Ympäristöystävällinen kalustoratkaisu

Samankaltaiset tiedostot
Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa

Biopolttoaineiden ympäristövaikutuksista. Kaisa Manninen, Suomen ympäristökeskus Uusiutuvan energian ajankohtaispäivät

Energiaverotuksen muutokset. Kuntatalous ja vähähiilinen yhteiskunta: mahdollisuuksia ja pitkän aikavälin vaikutuksia

TransEco -tutkimusohjelma

Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ

Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta Pekka Hjon

Taulukko 1. Bussien keskimääräisiä päästökertoimia. (

Autojen verotuksesta sähköautojen kannalta. Sähköautodemonstraatioiden työpaja

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN. Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus

Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet

Gasum Jussi Vainikka 1

Refuel RE85 Refuel RED95 Etanolipolttoaineet. Jari Suominen

Matkalle PUHTAAMPAAN. maailmaan UPM BIOPOLTTOAINEET

Suomi kehittyneiden biopolttoaineiden kärjessä UPM Lappeenrannan biojalostamo. Ilmansuojelupäivät Stefan Sundman UPM Sidosryhmäsuhteet

Prof Magnus Gustafsson PBI Research Institute

Neste palvelee taksiyrittäjää

Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä

KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN

POLTTOAINEVEROTUKSEN KEHITTÄMINEN AUTOKAUPPIASPÄIVÄT

Kehittyvä bussitekniikka ja vaihtoehtoiset energiamuodot

Moottoripyöräilyn verotus, päästöt, sähkökäyttöiset 2- pyöräiset ja palvelumallit Suomessa. SMOTOn tutkimus 2018

SPV - Katsastajien neuvottelupäivät

Ajankohtaista liikenteen verotuksessa. Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto

Jäähdytysjärjestelmän tehtävä on poistaa lämpöä jäähdytyskohteista.

Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy. Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana

Puu vähähiilisessä keittiössä

Tulevaisuuden polttoaineet kemianteollisuuden näkökulmasta. Kokkola Material Week 2016 Timo Leppä

Bioetanolia food waste to wood waste kestävän, hajautetun biopolttoainetuotannon kehityspolku

AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN Erikoiskuljetusseminaari Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy

Scanialla markkinoiden laajin tarjonta uusiutuvia polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja

Lyhyt opas kaasuauton hankintaan. Pohjois-Savon energianeuvonta

Tieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat?

Hallitusneuvos Anja Liukko Liikenne- ja viestintävaliokunta HE 199/2018 vp

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Energiatehokkuus logistiikassa ja liikkumisessa Saint-Gobain Rakennustuotteet Oy

Joukkoliikenteen kilpailuttamiskriteerit ponnistavat tutkimuksesta ja hankintalainsäädännöstä

Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä

BioGTS Biojalostamo - Jätteestä paras tuotto

Biokaasun hyödyntäminen liikennepolttoaineena. Informaatiotilaisuus Jari Kangasniemi

Biopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä

joutsenmerkityt takat

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

TransEco tutkimusohjelma

Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä

Etanolin tuotanto teollisuuden sivuvirroista ja biojätteistä. Kiertokapula juhlaseminaari St1Biofuels / Mika Anttonen

UPM BIOPOLTTOAINEET Puupohjaisisten biopolttoaineiden edelläkävijä

Gasum Aamukahviseminaari 1

KAASU LÄMMÖNLÄHTEENÄ

Hallitusneuvos Anja Liukko Ympäristövaliokunta HE 199/2018 vp

M2K0135 ERI POLTTOAINEVAIHTOEHTOJEN PÄÄSTÖ- JA KÄYTETTÄVYYS- OMINAISUUKSIA KOSKEVAN YHTEENVETOTAULUKON LAADINTA

Liikenteen energiahuollon uudet arvoketjut TOP-NEST hanke. TransSmart-seminaari 2014 Nina Wessberg, erikoistutkija (Anna Leinonen, Anu Tuominen) VTT

Energian tuotanto ja käyttö

Miten bussiliikenne saatiin kulkemaan biokaasulla Vaasassa?

