Esityksen sisältö: - Taustaa ja hankkeen päätökseen liittyvät asiat - Pilottiprojektin tavoitteet - Pilottiprojektin sisältö ja tilanne vuoden 2011 lopussa Valio Oy 1.6.2012 1
Taustaa Selvitystyö lähti liikkeelle mielenkiinnosta selvittää biopolttoaineiden hyödynnettävyys Valion jakelussa. Mitä on biopolttoaine? Millaisia ratkaisuja on jo olemassa ja millaisia kokemuksia niistä on dokumentoitu? Mitkä ovat todelliset ympäristövaikutukset? Millaiset kustannusvaikutukset toimintaan liittyy? Johtopäätökset: Varteenotettavia vaihtoehtoja Valion jakeluun on bioetanoli, biokaasu ja parafiininen biodiesel. Jokaisessa niissä on omat hyvät ja huonot puolensa. Tutkimustuloksia eri vaihtoehdoista on vähän, käyttökokemuksia ja kustannustietoutta vielä vähemmän. Verotus ohjaa voimakkaasti biopolttoaineiden käyttöä ja sillä on suuri vaikutus kustannuksiin ja investointeihin. Veromuutokset biopolttoaineiden eduksi ovat hyvin todennäköisiä. Millainen on tulevaisuuden kalustoratkaisu, joka on sekä ympäristöystävällinen, kustannustehokas että luotettava toiminnaltaan? Valio Oy 1.6.2012 2
Taustaa Verotus tulee muuttumaan ja se tulee suosimaan biopolttoaineita. Fossiilisten polttoaineiden verotus kiristyy Energiasisältö perustana + CO2-komponentti Veromuutos perustuu RES-direktiiviin ja komission esitykseen nostaa uusiutuvan energian osuus 38 %:iin energian loppukulutuksesta vuoteen 2020 mennessä. Liikennepolttoaineiden verotus on osa tätä kokonaisuutta. Valio Oy 1.6.2012 3
Vertailua dieseliin Biodiesel (BTL) Auton huolto kuten dieselautolla Kasvihuone päästöt on pienet (jos tehty jätteistä) Lähipäästöt pienenee(pm laskee, mutta Nox nousee) Hinta edullinen Ratkaisu soveltuu isossa mittakaavassakin korvaavaksi polttoaineeksi Etanoli Tällä hetkellä kallis hinta Kasvihuone päästöt on pienet (jos tehty jätteistä) Ei ison mittakaavan ratkaistu, koska järkevää polttoaineen raaka-ainetta ei riitä Sovelutuu paikallis kalustolle Biokaasu Etuna polttoaineen hinta Lähipäästöt voivat olla pienet (ei mittaustuloksia) Pienet kasvihuonepäästöt Haittana energiatiehys (kaasun kuljettaminen ja varastointi hankalaa) Haittana auton hankintahinta Haittana tankkaus Haittana toimintamatka referoitu St1:n näkemyksistä ja VTT:n toimittamista aineistoista Hybridillä voidaan vähentää kasvihuonepäästöjä korkeintaan 20 % ja biokaasuautolla yli 95 % Valio Oy 1.6.2012 4
Ratkaisu Valion tarvitsee pilotoida biopolttoainetta käyttäviä kalustoratkaisuja, jotta voimme tulevaisuudessa tehdä oikeita päätöksiä. Bioetanoli vaikutti selkeästi parhaimmalta vaihtoehdolta ja jopa kohtuullisen valmiilta ratkaisulta isompaan mittakaavaan siirrettäväksi, jos tulokset ovat positiivisia. Bioetanolia tehdään elintarviketeollisuuden jätteistä sekä yhdyskuntajätteistä Vähentää fossiilisten polttoaineiden hiilidioksidipäästöjä jopa 90 % (eli lähes hiilineutraali) Moottoritekniikkaa on käytetty Ruotsissa jo 15 vuotta, eli on jo käytännössä testattua Etanolimoottorin lähipäästöt ovat VTT:n alustavissa tutkimuksissa osoittautuneet ympäristöystävällisiksi (tehty kesällä 2010) Partikkelipäästöt olivat jopa 70 85 % pienemmät kuin vastaavalla dieselmoottorilla. Bioetanolia valmistaa ST1, joka on kotimainen yritys ja valmistaa polttoainetta kotimaisista jätteistä. Tuotteen nimi on Refuel RED95. Mahdollisuus hyödyntää Valion prosesseista vapautuvaa ihmisravinnoksi kelpaamatonta jaetta etanolin raaka-aineeksi.
