Kehä, Tie-/katusilta risteyssilta pl Tievalaistus plv myötäävät puupylväät Tieliikenteen opastus- ja ohjausjärjestelmä Liikenteenohjaus Osa D Taka-Keljon ETL pl 8750, pituus 0m Yhdystien ajorata yhdystien parantaminen Rampin ajorata Rampit, eteläpuoli, penger Rampin ajorata Rampit, pohjoispuoli, leikkaus Laatta, Tie-/katusilta risteyssilta pl Tievalaistus Rampit, myötäävät puupylväät Tieliikenteen opastus- ja ohjausjärjestelmä Liikenteenohjaus, rampit OSA E , pituus 7100m tasaus +-0, 650 m leikkaus - 5, 1150m leikkaus -7, 950m leikkaus - 10, 400m penger +5, 2600m penger +7, 650 U m , U m , OSA C ,pituus 5450m U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , Sivu 2 / 3

23 Jyväskylän läntinen ohikulkutie > Jyväskylän ohikulkutie Tunniste Hankeosa tai muu kustannus Toimenpide Yks. Määrä Yks. hinta Yhteensä OSA E , pituus 7100m penger +15, 700m Kehä, Tie-/katusilta risteyssilta pl Kehä, Tie-/katusilta risteyssilta pl Tievalaistus plv myötäävät puupylväät Tieliikenteen opastus- ja ohjausjärjestelmä Liikenteenohjaus OSA F Ruokkeen ETL plv plv siltojen päällysrakenne Rampin ajorata Rampit, penger Rampin ajorata Rampit, leikkaus Laatta, Tie-/katusilta risteyssilta pl Tievalaistus plv , myötäävät puupylväät Tievalaistus Rampit, myötäävät puupylväät Tieliikenteen opastus- ja ohjausjärjestelmä Liikenteenohjauspäätie ja rampit Hankeosat ja muut kustannukset yhteensä Tilaajatehtävät U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m , U m 80 91, U m , U m , U m , U m , U m , U m , Suunnittelutehtävät Rakennuttamis- ja omistajatehtävät Tilaajatehtävät yhteensä 15 % Hankeosat, muut kustannukset ja tilaajatehtävät yhteensä Koko hanke yhteensä (Alv. 0%) (Alv. 22%) Koko hanke yhteensä (Alv. 22%) Sivu 3 / 3

24

25