Fossiiliset polttoaineet ja turve. Parlamentaarinen energia- ja ilmastokomitea

Raskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot

Globaali energiahaaste

Kymen Bioenergia Oy NATURAL100

Biokaasulla liikenteessä. Marja Virta

Kohti puhdasta kotimaista energiaa

Liikenteen vaikutukset ympäristöön

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Ympäristöystävällisen. kaupunkiliikenteen. kehittäminen Helsingissä, linja-autot Petri Saari HKL

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Energiaverotuksen muutokset HE 34/2015. Talousvaliokunta

Kestävät Hankinnat Öljytuotteiden Hankintayhtiössä. Timo Huhtisaari

Polttoaineen kulutus kauppalaatuisilla bensiineillä 95E10 ja 98E5

Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario

BIOJALOSTAMOITA POHJOISMAISSA

Henkilö- ja pakettiajoneuvojen uudet ratkaisut - Vaihtoehdot nyt ja tulevaisuudessa

Kansallinen energia- ja ilmastostrategia öljyalan näkemyksiä

TOISEN SUKUPOLVEN BIOPOLTTONESTEET

Linja-autoliikenteen uudet teknologiat ja polttoaineet. Liikenteen cleantech-hankinnat Veikko Karvonen, tutkija VTT

RASTU-SEMINAARI. Liikenteen tilaajan näkökulma. Reijo Mäkinen

Tieliikenteen 40 %:n hiilidioksidipäästöjen vähentäminen vuoteen 2030: Kansantaloudelliset vaikutukset

Liikenteen vaihtoehtoiset polttoaineet

KAISU näkemyksiä. MmV kuuleminen Hannes Tuohiniitty

Kehittyneet keskitisleet moottorikäyttöön Diesel- ja moottoripolttoöljyt. Teollisuuden polttonesteet - Tampere Matti Pentti St1 oy

ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ

Turve : fossiilinen vai uusiutuva - iäisyyskysymys

Kaasutus tulevaisuuden teknologiana haasteita ja mahdollisuuksia

Virolahden biokaasulaitokselta biokaasua jakeluverkkoon

Biokaasun tuotanto ja käyttö Suomessa. Prof. Jukka Rintala Ympäristötieteet Jyväskylän yliopisto

Ilmastovaikutuksia vai vesistönsuojelua?

Riittääkö bioraaka-ainetta. Timo Partanen

BIOMODE Hankeohjelma biokaasun liikennekäytön kehittämiseksi

Valtran biokaasu (Dual Fuel) traktori Nurmesta biokaasua - uusi tuotantosuunta maatiloille Petri Hannukainen, Agco/Valtra

Liikenteen biopolttoaineet

Joutsan seudun biokaasulaitos

HE laeiksi jakeluvelvoitelain, kestävyyslain ja Energiavirastosta annetun lain muuttamisesta (HE 17/2017 vp)

Lausunto 1 (6)

Biotalouden uudet arvoverkot

Ajoneuvoveron muutokset Palveluesimies Heli Tanninen

Biokaasun mahdollisuudet päästöjen hillitsemisessä

Vapo tänään. Vapo p on Itämeren alueen johtava bioenergiaosaaja. Toimintamaat: Suomi, Ruotsi, Tanska, Suomen valtio omistaa emoyhtiö Vapo

Biokaasun liikennekäyttö Keski- Suomessa. Juha Luostarinen Metener Oy

Puuhiilen tuotanto Suomessa mahdollisuudet ja haasteet

Onko puuta runsaasti käyttävä biojalostamo mahdollinen Suomessa?

