LASTEN MIELIPITEIDEN KUULEMINEN ROVANIEMEN OSAYLEISKAAVAA VARTEN

Samankaltaiset tiedostot
Edvin Laineen koulun liikenneopas

HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT

NORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2)

LIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA

Kangasniemen esteettömyyskierros Mikkelin seudun viisaan liikkumisen suunnitelma

Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN

Nähtävilläoloaika , piirrokset 29866_1 ja 29866_2 sekä selostus

SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS

Suunnitelmien hyvänä puolena on 30 km/h:n nopeusrajoituksen käyttäminen alueella, tämä rauhoittaa liikennettä.

Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Raumalla

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KORPILAHDELLA SYKSYLLÄ 2011

käihmiset.dgn :50:48

Jalankulkija liikenteessä

Kävelyn ja pyöräilyn sääntövisa

Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project

Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.

Suojatie päättyy nurmikolle

-O KE01' KAUPUNKI KIRJALLINEN MUISTUTUS

SINÄ TEET TURVALLISEN SUOJATIEN RIIHIMÄELLÄ

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016

Sisältö. Tommi Alanen Teppo Mattila Tiina Saari. Jari Viljanen Ari Tanttu

Lähetetty laitteesta Windowsin sähköposti. Lähettäjä :

Turvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen. Satu Tuomikoski

MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely ASUKKAAT. 1. Lähtökohdat. 2. Sukupuoli. Sukupuoli

Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä

TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI

Helsinki Marathonin järjestelyt haittaavat liikennettä Helsingin keskustassa lauantaina kello 9-15 välillä

MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely, KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä

Pyöräilijä liikenteessä

LAIHIAN ASUKASKYSELY 2014

Esa Mettälä, valvontapäällikkö /

KYSELY: Kivistön alueen katuverkoston nykykunto. Katukohtaiset asukaspalautteet

Pertunmaan esteettömyyskierros Mikkelin seudun viisaan liikkumisen suunnitelma

Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA

MUKKULAN PERUSKOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA KEVÄT Kati Niiranen Sanna Ruponen

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti

Puumala. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma

Liikennejärjestelyt ja investoinnit (aiemmassa selvityksessä Koulumatkat ja liikkuminen )

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. LIITE V Liikenneympäristön kehittämiskohteet

TURUN LUONNONSUOJELUYHDISTYKSEN MELUKÄVELY

Pyöräilytyöpaja. Liikkuva koulu alueseminaari / Tornio Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto. poljin.fi/pyorailykasvatus

Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska

Lahden kaupunki. A-kunnossapitoluokan kevyen liikenteenväylien kuntotutkimus Liikennemerkit ja muut merkinnät

Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti

Renkomäen koulu. Liikenneturvallisuus- suunnitelma

Jalan ja pyörällä. Sisältö: Kuljet sitten jalan, pyörällä tai autolla, liikennesäännöt on syytä hallita.

Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Orivedellä

RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ

MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely, ASUKKAAT. 1. Lähtökohdat. 2. Sukupuoli. Sukupuoli

PAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita

Myyrmäki Pyöräliikenneverkko

Väylät aurataan muiden väylien tultua auratuiksi. Ainoastaan arkipäivisin klo 7 ja 16 välillä, lukuun ottamatta erityisen vaikeita olosuhteita.

Aulanko. Matkailija rautatieasemalta Aulankoon. Tuukka Virtanen

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ

Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta

ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Kaupunginhallitus Kaupunginhallitus Kaupunginhallitus

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Kommentti Hermannin rantatien, Työpajankadun ja Leonkadun katusuunnitelmaluonnoksista

Itä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski. Kysely kuntalaisille

Työpajayhteenveto. Työpaja Vehmaisten koululla Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta

Oma asuinympäristö paremmaksi!

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.