Kokeilun sisältö ja tavoitteet Vuoden 2011 alusta alkoi 3 vuotinen testi, jossa koekäytetään alustavasti 1 bioetanolilla toimivaa jakeluautoa. Luotettavien tulosten aikaan saamiseksi automäärää voidaan kasvattaa, mikäli tulokset ovat postiivisia. Myös verotuspäätös vaikuttaa etenemiseen. Alueelta suorittaa jakelua 41 autoa pääkaupunkiseudulle. St1 toimittaa tankkausaseman Valion tontille ja säiliön kapasiteetti mahdollistaa 4-6 auton polttoainehuollon. Kokeilua on liitetty osaksi TransEco hanketta. Hanke on valtiovallan asettama 5 vuotinen ohjelma, jossa selvitettään biopolttoaineiden hyödynnettävyyttä. Ohjelman koordinoinnista vastaa VTT. Valion tavoitteet hankkeelle ovat: 1. Todellisten ympäristövaikutusten todentaminen Valion jakelutehtävissä. 2. Tekninen soveltuvuus jakelutehtävään ja käyttöön liittyvien ominaisuuksien sekä mahdollisten ongelmakohtien tunnistaminen 3. Kokonaiskustannusten ja erityisesti etanolin kulutuksen selvittäminen eri jakelutehtävissä. 4. Selvittää Valion omista prosesseista vapautuvan ihmisravinnoksi kelpaamattoman jakeen hyödynnettävyys etanolin tuotantoon 5. Vastaus kysymykseen: Voisiko tässä olla lähitulevaisuuden ratkaisu Valion kaupunkijakeluun?
Etanoli ST1 tuottaa etanolia paikallisilla ratkaisuilla: Hyödyntää elintarviketeollisuuden ihmisravinnoksi kelpaamatonta elintarviketta Hyödyntää myös Hämeenlinnassa yhdyskuntajätteitä ST1:n tavoitteena on aikaansaada pysyvä tuote Suomeen - RE85 asemia 30 kappaletta -RED95 asemia 1 RED95-etanlidiesel -Sisältää 5 % vettä - 90 % vähemmän fossiilisia hilidioksidipäästöjä - 70 % vähemmän hiukkaspäästöjä
Valion jakelutoimintojen tunnuslukuja Suomessa Jakelua suorittaa yksityiset kuljetusyrittäjät Liikennöitsijöitä 190 Automäärä/liikennöitsijä 1 4 kpl Jakelussa n. 268 autoa, josta yhdistelmiä on 114 Jakelua suorittaa n. 487 kuljettajaa + 190 yrittäjää Siirtokuljetuksia hoidetaan noin 80 autolla Toimituksista: Noin 407 kuormaa / päivä Noin 2,82milj.kg/päivä Noin 6000 asiakaskäyntiä päivässä 8
Kalusto Kaupunkijakeluun soveltuva Vetotapa, 4X2 Käyttöluokka, M Jousitustyyppi, ilma Moottori, 270 hv DC9E 02 1200 Nm EEV Ohjaamon tyyppi, CP14L, lyhyt ohjaamo FRC pakastekori, EL-kori Moottorina 9-litrainen, ympäristöystävällinen etanolimoottori Kuormakorin jäähdytys hiilidioksidi-jäähdytyksellä Kylmäketjun ja toimitusten seuranta mobiilijärjestelmän lähes realiaikaisella seurannalla