Biopolttoaineille haasteelliset tavoitteet. Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä Tekninen asiantuntija Mari Tenhovirta

Transkriptio:

Esityksen sisältö: - Taustaa ja hankkeen päätökseen liittyvät asiat - Pilottiprojektin tavoitteet - Pilottiprojektin sisältö ja tilanne vuoden 2011 lopussa Valio Oy 1.6.2012 1

Taustaa Selvitystyö lähti liikkeelle mielenkiinnosta selvittää biopolttoaineiden hyödynnettävyys Valion jakelussa. Mitä on biopolttoaine? Millaisia ratkaisuja on jo olemassa ja millaisia kokemuksia niistä on dokumentoitu? Mitkä ovat todelliset ympäristövaikutukset? Millaiset kustannusvaikutukset toimintaan liittyy? Johtopäätökset: Varteenotettavia vaihtoehtoja Valion jakeluun on bioetanoli, biokaasu ja parafiininen biodiesel. Jokaisessa niissä on omat hyvät ja huonot puolensa. Tutkimustuloksia eri vaihtoehdoista on vähän, käyttökokemuksia ja kustannustietoutta vielä vähemmän. Verotus ohjaa voimakkaasti biopolttoaineiden käyttöä ja sillä on suuri vaikutus kustannuksiin ja investointeihin. Veromuutokset biopolttoaineiden eduksi ovat hyvin todennäköisiä. Millainen on tulevaisuuden kalustoratkaisu, joka on sekä ympäristöystävällinen, kustannustehokas että luotettava toiminnaltaan? Valio Oy 1.6.2012 2

Taustaa Verotus tulee muuttumaan ja se tulee suosimaan biopolttoaineita. Fossiilisten polttoaineiden verotus kiristyy Energiasisältö perustana + CO2-komponentti Veromuutos perustuu RES-direktiiviin ja komission esitykseen nostaa uusiutuvan energian osuus 38 %:iin energian loppukulutuksesta vuoteen 2020 mennessä. Liikennepolttoaineiden verotus on osa tätä kokonaisuutta. Valio Oy 1.6.2012 3

Vertailua dieseliin Biodiesel (BTL) Auton huolto kuten dieselautolla Kasvihuone päästöt on pienet (jos tehty jätteistä) Lähipäästöt pienenee(pm laskee, mutta Nox nousee) Hinta edullinen Ratkaisu soveltuu isossa mittakaavassakin korvaavaksi polttoaineeksi Etanoli Tällä hetkellä kallis hinta Kasvihuone päästöt on pienet (jos tehty jätteistä) Ei ison mittakaavan ratkaistu, koska järkevää polttoaineen raaka-ainetta ei riitä Sovelutuu paikallis kalustolle Biokaasu Etuna polttoaineen hinta Lähipäästöt voivat olla pienet (ei mittaustuloksia) Pienet kasvihuonepäästöt Haittana energiatiehys (kaasun kuljettaminen ja varastointi hankalaa) Haittana auton hankintahinta Haittana tankkaus Haittana toimintamatka referoitu St1:n näkemyksistä ja VTT:n toimittamista aineistoista Hybridillä voidaan vähentää kasvihuonepäästöjä korkeintaan 20 % ja biokaasuautolla yli 95 % Valio Oy 1.6.2012 4

Ratkaisu Valion tarvitsee pilotoida biopolttoainetta käyttäviä kalustoratkaisuja, jotta voimme tulevaisuudessa tehdä oikeita päätöksiä. Bioetanoli vaikutti selkeästi parhaimmalta vaihtoehdolta ja jopa kohtuullisen valmiilta ratkaisulta isompaan mittakaavaan siirrettäväksi, jos tulokset ovat positiivisia. Bioetanolia tehdään elintarviketeollisuuden jätteistä sekä yhdyskuntajätteistä Vähentää fossiilisten polttoaineiden hiilidioksidipäästöjä jopa 90 % (eli lähes hiilineutraali) Moottoritekniikkaa on käytetty Ruotsissa jo 15 vuotta, eli on jo käytännössä testattua Etanolimoottorin lähipäästöt ovat VTT:n alustavissa tutkimuksissa osoittautuneet ympäristöystävällisiksi (tehty kesällä 2010) Partikkelipäästöt olivat jopa 70 85 % pienemmät kuin vastaavalla dieselmoottorilla. Bioetanolia valmistaa ST1, joka on kotimainen yritys ja valmistaa polttoainetta kotimaisista jätteistä. Tuotteen nimi on Refuel RED95. Mahdollisuus hyödyntää Valion prosesseista vapautuvaa ihmisravinnoksi kelpaamatonta jaetta etanolin raaka-aineeksi.