TOIMINNAN PAINOPISTEALUEET TULEVAISUUDESSA

Otteet Otteen liitteet

Pihakatuhanke keskustassa

YLÄ-SAVON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esteettömyyskierros, Lapinlahti, klo 9 MUISTIO

Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä

Ikäihmisten oma kokemus liikkumisen turvallisuudesta Pohjois-Savossa

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. Liite III Päättäjäkyselyn tulokset

KAARINAN SYYSMARATON

Isojoen esteettömyyskävelyn yhteenveto

HELSINKI. Länsi-Helsinki. Alue. Temppeliaukion kirkko, Suomen kansallismuseo, Eduskuntalo. Matkailukohteet. Useita raitiotielinjoja.

Liikennejärjestelyjen erityispiirteet Jyväskylässä. Janne Hölttä

Aamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie

PUISTOJEN JA VIHERALUEIDEN HOITO VERRATTUNA MUIHIN KAUPUNKEIHIN. Ympäristö ja liikenne Nurmes 2010

Tervamaraton mittauspöytäkirja 2018

Asukaskyselyn yhteenveto Lappeenranta. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat

pyöräliikenne.fi Pyöräliikenne ja katutyöt

Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina

Heijastimen käyttö. Kyselytutkimuksen toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Kantar TNS Oy joulukuussa Vastaajia oli yhteensä 1530.

Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Jyväskylässä

HÄTÄTILANTEET. Vastaa kysymyksiin. Katso kuvaa 1. Mitkä hätätilanteet ovat kuvissa?

OHJE Ulkomainoslaitteiden sijoittaminen Helsingissä Liikenneturvallisuusnäkökohdat

a) pienissä yrityksissä Omistajan tai vastaavan johtajan kanssa (henkilö, joka vastaa koko toimipisteestä).

POHJOIS-HAAGAN LIIKENNERYHMÄN TOIMINTA

SASTAMALAN TURVALLISUUSKYSELY Yhteenveto

ALPHA-PROJEKTI Instruments for Assessing Levels of Physical Activity and fitness

Asukaskyselyn yhteenveto ja ongelmakohteet Lemi. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma

REITTI 2: JYVÄSKYLÄN KESKUSTA MUSTALAMPI

Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja

HCR 2013 Kaupunkimittausosasto, Helsinki 019/2013

Transkriptio:

LASTEN MIELIPITEIDEN KUULEMINEN ROVANIEMEN OSAYLEISKAAVAA VARTEN 30.6.2011 Mun Vuoro! kysyi lasten mielipidettä Rovaniemen keskustan liikenteestä Kalevan Nuorten Liiton kesäleirillä kysyttiin lasten mielipiteitä Rovaniemen keskustan liikennejärjestelyistä. Yhteensä 30 7-12-vuotiasta leiriläistä käveli keskustan läpi. Reitti kulki Revontulikeskuksesta kävelykatua pitkin Kemijoen rantaan, Koskenrantaa pitkin Jätkänkynttilälle, Jätkänkynttilän ylitse ja päätepisteenä oli Jutajaisten festivaalialueelle (Jäämerentie 9). Tässä raportissa on tuotu esille lasten kommentit, jotka on kysytty ja kirjattu kävelyreitin varrella. Raportissa on kuvia reitin varrelta ja reittikartta. Lasten mielipiteiden kuuleminen ja raportin teksti ja kuvat, Otto Pasma, sähköposti: otto.pasma@setlementti.fi, GSM: 045 6363630