Kuormatilan hiilidioksidijäähdytys Co2 kylmätekniikan tuomat edut. Ympäristöystävällinen, koska laitteisto hyödyntää teollisuusprosessista hukkaan menevää hiilidioksidia Mahdollisuus yö-jakeluun taajamissa (ei meluhaittoja). Parempi kylmäketjun hallinta. kaupunkijakelussa reitillä on kymmeniä ovien avauksia, jolloin nopeampi jäähdytys pitää tuotteet paremmin oikeassa lämpötilassa. laitteet toimivat itsenäisesti asetetun lämpötilan saavuttamiseksi. Useita kertaluokkia tehokkaampi, kuin perinteiset kylmäkoneet Toimii tehokkaasti myös olosuhteissa, joissa perinteisen kylmäkoneen tehot eivät enää riitä (helteellä) Vähäinen huollon tarve luo tehokkuutta ja toimintavarmuutta. laitteistossa on vähän liikkuvia osia. Valio Oy
Laitteita käytössä kesällä 2010 Kuormatilan hiilidioksidijäähdytys Jäähdytystekniikan käytön laajuus Ruotsissa on Tukholmassa käytössä 180 yksikköä Norjassa on 150 yksikköä ja laajentuu voimakkaasti. Vuonna 2009 tuli käyttöön 70 uutta yksikköä. Suomessa laitteita käytetään vain Valiolla ja Arla Ingmannilla. Valiolla oli parhaillaan käytössä 9 yksikköä, nyt on 5. * Perustuu siihen, että ilmakehään ei vapauteta fossiilisten polttoaineiden sisältämää Co2:sta, vaan jäähdyttäminen tapahtuu teollisuuden prosesseissa, muuten hukkaan menevän Co2:n avulla. Vuotuinen tarve jäähdytykselle on noin 30 000 35 000 kg Valio Oy
Projektin tilanne vuoden 2011 lopussa kilometrejä 30 683 km kulutus 43,6 l / 100 km kaupunkijakelua, tyhjäkäynnin osuus noin 26 % kulutus on selkeästi suurempi perinteiseen verrattuna. huolto ja korjaushistoria on normaali Liikennöitsijä Raine Vartiaisen kommentit vajaan vuoden jälkeen Auto on toiminut hyvin Lisälaitteiden kuten lämmitin ja tipaton tankkaus aiheuttaa häiriöitä ja niitä ei osata korjata. Tämän vuoksi autolla on pitkiä korjausjaksoja Jos huolto toimii ja nämä lastentaudit saadaan karsittua voisin hyvinkin harkita etanoli-auton hankintaa. Valio Oy
Projektin tilanne vuoden 2011 lopussa Eteneminen Soveltuvuutta ja kenttätestiä on vielä jatkettava, esimerkiksi kylmäkäynnistys ja talviolosuhteet on vielä kokematta. VTT:n mittauksia ja analyysejä tarvitaan päätösten tueksi (ensimmäisistä mittauksista on suuntaa antavia tuloksia) Polttoaineen verotuksen ja hinnan muodostuminen on vielä auki ja vaikuttaa ratkaisevasti etenemispäätöksiin Valion hukkaan menevien tuotteiden hyödyntämismahdollisuus on selvitettävä ja selvitys aloitetaan, jos laajeneminen näyttää mahdolliselta Tällä hetkellä pilotti kuitenkin vaikuttaa ihan lupaavalta ja harkitsemme kokeilun laajentamista muutamalla autolla, kun polttoaineen hinnasta ja verotuksesta on olemassa selkeä päätös. Valio Oy
Kiitoksia Lisätietoja: Mika Jyrkönen Valio Oy Pohjoismaiden myynti ja jakelu +358503842530 Valio Oy 1.6.2012 14