KETKÄ KAUPUNKIPYÖRILLÄ PYÖRÄILEVÄT JA MITEN ERI KÄYTTÄJÄRYHMIEN MATKAT EROAVAT TOISISTAAN

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "KETKÄ KAUPUNKIPYÖRILLÄ PYÖRÄILEVÄT JA MITEN ERI KÄYTTÄJÄRYHMIEN MATKAT EROAVAT TOISISTAAN"

Akseli Lehtonen
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

TARKASTELUJA HELSINGIN KAUPUNKIPYÖRÄAINEISTOON

Toivonen Helsingin yliopisto Geotieteiden ja

1 KETKÄ KAUPUNKIPYÖRILLÄ PYÖRÄILEVÄT JA MITEN ERI KÄYTTÄJÄRYHMIEN MATKAT EROAVAT TOISISTAAN - TARKASTELUJA HELSINGIN KAUPUNKIPYÖRÄAINEISTOON PERUSTUEN Elias Willberg, Maria Salonen, Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto Geotieteiden ja maantieteen laitos Velo Finland, Kuva:

2 DIGITAL GEOGRAPHY LAB Tuuli Toivonen Enrico Di Minin Olle Järv Henrikki Tenkanen Anna Hausmann Tuomo Hiippala Maria Salonen Johanna Eklund Vuokko Heikinheimo Gonzalo Cortés Capano Joel Jalkanen Elias Willberg Christoph Fink Kerli Müürisepp Jeison Londoño Espinosa + Claudia, Daniel, Tuomas Supporting sustainable spatial planning using digital data and novel methods

3 KAUPUNKIPYÖRÄMATKAT HELSINGISSÄ

4 KAUPUNKIPYÖRIEN SUOSIO NÄYTTÄYTYY HURJANA HS Tekniikka ja talous The Guardian HS The Economist

5 KAUPUNKIPYÖRÄT HELSINGISSÄ JÄRJESTELMÄ ALOITTI TOIMINTANSA VUONNA 2016 LAAJENI VUONNA 2017 KANTAKAUPUNGIN ULKOPUOLELLE TOIMINNASSA: PYÖRIÄ YHTEENSÄ HELSINGISSÄ (2017): 1400 ASEMIA YHTEENSÄ HELSINGISSÄ (2017): 140 MATKOJA PER PÄIVÄ/PYÖRÄ (KAUSI 2017): ~ 6.0 VUONNA 2018 LISÄÄ KÄYTTÄJIÄ, YHTEENTOIMIVUUS ESPOON KAUPUNKIPYÖRÄJÄRJESTELMÄN KANSSA

6 KANSAINVÄLINEN KESKUSTELU While the benefits of systems are repeatedly stated by politicians and media there s little existing concrete evaluation of these and a chronic absence of a specific purpose for many BSS. Médard de Chardon et al. (2017) To sum up, even if Velo v is for its members a travel opportunity in everyday life as any other travel mode, it would convey a picture of a mobility service attached to higher social positions... Raux et al.(2017) Achieving success in terms of cycle journey generation, for example, does not guarantee that BSSs are also socially inclusive. Ricci (2015) body of evidence suggests that bike sharing tends to attract a particular profile of user: male, white, employed and, compared to the average population, younger, more affluent, more educated and more likely to be already engaged in cycling Ricci (2015) BSS = Bicycle sharing system

7 TUTKIMUSKYSYMYKSET 1) Mikä on ollut tyypillinen käyttäjäprofiili Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmälle? 2) Onko eri käyttäjäryhmillä selkeitä käyttötapoja ja miten paljon eri ryhmien käyttötavat eroavat toisistaan ajallisesti ja paikallisesti?

8 ESIMERKKI CityBike Finland, HSL AINEISTO LUKUINA: MATKAA / RIVIÄ KÄYTTÄJÄÄ KÄYTTÖPÄIVÄÄ

9 MITÄ SELVISI?

10 KÄYTTÄJÄKUNTA OLI KESÄLLÄ 2017 VIELÄ VARSIN HOMOGEENINEN JA NUORTEN AIKUISTEN SEKÄ MIESKÄYTTÄJIEN OSUUS SUHTEELLISESTI SUURI TYYPILLINEN KÄYTTÄJÄ TEKI SATUNNAISESTI MATKOJA JA ENEMMISTÖ MATKOISTA SYNTYI PIENEHKÖN AKTIIVISEN RYHMÄN TEKEMINÄ

KÄYTTÄJÄDEMOGRAFIA Age group User Count Share % 0 1 0.0 5 1 0.0 15 496 2.1 20 2 786 12.0 25 5 925 25.6 30 4 790 20.7 35 2 986 12.9 40 1 921 8.

0 15 24 933 2.7 20 126 038 13.8 25 267 473 29.3 30 190 355 20.8 35 105 420 11.5 40 61 144 6.7 45 42 479 4.7 50 40 031 4.4 55 30 360 3.3 60 16 054 1.

1 % 20 31 875 6.0 % 25 64 017 12.0 % 30 59 061 11.1 % 35 51 856 9.7 % 40 42 753 8.0 % 45 37 655 7.1 % 50 42 046 7.9 % 55 38 139 7.2 % 60 34 572 6.

