PAIMION KAUPUNKI Meluselvitys Iso-Iivarintielle välillä Vt 1 St 110 Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P32583
Raportti 1 (7) Eskelinen Erja Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun ohjearvot... 2 3 Meluselvitys... 2 3.1 Lähtötiedot... 2 3.1.1 Maastomalli... 2 3.1.2 Liikenne... 2 3.2 Melumallinnus... 4 3.3 Melumallinnuksen tulokset... 4 4 Johtopäätökset... 6 Liitteet: Melukartat, Paimion päivä- ja yöaikaiset A-taajuuspainotetut keskiäänitasot Liite 1-1 Nykytilanne, päivä Liite 1-2 Nykytilanne, päivä Kaavakartalla Liite 2-1 Nykytilanne, yö Liite 2-2 Nykytilanne, yö Kaavakartalla Liite 3-1 Ennustetilanne 2040, päivä Liite 3-2 Ennustetilanne 2040, päivä Kaavakartalla Liite 4-1 Ennustetilanne 2040, yö Liite 4-2 Ennustetilanne 2040, yö Kaavakartalla
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (6) Meluselvitys Iso-Iivarintielle välillä Vt 1 St 110 1 Taustaa Työn tarkoituksena oli meluselvityksen laatiminen Paimiossa sijaitsevan Iso- Iivarintien Valtatien 1 (Turku-Helsinki moottoritie) sekä Seututien 110 (Valtatie) väliselle osuudelle. Kyseisen tieosuuden molemmille puolille on vireillä toimitilarakennusten asemakaavat. Selvityksessä on huomioitu suunnittelualueen kytkeytyminen nykyiseen liikennejärjestelmään sekä arvioitu uuden maankäytön synnyttämän liikenteen aiheuttamat vaikutukset. Suunnittelualueiden sijainnit on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Suunnittelualueiden sijainnit punaisella.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 2 (6) 2 Ympäristömelun ohjearvot Meluntorjuntaa ohjaavat Suomessa Valtioneuvoston päätöksen 993/1992 mukaiset melutason ohjearvot. Kyseiset ohjearvot on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Yleiset melutasojen ohjearvot. Ulkona (VNp 993/1992) L Aeq, klo 7-22 L Aeq, klo 22-7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä 55 db 1) 2) 50 db sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuoliset virkistysalueet ja 45 db 3) 4) 40 db luonnonsuojelualueet Sisällä (VNp 993/1992) L Aeq, klo 7-22 L Aeq, klo 22-7 Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45 db 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja 3 Meluselvitys 3.1 Lähtötiedot 3.1.1 Maastomalli 3.1.2 Liikenne Suunnittelualueen maastomalliaineistona on käytetty maanmittauslaitoksen maastotietokannan aineistoa. Liikennemäärien osalta on käytetty :n laatimassa Iso-Iivarintien liikenneselvityksessä (FCG P32583 ) esitettyjä tietoja. Melulaskennassa on huomioitu suunniteltu uusi maankäyttö liikennemäärissä. Liikennemäärät ja nopeudet on esitetty taulukossa 2.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 3 (6) Taulukko 2. Meluselvityksessä käytetyt liikennemäärät ja nopeusrajoitukset. Tieosuus Kevyt liikenne nyky (ajon./h) Kevyt liikenne 2040 (ajon./h) Raskas liikenne (%) Päivä Yö Päivä Yö Nopeusrajoitus (km/h) Iso-Iivarintie Vt 1:n kohdalta pohjoiseen Iso-Iivarintie Vt 1:n kohdalta etelään 228 42 366 68 3,7 60 178 33 414 77 9,1 60 Vt 1 itään 946 175 1278 237 9,9 120 Vt 1 länteen 994 184 1338 248 10,6 120 Ramppi Vt 1:ltä Iso- Iivarintielle (idästä) Ramppi Iso- Iivarintieltä Vt 1:lle (länteen) Ramppi Vt 1:ltä Iso- Iivarintielle (lännestä) Ramppi Iso- Iivarintieltä Vt 1:lle (itään) Väliramppi Vt 1:ltä (itä-länsi) Valtatie 110 itään (risteysalue) 41 7,5 60 11 5,9 120 64 12 84 16 11,2 120 64 12 84 16 15 120 47,5 9 66 12 8,9 120 2,4 0,4 3,8 0,7 75 120 166 31 180 33 13,8 60 Valtatie 110 itään 166 31 180 33 13,8 100 Valtatie 110 länteen (risteysalue) 131 24 144 27 13,8 60 Valtatie 110 länteen 131 24 144 27 13,8 100 Husontie 23 4,2 27 5 5,3 60 Suunnittelualueen liikennemääriä on tarkasteltu tarkemmin FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy:n laatimassa liikenneselvityksessä.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 4 (6) 3.2 Melumallinnus Tieliikennemelu on laskettu käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelun (ISO9613-2) laskentamallia. Melulaskenta on tehty CadnaA 4.6 - melulaskentaohjelmalla. Laskenta on tehty kolmiulotteisessa maastomallissa, joka on muodostettu käytetyn maastoaineiston avulla. Tiet on sijoitettu maastomalliin maanmittauslaitokselta saadun aineiston avulla. Rakennusten on oletettu heijastavan ääntä 80 % (1 db vaimennus). Laskentamalli olettaa sääolosuhteiksi myötätuulen tai kevyen inversiotilanteen. Ympäristöministeriön ohjeiden mukaisesti ilman absorptio lasketaan +15 C, 70 % RH ja 101 kpa olosuhteissa. Yleisen käytännön mukaisesti kasvillisuuden vaikutusta ei huomioida, sillä