Logististen toimintojen kehittäminen Länsi-Uudellamaalla Raportti, Syyskuu 2009
Raportin sisältö 1. Länsi-Uudenmaan logistista asemaa koskevien taustaselvitysten tulokset 2. Ehdotus Länsi-Uudenmaan strategiaksi ja toimenpiteiksi alueen kiinnostavuuden lisäämiseksi logistiikkayritysten sijaintipaikkana
Raportin sisältö 1. Länsi-Uudenmaan logistista asemaa koskevien taustaselvitysten tulokset 2. Ehdotus Länsi-Uudenmaan strategiaksi ja toimenpiteiksi alueen kiinnostavuuden lisäämiseksi logistiikkayritysten sijaintipaikkana
Länsi-Uudenmaan logistista asemaa koskevien taustaselvitysten tulokset Yhteenveto taustaselvityksistä Alueen logistinen SWOT-analyysi verrattuna muun Uudenmaan logistisiin edellytyksiin Länsi-Uudenmaan logististen palvelujen kehittämismahdollisuudet SWOT-analyysiin perustuen Logististen palvelujen sijoittumisvaihtoehdot ja alueen tonttivaranto
Alueen logistinen SWOT-analyysi verrattuna muun Uudenmaan logistisiin edellytyksiin Yleisen markkinatilanteen vaikutus - Logistiikkarakentaminen ei ole välttynyt maailman laajuisen talouskriisin vaikutuksilta: hankkeiden käynnistymistä harkitaan korostetun huolellisesti, vanhoista logistiikkatiloista on vaikeampi irtautua, rahoituksen saaminen on vaikeutunut. Volyymit ovat laskeneet, entistä harvempi tarvitsee lisää tilaa. Satamat tarjoavat esimerkiksi konttien varastointia aiempaa edullisemmin. Isojen yleisten logistiikka-alueiden sijaan painottuvat yksittäisen asiakkaiden konkreettisista tarpeista lähtevät hankkeet. + Logistiikkarakentamisen tilanne ei ole kuitenkaan yhtä heikko kuin esimerkiksi toimistorakentamisen: logistiikkatiloja ei ole rakennettu samaan tapaan varastoon kuin toimistoja. Hankkeita on toteutettu tarpeen asiakaskohtaisesti. Hankkeita on edelleen valmistelussa, päätöksien tekeminen on kuntenkin hidastunut.
Alueen logistinen SWOT-analyysi verrattuna muun Uudenmaan logistisiin edellytyksiin Länsi-Uusimaa vs. muu Uusimaa - Lahdentien (4-tie) ja Hämeenlinnan/Tampereen tien (3-tie) suuntia pidetään yleisesti mielikuvaltaan potentiaalisimpina alueina. Tämä tuntuu perustuvan siihen, että alueilla kehitetään isoja logistiikkakeskuksia ja alueille on jo sijoittunut yrityksiä. Vuosaaren ja lentoaseman läheisyys vahvistaa mielikuvaa. + Länsi-Uusimaa on potentiaalinen yrityksille, joilla on 1. Merkittävästi tuontia Keski-Euroopasta ja/tai Ruotsista 2. Jakelu painottuu Helsinki-Tampere-Turku kolmioon 3. Tarve logistiseen jalostukseen (tavaran käsittelyyn) ennen jakelua
Alueen logistinen SWOT-analyysi verrattuna muun Uudenmaan logistisiin edellytyksiin Länsi-Uusimaa vs. muu Uusimaa - Sijainti PKS-seudun länsipuolella lisää etäisyyttä Vuosaaren satamaan ja Helsinki-Vantaan lentoasemaan, Länsi-Uusimaa ei ole houkutteleva toimijalle, jolle erittäin nopea yhteys Vuosaareen tai lentoasemalle on keskeinen. - Toimija, jolle Venäjän transito on keskeinen hakeutuu herkästi PKS-seudun itäpuolelle. + Hanko koetaan kustannustehokkaana trailer-reittinä kontinentille, Turku/Naantali ovat luonnollinen reitti Ruotsiin. Toimija, jolle nämä yhteydet ovat keskeisiä voi sijoittua PKSseudun länsipuolelle. Espoossa ei ole käytännössä tarjolla tilaa logistisille toimijoille, Länsi-Uusimaa tarjoaa tilaa.
Alueen logistinen SWOT-analyysi verrattuna muun Uudenmaan logistisiin edellytyksiin Liikenneyhteydet ja Länsi-Uusimaan logistinen asema E 18 koetaan keskeisimmäksi tekijäksi, logistiikkatonttien tulisi sijaita lähellä E 18:sta, yhteys E 18:sta tulisi olla sujuva. Hangon sataman yhteydet Saksaan ja Turun/Naantalin yhteydet Ruotsiin korostuvat myös. Potentiaaliset yritykset tukeuvat yleensä voimakkaasti rekkaja trailerkuljetuksiin, ratayhteys nähdään usein tulevaisuuden optiona. Raskaalle teollisuudelle rata on tärkeä ja sähköistykselle on perusteet. Kehä V rooli ei korostu yhtä voimakkaasti kuin E 18.
Alueen logistinen SWOT-analyysi verrattuna muun Uudenmaan logistisiin edellytyksiin Alueen tonttivaranto Suurin kiinnostus E 18 tuntumassa sijaitseviin tontteihin, joista sujuva yhteys E 18 väylään. Osa potentiaalisista toimijoista tarvitsee yli 10 hehtaarin tontteja. Suuriin logistiikka-alueisiin ei ole voimakasta kiinnostusta ennemmin yksittäisten asiakkaiden tarpeiden mukaan kehitettäviä kohteita. Tonttien helppo rakennettavuus merkittävä tekijä, maapohjan hyvä kantavuus alentaa rakentamiskustannuksia. Pohjavesialueet asettavat rajoituksia.
Esityksen sisältö 1. Länsi-Uudenmaan logistista asemaa koskevien taustaselvitysten tulokset 2. Ehdotus Länsi-Uudenmaan strategiaksi ja toimenpiteiksi alueen kiinnostavuuden lisäämiseksi logistiikkayritysten sijaintipaikkana
Ehdotus Länsi-Uudenmaan strategiaksi ja toimenpiteiksi 1. Länsi-Uudenmaan logistisen brändin tunnetuksi tekeminen Länsi-Uusimaa tarjoaa erinomaiset yhteydet Hangon kautta kontinentille ja Turun / Naantalin kautta Ruotsiin Sijaitsee suomalaisen ostovoiman keskellä Helsinki-Tampere- Turku kolmiossa. Tarjoaa kilpailukykyisen sijainnin lisäksi johtavat logistiset palvelut
Ehdotus Länsi-Uudenmaan strategiaksi ja toimenpiteiksi 2. Tonttitarjonnan varmistaminen Eri kokoisia tontteja hyvillä E 18 yhteyksillä ja helpolla rakennettavuudella Ei tarvetta kymmenien tai satojen hehtaarien alueille Pohjavesialueiden asettamien rajoitusten huomioon ottaminen
Ehdotus Länsi-Uudenmaan strategiaksi ja toimenpiteiksi 3. Konkreettiset kehitysprojektit kiinnostuneiden toimijoiden kanssa Tunnistetaan toimijoita, joille Länsi-Uusimaa on potentiaalinen sijoittumisalue ja käynnistetään neuvotteluita kiinnostuneiden toimijoiden kanssa: Esitellään tonttitarjonta Varmistutaan pohjavesiasioista Suunnitelmaluonnosten laatiminen yhdessä potentiaalisten yritysten kanssa