Kokeilun sisältö ja tavoitteet Vuoden 2011 alusta alkoi 3 vuotinen testi, jossa koekäytetään alustavasti 1 bioetanolilla toimivaa jakeluautoa. Luotettavien tulosten aikaan saamiseksi automäärää voidaan kasvattaa, mikäli tulokset ovat postiivisia. Myös verotuspäätös vaikuttaa etenemiseen. Alueelta suorittaa jakelua 41 autoa pääkaupunkiseudulle. St1 toimittaa tankkausaseman Valion tontille ja säiliön kapasiteetti mahdollistaa 4-6 auton polttoainehuollon. Kokeilua on liitetty osaksi TransEco hanketta. Hanke on valtiovallan asettama 5 vuotinen ohjelma, jossa selvitettään biopolttoaineiden hyödynnettävyyttä. Ohjelman koordinoinnista vastaa VTT. Valion tavoitteet hankkeelle ovat: 1. Todellisten ympäristövaikutusten todentaminen Valion jakelutehtävissä. 2. Tekninen soveltuvuus jakelutehtävään ja käyttöön liittyvien ominaisuuksien sekä mahdollisten ongelmakohtien tunnistaminen 3. Kokonaiskustannusten ja erityisesti etanolin kulutuksen selvittäminen eri jakelutehtävissä. 4. Selvittää Valion omista prosesseista vapautuvan ihmisravinnoksi kelpaamattoman jakeen hyödynnettävyys etanolin tuotantoon 5. Vastaus kysymykseen: Voisiko tässä olla lähitulevaisuuden ratkaisu Valion kaupunkijakeluun?

Etanoli ST1 tuottaa etanolia paikallisilla ratkaisuilla: Hyödyntää elintarviketeollisuuden ihmisravinnoksi kelpaamatonta elintarviketta Hyödyntää myös Hämeenlinnassa yhdyskuntajätteitä ST1:n tavoitteena on aikaansaada pysyvä tuote Suomeen - RE85 asemia 30 kappaletta -RED95 asemia 1 RED95-etanlidiesel -Sisältää 5 % vettä - 90 % vähemmän fossiilisia hilidioksidipäästöjä - 70 % vähemmän hiukkaspäästöjä

Valion jakelutoimintojen tunnuslukuja Suomessa Jakelua suorittaa yksityiset kuljetusyrittäjät Liikennöitsijöitä 190 Automäärä/liikennöitsijä 1 4 kpl Jakelussa n. 268 autoa, josta yhdistelmiä on 114 Jakelua suorittaa n. 487 kuljettajaa + 190 yrittäjää Siirtokuljetuksia hoidetaan noin 80 autolla Toimituksista: Noin 407 kuormaa / päivä Noin 2,82milj.kg/päivä Noin 6000 asiakaskäyntiä päivässä 8

Kalusto Kaupunkijakeluun soveltuva Vetotapa, 4X2 Käyttöluokka, M Jousitustyyppi, ilma Moottori, 270 hv DC9E 02 1200 Nm EEV Ohjaamon tyyppi, CP14L, lyhyt ohjaamo FRC pakastekori, EL-kori Moottorina 9-litrainen, ympäristöystävällinen etanolimoottori Kuormakorin jäähdytys hiilidioksidi-jäähdytyksellä Kylmäketjun ja toimitusten seuranta mobiilijärjestelmän lähes realiaikaisella seurannalla

