Liikennemelun torjunnan tavoitteet ja nykytila pari sanaa myös VIEME hankkeesta Risto Saari Liikenne- ja viestintäministeriö VIEME-ohjausryhmä, 1.11.2007
Ohjelmallinen viitekehys liikennemelun torjuntaan 1994 1999 2002 2004 2005 2006 2007 LVM:n 1. LVM:n 2. YM asettaa Työryhmä LVM:n 3. VNpp Tie- ja ympäristöohjelma ympäristö- työryhmän jättää ympäristö- rautatieohjelma laatimaan mietinnön ohjelma liikenteen meluntor- meluteemajunnan paketti toimintaohjelmaa
Liikennemelun torjunnan päämäärät ja tavoitteet Päämääränä: Viihtyisä ja vähämeluinen ympäristö. Välitavoite vuodelle 2010: Vuonna 2010 liikennemelulle altistumista on onnistuttu vähentämään noin 30 000 asukkaalla vuoden 2003 tilanteeseen verrattuna. Tavoitteet vuodelle 2020: Yli 55 db liikennemelualueilla asuvien ihmisten määrä on vähintään 20 prosenttia pienempi kuin vuonna 2003: maanteiden melualueilla asuu enintään 300 000 asukasta, katujen melualueilla noin 400 000 asukasta, rautatieliikenteen melualueilla 38 500 asukasta ja siviili-ilmailun melualueilla noin 22 000 asukasta. Ulkomelutasoja alennetaan (55 db/60 db). Hiljaisia alueita säilytetään. Tärinän haitat tunnistetaan, kyetään mittaamaan sekä vähennetään.
Tie- ja rautatieliikenteen meluntorjunnan teemapaketti Valtioneuvoston periaatepäätös meluntorjunnasta toukokuussa 2007. > Meluntorjuntahankkeiden rahoitusta varten valmistellaan teemapaketteja. LVM asetti työryhmän elokuussa 2006 valmistelemaan tie- ja rautatieliikenteen teemapakettia. Työryhmän ehdotus valmistui toukokuussa 2007. 92 miljoonan teemapaketti vuosille 2008-2012: 72 miljoonaa maanteiden meluntorjuntaan ja 20 miljoonaa rautateiden meluntorjuntaan (+kuntarahoitus). Kiireellisten hankkeiden listaus: 77 maantiehanketta ja 9 rautatieliikenteen hanketta. Yli 25 000 asukasta pois maanteiden liikennemelualueilta ja 6 250 asukasta pois rautatieliikenteen melualueilta. Lisäksi tarvitaan noin 10 milj. euroa vuosittain 2012-2020.
Taulukko 1: Melualueilla (päiväajan yli 55 db, LAeq7-22 > 55 db) asuvien lukumäärät melulähteittäin Yleiset tiet 350 000 Kasvaa Kadut 405 900 Kasvaa Rautatieliikenne 48 500 Vähenee Ilmailu 18 000 Vähenee Vesiliikenne/satamat 300 Ennallaan Yhteensä 0,8-0,9 milj. asukasta Liikennemelu kokonaisuudessaan lisääntyy ja melualueet leviävät etenkin, jos keväällä 2007 julkaistua tie- ja rautatieliikenteen meluntorjunnan teemapakettia ei kyetä toteuttamaan (92 milj. euroa vuosina 2008-2012 + 80 milj. euroa 2013-2020).
EU:n meluntorjuntapolitiikka: ajoneuvojen melupäästönormit 95 90 85 80 75 70 65 60 1970 1978 1981 1990 1996 H-auto K-auto
EU:n meluntorjuntapolitiikka 1996: Vihreä kirja meluntorjuntapolitiikasta. 1999: komission ehdotus ympäristömeludirektiiviksi. 2001: EY:n rengasmeludirektiivi (2001/43/EY) voimaan. 2002: EY:n ympäristömeludirektiivi (2002/49/EY) voimaan. 2004: YMD:n mukaiset kansalliset säädökset voimaan. 2007: ensimmäiset EU-meluselvitykset. 2008: ensimmäiset EU-toimintasuunnitelmat. 2012: toisen vaiheen meluselvitykset. 2013: toisen vaiheen toimintasuunnitelmat.
VIEME meluntorjuntahanke Valtakunnallisen meluntorjunnan toimintaohjelman yhteydessä todettiin tarve kartoittaa tutkimuksen painopistealueet. LVM:n hallinnonalalla tarvetta integroidumpaan tutkimustoimintaan. Erilaisten keinojen pitäisi edistää useamman tavoitteen saavuttamista. Meluntorjunta, ilmanlaatu, liikenneturvallisuus, ilmasto ja energia. Hiljaiset päällysteet ja renkaat todettiin painopistealueeksi. Kesällä 2005 LVM järjesti asiasta keskustelutilaisuuden. Sovittiin vierintämeluhankkeen käynnistämisestä. Tavoitteena vähentää vierintämelua ilman, että katupöly tai hiukkaspäästöt lisääntyvät tai liikenneturvallisuus heikkenee.
Toteutus ja rahoittajat Tutkimuskonsortio: Nordic Envicon Oy, TKK, Akukon Oy, Stadia, Ilmatieteen laitos, GTK. Rahoittajat: LVM päärahoittaja. Muut hallinnonalan virastot ja laitokset: TIEH Destia Yritysrahoittajat: Nokian Renkaat Oy Tikka Nasta Oy Lohja Rudus Oy Skanska Oy Kaupungit: Helsingin, Vantaan ja Espoon kaupungit.
Esiselvitys valmistui helmikuussa 2006. Julkaistu LVM:n sarjassa 12/2006. Tutkimustavoitteiden kartoitus. Todettiin erityisesti tarve selvittää erilaisten päällysteiden meluominaisuuksia eri vuoden aikoina ja sääolosuhteissa. Esiteltiin myös alustavia mittaustuloksia. Julkaisu on saatavilla osoitteesta: www.mintc.fi -> liikennetietoa -> julkaisuja -> 2006
Väliraportti valmistui marraskuussa 2006. Uudet hiljaiset päällysteet eivät kulu sen enempää kuin tavanomaisetkaan. Pölymittauksissa jopa vähemmän katupölyä kuin tavanomaisissa. Hiljaiset päällysteet kesällä hyvä meluntorjuntakeino, mutta talvikeleillä ja nastarenkailla ei olennaista eroa tavanomaisiin. Erot hiljaisten päällysteiden välillä pieniä. Hiljaisten päällysteiden kitkaominaisuus vähintään yhtä hyvä kuin tavanomaisten, mutta vaihtelu suurta. Nastarenkaat meluisimpia. Vanhoilla renkailla järjestään pienempi pölyvaikutus. Kitkarenkailla pölypäästö näyttäisi olevan suurin. Kun katu puhdas, eri rengastyyppien pölyvaikutukset lähentyvät toisiaan.
Tulossa VIEME-hankkeen loppuraportti valmisteilla. Lisää mittaustuloksia ja vertailutuloksia. Vahvistusta väliraportissa esitetyille johtopäätöksille. Tietoa hiljaisten päällysteiden kestävyydestä (vertailutietoa aina vuodesta 2002 lähtien). Renkaiden mittaustuloksia. Tietoa meluesteiden vaikutuksista katupölyn leviämiseen. Hyvillä materiaaleilla ja ratkaisuilla mahdollista edistää samanaikaisesti melu-, ilmanlaatu-, liikenneturvallisuus- ja energiansäästötavoitteita. VIEME-hankkeen loppuseminaari 16.1.2008. Hankkeen tulosten esittely. Arvioitava jatkotutkimustarpeita.