se vaihtelee vuodenajoittain. Mallissa kasvillisuuden aiheuttama lisävaimennus olisi hyvin pieni, joten tulos on siten korkeintaan hieman todellista äänitasoa korkeampi. Malli on kansainvälisesti verifioitu alle yhden kilometrin etäisyydelle laskettavalle melulle ja sen tarkkuudeksi ilmoitetaan ±2 db. Malli on implementoitu kaikkiin kaupallisiin laskentaohjelmiin. Laskennoissa melutasot on laskettu pisteisiin, jotka sijaitsevat 5 metrin välein tarkasteltavalle alueelle sijoitetuissa ruudukossa. Melukäyrät on muodostettu laskentaruudukkoon laskettujen arvojen avulla interpoloimalla. Käyrän paikka voi erota enintään puolen laskentaruudun verran verrattaessa pisteeseen suoritettuun laskentaan. Laskentapisteiden korkeus on pohjoismaisen mallin mukaisesti kaksi metriä maan pinnasta. Ohjelmalla on laadittu laskennan tulosten perusteella meluvyöhykkeet 5 db:n välein välille 40 75 db. Päivä- ja yöaikaiselle melulle on laskettu keskiäänitasot nykytilanteessa sekä ennustetilanteessa 2040. 3.3 Melumallinnuksen tulokset Melumallinnuksen tulokset on esitetty äänitasovyöhykkeinä kartalla päivä- (klo 7-22) ja yöajalle (klo 22-7) nykyisessä tilanteessa ja ennustetilanteessa vuonna 2040. A-taajuuspainotetut keskiäänitasot on esitetty liitteissä 1-4. Melualuekartoissa äänitasot on esitetty 5 db:n välein värikoodein. Päivä- ja yöajan tuloksissa ei ole merkittävää eroa nyky- ja ennustetilanteen välillä. Kuvien tarkastelussa käytettyjen värien selitteet on esitetty kuvassa 2 ja melun leviäminen kuvissa 3-4. Kuva 2. Keskiäänitasot.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 5 (6) Kuva 3. Vakituiseen asumiseen sovellettavat päivä- ja yöaikaisen melun ohjearvotasot nykytilanteessa. Päiväaikana sovellettava 55 db ohjearvotaso esitetty vasemmalla keltaisella ja yöaikana sovellettava 50 db ohjearvotaso esitetty oikealla vihreällä. Kuva 4. Vakituiseen asumiseen sovellettavat päivä- ja yöaikaisen melun ohjearvotasot ennustetilanteessa 2040. Päiväaikana sovellettava 55 db ohjearvotaso esitetty vasemmalla keltaisella ja yöaikana sovellettava 50 db ohjearvotaso esitetty oikealla vihreällä.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 6 (6) 4 Johtopäätökset Tulosten tarkastelussa asuinkiinteistöjen osalta merkittävimpänä huomioidaan yöaikaiset ohjearvot, jotka ovat päiväaikaisia melun ohjearvoja tiukempia. FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy:n laatiman Iso-Iivarintien liikenneselvityksen mukaan molemmat asemakaavojen muutosalueet huomioiden maankäyttö tuottaisi noin 4600 matkaa Iso-Iivarintielle. Tästä määrästä voidaan kuitenkin ajatella noin 15 % matkoista suuntautuvan useampaan eri alueen toimintoon, minkä vuoksi maankäytön tuottaman liikennemäärän voidaan ajatella olevan suunnittelualueilla yhteensä noin 3900. Melualuelaskennan päivä- ja yöaikaisissa tuloksissa läheisillä asuinkiinteistöillä Valtatien 1 eteläpuolella ei ole juuri eroa nykytilanteen ja ennustetilanteen 2040 välillä. Valtatien 1 pohjoispuolella ero nykytilanteen ja ennustetilanteen 2040 välillä on merkittävämpi Valtatietä lähimmän asuinkiinteistön piha-alueella, missä päiväaikana sovellettava 55 db:n ohjearvotaso ylittyy ennustetilanteessa. Yöaikaisen melun osalta nyky- ja ennustetilanteen 2040 välillä ei ole merkittävää eroa Valtatien 1 pohjoispuolella sijaitsevien asuinkiinteistöjen piha-alueilla. Lisäksi on huomioitava, että melun lähde on Valtatie 1, eikä suunnitellulla maankäytöllä ole siihen merkittävää vaikutusta. Mikäli tuo alue jatkossakin osoitetaan asumiseen, tulisi Valtatie 1:n pohjoispuolelle rakentaa melueste. Melun ohjearvot ulkona eivät koske toimisto-, liike-, teollisuus- ja muita yritystoiminnan kiinteistöjä, mutta liike- ja toimistohuoneille on voimassa päiväajan keskiäänitason 45 db ohjearvo, mikä tulisi huomioida asemakaavassa. Korttelin 1012 pohjoisosassa päiväajan keskiäänitaso ulkona on enimmillään 72 db. Siten sinne sijoitettavien rakennusten ulkovaipan ääneneristävyys tulisi olla pohjoisilla julkisivuilla vähintään 27 db ja muilla 25 db. Nämä ovat asuinrakennuksille tyypillisiä arvoja, joita ei tarvitse merkitä asuinalueen asemakaavaan, mutta liikerakennuksessa suuret ikkunapinnat saattavat heikentää ääneneristävyyttä ja asia kannattaa tuoda ilmi. Muualla suunnittelualueilla päiväajan keskiäänitaso on enintään 65 db, jolloin ääneneristävyydeksi riittää 20 db, mikä on liike- ja teollisuusrakennuksissa yleensä saavutettu ilman erityistoimia. Mauno Aho projektipäällikkö, ins. Erja Eskelinen ympäristösuunnittelija, ins.(amk)