Hongiston asemakaavan meluselvitys, Hämeenlinna Päivitetty väliraportti Optimia Oy/Eriksson Arkkitehdit Versio 1.0 Matti Manninen 26.3.2008 2007
Suunnittelukohde 30.4.2008 Page 2
Melulähteet Tässä selvityksen vaiheessa on otettu huomioon Turun valtatien (Vt10), Harvialantien, Paikkalantien ja pääradan aiheuttama melu. Liikennetiedot Tiehallinnolta, VR Oy:ltä ja Hämeenlinnan kaupungilta. Kaupungin hallitsemien teiden osalta raskaiden ajoneuvojen osuuden oletettiin olevan 5 %. Tiehallinnon teiden osalta tieto oli saatavissa. Kaikkien teiden yöliikenteen osuudeksi oletettiin 10 % KVL:stä. Vuodelle 2030 ennustetilanne tieliikenteeseen on laskettu Tiehallinnon tieliikenteen kuntaennusteen 2006 2040 kasvukertoimien perusteella. Raideliikenteen kasvuksi oletettiin henkilöliikenteen osalta 1,5% vuodessa ja tavaraliikenteen osalta 21 % vuoteen 2030 mennessä, lähde Ratahallintokeskuksen Rautatieliikenne 2030 suunnitelman lähtökohdat ja vaikutustarkastelut. 30.4.2008 Page 3
Vt 10:n linjaus Vt 10 linjauksesta on mallinnettu kaksi vaihtoehtoa: VE1: Nykyinen linjaus ja kiertoliittymä VE2: Tiehallinnon luonnokset Valtateiden 10 ja 12 parantamiseksi: kehittämissuunnitelman mukainen linjaus, jossa kiertoliittymä on korvattu eritasoliittymällä ja rautatien ylityksen jälkeen tielinja siirtyy pohjoiseen. Koska Tiehallinnon suunnitelmat ovat Kehittämissuunnitelma-vaiheessa ei uudesta linjauksesta ollut saatavilla kuin uusien tielinjojen sijainnit. Uusien tielinjojen korkeudet, nopeudet ja liikennemäärät ovat arvioita (tasaus asetettu korkeimmillaan tasoon +95m). 30.4.2008 Page 4
Tieliikennetiedot Tilanne 2008 Tie Osa Nopeus Kevyiden KVL Raskaiden KVL Harvialantie Ympyrästä etelään 60 7 754 414 Harvialantie Ympyrästä pohjoiseen 80 20 967 832 Turun valtatie Ympyrästä länteen 550 m 60 10 182 1 169 Turun valtatie Edellisestä länteen 80 10 182 1 169 Vanajantie 50 4 229 223 Paikkalantie 50 2 117 111 30.4.2008 Page 5
Tieliikennetiedot Tilanne 2030 VE1 Tie Osa Nopeus Kevyiden KVL Raskaiden KVL Harvialantie Ympyrästä etelään 60 10 071 538 Harvialantie Ympyrästä pohjoiseen 80 29 476 1 169 Turun valtatie Ympyrästä länteen 550 m 60 13 763 2 194 Turun valtatie Edellisestä länteen 80 12 873 3 084 Vanajantie 50 4 885 257 Paikkalantie 50 2 444 129 30.4.2008 Page 6
Tieliikennetiedot Tilanne 2030 VE2 Tie Osa Nopeus Kevyiden KVL Raskaiden KVL Harvialantie Ympyrästä etelään 60 10 071 538 Harvialantie Ympyrästä pohjoiseen 80 29 476 1 169 Turun valtatie Ympyrästä länteen 550 m 80 13 763 2 194 Turun valtatie Edellisestä länteen 80 12 873 3 084 Vanajantie 50 4 885 257 Paikkalantie 50 2 444 129 Itäinen ramppi Harvialantieltä Turun Valtatielle 60 7 125 375 HUOM! Itäisen rampin liikennemäärät ja nopeusrajoitus on arvio. 30.4.2008 Page 7
Raideliikennetiedot Tilanne 2008 Junatyyppi Päivällä (7-22), kpl Yöllä (22 7), kpl Pituus, m Nopeus, km/h Pendolino 14 4 318 140 IC-junat 33 5 200 140 H-junat 11 4 52 120 P-junat 4 11 400 140 Tavarajunat 15 27 650 80 30.4.2008 Page 8
Raideliikennetiedot Tilanne 2030 Junatyyppi Päivällä (7-22), kpl Yöllä (22 7), kpl Pituus, m Nopeus, km/h Pendolino 19 6 318 140 IC-junat 46 7 200 140 H-junat 15 6 52 120 P-junat 6 15 400 140 Tavarajunat 18 33 650 80 30.4.2008 Page 9
Vuoden 2008 tilanne päivällä 30.4.2008 Page 10
Vuoden 2008 tilanne yöllä 30.4.2008 Page 11
Vuoden 2030 tilanne päivällä, linjaus VE1 30.4.2008 Page 12
Vuoden 2030 tilanne yöllä, linjaus VE1 30.4.2008 Page 13
Vuoden 2030 tilanne päivällä, linjaus VE2 30.4.2008 Page 14
Vuoden 2030 tilanne yöllä, linjaus VE2 30.4.2008 Page 15
Johtopäätökset Suunnittelualueelle suurin melu tulee pääradalta sekä Turun valtatieltä (Vt10). Turun valtatien kehityssuunnitelman mukaisella linjauksella melutilanne suunnittelualueen pohjoispäässä huononee verrattaessa tilannetta nykyisen tielinjauksen melutilanteeseen nähden. Muutos johtuu suurelta osin ajonopeuden nostosta Turun valtatiellä. Pääosalla suunnittelualueesta ohjearvot toteutuvat sekä nykytilanteessa että ennustetilanteessa. Suunnittelualueen lounaislaidalla sijaitsevan mäen lounaisrinnettä ei suositella rakennettavaksi, koska meluntorjuntatoimenpiteistä tulisi laajoja. Suunnittelualueen lopulliseen melutilanteeseen vaikuttaa lopullinen kaava-alueen rajaus sekä uusien rakennusmassojen sijoittelu. 30.4.2008 Page 16
KIITOS 25.4.2008 FCG Suunnittelukeskus Oy Akustiikka DI Heikki Tuominen, heikki.tuominen@fcg.fi Puhelin 010 409 5168 Ins. Mauno Aho, mauno.aho@fcg.fi Puhelin 010 409 5173 DI Matti Manninen, matti.manninen@fcg.fi Puhelin 010 409 5370 30.4.2008 Page 17