Automaattiajamisen näkymät ja tarpeet 1.9.2016 Eetu Pilli-Sihvola Erityisasiantuntija, Trafi @EPilliSihvola Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Ajamisautomaation tasot Taso Nimi Ajosuoritus Havainnointi Varasuorittaja Ihminen vastaa ajoympäristön havainnoinnista Kattavuus 0 Ei automaatiota Ihminen Ihminen Ihminen Ei mitään 1 Kuljettajan tukijärjestelmät 2 Osittainen automaatio 3 Ehdollinen automaatio 4 Korkea automaatio 5 Täysi automaatio Ihminen JA järjestelmä Ihminen Ihminen Järjestelmä Ihminen Ihminen Järjestelmä vastaa ajoympäristön havainnoinnista Järjestelmä Järjestelmä Ihminen Järjestelmä Järjestelmä Järjestelmä Järjestelmä Järjestelmä Järjestelmä Jotkut ajotilanteet Jotkut ajotilanteet Jotkut ajotilanteet Jotkut ajotilanteet Kaikki ajotilanteet Mukaillen: SAE, 2014; Innamaa et al., 2015
Ajamisautomaation tasot selkokielellä Kuski hoitaa kaiken Jalat irti Kädet irti, skarppina Kädet irti, kirja esiin Aivot narikkaan
Automaattiajaminen Kuva: Scania
European Truck Platooning Challenge 2016 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
SOHJOA-pikkubussit Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Kuva: Risto Kulmala
Google-autot Mountain View ssä Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Kuva: Risto Kulmala Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Automaattiajamisen haasteet ja kehitystarpeet Vastuut Ohjelmistot Tietoturva Kuskin ja auton roolit Ympäristön havainnointi 9
Automaattiajaminen ja olosuhteet Nykyiset automaattiautot vielä pulassa talvi- ja loskakelillä Tiemerkinnät ja liikennemerkit piilossa Kameran linssi ja anturit likaantuvat ja kärsivät häiriöistä Sade ja sumukin ongelmallisia Pimeys Liukas keli Muut ajoneuvot, myös ei-automaattiset ja ei-keskustelevat Kuva: http://cdn3.blog.iseecars.com/wp-content/uploads/2014/10/winter-driving.jpg
Automaattiajaminen ja ohjelmistot Ohjelmistojen kompleksisuus Validointi ja verifiointi kallista 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Puolet kustannuksista Boeingin kehityksessä Valtavasti eri vaihtoehtoja Ohjelmistojärjestelmien laajuus Moderni auto Windows 7 Boeing 787 Avaruussukkula Milj. koodiriviä
Automaattiajaminen ja ohjelmistot Tietoturva Suojautuminen haavoittuvuuksilta Ohjelmistovirheiden eli bugien löytäminen ja korjaaminen Kallista..! Tekoälyn ohjelmointi valintatilanteissa Suojaako kuljettajaa vai ajatteleeko kokonaishyötyä? Eettisten päätösten ohjelmointi Ohjeistusta tarvitaan: yleistasolla, ei yksittäisissä tapauksissa We won t just solve the ethics problem - this is just not possible. It s an on-going problem.
Automaattiajaminen ja infra Tiemerkinnät ja liikennemerkit pitää olla tunnistettavissa Liikennemerkeistä tarkka ja ajantasainen tieto vaihtoehtoisesti digitaalisessa muodossa Hiekkatiet? Merkitsemättömät tiet? Mahdollinen tarve erillisille kaistoille Keskustelevien ajoneuvojen vaatima tietoliikenneinfra Lyhyen kantaman DSRC-majakat: risteyksiin? Tiehen upotettavat anturit Matkapuhelinverkon hyödyntäminen: 3G, 4G ja 5G
Tieliikenteen automaatiokokeilut Suomessa Automaattiautoja (SAE-tasot 0 5) voidaan testata liikenteessä koenumerotodistuksella. Ajoneuvolla tulee olla kuljettaja joko ajoneuvon sisällä tai sen ulkopuolella. Vastuun määrittelyn kannalta kuljettaja on se, joka päättää ajoneuvon liikkumisesta. Trafi tarjoaa apua ja tukea kokeiluille http://www.trafi.fi/tieliikenne/automaattiautokokeilut
Kumpulantie 9, 00520 Helsinki PL 320, 00101 Helsinki Puhelin 029 534 5000 www.trafi.fi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
2.9.2016 16