Ohjeet lapsille Kävelyn aluksi lapsille kerrottiin, että mistä kävelyssä on kysymys. Lapset kuulivat, että Rovaniemen kaupunki yrittää parantaa keskustan liikenteeseen liittyviä järjestelyitä, jolloin yhtenä näkökohtana ovat lasten liikenneturvallisuus. Kävelyn vetäjä Otto Pasma kertoi, että Rovaniemen kaupungilla on hänen tuttunsa Tarja Outila töissä kaavoituspäällikkönä. Lapsille kerrottiin, että Tarja Outilan kanssa on sovittu, että juuri tällä leirillä kysytään mielipidettä. Perustelut mielipiteiden kysymiselle selitettiin lyhyesti ja painotus oli lasten omien (liikenteeseen liittyvien havaintojen) kertominen. Lapsia pyydettiin kertomaan liikenteeseen liittyen vaarallisia paikkoja, turvallisia paikkoja sekä parannusehdotuksia. Lasten mielipiteiden kuuleminen tapahtui pääasiassa pysähdyksissä. Kävelyllä pysähdyttiin useita kertoja, jolloin kysyttiin lasten mielipidettä kävellystä matkasta, mutta myös kävellessä lapsia pyydettiin kertomaan mielipiteensä. Pysähdyspaikat määräytyivät risteyksien ja voimakkaan auringonpaisteen ohjailemina. Toisaalta pysähdysten määrä haluttiin olevan n. 5, jotta lapset eivät pitkästyisi. Ohjaajia oli yhteensä 5 kpl ja kävely tehtiin neljässä jonossa, yksi ohjaaja koko tyhmän edessä ja yksi ohjaaja jokaisen jonon viimeisenä. 1. Revontulikeskus- Rinteenkulma Lähtö oli Revontulikeskuksen pääoven vierestä. Ensimmäinen pysähdys oli muutamien kymmenien metrien kävelyn jälkeen Rinteenkulman kauppakeskuksen kohdalla (kartassa numero 1). Lapsilta kysyttiin, huomioita kävellystä matkasta, jotka kirjattiin ylös (sama kysymys esitettiin jokaisella pysähdyksellä). Lasten huomiot (suluissa on ohjaajan kommentit): - Koskikadun toisella puolella jalkakäytävän ja autokaistan väliin voisi laittaa tolpat samalla tavalla kuin Revontulikeskuksen puolella. - Jalkakäytävän ja autokaistan välissä on tolpat. Tolppien sijaan tässä voisi olla aitaa. (Kuva 1.) KUVA 1. Kauppakeskus Revontulen edusta. Kuvassa näkyvien tolppien väliin toivottiin aitaa. Sivu 1

2. Poromiehentien ja Koskikadun risteys Toinen pysähdys oli kävelykadun alussa Hotelli Scandicin edessä. Lasten huomiot (suluissa on ohjaajan kommentit): - Poromiehentien (etelästä Scandicin puolella) suuntaisesti tuleva polkupyöräilijä näkyy huonosti kävelykadulla liikkuville jalankulkijoille (näköesteenä on hotelli Scandicin seinä/pylväs). (Kuva 2.) KUVA 2. Poromiehentien ja Koskikadun risteys. Kuvassa olevan tolpan koettiin rajaavan näkyvyyttä. - Kävelykadulla pyöräilijät ja kävelijät tulisi ohjata eri puolille kävelykatua (kommenteista päätellen lapset itse liikkuvat jalan kävelykadulla). 3. Rovakadun ja Koskikadun risteys Kolmas pysähdys oli kenkäliikkeen edessä kävelykadulla. Lapset sanoivat seuraavanlaisia huomioita (suluissa on ohjaajan kommentit): - Autoilijat ja kävelijät tulisi erottaa kokonaan kävelykadulla. (autot ylittävät Koskikadun ja kommentti viittaa tähän) - Suojatietä ei ollut merkitty katuun (lapsi tarkoitti perinteistä maalausta). (Kuva 3.) KUVA 3. Rovakadun ylitys. Lasten mielestä suojatietä ei ollut merkitty riittävän hyvin. - Autoilijat eivät pysähdy, vaikka kävelijät ovat ylittämässä Rovakatua. Parannusehdotuksia tilanteeseen: Stop merkki liikennevalot Sivu 2

4. Maakuntakadun ja Koskikadun risteys Neljäs pysähdys oli Maakuntakadun ylittämisen jälkeen kebabravintolan edessä. Lasten huomiot (suluissa on ohjaajan kommentit): - Kävelykadulla voisi olla telineitä pyörille lisää (kaikki pyörät eivät olleet telineissä). - Kävelykadulla kävelijöille voisi olla oma väylä. - Suojatie ei näkynyt kävelijälle (ylitettäessä Maakuntakatua). KUVA 4. Maakuntakadun ylitys. Lasten mielestä suojatien merkki ei näkynyt jalankulkijalle riittävän hyvin. - Kävelykadulla tulisi olla auringonsuojia (päivä oli erittäin aurinkoinen ja sen vuoksi kaikki pysähdykset olivat kävelykadun varjoisalla puolella). - Kävelykadulla olevissa kaivonkansissa on kynnyksiä. Nämä kynnykset tulisi poistaa, jotta kenenkään jalka ei voisi niihin tökätä. (Kuvat 5 A ja B.) KUVA 5 A ja 5 B. Kuvissa on kävelykadulta kaksi esimerkkiä kaivonkansista, joissa on kynnystä. Yhdessä lasten kommentissa kiinnitettiin huomiota kaivonkansien kynnyksiin. Sivu 3