11 KÄYTTÄJÄDEMOGRAFIA Age group User Count Share % Age group Trip Count Share % KÄYTTÄJIEN JAKAUMA TEHTYJEN MATKOJEN JAKAUMA Age Population Share % % % % % % % % % % % % % % % % IKÄ / MATKOJEN OSUUS <20 = ~ 2,7% = ~ 75% >40 = ~22,3 % HELSINGIN VÄESTÖJAKAUMA (15 90 VUOTIAAT)

12 KUMULATIIVINEN KÄYTTÖ

13 KÄYTÖN PROFIILIT MATKAT/HENKILÖ KÄYTTÖPÄIVIÄ /HENKILÖ MATKAA PER PÄIVÄ/HENKILÖ

14 SUURIN ERILAISTEN KÄYTTÄJÄRYHMIEN (IKÄ, SUKUPUOLI, ASUINALUE, KÄYTTÖAKTIIVISUUS) VÄLINEN ERO SYNTYY SIITÄ ASUUKO KAUPUNKIPYÖRIEN TOIMINTA-ALUEEN SISÄ- VAI ULKOPUOLELLA VALTAOSA KÄYTÖSTÄ SYNTYY ALUEEN SISÄPUOLELLA ASUVIEN TOIMESTA

15 KÄYTTÖPROFIILIT KÄYTTÖALUEELLA JA SEN ULKOPUOLELLA ASUVIEN VÄLILLÄ Classification UserID count % Trip Count % Trip count median User days median Mean user age Median trip duration (min) Median trip distance (m) Median trip speed (km/h) Users living outside BSS area Median week / weekend use ratio Users living inside BSS area ,

AKTIIVISIMMAT KÄYTTÄJÄALUEET KAUPUNKIPYÖRÄKÄYTTÄJIEN OSUUS ALUEEN VÄESTÖSTÄ Top 10 postal areas Postal area Users Helsinki Keskusta - Etu-Töölö 2251 Kallio 2031 Kamppi - Ruoholahti 1663 Taka-Töölö

17 AKTIIVISIMMAT KÄYTTÄJÄALUEET KAUPUNKIPYÖRÄKÄYTTÄJIEN OSUUS ALUEEN VÄESTÖSTÄ Top 10 postal areas Postal area Users Helsinki Keskusta - Etu-Töölö 2251 Kallio 2031 Kamppi - Ruoholahti 1663 Taka-Töölö 1428 Lauttasaari 1365 Sörnäinen 1354 Toukola-Vanhakaupunki 1141 Eira - Hernesaari 1080 Etu-Vallila - Alppila 984 Vallila 908 Users's postal area KAUPUNKIPYÖRÄMATKOJA PER ASUKAS ALUEITTAIN Top 10 postal areas Trip Count Helsinki Keskusta - Etu-Töölö Kallio Kamppi - Ruoholahti Taka-Töölö Sörnäinen Eira - Hernesaari Lauttasaari Etu-Vallila - Alppila Toukola-Vanhakaupunki Vallila

18 YHTEENVETONA NUORET OVAT OTTANEET JÄRJESTELMÄN HYVIN OMAKSEEN, MIKÄ SAATTAA LUVATA HYVÄÄ KAUPUNKILIIKKUMISEN MUUTOKSELLE TOISAALTA TÄRKEÄÄ EDISTÄÄ KAUPUNKIPYÖRIEN HOUKUTTELEVUUTTA MYÖS LAAJEMMAN VÄESTÖOSAN KESKUUDESSA KÄYTTÖALUEEN LAAJENTAMINEN PERUSTELTUA KOSKA VALTAOSA MATKOISTA SYNTYY KÄYTTÖALUEELLA ASUVIEN TOIMESTA KÄYTTÖALUEIDEN VÄESTÖPOHJA KUVAA PALJOLTI KAUPUNKIPYÖRIEN KÄYTTÄJIEN TYYPILLISTÄ PROFIILIA

KIITOS MIELENKIINNOSTA! Twitter: @EliasW_ @digigeolab Email: elias.

19 KIITOS digital-geography-lab

20 KIRJALLISUUS Médard de Chardon, C., Caruso, G., & Thomas, I. (2017). Bicycle sharing system success determinants. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 100, Raux, C., Zoubir, A., & Geyik, M. (2017). Who are bike sharing schemes members and do they travel differently? The case of Lyon s Velo v scheme. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 106(April), Ricci, M. (2015). Bike sharing: A review of evidence on impacts and processes of implementation and operation. Research in Transportation Business and Management, 15, Elias Willberg

Samankaltaiset tiedostot

PYÖRÄILY OSANA HELSINGIN SEUDUN KESTÄVÄÄ KAUPUNKILIIKENNETTÄ UUDET AINEISTOT SUUNNITTELUN TUKENA

PYÖRÄILY OSANA HELSINGIN SEUDUN KESTÄVÄÄ KAUPUNKILIIKENNETTÄ UUDET AINEISTOT SUUNNITTELUN TUKENA ELIAS WILLBERG, DIGITAL GEOGRAPHY LAB, HELSINGIN YLIOPISTO kuulumiset DIGITAL GEOGRAPHY LAB Tuuli Toivonen