Hongiston asemakaavan meluselvitys, Hämeenlinna Päivitetty väliraportti. Optimia Oy/Eriksson Arkkitehdit

Transkriptio

1 Hongiston asemakaavan meluselvitys, Hämeenlinna Päivitetty väliraportti Optimia Oy/Eriksson Arkkitehdit Versio 1.0 Matti Manninen

2 Suunnittelukohde Page 2

3 Melulähteet Tässä selvityksen vaiheessa on otettu huomioon Turun valtatien (Vt10), Harvialantien, Paikkalantien ja pääradan aiheuttama melu. Liikennetiedot Tiehallinnolta, VR Oy:ltä ja Hämeenlinnan kaupungilta. Kaupungin hallitsemien teiden osalta raskaiden ajoneuvojen osuuden oletettiin olevan 5 %. Tiehallinnon teiden osalta tieto oli saatavissa. Kaikkien teiden yöliikenteen osuudeksi oletettiin 10 % KVL:stä. Vuodelle 2030 ennustetilanne tieliikenteeseen on laskettu Tiehallinnon tieliikenteen kuntaennusteen kasvukertoimien perusteella. Raideliikenteen kasvuksi oletettiin henkilöliikenteen osalta 1,5% vuodessa ja tavaraliikenteen osalta 21 % vuoteen 2030 mennessä, lähde Ratahallintokeskuksen Rautatieliikenne 2030 suunnitelman lähtökohdat ja vaikutustarkastelut Page 3

4 Vt 10:n linjaus Vt 10 linjauksesta on mallinnettu kaksi vaihtoehtoa: VE1: Nykyinen linjaus ja kiertoliittymä VE2: Tiehallinnon luonnokset Valtateiden 10 ja 12 parantamiseksi: kehittämissuunnitelman mukainen linjaus, jossa kiertoliittymä on korvattu eritasoliittymällä ja rautatien ylityksen jälkeen tielinja siirtyy pohjoiseen. Koska Tiehallinnon suunnitelmat ovat Kehittämissuunnitelma-vaiheessa ei uudesta linjauksesta ollut saatavilla kuin uusien tielinjojen sijainnit. Uusien tielinjojen korkeudet, nopeudet ja liikennemäärät ovat arvioita (tasaus asetettu korkeimmillaan tasoon +95m) Page 4

5 Tieliikennetiedot Tilanne 2008 Tie Osa Nopeus Kevyiden KVL Raskaiden KVL Harvialantie Ympyrästä etelään Harvialantie Ympyrästä pohjoiseen Turun valtatie Ympyrästä länteen 550 m Turun valtatie Edellisestä länteen Vanajantie Paikkalantie Page 5

6 Tieliikennetiedot Tilanne 2030 VE1 Tie Osa Nopeus Kevyiden KVL Raskaiden KVL Harvialantie Ympyrästä etelään Harvialantie Ympyrästä pohjoiseen Turun valtatie Ympyrästä länteen 550 m Turun valtatie Edellisestä länteen Vanajantie Paikkalantie Page 6

7 Tieliikennetiedot Tilanne 2030 VE2 Tie Osa Nopeus Kevyiden KVL Raskaiden KVL Harvialantie Ympyrästä etelään Harvialantie Ympyrästä pohjoiseen Turun valtatie Ympyrästä länteen 550 m Turun valtatie Edellisestä länteen Vanajantie Paikkalantie Itäinen ramppi Harvialantieltä Turun Valtatielle HUOM! Itäisen rampin liikennemäärät ja nopeusrajoitus on arvio Page 7

8 Raideliikennetiedot Tilanne 2008 Junatyyppi Päivällä (7-22), kpl Yöllä (22 7), kpl Pituus, m Nopeus, km/h Pendolino IC-junat H-junat P-junat Tavarajunat Page 8

9 Raideliikennetiedot Tilanne 2030 Junatyyppi Päivällä (7-22), kpl Yöllä (22 7), kpl Pituus, m Nopeus, km/h Pendolino IC-junat H-junat P-junat Tavarajunat Page 9

10 Vuoden 2008 tilanne päivällä Page 10

11 Vuoden 2008 tilanne yöllä Page 11

12 Vuoden 2030 tilanne päivällä, linjaus VE Page 12

13 Vuoden 2030 tilanne yöllä, linjaus VE Page 13

14 Vuoden 2030 tilanne päivällä, linjaus VE Page 14

15 Vuoden 2030 tilanne yöllä, linjaus VE Page 15

16 Johtopäätökset Suunnittelualueelle suurin melu tulee pääradalta sekä Turun valtatieltä (Vt10). Turun valtatien kehityssuunnitelman mukaisella linjauksella melutilanne suunnittelualueen pohjoispäässä huononee verrattaessa tilannetta nykyisen tielinjauksen melutilanteeseen nähden. Muutos johtuu suurelta osin ajonopeuden nostosta Turun valtatiellä. Pääosalla suunnittelualueesta ohjearvot toteutuvat sekä nykytilanteessa että ennustetilanteessa. Suunnittelualueen lounaislaidalla sijaitsevan mäen lounaisrinnettä ei suositella rakennettavaksi, koska meluntorjuntatoimenpiteistä tulisi laajoja. Suunnittelualueen lopulliseen melutilanteeseen vaikuttaa lopullinen kaava-alueen rajaus sekä uusien rakennusmassojen sijoittelu Page 16

17 KIITOS FCG Suunnittelukeskus Oy Akustiikka DI Heikki Tuominen, Puhelin Ins. Mauno Aho, Puhelin DI Matti Manninen, Puhelin Page 17