5. Aallonkadun ja Koskikadun risteys Valtakadun ylittämisen jälkeen kävely jatkui Vaakunan puoleisella jalkakäytävällä kohti Kemijokea ja viides pysähdys oli Hotelli Pohjanhovin kohdalla. Lasten huomiot (suluissa on ohjaajan kommentit): - Aallonkadun ja Koskikadun risteyksessä voisi olla valot (jalankulkijoiden turvallisuuden vuoksi). - Pyörällä ei ehdi jarruttaa ennen Aallonkadun ylitystä (jos tulee kulkemaamme alamäkeä Vaakunan editse). - Kävelykadun suunnasta tulevalle pyöräilijälle on vaaraksi Vaakunan edessä oleva tolppa. (Kuva 6 A.) KUVA 6 A ja KUVA 6 B. Kuvassa 6A on pylväs, joka koettiin mäkeä laskevalle pyöräilijälle vaaralliseksi. - Nopeusrajoitusmerkki tulisi olla isompi. (Kuva 6 B.) Sivu 4

6. Pohjanhovinranta, Jätkänkynttilä Lopuksi kävelyreitti vei Koskenrantaa pitkin Jätkänkynttilälle, jonka ylityksen jälkeen kävelyn päätös oli Jutajaisten festivaalialueella. Lasten huomiot (suluissa on ohjaajan kommentit): - (Kävelimme lyhyen pätkän Koskenrantaa. Lapset esittivät toiveen, että siirtyisimme kävelemään hiekkatielle. Lapset kokivat, että päällystetty tie on turvaton). (Kuva 7.) KUVA 7. Koskenranta Pohjanhovin takana. Lapset kokivat kuvan öljysoralla kävelyn turvattomaksi. - Puistossa on oikoteitä liikaa (Pohjanhovin ja Ounaspuistikon välinen puistoalue). - Hiekat tulisi laittaa takaisin (Jätkänkynttilän sillalla oli kevyenliikenteenväylän korjaus menossa, jonka vuoksi sillä oli ylös kaivettua asfalttia kasoissa). (Kuva 8.) - Jätkänkynttilällä autokaista ja kevyenliikenteenväylä tulisi erottaa aidalla. (Kuva 8.) Sivu 5

KUVA 8. Kuva on otettu Jätkänkynttilän sillalla. Lasten mielestä sillan korjaus tulisi saattaa päätökseen. Lisäksi lapset toivoivat, että kevyenliikenteen ja autokaistan väliin laitetaan aita. Ryhmän koko ja ikäjakauma Kävely kesti yhteensä noin tunnin ja lapset jaksoivat hyvin kertoa mielipiteensä. Lapsia oli yhteensä 30. Ryhmä oli liian iso, jotta kaikki olisivat päässeet sanomaan mielipiteensä. Iso ryhmäkoon ja lastenleirin aikataulun vuoksi kävelyn jälkeen ei järjestetty alun perin suunniteltua koko ryhmän yhteistä keskustelua. Lasten ikäjakauma oli aika suuri: 7v. 4 kpl, 8 v. 6 kpl., 9 v. 8 kpl., 10 v. 6 kpl, 11v. 3 kpl. ja 12 v. 2 kpl. LÄHTÖ 1 2 3 4 5 PÄÄTÖS KUVA 9. Kartta Rovaniemen keskustasta. Kuljettu reitti on merkitty karttaan harmaalla katkoviivalla, lähtö ja päätös mustilla renkailla ja pysähdykset on merkitty numeroilla 1-5 (harmaiden laatikoiden sisällä). Lähde: Rovaniemen karttapalvelu >http://kartta.rovaniemi.fi/< Sivu 6