Kuormatilan hiilidioksidijäähdytys Co2 kylmätekniikan tuomat edut. Ympäristöystävällinen, koska laitteisto hyödyntää teollisuusprosessista hukkaan menevää hiilidioksidia Mahdollisuus yö-jakeluun taajamissa (ei meluhaittoja). Parempi kylmäketjun hallinta. kaupunkijakelussa reitillä on kymmeniä ovien avauksia, jolloin nopeampi jäähdytys pitää tuotteet paremmin oikeassa lämpötilassa. laitteet toimivat itsenäisesti asetetun lämpötilan saavuttamiseksi. Useita kertaluokkia tehokkaampi, kuin perinteiset kylmäkoneet Toimii tehokkaasti myös olosuhteissa, joissa perinteisen kylmäkoneen tehot eivät enää riitä (helteellä) Vähäinen huollon tarve luo tehokkuutta ja toimintavarmuutta. laitteistossa on vähän liikkuvia osia. Valio Oy

Laitteita käytössä kesällä 2010 Kuormatilan hiilidioksidijäähdytys Jäähdytystekniikan käytön laajuus Ruotsissa on Tukholmassa käytössä 180 yksikköä Norjassa on 150 yksikköä ja laajentuu voimakkaasti. Vuonna 2009 tuli käyttöön 70 uutta yksikköä. Suomessa laitteita käytetään vain Valiolla ja Arla Ingmannilla. Valiolla oli parhaillaan käytössä 9 yksikköä, nyt on 5. * Perustuu siihen, että ilmakehään ei vapauteta fossiilisten polttoaineiden sisältämää Co2:sta, vaan jäähdyttäminen tapahtuu teollisuuden prosesseissa, muuten hukkaan menevän Co2:n avulla. Vuotuinen tarve jäähdytykselle on noin 30 000 35 000 kg Valio Oy

Projektin tilanne vuoden 2011 lopussa kilometrejä 30 683 km kulutus 43,6 l / 100 km kaupunkijakelua, tyhjäkäynnin osuus noin 26 % kulutus on selkeästi suurempi perinteiseen verrattuna. huolto ja korjaushistoria on normaali Liikennöitsijä Raine Vartiaisen kommentit vajaan vuoden jälkeen Auto on toiminut hyvin Lisälaitteiden kuten lämmitin ja tipaton tankkaus aiheuttaa häiriöitä ja niitä ei osata korjata. Tämän vuoksi autolla on pitkiä korjausjaksoja Jos huolto toimii ja nämä lastentaudit saadaan karsittua voisin hyvinkin harkita etanoli-auton hankintaa. Valio Oy

Projektin tilanne vuoden 2011 lopussa Eteneminen Soveltuvuutta ja kenttätestiä on vielä jatkettava, esimerkiksi kylmäkäynnistys ja talviolosuhteet on vielä kokematta. VTT:n mittauksia ja analyysejä tarvitaan päätösten tueksi (ensimmäisistä mittauksista on suuntaa antavia tuloksia) Polttoaineen verotuksen ja hinnan muodostuminen on vielä auki ja vaikuttaa ratkaisevasti etenemispäätöksiin Valion hukkaan menevien tuotteiden hyödyntämismahdollisuus on selvitettävä ja selvitys aloitetaan, jos laajeneminen näyttää mahdolliselta Tällä hetkellä pilotti kuitenkin vaikuttaa ihan lupaavalta ja harkitsemme kokeilun laajentamista muutamalla autolla, kun polttoaineen hinnasta ja verotuksesta on olemassa selkeä päätös. Valio Oy

Kiitoksia Lisätietoja: Mika Jyrkönen Valio Oy Pohjoismaiden myynti ja jakelu +358503842530 Valio Oy 1.6.2012 14